Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: pickota em 17 de Fevereiro de 2015, 19:02 pm
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Boas pessoal sou novo no forum, andei a pesquisar e não encontrei grande coisa pelo motivo que me trás por cá, não sei se é neste tópico o mais indicado para colocar a minha questão, mas se não for agradeço a correção. Então é assim:
Tenho uma Renault Megane de 2010 1.5 110CV Aguenta com uma repro. na centralina de 20%?
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Julgo que ha um parceiro do forum que faz reprogramações. O melhor é contactares o dito.
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Já não há parceiro do fórum a fazer isso.
No entanto há algures no fórum um tópico sobre uma repro num Laguna III com 1.5 dCi de 110 cv.
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Não encontro, onde?
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Pesquisa por repro, que deve aparecer. :wink:
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É a minha!... ;)
Eu fiz. Ficou com cerca de 130 cv. Não é aconselhável esticar mais, de acordo com quem ma fez, pois a partir daí poder-se-á ter problemas. Eu para já estou satisfeito. Ainda não tive nenhum problema (espero que assim continue!!!:)), e o comportamento do carro melhorou imenso!!...
Se fores da zona Norte, posso dar-te o contacto de quem fez a minha. É pessoal que sabe o que faz, e para além do mais 5 estrelas!
Abraço!
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Optimo era mesmo isso que eu queria ler, também me aconselharam fazer só até 20%, claro q se fizer é só isso.. fizes-te á cerca de quanto tempo? :dance:
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A minha foi feita em Outubro do ano passado, há mais ou menos 7000km. E como disse, até agora nada a apontar. Uma nota, é que tudo isto nasceu pelos problemas com o FAP, que foi retirado e anulado na centralina. Aproveitei que ia mexer, e fiz a repro. Por isso a minha para alem da repro nao tem também o FAP. O que posso dizer é que o comportamento é inacreditavel. Cheguei a achar que tinha trocado o motor... :) Muito mais rapido em baixas, e o consumo baixou cerca de 0,6l/100km.
Abraço!
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Eu vou dar a minha experiencia pessoal.
Tive uma Scenic 1.9dci, de 105 c/v e fiz uma repro e aquilo ficou um "aviao". Dava gosto brincar com ela. Por acaso tinha ESP o que me dava bastante confiança.Ficou com 143 C/v e julgo com 360 de binario, mais coisa menos coisa. Do binario nao tenho a certeza. Mas ainda tenho os testes algures.
Mas...um certo dia vou para fazer uma ultrapassagem, completamente carregado e a subirr e claro como "nao precisava de meter mudanças", lol, deu-me um grande patinanço de embaraiagem.
La voltei ao chipador e pôs aquilo nos 119 C/v, sempre eram mais 14 do que de origem e andei sempre assim até a vender. Mas valeu a pena, pois ficou muito mais agradavel de conduzir, conseguia melhores consumos e nunca mais patinou.
Outro exemplo, foi que decidi reprogramar a minha LagunaII atual, 2.0dci de 150 C/V.
Ficou com 178 c/v e cerca de 420 Nm de binario. O que era talvez muito. Andei assim cerca de 10 mil Klm e sempre na boa, nunca tive algum problema, mas depois como tencionava ter a carrinha uns anos largos, comecei a ter um peso na consciencia e lá voltei ao chipador para voltar a pôr de origem.
E assim se mantém, mas por vezes apetece-me voltar lá e repôr a repro, mas estou sempre com receio de estragar o material e o dinheiro está muito caro, lol
Cumptos
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É pá mas tu na Senic passas-te de 105cv para 143cv, é muito, por te aconteceu isso.. Repara eu de110cv vou para 130cv..Aumento 20 cv tu aumentas-te 38cv!!
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Pois, realmente da primeira vez foi exagerado.
Em qualquer mudança, carregava no acelerador e sentia o banco a empurrar as costas...lol.
Mas depois com mais 14 c/v ficou muito equilibrada.
Nao convem muito mais, porque o sistema de transmissao depois nao aguenta.
Mas o problema nao sao os cavalos a mais, mas sim o binario...
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Quando a questão é repro continua se a falar em cavalos como os causadores da embraiagem patinar, eu diria mais o binario
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Uma repro bem feita o carro fica a puxar mais sem desgaste repentino de material e sem fumos!
Quando são demasiado puxados a nivél de binario o turbo e a embraiagem sofrem...
No meu caso tenho um Fabia 1.4 Tdi de 80cv.
No banco de potência antes da repro debitava 98cv e foi efectuada com 60mil quilómetros
Após a repro e de ajustes a gosto passou a debitar 131cv
O carro em termos de desgaste extra só mesmo a embraiagem noto que sofre um pouco mais e com 100mil quilómetros ainda não se queixa claro que se andar sempre a apertar vai ao ar mais depressa!
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É pá também penso que exageras-te um pouco, de 80cv para 181cv, penso q é de mais..
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131cv descula o erro lololo
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Foi um incremento de 30 % visto que de origem debitava 98cv
O carro tem filtro de partículas e toda a mecânica foi mantida sem alterações já conta com 40mil após a repro sem qualquer problema.
Acredito que a embraiagem se queixe mais cedo de resto não tenho qualquer sintoma.
O carro foi comprado novo e é bem tratado.
Antes da repro foi 2 ou 3 vezes ao limite 205km/h gps após a repro nunca o puxei ao limite.
O que precisava que era recuperações está no ponto :)
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Não se esqueçam disto - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=8238.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=8238.0) :wink:
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Pois. O que atrás foi dito, confirma precisamente o que disse também atrás. Quem me fez a repro (Vila do Conde) disse precisamente que até onde foi levado, é o limite para fiabilidade. Acima disso seria estragar. Claro que é possivel ir mais além, mas depois o excesso de binário destroi embraiagens, a própria caixa pode ceder, as tubagens dos turbos não aguentam as pressões e cedem, os próprios não aguentam... Para ter uma ideia, quem fez disse que conhece uma 1.5 com 150cv! Epah, francamente isso é exagerado! Na minha, com os seus singelos +/-130, já dá uma boa sensação de aceleração.
Abraço!
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JCAFERRA, tudo depende a que rotação se situa o binário máximo e a potência.
Se tivermos muito binário e quanto mais cedo ele aparecer, mais depressa se vai a embraiagem.
Eu vendi o meu manco (+-155MKm) com a embraiagem original em excelentes condições mesmo depois de andar uns 50MKm a debitar cvs á maluca.
Tudo depende de como queremos o ficheiro e de quem o faz.