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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: dodys2 em 19 de Outubro de 2014, 13:57 pm
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Olá pessoal, venho aqui expor a minha situação, uma vez que hoje é domingo e não tenho nenhuma oficina onde ir.
O meu Laguna II, é um 1.6 a gasolina, e faz-me o seguinte um barulho no escape parece que esta largo ou uma junta que berrou, mas o mais estranho é que quando acelero não passa das 3000 rpm, parece que abafa.
Na semana passada levou 4 velas novas, as bobines estão boas, agora não sei de que desconfiar, poderá ser a sonda lambda? , o escape pode fazer esta perda de potência?
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Acende alguma luz de aviso no quadrante?
Tens a certeza que não é nenhuma bobine que se foi?
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Bem eu meti as 4 velas novas, e depois de as meter as bobines estavam todas a funcionar, existe forma de verificar as bobines???
Tenho estado a ler, e relacionado com os sintomas, encontrei aqui um post de limpar o corpo da borboleta, então meti mão á obra e limpei... acabei agora :)..... liguei o carro experimentei e estava igual, como tinha a ficha da sonda lambda ali perto experimentei e desliguei, liguei o carro e tudo na mesma......
Depois de isto tudo feito, tenho o relanti a oscilar entre as 1000 e as 2000, ho meu deus tento reparar uma coisa e agora ficou pior :(.
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Trocaste os vedantes do corpo da borboleta quando mexeste nela?
As bobines individuais testam-se com aparelho de diagnóstico.
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sim meti os vedantes novos, que aparelho de diagnostico???
eu vi na net, meter uma chave de fendas no interior da bobine, e depois ligo o carro e verifico se faz faisca pra carroçaria, mas será isso seguro?
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Um qualquer que seja fiável a ler avarias....
Sim, com esse método podes saber se ela manda faíscas. Mas nunca sabes se está a mandar a faísca certa, na tensão certa e no timing certo...Logo não é fiável.
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>Se ligar á maquina ela deteta as avarias nas bobines?
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Não, as bobines não fazem diagnóstico. O que detecta é se existe uma falha de combustão no cilindro X. A partir dessa informação é que se tenta perceber o que está a originar a avaria.
Mas sentes o motor a falhar de ignição?
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De ignição não, eu ligo o carro, ele liga sem problemas fica nas 1000 rpm, se acelero as rpm sobem.... mas mesmo depois de eu tirar o pé do acelerador, ou seja ao relanti oscila entre 1000 e 2000 rpm.
A andar com ele, não passa das 3000 rpm, parece que abafa..... e não tem potencia nenhuma.
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A borboleta foi calibrada com máquina de diagnóstico depois de ter sido mexida?
Não há fugas na admissão?
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Fugas não há, mas não calibrei a borboleta, não tenho maquina!!!
Mas antes de limpar o relanti estava normar, apenas não passava das 3000 rpm e perdia a potencia.....
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Fugas não há
Tens a certeza?
Mas antes de limpar o relanti estava normar
Pois eu acho que por dizeres isto, não tens a certeza não.... até porque o que descreves explica-se muito possivelmente por uma entrada de ar adicional na admissão.
Em todo o caso, deves calibrar a borboleta e fazer um diagnóstico electrónico.
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Eu penso que não, montei tudo igual, com orings novos e tudo, por isso penso que não exista fuga.
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Onde é fiável fazer o teste. Ou que cabos e software são necessários pra ligar o carro, sei que é obd2 mas não sei quais os cabos específicos para o laguna, nem o software.
Fogo isto já me anda a dar volta a cabeça. Nas subidas vou a 10km hora fogo.
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Onde?
Por exemplo na Caçoilauto: http://www.renaultpt.com/index.php?topic=7513.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=7513.0)
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Epá, fica mesmo perto de mim, tu tambem és da amadora??
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Bem hoje liguei á maquina de diagnostico, penso que seja uma Delphi qualquer coisa e deu-me os seguintes erros:
DF005 - Sensor Pressão
DF003 - Sensor temperatura admissão de ar
DF061 - Circuito Injector 1 e 4, circuito aberto
DF062 - Bobina 2 e 3, circuito aberto
DF014 - Circuito da valvula de solenóide de purga da caixa, circuito aberto
DF017 - Circuito sensor do sinal do volante, sinal falha de dente
Bem, isto é quase uma festa, esta tudo com erro......
Logo vou fazer novo diagnostico, penso que num aparelho proprio para Renault vamos la ver o que dá.
Agora um aparte, eu oiço um ruido não sei se sera junto dos colectores ou se sera mais para o lado do catalizador, sei é que o fumo e o cheiro a gasolina vem do meio do carro, é possivel o carro ter estes sintomas se tiver alguma fuga na linha de escape???
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Há alguns erros que provavelmente se devem a fichas de sensores desligadas, com a ignição ligada.
Essa máquina parece ser bastante boa para renault porque dá as avarias em códigos específicos renault (DFxxx) e não códigos genéricos Pxxxx
Próximo passo será apagar os erros e fazer a leitura mas em estrada.
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Estive a ver um PDF do Laguna, e diz que é comum aparecer esses erros quando há problemas no catalisador ou coletores.....
é normal não passar das 2000 rpm, parece que abafa e faz um ruido que parece algo aberto no escape, se houver problemas na linha de escape é comum este sintomas????
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Ora aí está.
Se o catalisador estiver com o miolo solto ou partido, o escape fica abafado e tens muito menos potencia no motor.
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Há novidades? Quanto ao relanti oscilar entre as 2000 e 3000 rpm, há uns tempos tive que meter uma borboleta nova e fiquei durante uns dias com esse mesmo problema, que depois passou ( tenho um tópico onde falo disso ). Acho que o laguna 2 tem vontade própria... ;D;D;D