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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: bre em 11 de Junho de 2014, 23:38 pm
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Boas...
A 1ª vez que fiquei apeado com a minha carrinha mégane 1.4 16v de 1999 foi quando a luz da reserva não acendeu...!
A 2ª vez que fiquei apeado com a minha carrinha mégane 1.4 16v de 1999 foi quando o ponteiro parou antes do vermelho da reserva... hoje ao vir do trabalho em plena IC19... o que vale é que ainda tinha velocidade para sair para o Palácio de Queluz e estacionar por ali...
Voltei a atestar o depósito e o ponteiro subiu para o máximo, tudo normal...
As minhas dúvidas são as seguintes...
Quando dou à chave e aparecem a luzes todas no quadrante, a luz da reserva acende também e depois desliga, tudo normal... Mas quando chega à reserva não acende e hoje prendeu-me o ponteiro, que quando atestei voltou ao normal.
O que será? Se alguém me puder ajudar agradeço porque até agora confiava no ponteiro mas depois de hoje...
Obrigado!
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Ou quadrante com avaria ou boia com avaria....
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Provavelmente é capaz de ser a bóia que está avariada. Começava por fazer um teste À boia a ver se está a enviar a informação como deve de ser. (levar a um electricista se não fores capaz de o fazer em casa ;) )
Contrôle de la jauge
S’assurer de la variation de la résistance en déplaçant le flotteur.
Indication
Valeur entre les bornes
A1 et B1 (en Ω)
4/4 7 maxi
3/4 54,5 ± 7
1/2 98 ± 10
1/4 155 ± 16
Mini-jauge 300 ± 20
Indication Hauteur H (en mm)
4/4 218
3/4 171
1/2 130
1/4 87,5
Mini-jauge 35
Mesure de la hauteur H
Jauge déposée, la placer sur une surface plane.
H est la hauteur mesurée entre l’axe du flotteur et
le plan de travail.
NOTA : toutes ces valeurs sont données à titre indicatif.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR
VOIE DESIGNATION
A1 Masse
A2 Témoin mini carburant
B1 Information jauge vers tableau de bord
B2 Inutilisé
C1 pompe
C2 pompe
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Rodinhas....eu de francês, só sei que as francesas não cortam os pelos dos sovacos...
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Eu também não :laugh: faz como eu, usa o google, fica uma coisa esquisita, mas dá para perceber, no 1º quadro, é a resistência em Ω que os terminais da bóia de combustível devem apresentar, nas varias posições e o segundo é os mm em altura da bóia ao chão.
Pelo que percebi, este teste deve ser feito com a bomba cá fora para se verificar bem as posições, mas se tiveres o carro perto da reserva, vê qual é o valor da resistência para perceber se a boia está ou não a enviar os valores correctos.
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Rodinhas....eu de francês, só sei que as francesas não cortam os pelos dos sovacos...
Lamento desiludir-te mas é mentira, ontem estive com duas e não tinham pelosidade sovacal.
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Boas,
Começarei então pela parte da bóia, esperemos que resolva.
Obrigado!