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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: Nogueira em 04 de Agosto de 2014, 17:45 pm
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Boas,
Tenho um Clio II 1.5 dci comercial de 2005 (65cv) e já desde que o comprei em 2008 que ele saluça ao arrancar ao cima (se fizer tipo ponto de embraiagem já não faz) e principalmente em terceira velocidade se for ao baixo ou em linha recta também saluça, se não acelerar vai sempre a saluçar ( pareço um maçarico), mas o mais curioso e se fizer isso em terceira ao subir já não faz?
Minguem passou por este problema ou tem conhecimento?
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Já viste se não aparecem bolhas de ar nas tubagens do gasóleo?
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sim faz algumas, mas raramente.
Mas todos os clios II que vi, passavam algumas bolhas e não saluçavam!
Em terceira é só entre as 1500 e 1900 rotações que saluça!
Parece bruxedo!
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O carro acende alguma luz no quadrante? Isto é luz de resistência, ou de motor, etc?
Já ligaram o carro à máquina de diagnóstico a ver se acusa alguma coisa?
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Com saluços não sei, mas quando vejo alguém com soluços, prego-lhes uma daqueles sustos que os soluços vão-se logo embora. Experimenta com o carro. Pode ser que resulte também com os saluços...
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Não acusada nada na maquina (até na altura foi a Renault Boavista)
E também não acusada nada no quadrante ou computador de bordo!
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Uma coisa são algumas bolhas, outra são muitas bolhas :wink:
Quando sentes esses soluços o carro faz algum fumo?
E em relação ao retorno dos injectores, foi feito algum teste?
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Não faz fumo.
Sera que ninguem passou por isso eu serei o azarado!
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Prega-lhe um susto que ele deixa de soluçar ;)
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OBRIGADO
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Pode ser os apoios do motor. Como eles estão?
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Apoios do motor, sera?
Nunca troquei nenhum!
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Devias começar por ai
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Verifica todos os apoios a ver o estado deles. Se nunca trocaste, podes começar por ai... porque mesmo que não seja esse o problema, provavelmente precisas de trocar mesmo isso
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Vai gastar dinheiro nos apoios e o carro pode ficar a soluçar na mesma....uma coisa de cada vez ;)
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Por essa lógica ele também não deve trocar o óleo, filtros e afins na altura da revisão pois pode não resolver o problema
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Aí é? Tá bem....
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Os apoios estão bons e não é quase de certeza!
Eu tenho mais que fazer ao dinheiro do que andar por tentativas!
Ora bem eu estou a falar em saluçar, tipo parece que prende o andamento ou falta potencia.....
Por exep: para não saluçar em 3ª as 1700 em linha recta, tenho que meter 4ª velocidade, e á sim não saluça......
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Acho estranho não aparecer nada na Clip. A EGR está ok? Potenciometro do pedal de acelerador?
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Realmente é estranho, o pedal costuma dar raia sim..tenta mexer na ficha para ver se tem alguma alteração
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Sim na maquina não acusada nada nem no computador de bordo?
Há EGR está desligada. Desliguei recentemente.
Na ficha do acelerador já andei lá á meixer e ficou igual?
Sera injectores?
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Epá... altera lá o saluço para soluço!!! :evil:
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Luis se o homem quer saluçar que mal tem? :laugh:
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Se é para mandar piadas agradeco que não respondam.
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Desligaste a egr porque? Antes disso já fazia certo?
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Sim desliguei( sei que há muita gente contra isso) mas o que é certo é que a EGR entupi-o quase por completo e danificou o turbo!
Antes já fazia!
Eu fazia muita AE e vias rápidas dai andar quase sempre em 4 ou 5ª velocidade e ai não saluçava, mas agora como faço mais nacionais, é um problema!
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Viva Nogueira.
Sem ironia, fizeste muito bem em ter desligado
essa maldita válvula.
Eu também já fiz isso e partir daí, o meu carro voltou a ter alma nova!
Essa foi a pior invenção desde o aparecimento da roda :angry:
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Como gosto de aprender, expliquem-me como uma EGR entupida danifica o turbo?
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Se ela estiver realmente entupida, ou seja se ela própria impedir a entrada
dos gases já queimados dentro dos cilindros, tudo bem.
O problema é quando ela entope parcialmente, levando ao seu bloqueamento
e permitindo a entrada permanente de gases queimados.
O que leva a uma péssima combustão e por onde é que esses gases passam?
Pelo Turbo!!
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Sim mas tirando a poluição não estou a ver como um má combustão estraga o turbo, ainda se fosse o catalisador... então aqueles que deixam um rasto de fumo por causa das repros coitados dos turbos só com o fumo arrebentam
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Uma EGR que fica avariada na posição fechada (não entram gases de escape na admissão) pode aumentar a temperatura dos gases de escape e por sua vez o turbo trabalhar a temperaturas maiores, o que pode avariar.
Estranho é as pessoas que anulam a EGR mantendo exactamente essa situação e dizem que isso é que dá saúde ao turbo... hmmm
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Xmarine, o que tu disseste é 100% verdade, daí tentar perceber o porquê de anularem a EGR mencionando o turbo...
