Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: zundapp3 em 25 de Fevereiro de 2015, 11:17 am
-
Bom dia malta!
a minha laguna 1.9 DTI K56 acende a luz de servico e fica totalmente sem potencia!
Realizei o teste a ECU com uma delphi e os erros sao os que se seguem,
DF005 - Sensor elevador agulha da veloc motor; circuitos abertos
- Permanente
DF027 - Circuito da válvula de solenóide EGR, circuito aberto ou curto-circuito à massa
- Permanente
DF043 - Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente
DF005 - Sensor elevador agulha da veloc motor; circuitos abertos
- intermitente
222208 - Código de falha desconhecido
Códigos de erro
Conclusao, nao percebo aos quais se referem, ajudas!
cumprimentos
obrigado
-
Verifica cablagem da EGR e a que vai ao injector piloto.
Sent from my german car with flying parts!
-
esta EGR nao tem sensor!
sera que tenho um problema no injetor de comando?
Ja tentei medir o injetor com o multimetro na escala de resistencia e nao me da valor nenhum, sera normal?
Abraço
-
Nao. Pode estar avariado. Esse injector é o injector piloto. É igual aos outros mas possui um sensor resistivo do curso da agulha. Se não dá valor pode estar com avaria.
Essa EGR é mecânica? Não tenho a certeza mas acho que no dti já é de comando eléctrico.
Sent from my german car with flying parts!
-
Boa tarde!
Sim, o injetor nao me da valor em resistencia esta completamente em 0 ohm!
neste modelo a EGR e mecanica.
amanha vou buscar o injetor de comando e vou tambem colocar um medidor de massa de ar, depois reset com a delphi!
amanha dou resposta sobre o caso.
Obrigado,
Cumprimentos!
-
Boa tarde!
Ja fiz a troca do injetor e da massa de ar!
limpei os codigos de erro, o carro esta com um relanti perfeito mas continua com a luz de serviço e perda de potencia!
erros que aparecem depois da limpeza,
DF027 - Circuito da válvula de solenóide EGR, circuito aberto ou curto-circuito à massa
- Permanente
DF043 - Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente
222208 - Código de falha desconhecido
sera o medidor de pressao que esta com problemas
Ja nao sei o que fazer!
ajudas pf
cumprimentos
-
Essa EGR nao tem uma electrovalvula para comandar o vacuo?
Sent from my german car with flying parts!
-
Boa tarde!
sim, a válvula de solenóide EGR, ja fiz a sua subtituiçao, estava em curto!
agora o erro que continua e este,
DF043 - Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente
o carro fica na mesma sem potencia e com a luz de servico activa!
nao percebo, este modelo nao tem cruise control, qual o motivo do erro persistir
abraço
-
Não terá a ver com o potenciómetro do pedal do acelerador, caso o tenha? Algum mau contacto nalguma ficha por exemplo.
-
nao sei se a laguna DTI vem com potenciómetro do pedal do acelerador!
isso esta mesmo no pedal?
cumprimentos
-
Malta preciso de ajuda !
qualquer sugestao e fundamental, alguem com problema identico
Laguna 1900 DTI 98CV
K56
Nao percebo o erro apresentado!
este modelo so tem o sensor posição do pedal do acelerador codigo, 7700419589!
ajudas pf!
cumprimentos
-
Esse sensor está colocado no compartimento do motor, e o cabo que vem do pedal vai acciona-lo. Verifica se a ficha está bem encaixada e se não esta com maus contactos.
No entanto andei À procura desse erro e encontrei isto:
(http://i1279.photobucket.com/albums/y529/sls78/df043_zpsbojkxelk.png) (http://s1279.photobucket.com/user/sls78/media/df043_zpsbojkxelk.png.html)
(http://i1279.photobucket.com/albums/y529/sls78/et085a_zpscbafnkpj.png) (http://s1279.photobucket.com/user/sls78/media/et085a_zpscbafnkpj.png.html)
-
Boas amigo!
Obrigado pela ajuda, mas ja tinha dado com esse PDF tambem encontrei um em ingles que nesse erro de DF043 fala no cruise control.
Ja nesse em espanhol fala nesse ponto morto, ja nao percebo nada!
