Enviado por: Ganzado75 em 30 de Abril de 2015, 08:22 am
no tradutor diz que é uma vela a parte do cilindro estara relacionada com a vela ??
toda a informação é bem vinda
ps: desculpem os erros mas era para ir para fora de fds e ja tou com uma azia... :dance:
Enviado por: pjrcampos em 30 de Abril de 2015, 17:23 pm
Na minha LAguna III 1.5dci esse erro era o filtro de particulas. Foi apenas forçar uma regeneração, e ficou ok. Mas fiquei na estrada duas vezes à conta disso...
Mas também já ouvi dizer que pode ser outras coisas...
Abraço, e boa sorte!
Enviado por: Ganzado75 em 30 de Abril de 2015, 20:19 pm
Enviado por: carlosjcm em 30 de Abril de 2015, 21:24 pm
Enviado por: Ganzado75 em 30 de Abril de 2015, 23:39 pm
Enviado por: Sls a GPL em 01 de Maio de 2015, 00:26 am
Enviado por: Ganzado75 em 01 de Maio de 2015, 21:29 pm
Enviado por: Ganzado75 em 12 de Maio de 2015, 16:12 pm
Enviado por: Xmarine em 12 de Maio de 2015, 16:43 pm
Sent from my german saloon car with Quim Barreiros playing "Cabritinha" on the radio.
Enviado por: Ganzado75 em 12 de Maio de 2015, 17:40 pm
Enviado por: Ganzado75 em 18 de Maio de 2015, 14:23 pm
maquina a bombar as mil maravilhas.. o que uma treta de numeros faz... pelo que ele me explicou a versão antiga não era preciso meter codigo.. bastva andar uns kilometros e a centralina fazia isso.. se é verdade ou não não sei :O) 0:))
Enviado por: Xmarine em 18 de Maio de 2015, 19:14 pm
No entanto essa informação está errada. O código está escrito no próprio injector no exterior. Sabes o que significa esse código?
Enviado por: Ganzado75 em 20 de Maio de 2015, 08:05 am
Enviado por: joao mota em 22 de Agosto de 2016, 23:12 pm
Tenho um megane coupe de 2009 de 110 cv
Apareceu a mensagem perigo gripagem motor.(derivado ao filtro de partículas)
Agradecia ajuda em quem me poder ajudar.
Enviado por: Sls a GPL em 23 de Agosto de 2016, 08:00 am
Enviado por: Caçoilauto em 23 de Agosto de 2016, 11:42 am
Se assim for terás que substituir óleo e filtro após uma regeneração forçada.
Enviado por: joao mota em 23 de Agosto de 2016, 13:24 pm
Enviado por: joao mota em 23 de Agosto de 2016, 13:27 pm
é necessário mudar o filtro de partículas, o filtro de partículas deve de ser mudado de quantos em quantos km.
Enviado por: Rui em 23 de Agosto de 2016, 13:38 pm
E o fap no 1.5 dCi não tem manutenção nem está previsto no plano a sua troca.
Enviado por: joao mota em 23 de Agosto de 2016, 13:53 pm
Enviado por: Rui em 23 de Agosto de 2016, 16:00 pm
como é que ele chegou a essa conclusão?
Enviado por: joao mota em 23 de Agosto de 2016, 17:11 pm
Enviado por: RenaultTurbo em 25 de Agosto de 2016, 07:04 am
Enviado por: jbsilva em 06 de Fevereiro de 2017, 20:24 pm
Vinha na autoestrada e reduzi para 50 na via verde e comecei a acelerar e apareceu a mensagem "Perigo gripagem do motor". A luz apagou logo de seguida. Andei mais 1 km e voltou a acender e ficou a fazer uma vibração estranha apesar de ligeira. A primeira coisa que fiz foi desligar o motor e abrir o capôt para ver o oleo, está a um quarto do limite inferior, parece tudo normal...
O carro ainda está dentro da garantia pois compreei-o há uns meses mas estou preocupado pois gosto muito deste carro...
Que acham que pode ser assim muito por alto e sem ver? Será as capas das bielas? Ou será problemas de injectores?
Acho que vou ter mesmo que mandar rebocar o carro...
Obrigado, Um abraço a todos!
