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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: rmos em 08 de Março de 2015, 20:28 pm
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Hoje à tarde, no final de uma viagem curta na autoestrada (+/- 40km) a uma velocidade entre 100 - 110 km/h, acendeu o indicador de gases no meu Clio II phase II.
O funcionamento do carro está normal, não detecto qualquer anomalia. A luz não apaga mesmo desligando o carro.
No verão passado substituí o conjunto de bobinas, por isso acho que não tem haver. Além disso, os sintomas nessa ocasião eram evidentes (carro a trabalhar a 3 cilindros).
Como preciso do carro para a semana de trabalho, vinha perguntar alguma dica sobre o que poderá ser. Não tenho agenda para me deslocar ao mecânico até ao final da semana. E o Google não me devolveu resultados que considerasse interessantes.
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Mesmo com o carro desligado? Isso mais parece problema elétrico... Olha testa aquela solução milagrosa... Desliga a bateria, espera ums minutos e liga de novo... Já agora indica.me qual a luz dos gases...
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Há já um tópico que fala sobre isso e com solução, procura por luz da resistência.
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Não tenho nenhuma luz de resistência ligada. Além disso, o problema das bobinas foi corrigido no verão.
Quando falei em desligar, significa que o erro persiste. Não esta activo com o carro desligado, como é obvio.
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Não respondeste ao Blurr... qual é a luz de gases?
Já ligaste o carro a maquina?
Sent from my german car with flying parts!
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Não tenho imagens do quadrante para indicar. No meu quadrante é uma luz amarela do lado direito, inferior.
Não liguei, como disse inicialmente, não tenho disponibilidade para me deslocar ao mecânico até ao final da semana.
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Será parecida com esta?
(http://www.dec.ny.gov/images/air_images/checkengine2.JPG)
Sent from my german car with flying parts!
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qual delas?
(http://img252.imageshack.us/img252/3705/090620121551.jpg)
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Nessa fotografia: lado direito, a última a contar de cima para baixo.
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Então é a luz de motor. Pode ter ou não a ver com gases. Há umas dezenas de avarias possiveis que fazem acender a luz.
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Não sei porquê - se bem que nunca consultei o manual - pensava que era dos gases.
Bem, fiquei mais preocupado...
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Pode dizer como é óbvio mas pela forma que falaste parecia que estava sempre acesa.
Quem diz "a luz não apaga mesmo desligando o carro"... faz pensar outra coisa. Se tivesses dito "a luz não apaga depois de desligar e voltar a ligar" tinha percebido..
E sim é possível ficar sempre acesa pois já aconteceu com um colega do fórum mesmo com a ignição desligada...
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Veredicto: catalisador entregou a alma ao criador.
Pedem-me cerca de 520€ na Renault. 430€ se for material da concorrencia, sem garantia do concessionário.
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esse valor deve dar para comprar 3 ou 4 catalisadores.
Se fores da zona de Lisboa, tens a oficina Caçoilauto que te pode ver isso.
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Não, zona de Gaia.
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Experimenta passar por uma casa de escapes a saber preços ;)
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Nao pode ser só as sondas lambda? Eu tb tenho essa luz ligada no meu clio rs
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Hoje consultei um mecanico que me aconselharam e já me deu um orçamento a rondar 200€, com material novo mas da concorrência + mão de obra. Factura incluída.
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Já é um preço aceitável. Mas pede ao mecanico para confirmar mesmo o catalisador. Como o Pedro disse... pode haver algum problema nas sondas lambda também.
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Claro.
Mas quando o erro é lido no computador não indica qual a origem?
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nenhum computador dá avarias do carro. Dá é pistas de onde procurar.
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Sim, claro isso compreendo.
Perguntava se a leitura do codigo de erro dava a origem inequivoca do erro.
Mas vou precaver-me com nova analise, irei pedir.
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Por exemplo, a sonda que está junto ao catalisador, regista um determinado valor . A maquina de diagnostico detecta que estão parâmetros em relação aos gases Fora dos valores padrão. há duas hipóteses, a sonda está boa e é um problema no catalisador. 2ª hipótese o catalisador está bom mas é a sonda que está avariada e dá valores errados.
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Got it
Acrescentando mais uma variavel: sei neste carro foi substituido o catalisador há cerca de 6 anos. É normal durar tão pouco?
O material lá colocado é de concorrencia e sei quem fez o serviço, pois o carro estava em familiares antes de me pertencer.
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Não é normal. tudo no motor estiver a funcionar normalmente, o catalisador não se estraga. Quando se estraga é porque o motor anda muito tempo com gasolina a mais na mistura. Ou seja, problemas de ignição, injecção ou compressão.
Sent from my german car with flying parts!
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O famigerado problema das bobinas poderá afectar a mistura correcta, certo?
Andei mais de 1 ano com este problema intermitente, que corrigi no verao passado.
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Certo!
Sempre que há falhas na ignição, há gasolina mal queimada que vai para o escape. Acaba por destruir a cerâmica do catalisador.
Sent from my german car with flying parts!
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Provavelmente estou a pagar a consequencia do problema que deixei andar. So o resolvi quando o carro ficou mesmo a 3 cilindro com varias luzes ligadas :angry:
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Pois... é mesmo o mais provável. Em todo o caso, nesse motor é muito fácil diagnosticar as sondas e o catalisador. Basta um multimetro.
Sent from my german car with flying parts!
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Já agora: como?
De electrónica percebo pouco, mas tenho acesso a multimetro.
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Vou so dar-te as dicas basicas, o resto tens de te desenrascar
todas as sondas dos carros recentes tem uma resistencia de aquecimento a 12v
Tem um filamento de tungstenio que gera uma tensão entre 0.1v e 0.9v consoante a mistura é rica ou pobre "lendo" a quantidade de oxigénio no escape.
Na sonda a montante do catalisador esse valor esta sempre a variar
A sonda a jusante tem o valor fixo quando o catalisador esta bom. Se o valor variar... esta estragado.
Sent from my german car with Angela Merkel on the boot!
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Sempre a aprender. Excelente, obrigado!
Vou tentar seguir o procedimento amanha...apos encontrar as sondas.
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Bem, confirmei com o mecânico esta manha e era mesmo do catalisador.
Optei por uma sugestão de uma oficina multimarcas, onde consegui 170€ pelo material + mão de obra. Está a rolar como novo, outra vez.
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Boa! Bons km agora ;)
Sent from my german car with Angela Merkel on the boot!