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O facto da função da egr ser baixar a temperatura dos gases dentro dos cilindros,
não é com a intenção de prolongar o tempo de vida do turbo.
Este em princípio deverá ter a durabilidade do motor.
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Não acusada nada na maquina (até na altura foi a Renault Boavista)
E também não acusada nada no quadrante ou computador de bordo!
Quando foste à renault o que foi que te disseram que podia ser a causa desses soluços?
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Na renault não gostei como trabalhavam, porque nao vi como fizeram, mas prontos! Na ficha tecnica não acusou nada! Já no meu mecanico de confiança não acusou nada também.
Não sera o volante do motor?
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Porque dizes que pode ser o volante de motor?
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Estou a dizer por dizer!
Precisava mesmo de descobrir o que era, porque quando venho cansado no final do dia para casa, torna-se muito desconfortável chegar a casa e eu também não me queria desfazer do carro, porque ģosto dele....
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Não...o pior que pode ter o volante de motor é um empeno ou material destemprado. Mas isso é preciso um aquecimento enorme para acontecer e nunca causa isso.
Não será embraiagem a patinar? foi feito teste de retorno aos injectores?
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Aquicimento nunca apanhou.
Á embraeagem troquei quando o comprei.
Na renault não fei se fizeram o teste de retorno aos injectores, os que lá trabalham são uns trombodos!
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hummmmm , lol ?
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Só não percebi, qual foi a resposta deles para o problema? Ou não deste margem de manobra para um diagnostico correcto?
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Disseram que estava tudo normal.
Mas não esta caramba!
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Como não sabes? Não pagaste? Não te deram um feedback final?
É que as vezes que fui à Renault sempre fui bem atendido e sempre me deram feedback do que fizeram...
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Resultado,
Relantim: normal, nada detetado.
O meu mecânico onde vou sempre disse-me que pode ter borrachas dos apoios ressequidas.
Mas não me parece que seja disso!!!
Tipo se eu em 3ª velocidade for há puxar para meter 4ª velocidade não saluça nada, mas se for sempre em 3ª velocidade em recta começa á saluçar(entre as 1500 e 1900 rotações), sem acelerar! ( pareço os maçaricos quando ainda tem pouca experiencia)
Nas outras velocidades a mesma rotação não saluça!
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... o pedal costuma dar raia sim..tenta mexer na ficha para ver se tem alguma alteração
Potenciometro do pedal de acelerador?
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Hummm, estou mais inclinado para algum injector menos bom!
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Se já tens as tuas inclinações segue em frente!!! Não percebo, vens cá pedir opinião porque estás às escuras, apontam-te possíveis causas e nem sequer tentas despistar essas hipóteses! Fazem-te perguntas que não respondeu porque já estás vidrado na tua hipótese?
Então para que raio fazes perguntas? Para ver se alguém te diz exactamente aquilo que queres!?
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(...)E em relação ao retorno dos injectores, foi feito algum teste?
(...) foi feito teste de retorno aos injectores?
Luis por acaso até já lhe deram essa dica, mas pelos vistos continua na mesma :laugh:
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nao faz isso ao relantin?
ja reparaste que se acelerares ( entra mais gasoleo para o motor) ele ja nao faz?
Poe a hipótese de estar a entrar algum ar para o circuito de gasóleo.
Algum sensor na bomba ou na rampa de injecção ou te mesmo no próprio acelerador que pode estar a dar alguma informação errada.
já experiementas-te ir a estrada com o carro ligado á maquina, para que assim se possa ver algum defeito....
O meu clio as vezes faz isso, mas, muito raramente, ja limpei o EGR e respetivo reset, ja me falaram num sensor que se encontra na bomba de pressao ue deve estar com leitura deficiente.
As bolhas de ar a mim so me aparecem no retorno quando o clio soluça ao relantim, imagina que o sensor da pressao 0 ( zero) logo ha um "corte" de gasoleo e o motor DCI apesar de ser economico, sem gasoleo nao trabalha.
espero que me tenham percebido
Abraço
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Não LIMA ao relentim não saluça......
Nem sei o que fazer, também não queria trocar peças e ficar na mesma!
Ninguem gosta de gastar dinheiro e o problema ficar na mesma!`
É bem provável que seja o que dissestes!
Também já tive conhecimento de um caso (só que num Peugeot 307 1.4 hdi que também saluçava em 2º velocidade) que eram os origens do injetores (deixava entrar ar)
O meu já anda assim há quase 90 mil quilómetros.....
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anilhas dos injetores tambem e hipotese.
verifica nos injetores se nao tem lixo ou marcas de sair gasoleo.
se for as anilhas e algo pouco despendioso porque as mesmas custam 1euro.
de qualquer das formas so ir tentando é que vais chegar la, visto que essa avaria pode ser derivado de muita coisa.
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SOluça por amor de Deus!
Já testaste o que te indicaram ou nem por isso?
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Vamos ver Lima, daqui a uns mesitos vou ter que fazer a revisão geral dos 190 mil quilômetros e vou também mudar as famosas capas das bielas e aproveito e vou mandar limpar os injectores e ssubsistir os oringes dos injectores e verificar os apoios do motor.
Os injectores nao se babam nem nunca se babaram.
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se nao te importares, da feedback,
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Na boa Lima!