No autodata diz que e um problema das laterais do airbag.
Ja verifiquei as tensoes dadas pelo autodata atraves do multimetro ao potenciometro que esta ligado ao cabo de acelerador e estao normais, tanto em relanti como em aceleraçao maxima!
as fichas estao alimentadas!
o carro tem um poço profundo no acelerador!
Ja mudei, massa de ar, soleinoide de pressao de vacum, anilhas dos injetores e tambem o injetor do comando, valvula de corte de gasoleo, todos estes componentes apresentavam falhas na delphi e em resistencia.
O carro pega muito bem, mas o relanti fica um pouco alterado, noto mais no ponteiro do quandrante, o que tambem notei foi o ponteiro da temperatura a dançar como se tivesse com picos de energia!
Ja nao sei o que fazer, tambem pensei no sensor tdc, mas normalmente e quando o carro custa a pegar, acho!
Nota> quando ligo a chave e se acende os pilotos reparo que a central de injeçao que esta ligada a bomba injetora, fica a fazer um barulho persistente, tipo 10 segundos, piiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !
-
Todas as ajudas, sao bem vindas!
:smiley:
abraços
-
Sei de um caso parecido num clio dti de um conhecido meu em que a cabeça da bomba ficava a zumbir e o carro não passava dos 70-80.
Ele mudou a cablagem de motor por causa de umas alterações que ele fez no carro (não com o intuito de resolver o problema). Mas o que é certo é que após isso, ficou normal. o que leva a crer que algo na cablagem não estava bem. O quê, não sei.
-
Pois :( os erros consoante o veiculo ou componentes, não sei bem, tem vários significados diferentes. Este pdf era do laguna.
Já verificaste este sensor também?
-
So nao percebo o porque de me dar este erro!
DF043; Manete do controlo de velocidade de cruzeiro, zona de funcionamento inválida
- Permanente
o carro nao tem qualquer tipo de cruise control!
agora se isto esta ligado a qualquer elemento na injeccao electronica, nao sei!
sera um problema mecanico, secalhar este erro nao muda qualquer comportamento no automovel!
a minha egr e mecanica e esta selada com a chapa no colector de admissao mas o sistema de vacum da mesma apresenta anomalia, agora a pergunta, se a egr esta selada e tiver anomalia no vacum da mesma, isto implica mau funcionamento no veiculo?
pois o vacum da egr nao segura a pressao!
bahhh, viva aos sensores e EGR e bla bla bla.
cumprimentos
-
Nao consigo perceber ao qual sensor isso se refere, diz que e na caixa de velocidades?
Se me poderes dar uma ajuda sobre esse PDF, nao consegui perceber ao certo!
:smiley:
cumprimentos
-
a minha egr e mecanica e esta selada com a chapa no colector de admissao mas o sistema de vacum da mesma apresenta anomalia, agora a pergunta, se a egr esta selada e tiver anomalia no vacum da mesma, isto implica mau funcionamento no veiculo?
Obvio que sim. Se ela existe é por algum motivo que por acaso ja expliquei algures. Experimenta procurar e ler para perceberes porque é estupido anula-la.
Sent from my german car with flying parts!
-
E nao... isso não tem nenhum sensor de ponto morto na caixa. isso é mais um delirio mecanico do rodinhas loooool
Sent from my german car with flying parts!
-
Esse sensor está colocado no compartimento do motor, e o cabo que vem do pedal vai acciona-lo. Verifica se a ficha está bem encaixada e se não esta com maus contactos.
No entanto andei À procura desse erro e encontrei isto:
([url]http://i1279.photobucket.com/albums/y529/sls78/df043_zpsbojkxelk.png[/url]) ([url]http://s1279.photobucket.com/user/sls78/media/df043_zpsbojkxelk.png.html[/url])
([url]http://i1279.photobucket.com/albums/y529/sls78/et085a_zpscbafnkpj.png[/url]) ([url]http://s1279.photobucket.com/user/sls78/media/et085a_zpscbafnkpj.png.html[/url])
mas o rapaz esta a fazer um diagnostico ao motor ou a UCh????
Sent from my german car with flying parts!
