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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: Joob em 26 de Outubro de 2014, 23:19 pm
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Boas Malta,
Tenho andado a ter uns problemas já à cerca de 1 mês, mais coisa menos coisa..
Sempre que entro no meu "Renault Clio 1.2 Oasis", vem-me sempre um cheiro a gasolina que nossa senhora ! Por vezes até se sente por fora do carro, encostado à bagagem, mas muito mais por dentro, na zona do banco traseiro, até que espalha pelo carro todo.
Quando faço curvas normais, ou mais agressivas, por vezes o cheiro é mais intenso ! Começa a ser desagradável.
Será que alguém me consegue dar uma ajuda, se já teve problemas deste tipo.. É que já começo achar estranho, isto durar já algum..
Poderá ser algum problema nos tubos da gasolina ?
Abraço,
Joob
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Isso não costumava levar gasolina de marca branca? Certamente comeu os tubos do circuito do combustível! :assobio:
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Não não.. dessa só levou umas 10x no máximo dos máximos, e já foi à um bom tempo..
Será que poderá ter sido da Gasolina 98 (bombas normais) .. houve ai umas 2 semanas que andei a colocar sempre 98 .. como tem uns aditivos mais fortes, poderá ter sido disso ?
Mas quais os sintomas dos tubos do combustível ? Perca de Gasolina ?, etc.. ou Só mesmo o cheiro ?
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vê lá se não é a vedação da tampa da bomba de combustível, ou a própria tampa com problemas...
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Isso não costumava levar gasolina de marca branca? Certamente comeu os tubos do circuito do combustível! :assobio:
Lol novo mito sobre os combustíveis de marca branca?? :laugh: Se fosse verdade eu já não tinha tubos de combustível :laugh:
joon, Se não me engano por baixo do acento do banco traseiro tens lá uma tampa que dá acesso a parte de cima do deposito, onde entra a bóia de combustível. Verifica se essa tampa está bem fechada e estanque e se não há nenhum tubo roto nessa zona. Depois verifica por baixo do carro se não há nenhum tubo danificado. E por fim, verifica também os tubos de enchimento do deposito de combustível.
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Normalmente costuma ser rotura nos tubos de entrada à boia de combustível
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Boas,
Vou anasilar isso malta ;) obrigado.
Qualquer coisa apito.. mas se alguem souber de mais alguma dica, agradecia.
Abraco..
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acento
isso não é algo que se põe em cima de uma letra ? Eu pelo menos , sento me .... não me acento ..... :P
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fogo, não deixas escapar nenhuma :laugh:
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De facto o problema era mesmo da bomba de combustível pessoal
Agradeço-vos ajuda do mesmo ;) ..
Vou agora orientar-me com um bomba nova.. e ver o resultado, depois apito ;)
Obrigado
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Obrigado pessoal, problema resolvido.. ;)
Tudo impecável !
Abraço
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Malta, como vos disse, já tenho o problema resolvido, mas digam-me uma questão, eu tinha uma bomba de combustível de 3 bars, e agora com esta que arranjei, é de 1.2 bars..
Qual a diferença ? O porquê dos bars ? Tem haver com a força em que a gasolina é injectada ?
Abraço
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Eu não sei se a que lá estava de 3 bars era original ou não... mas caso seja, talvez o carro não tenha o rendimento que devia ter por falta de pressão ou mesmo caudal que consegue debitar... talvez se note mais quando esticares as mudanças... mas isto também é melhor esperares que os entendidos opinem...
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Se for num motor de injecção a diferença de pressão vai influenciar o tamanho das partículas de combustível pulverizadas, quanto maior for a pressão, mais pequenas serão as partículas e melhor ficarão misturadas com o ar, a pressão também influencia a quantidade de combustível pulverizada..
Ao colocares uma bomba de menor pressão, a mistura vai ser mais "defeituosa" o que pode causar problemas no trabalhar do motor.
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Lol... sabes o que é um regulador de pressão de gasolina?
Sent from my BMW using a rubish engine!
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Sei perfeitamente o que é e qual a sua função.
Alem disso sei mais de sistemas de pressão do que o que pensas :laugh:
Por muito bom que seja o regulador de pressão, não consegue fazer com que a pressão debitada pela bomba aumente.
Se o regulador de pressão estiver regulado para 2 bar e se a bomba só debita 1,2 bar, e mesmo que o regulador esteja permanentemente fechado nunca vai ser atingida a pressão ideal de 2 bar e por essa mesma razão o motor não vai ter um funcionamento ideal nem a gasolina injectada vai ter as partículas à dimensão ideal.
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Hey Malta,
Obrigado pelo esclarecimento ;)
Abraço,
Joob
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De facto o problema era mesmo da bomba de combustível pessoal
Agradeço-vos ajuda do mesmo ;) ..
Vou agora orientar-me com um bomba nova.. e ver o resultado, depois apito ;)
Obrigado
Boas.
A bomba de combustível provocava o cheiro intenso a gasolina dentro do carro?
Por mau funcionamento ou estalada e vertia para a zona da rosca com vedante?
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Deixava um cheiro intenso mesmo ..
Sempre que o ligava, vertia gota no tubo onde a mangueira encaixa, digamos que estava estalado, tinha uma pequena fuga..
Comprei uma em segunda mao e ficou boa ! ^^ impecavel !
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Compraste o conjunto todo certo Joob? Sucateiro?
Obrigado.
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Hmm básicamente sim.. tens aqui o que comprei (bomba de gasolina).. - (http://img.olx.pt/images_olxpt/841575763_2_1000x700_bomba-gasolina-renault-clio-rti-1400-imagens.jpg) (http://img.olx.pt/images_olxpt/841575763_2_1000x700_bomba-gasolina-renault-clio-rti-1400-imagens.jpg)
O que estava lixado e fazia a fuga, era o tubo onde a mangueira encaixa..
Esta bomba é do Renault Clio I (Fase II) .. gastei 30€ por isso em segunda mão.. porque novo custava-me 100€ em média :'D ..
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Bom dia.
Um daquelas 3 bocas em cima certo?
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Boas,
Exactamente ;) .. Estava com um pequeno estalo (fuga) na juncao numa dessas 3 bocas..
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Ok.
Obrigado.