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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: eduardofpm em 21 de Fevereiro de 2015, 22:08 pm
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Boa noite comprei recentemente um clio 1.5 dci de 65cv de 2004 tem 214000 km neste momento, desde que comprei o carro tenho notado que ele faz bastente fumo preto e as vezes se acelerar a fundo pinta o chão.
ele tem andado a consumir oleo do motor prai 1l 1000 km?
algem ja passou pelo mesmo?
sabem o que pode ser?
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Fumo preto: excesso de combustível face à quantidade de ar que entra na câmara de combustão.
Consumo de óleo: segmentos ou turbo nas lonas.
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Fumo preto muitas vezes é programação
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mas o turbo esta a disparar bem, será que mesmo assim pode estar estragado? é verdade que ele dispara mas não passa das 3000 rotações só passa dessas rotações se for em 1ª ou 2ª mudança.
e o fumo preto será injectores? eu creio que não porque ele tem sido óptimo em consumos eu numa condução normal anda a beber 4, 4.2
eu acho que ele não tem reprogramação se não deveria andar mais do que aquilo que anda e o carro era de uma senhora que o tinha comprado com 100000 km e vendeu com 200000 logo acho que ela não iria reprogramar.
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Tens mesmo a certeza que está tudo bem?
É que 1 litro de óleo por cada 1000 km, acima das 3000 rpm não desenvolve e fumo preto à bruta, é precisamente o contrário disso.
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pois eu não sei se realmente esta tudo bem, mas esse fumo preto e o consumo de oleo é por causa do turbo?
o meu turbo de manha mais ou menos nos primeiros 3 km faz um barulho diferente parece que assobia mas depois de estar quente o barulho desaparece e fica normal.
se eu for a uma oficina e eles ligarem a maquina sera que me dizem se é realmente do turbo?
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Se tens o turbo a assobiar isso deve tar para entregar a alma ao criador... Pelos sintomas de que falas isso parece-me mesmo o turbo...
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se for o turbo sera preciso reconstruir o turbo todo ou sera os vedastes e retentores?
e já agora obrigado a todos pelas respostas.
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Se o turbo tiver salvação, podes comprar um kit reparador, mas tendo em conta que o turbo já tem esses kms todos, podes sempre optar por comprar um turbo usado para a despesa não ser tão grande...
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se eu comprar esse kit e aplicar depois é preciso calibrar?
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Um turbo novo a estrear custa menos de 200 paus... para que perder tempo a reparar? Só o core do turbo custa 150 e sim precisa de ser calibrado...
Se for novo é so montar.
Sent from my german car with flying parts!
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mas se meter este kit nao da?
http://www.ebay.com/itm/KKK-KP35-Turbo-Rebuild-Repair-Kit-for-RENAULT-CLIO-1-5-DCi-65hp-80hp-82hp-/261748344907?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cf16ac84b&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/KKK-KP35-Turbo-Rebuild-Repair-Kit-for-RENAULT-CLIO-1-5-DCi-65hp-80hp-82hp-/261748344907?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cf16ac84b&vxp=mtr)
ou tenho que meter também o core do turbo?
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Primeiro que tudo tens que ver como o teu turbo está e o que vai precisar levar, só depois é que podes pensar em procurar o que vai precisar, isto é para não fazer como muitos que compram as coisas a toa e depois não era aquilo que iam precisar, e depois é dinheiro deitado à rua...
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Não tens um mecânico de confiança que te posso avaliar o problema? Na maioria das vezes, vale a pena gastar mais 20/30€ mas ter o carro em mãos que sabem o que fazem...
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vou tirar o turbo e ver como esta e depois se tiver duvidas levo ao mecânico
obrigado pelas respostas
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Já mudaste os filtros?? ar e gasóleo??
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sim ja
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Já sabe qual é(era) o problema?
Para além do que já disseram, penso que também possa ser:
- consumo exagerado de óleo; poderá ser demasiado fino ou estar à demasiado tempo dentro do motor
- barulho do turbo; estar com demasiadas folgas ou devido ao óleo (pouco provável)
- falta de rotação; turbo com demasiadas folgas, fugas de ar na tubagem ou waste-gate mal afinada
- excesso de fumo; excesso de gasóleo para a quantidade de ar dentro dos cilindros por causa de fugas de ar na tubagem ou waste-gate mal afinada
Aí no Porto existe uma boa casa de turbos para o ajudar.
Procure pela TurboCenter na Campanhã