-
Sei que não tens CC. mas é muito provável que alguma da instalação exista por lá.
Porque é precisamente isso que diz a NT:
DF043
PRESENT
OU
MEMORISE
MANETTE DE REGULATION DE VITESSE
1.DEF : Zone de fonctionnement non valable
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CONSIGNES
Priorité dans le traitement en cas de cumul de défauts :
– Appliquer en priorité le traitement des défauts "DF051 circuit contact pédale de frein,
DF036 circuit capteur position pédale accélérateur" s'ils sont présents ou
mémorisés.
Vérifier le branchement et l'état du connecteur de la manette de régulation de vitesse.
Changer le connecteur si nécessaire.
Vérifier l'état et le bon fonctionnement de la manette de régulation de vitesse.
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher le connecteur du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance
parasite des liaisons :
calculateur voie 58 interrupteur marche/arrêt du régulateur de vitesse
(voir schémas du véhicule et du millésime concerné)
calculateur voie 36 signal analogique du régulateur de vitesse
(voir schémas du véhicule et du millésime concerné)
Remettre en état si nécessaire.
O que leva ao post que escrevi lá atrás... e que ninguém ligou patavina looool
Mas a mim... cheira-me que o problema do carro não está aí. Não havia um erro desconhecido?
-
Ja fiz a subtituiçao da electrovalvula de vacuo, que tambem estava com anomalia!
mas aquela tal dica de tirar o tudo de vacuo da eletrovalvula e ligar diretamente a egr, se o motor ceder e porque a egr esta em perfeitas condicoes, se nao tive alteracoes e porque esta com anomalia!
confere?
ja medi o injetor comando, electrovalvula e o tal comando do acelerador, com os dados do autodata, estava tudo certo!
entao sera problema da EGR?
acho que nao esta a funcionar, nao segura o vacum, sera o motivo da perda de potencia?
sim dois erros desconhecidos, certissimo!
?????
abraços
-
mas o unico que persiste depois da limpeza e o DF043!
esse sensor de posiçao, foi o tal que medi e tinha os valores corretos!
codigos desconhecidos
221488 - Código de falha desconhecido
443301 - Código de falha desconhecido
abraços
-
Pois... convinha saber esses erros...
Se for o sistema de EGR que eu estou a pensar, tem uma borboleta que actua cortando o fluxo de ar de admissão para ajudar a desacelerar o carro aquando de uma redução e nessa altura é que faz a entrada dos gases do escape. Se não funciona... sim, vais ter uma enorme falta de potência.
-
valvula EGR da minha laguna!
-
Eu sei... mas eu estou em casa, não estou ao pé da tua Laguna. Conheço muitos sistemas usados em carros mas não tenho obrigação de saber se a tua Laguna usa a EGR x ou y se não a estou a ver nem nunca mexi num motor dti :)
-
Sorry!
estava a tentar colocar uma foto, mas nao esto a conseguir carregar a mesma!
aqui esta uma link de uma igual a minha,
(http://www.auto-evasion.com/forum-auto/img/tmp/270275_1299757006_SP_A0205.jpg) (http://www.auto-evasion.com/forum-auto/img/tmp/270275_1299757006_SP_A0205.jpg)
desculpa esta confusao!
mas ando a dias com isto na minha cabeça, bahhh!
tenho muito trabalho, faço reparaçoes em motherboard, e componentes!
abraço
-
OK. Essa vai directamente ao colector e só comanda passagem de gases. Não faz o corte de fluxo. Portanto não vai ter influência.
Turbo, tubagens e afins, como estão?
-
as tubagens, estao em boas condicoes, ja as verifiquei por completo, o turbo nao sei, apenas notei um oleozinho no tubo que liga ao IC, de resto nao assubia, fumos zero!
uma coisa, quando arranco meto primeira a fundo meto segunda e quando carrego na embraigem o carro fica ainda com uma aceleracao e so depois baixa para o nivel de retocao relanti!
atençao
quando ligo o carro ele nao me apresenta qualquer anomalia, so depois de iniciar marcha e de meter segunda e fundo no pedal e que ele indica a anomalia na injecao. Se voltar a desligar a chave&ligar volta ao perfeito estado de funcionamento!
abraço
-
anafado, tens que te ir queixar aos gajos da renault que fazem as NT e que colocam os mesmos erros para varias coisas . Os gajos é que disseram que aquilo tinha sensor de ponto morto, não fui eu :laugh:
-
Boa noite!
