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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: tsbaptista em 03 de Setembro de 2014, 16:12 pm
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Boas !
O meu outro clio, ou aquilo deve andar embruxado, mas pronto, tanta coisa que eu fico tolo!! habituado ao 1.9 que não dá problemas !
Ora bem, aquilo é de 03, tem o dcI 80cv e aquilo caga fumo branco, azul e tudo misturado, só caga fumo preto a fundo, bebe óleo que se farta, bebe água q se farta, quando se abre a tampa do vazo de expanção a água sobe imenso (pressão).
Fumo cheira a óleo q se farta.
Contínua com a mesma puchança (já andei em outro dci80 para ver se eram iguais, e sim)
O turbo contínua a disparar bem.
Possíveis causas, junta (eliminada pq já foi testada)
Turbo (possível )
Tampa do vazo não liberta pressão (pode ser, já que com a tampa aberta o gajo n faz nada e nem retoca nem amola)
já me falaram de ser a EGR
alguém me ajuda ? já me ando a preparar com uns €
já comprei o carro assim, se calhar fui enganado, mas com aquele carro sei que posso gastar a vontade que ainda me durará, a não ser que o motor esteja a ir pa cova.
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Se anda bem, normal, isso é motor diesel, logo o óleo queimado só lhe dá força.
Tudo isso que enumeraste poderá ser fonte do problema.
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e será que não daria pra aprofundar com mais possíveis causas ?
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Tens a certeza da junta???
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Ou turbo ou segmentos. Se está a mandar tanto fumo qualquer dia parte e lá tens uma despesa muito maior que arranjar como está
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Blur, tenho, e não tenho!!
O mecânico da renault fez o checkup, mas ele deve ser um mecânico daqueles retirados não sei de onde!
Fez o teste do carro a trabalhar, com o vaso aberto, e tudo normal, uma questão é que a vestoinha dispara um bocado tarde, se fosse junta ela desaparecia a olhos vistos, e fervia que era uma loucura, e além da sua cor não ser origiinal, a cor do líquido é sempre a mesma, verde.
Pedro, isso ficará caro ? sei que os bronzes já foram mudados !
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Outra coisa, os segmentos aparecia óleo no ar, óleo no escape, compressão para o carter, e nada disso acontece :s
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Se deitar fumo pela vareta será segmentos
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Nao deita, pelo que parece viram uma rachadela no turbo
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E queres melhor solução que essa?? Origem do fumo e do oleo a desaparecer...
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sim já vai hoje para o mecânico levar um turbo novo !
Vai rondas os 420€ já com mão de obra incluida, um turbo novo com 1 ano de garantia !
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Novo?????
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Cheira-me que é um novo turbo e não um turbo novo :grin:
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Vejo imitações chinesas dos turbos kp35 à venda por pouco mais de 150€ novos a estrear.
E um core do kp35 original não é muito mais caro, cerca de 200€. Por isso, 420€ parece-me um valor aceitável com MO para um turbo desses que referi.
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Se o turbo for novo deveria ter 2 anos de garantia, em vez de 1, por isso é melhor tirares isso a limpo, pois pode ser um turbo recondicionado, que não é o mesmo que novo... é quase novo, mas não é novo!
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Pelo que entendi, vai levar a borboleta e afins usados, e o corpo novo. Foi o que eu entendi lá das palavras cáras do mecânico.
O turbo ronda os 280 + IVA = 344€
Vamos ver se então é mesmo problema do turbo
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Xmarine isso também já vi. E garanto-te que deixa na dúvida se vale ou nã a pena.. Com o preço de um original compro alguns 6 desses dos chineses...
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Carro reparado, 500€ no ponto, turbo com garantia de 1 ano.
Uma baldada de carvão retirada da EGR, mais óleo e filtros.
COnfirmado que o turbo tinha passagem de óleo !
Ainda deita um bocadinho de fumo, mas é normal, é o óleo que ainda anda pelo escape :)
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Actualização, deve andar embruxado o carro.
Radiador de sofagem deu o berro, agora tenho q andar sempre atento à água até à sua substituição :cry:
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Quanto ao turbo, nao foi caro... as peças automoveis agora tem 1 ano de garantia em vez dos 2... Quanto ao radiador isso numa sucata e barato, pagas mais de mao de obra do que a peça propriamente dita...
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Anda À volta de 30€ na concorrência novo. É um mal comum, por isso de embruxado não tem nada :laugh: Agora, isso é coisa que dá trabalho, e eu já o fiz e tenho um vídeo no meu DB com a operação ;)
Como o Kilermaster disse, sai mais caro a mão de obra de o substituir, do que o radiador em si, e o meu conselho, é comprar novo, porque se compras um usado, o mais certo é ele ir À vida também, mais depressa que se colocares um novo.
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Sim aí é novo, estamos a falar de valores mais baixos compensa sempre comprar novo !
Pois tenho que ir dar uma vista de olhos, não sou bom para desmanchar tabliers, que eu fico nervoso rápido e costumo partir sempre qualquer coisa :angry:
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Manda alguem fazer que aquilo não é para pessoal de animo leve.. Muita calma e paciência...
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VOu ver uns orçamentos, desde que fique bem feito!
Actualizações sobre o turbo, tudo impecável, consumo de óleo é que ainda anda um bocadinho elevado :s
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O meu tambem anda... Isso com a idade é lixado... Segmentos e outras coisas... Não há milagres...
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o carro tem apenas 180k de quilómetros, e quando era o turbo estragado, bebia 1 litro de óleo a cada 1000 quilómetros, mesmo assim está a beber 1 litro a cada 5000, não é demais mesmo para desgaste ?
O meu 1.9d bebe 0.8 a cada 10000/12000, isso sim eu considero desgaste :s
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Actualização, carro inspecionado com folha limpa, radiador de sofagem arranjado, mais air bag.
Carro agora em perfeitas condições, excepto o consumo de óleo !!
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Mudança de óleo depois do turbo novo, apenas fez mais 5.000 de quilómetros, foi-me dito que com um turbo novo, deveriamos fazer a muda aos 5000 e depois voltar a passar para os 10.000.
Com o carro no elevador detectamos uma fuga de óleo que saía ao pé do colector de escape, num dos pintoes, deve ser daí que o óleo vai embora rápido!
Será então, segmentos ??