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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: Gerimbeta em 30 de Setembro de 2014, 12:01 pm
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Bom dia.
Pretendo com o tópico saber se alguém já passou, ou conhece alguém que tenha passado por uma situação idêntica à que se está a passar com o meu Clio Oásis 1.2, gasolina, o motor D7F, chamado motor de plástico.
Tenho falado deste assunto com o amigo Caçoila, a quem mando um abraço e obrigado pelas dicas e extrema disponibilidade embora o problema se mantenha.
À pouco menos de um mês fui com o carro à inspeção, chumbou, segundo a inspectora estava a meter mais gasolina que o devido, falou na possibilidade de uma válvula, nessa altura já se engasgava só quando se acelera.
Desde então tenho o carro no mecânico, este tem me dito que nunca se deparou com nada igual, já mudou tudo, não descrevendo tudo, foram velas, cabos, sondas, filtros bombas, abriu cabeça, viu inclusive injectores linha de escape por um possível entupimento e até uma centralina. Nada, liga ao computador, nada, o electricista, nada!!!! O carro foi também à Renault e nada.
Como disse anteriormente, não pretendo diagnósticos online, sabemos que como em quase tudo só presencialmente, pretendo saber se alguém sabe de algo idêntico.
Neste momento o mecânico irá montar os injectores e depois irei decidir o que fazer.
Obrigado e bom dia.
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Isso é realmente estranho, pois se a sonda lambda foi substituida, bem como sensores de pms e temperatura, e se de bloco/cabeça está tudo bem, era suposto estar tudo ok.
O que é facto é que há uns 4 anos, conduzi por Albufeira um Clio D7F de 96 ou 97, lembro-me que o carro tinha uns 270 e tal mil kms e o mesmo estava a queimar mal (mistura rica), não tinha força nenhuma e se pisásse a fundo engasgava-se. Infelizmente nem cheguei a conhecer o dono do carro, nem o desfecho do problema.
Sabes se quando abriram a cabeça, verificaram as molas das válvulas e as próprias válvulas?
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Boas MRC.
Sim, foi verificado.
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Pode ser sintomas de filtro de combustivel, pode ser mistura demasiado rica ou pode existir alguma tubagem que vai do deposito ao motor aberto e que esteja a fazer vacuo... Se os 2 primeiros foram verificados eu começava a ir ver a tubagem que vai do deposito ao motor... Tenho um primo meu com um clio 1.2 de 94 que acontece o mesmo...
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Boas e resolveu o problema? O que era concretamente?
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Essa tubagem foi vista, não tem problema.
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Isso e que ja nao sei, ele dizia que o carro a quente depois custava a pegar, so que tinha levado velas novas, alternador nao era, velas tb nao, bobine de chamada muito menos senao ia abaixo em andamento, so podia ser tubagem do combustivel... A partir dai ja nao sei o que fez... mas se foi tudo visto e revisto deve ser alguma coisa dessas... pode nao estar roto mas podes ter alguma coisa a entupir...
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bobine de chamada muito menos senao ia abaixo em andamento
Desculpa lá. Mas ou esta afirmação foi uma piada e é para rir ou então não fazes puto de ideia do que é uma bobine de chamada....
Edit:
Parece que alguns cromos que aqui andam é que sabem tudo, portanto, e como me apagaram post's, a minha ajuda neste tópico e a este user da-se por encerrada e eliminada!
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Xmarine.
Obrigado pelas dicas, mas isso já foi tudo visto, a lambda tava lixada foi colocada uma nova.
Quanto ao CO não me recordo dos valores mas estão ok.
Ontem falaram-me num sensor de pancada!! Será este o nome, onde está localizado e o que faz este sensor?
Obrigado.
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Se calhar é mais conhecido por sensor de detonação e é responsável por saber se ouve ou não a detonação do combustível.
Pelo que li na net, :
Existem vários outros sintomas indicativo de um problema sensor de detonação. O veículo, muitas vezes, sacudir ou vibrar e falhar quando o motor é ligado. O motor pode emitir forte escape e queima cheira devido à detonação nos cilindros. A economia de combustível é freqüentemente afetada, fazendo com que o veículo para queimar mais gás do que o habitual e que exigem reposição de combustível freqüente. Além disso, o veículo pode apresentar problemas de aceleração, como arrastar, hesitação ou espasmos do motor durante a velocidade aumenta.
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Rodinhas,
isso faz algum sentido, o mecânico ia ver isso hoje, depois reporto.
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Boas.
Sensor de detonação mudado e o carro mantém-se na mesma!!!!
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Bom dia.
Hoje o mecânico irá afinar as válvulas com um esquema cedido pela Renault e colocar outras velas.
