Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: joao87bsj em 21 de Julho de 2014, 04:03 am
-
Boas Pessoal,
Tem um Renault Clio 1.2 de 98, com 180mil km, e acho que esta bastante doente, e ninguem sabe bem quale a patologia.
Comprei o carro ha cerca de 2 anos e meio, com 117mil km, sendo que o carro ja n circulava a 4 anos porque o dono morreu. As manutencoes do carro ate ao momento eram as normais (oleo, filtros, velas e etc), ate que ha cerca de 1000km pa ca, comecei a sentir que o carro estava a gastar muito mais e a perder muitaaa forca, sendo que antes fazia entre 240 e 260km com 20euros de gasolina, e agora aos 85km, ja tenho a luz da reserva acesa e nao faco mais do k 140km... a nivel forca, anteriormente subidas que fazia em 5°com ligeiro esforco e a 110/115km/h, agr tem de ir a 4° a fundo, e o carro mal chega aos 70km/h. Levei o carro ao mecanico, ao que ele disse que era a embreiagem que ja estava muito gasta, visto que nunca tinha sido mudada... e la foram 270euros, pa embreiagem, filtro oleo, oleo e calços dos travoes...mas sucede que o carro esta exatamente com o mesmo problema, mas com a diferenca que a embreiagem pega mais a fundo e ta muito mais leve... levei novamente o carro aomecanico, ao que ele diz agora que é a junta da cabeça que ta podre e partida no meio, porque na maquina acusou que o 1° e 4° cilindro tem a compressao a 100%, mas os do meio, nem chegama 50%... ele diz que o arranjo sao 300euros, masso que agora ja estou de pe atras, porque ja houve uma falha, e se tivesse dinheiro para gastar à toa, nao era para andar a reparar o carrp com 180mil km, mas sim para comprar um "novo"... gostaria de saber a vossa opiniao.
Obrigado
-
É bastante provavel que seja a junta de cabeça face ao tempo que o motor esteve parado.
-
Boa noite,
Também concordo com a teoria da junta da cabeça. Aliás, antes da compra ou logo após, seria aconselhável abrir a cabeça do motor e verificar o estado da compressão das válvulas (8 ou 16v?), assim como mudar logo a junta.
Aconselho também verificar o módulo de injecção de combustível que pode estar avariado.
Cumprimentos,
Gonçalo