Secalhar esse PDF ate tem muita certeza no que diz!
esse sensor de ponto morto e o tal sensor da cambota ou TDC sensor, que normalmente da problemas e o carro nao pega!
Amanha vou tirar e testar com multimetro, pelas informacoes que tenho do autodata.
e que o carro pega bem, mas ja ouvi dizer que o sensor por vezes tem avaria e o carro pega na mesma!
abraço
-
Oi? Nao vejo nenhum pdf a falar do sensor PMS neste topico....muito menos os pdf's do rodinhas....
Sent from my german car with flying parts!
-
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR2PkoEHe_Nf_NQJCqTkAYnBKOqOfo4KllSP52om8zE9WzCKW7K)
sensor do ponto morto do motor, nao esta relacionado com este sensor?
Sorry :grin: apenas quero resolver a situacao do carro que ja me da dores de cabeça a bastante tempo xDD
acha que este sensor de posicao, tem influencia?
cumprimentos
-
O PDF do rodinhas é acerca do sensor de ponto morto que dá informação à UCH de que o carro não tem nenhuma mudança engatada. Isto num carro com cartão-chave e botão start-stop. O que por acaso não é o caso do laguna 1 :D
Não, o sensor de posição da cambota não tem qualquer influência na potência (ou falta de) do carro.
Acho que devias dar volta à cablagem e levar o carro a uma casa de reparação de bombas diesel para diagnosticar essa bomba ;)
-
Boas!
Amanha, vou dar uma volta na cablagem e verificar tensões com valores do auto data!
Notei uma situação no ponteiro da temperatura, o mesmo apresenta deficiência na leitura, tanto sobe como desce, será problemas na válvula termostática?
Já ouvi relatos de pessoal que tiveram problemas em perda de potencia derivados a uma avaria destes dois componentes!
O que achas?
Em ultimo caso vou a Renault ligar a clip, visto que a maquina que tenho não consegue identificar alguns erros, apresentando aqueles desconhecidos xD
Cumprimentos
-
Se não me engano, o sensor de temperatura desse carro é um normal que apenas dá info à centralina e a partir dos valores é que comanda ventoinhas e a injecção.
Normalmente com esses sintomas de temperatura errante e maioritariamente baixa deves ter o termostato colado em aberto ou pode alguém o ter tirado.
Com temperaturas baixas, a centralina comanda maior debito de injecção por forma ao motor aquecer mais rapido e para compensar o menor rendimento do motor quando está frio.
Ou seja... carro não anda nem mais nem menos por isso. Mas aumenta um pouco o consumo.
Sim muito provavelmente esses 2 erros podem ter a chave do problema.
Sent from my german car with flying parts!
-
Boa noite!
Já desmontei a falange onde aplica dois sensores e a válvula termostática!
Concluindo
Testei a válvula ao fogão e a mesma corresponde ao acréscimo volume de calor, perfeitas condições!
Em relação as 2 válvula, qual o funcionamento das mesmas?
Uma de informação para o quadrante e outra para a centralina?
Já fiz a pesquisa com o código de referencia e dizem ambas sensor de temperatura!
Códigos
77 00 865 290
77 00 829 427
Cumprimentos
-
Xmarine
tenho outra novidade!
Quando fui tirar o tubo que liga a admissao ao IC, estava completamente cheia de oleo, turbo foi a vida?
Ja o tubo que liga ao ic e ao turbo tambem continha oleo, bahh!
Luz acessa, turbo na sucata?
cumprimentos
-
Se o motor tem 2 sensores, sim. Um para o quadrante e outro para a centralina.
boa....muito provavelmente esse turbo já era....
Faz o seguinte: desmonta a tubagem que vem do filtro de ar por forma a conseguires ver a turbina de admissão do turbo. Abana o veio do turbo e vê a folga. Abana para os lados e para a frente e para tras.
Sent from my german car with flying parts!