Uma nota, o carro ao ralanti não soluça, só soluça em aceleração e na casa à volta das 1300 rpm.
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Bom dia.
Sem sucesso.
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em modo "joke" e ir á bruxa ? é que com tanta coisa que já mudas-te quase só mudando de carro.
tenho um problema na minha carroça desde que a comprei e também ninguém dá com ele, por isso já levo isto sempre para a brincadeira, apesar de sentir muito a sério
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É mesmo, subscrevo.
De peças que realmente precisava foi a lambda, velas, cabos de velas e o necessário para a abertura do cabeça, o resto é mão de obra.
Há de ser uma cena tão mas tão insignificante.
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Boas.
No mês passado trouxe o carro da oficina sem o problema resolvido.
Ontem decidi fazer uma experiência, colocar um depósito de SC98 e fazer uns bons km's em A. estrada, cerca de 100 a uma velocidade boa 120/140 km/h e chegando por picos aos 150 km/h.
Começando pelo inicio, o carro tinha entrado na reserva, abasteci a SC98 e após sair do posto de abastecimento o carro não se engasgou mais!!!
E esta!!!
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Como a gasolina de 98 octanas é mais estável que a 95, esse engasgo que notavas, pode ser a gasolina a auto-inflamar-se antes do tempo, ou seja, antes da ignição da vela.
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Ok.
Obrigado.
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Boa noite.
Mais uma nota.
O carro cheira a gasolina no habitáculo, por vezes dá a sensação que cheira a gasolina mal queimada.
Obrigado.
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Entao afinal ainda nao esta bom?
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Gerimbeta, pelo facto que acabas de referir, recomendo que verifiques (ou manda verificar) o chupador do reservatório.
Conheci há pouco tempo um caso de Clio 2 dci que tinha uma das saídas do chupador do reservatório, onde liga a linha de alimentação do motor (tubo de borracha), rachada, deixando entrar ar dentro no circuito. Neste caso, o carro além de soluçar, o problema agravou-se ao ponto do carro custar a pegar.
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Entao afinal ainda nao esta bom?
Não Caçoila, saiu da oficina sem estar resolvido.
Depois dou-te uma apitadela para falarmos.
Abraço.
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Gerimbeta, pelo facto que acabas de referir, recomendo que verifiques (ou manda verificar) o chupador do reservatório.
Conheci há pouco tempo um caso de Clio 2 dci que tinha uma das saídas do chupador do reservatório, onde liga a linha de alimentação do motor (tubo de borracha), rachada, deixando entrar ar dentro no circuito. Neste caso, o carro além de soluçar, o problema agravou-se ao ponto do carro custar a pegar.
Vou ver isso MRC.
Obrigado.
Abraço.
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Bom dia.
Era julgo ser a tampa com as fichas do depósito por baixo do banco traseiro que estava a precisar de um ajuste.
Não havia nada a entrar ar ou danificado.
Cheiro resolvido o resto na mesma.
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Bom dia meus caros.
Voltando a este assunto, o carro com pequenas coisas resolvidas parece-me estar com o problema 99% resolvido.
Uma questão para a qual quero a vossa opinião, o problema foi detectado na inspeção anual e segundo o inspector o carro estava a gastar mais gasolina que ar. Agora quando fui limpar o vaso de expansão vi que o tubo de entrada de ar no filtro de ar estava complectamente desencaixado!!! Não sei se passou ao lado do mecânico, se saí posteriormente com o andar do carro, o certo é que estava fora.
Este facto é suficientemente relevante para dar o erro da inspeção e para os problemas do engasgar?
Obrigado.
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Não de todo
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Boas Caçoila.
Dá-se entrada de ar na mesma em condições suficientes? É que como sabes a boca do filtro é lateral?
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Boa tarde Gerimbeta, após ter pesquisado pelo Google "soluções" para este problema, encontrei este topico, que se refere precisamente ao mesmo problema que tenho no meu Clio desde ontem.
Tenho um Clio Oasis, 1.2 D7f de 1998/03
Ontem fui com ele a inspeção e impecável passou sem qualquer anotação.
Já ontem ao final da tarde, apertei um pouco com ele e foi a partir dai que apareceu os soluços.
Nos últimos meses sempre tenho feito uma condução suave, mas de há 3 semanas para cá tenho puxado um bocado por ele, condução em auto-estrada, sempre nos 120/130 não sei se isso tem influencia ou não em este problema ter aparecido.
O mecânico onde vou esta de Ferias, e daqui a 2 semanas se pode ligar o clio a maquina.
Entretanto aproveito para te perguntar se ja tens o problema resolvido ?
Cumprimentos
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Meus Senhores, e novidades sobre este problema? um mês passado e nada de soluções?