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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: alvesjc em 13 de Dezembro de 2014, 20:35 pm
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Boas.
Tropecei nuns videos do youtube em que usam um spray da Bardahl para limpar a EGR. O fulano mostra o antes e o depois, para exempleficar, e com este processo ele removeu o carvão acumulado da EGR.
Já alguem usou estes kits?
Deixo link do produto e do youtube.
http://www.bardahl.nl/en/product/9010-egr-ii-valve-kit-en/ (http://www.bardahl.nl/en/product/9010-egr-ii-valve-kit-en/)
http://www.youtube.com/watch?v=gOGjAQHVeCc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=gOGjAQHVeCc#ws)
Abraço
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Eu usava uns produtos de outra marca, quando trabalhei numa oficina que fazia esse serviço.
Sim, funciona... mas nos carros em que é fácil desmontar a EGR, não compensa o preço ;)
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Ok, fixe!
Mas nisto vejo outra vantagem, não limpa só a EGR, limpa tb o circuito de alimentação do AR todo, até à admissão.
A minha questão é, o carro vai acelarar sem a MAF no circuito?
É que as instruções dizem que tem de se injectar depois da MAF.
Qt a ser facil desmontar a EGR, no meu caso, não me parece mt facil, mas não vi em detalhe ainda. Mas parece-me que para ser bem feito, era necessário desmontar a EGR e o corpo de admissão todo para retirar todo o carvão.
Vi um outro video de mitsubishi, em que o corpo de admissão estava uma vergonha, uns fulanos do MRT austrália.
http://www.youtube.com/watch?v=hpfE8cNmRtE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=hpfE8cNmRtE#ws)
Qd fazias este trabalho, Ias alem da EGR?
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Normalmente colocava-se um sistema venturi que abafava o motor e a injectar o líquido de limpeza na entrada do colector de admissão. Ficava limpo e funcionava. Mas era preciso no mínimo umas 2 horas de serviço para ficar +-. Era colocado depois da maf, e depois do turbo, antes da EGR.
Mas sinceramente... prefiro a técnica de encher o colector (desmontado do carro, obviamente) com um produto inflamável e jogar-lhe fogo. muito mais barato e eficaz ;)
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Ok, obrigado pelas dicas!! ;)