Enviado por: RenaultTurbo em 06 de Fevereiro de 2017, 20:39 pm
Enviado por: jbsilva em 06 de Fevereiro de 2017, 23:13 pm
Enviado por: Sls a GPL em 06 de Fevereiro de 2017, 23:31 pm
Enviado por: MauroTM em 07 de Fevereiro de 2017, 00:16 am
Depois vais perceber porquê :laugh: :laugh:
Tudo se resolve, tens aí uma boa grande máquina.
Enviado por: pjrcampos em 07 de Fevereiro de 2017, 08:54 am
A minha Laguna 1.5 teve o mesmo sintoma uma semana depois de a comprar... Isso quase de certeza é o filtro de particulas. O carro deve ter falhado algumas regenerações, e depois dá esse erro.
Abraço!
Enviado por: jbsilva em 08 de Fevereiro de 2017, 17:43 pm
MauroTM já tinha deixado antes na Vesauto e gostei muito do serviço, e gostei muito da atenção do mecânico que o tratou, muito porreiro, por acaso não és tu? :happy:
Telefonaram-me mesmo agora a dizer que o problema são os injectores que têm de ser trocados, como estava a trabalhar não deu para perguntar quantos era nem muito muito mais...
É normal os injectores irem à vida nestes motores? Eu por acaso puxo um pouco por ele, em autoestrada ando em média a 145km/h e todos os dias costumo passar na IC16 que é uma subida valente...
De qualquer modo para um 1.5 este carro anda mesmo muito bem nunca pensei que pudesse existir tal coisa, era daqueles que ainda pensava que a cilindrada era igual a performance :afro: mas já fico a pensar que a fiabilidade não é o forte dele
Enviado por: alvaro carvalho em 10 de Fevereiro de 2017, 11:47 am
Sendo assim tens aí uma "bela" despesa, se tiveres que mudar os 4.
Boa sorte
Enviado por: clio2000 em 18 de Fevereiro de 2017, 10:58 am
Se o deixaste na Vesauto, deixaste-o em boas mãos :wink:
Depois vais perceber porquê :laugh: :laugh:
Hmmm... porqué o desconfio da vesauto? {winks}
O miguel é joia de pessoa, vendedor conheço hà 25 anos
Mas tb nunca deixei meus carros na oficina... oops
Enviado por: RenaultTurbo em 22 de Fevereiro de 2017, 19:48 pm
Enviado por: clio2000 em 23 de Fevereiro de 2017, 17:21 pm
:x :x :x
Enviado por: RenaultTurbo em 23 de Fevereiro de 2017, 21:57 pm
Enviado por: clio2000 em 24 de Fevereiro de 2017, 17:20 pm
Enviado por: joaozinhow15 em 28 de Maio de 2017, 04:09 am
Tenho um Megane 3 coupe 1.5 dci 110cv
Hoje vinha a andar normalmente com o carro e voltou-me a aparecer a mensagem "perigo de gripagem de motor" , esta já a segunda vez que me aparece .
Da primeira vez dava erro num injector , na altura troquei e resolveu o problema até hoje .
Fui a um mecanizo colocar o carro na máquina para ver qual o problema e deu isto :
(http://i.imgur.com/V5GqFvT.jpg)
Outra coisa que "descobri" junto que o mecânico é que o meu computador de bordo está "atrofiado" , isto porque na mensagem de "Próxima revisão" aparece 30000km/s / 299mes (sim 299 meses) e não conseguimos resetar aquilo de forma nenhuma .
Obrigado desde já pela ajuda .
Enviado por: CarM em 28 de Maio de 2017, 10:05 am
Outro problema é a anomalia de sinal do OQS (sensor de qualidade do óleo motor) - é como no caso do sensor de temperatura de líquido de refrigeração, caso tenha anomalia atua a ventoinha do radiador por precaução.. O sensor OQS também interfere com o cálculo da periodicidade de manutenção, logo pode estar na origem do erro do período de manutenção.
Enviado por: joaozinhow15 em 28 de Maio de 2017, 14:51 pm
Ou é fácil de se fazer ?
Enviado por: CarM em 28 de Maio de 2017, 16:05 pm
Enviado por: luiscosta1979 em 03 de Julho de 2017, 13:05 pm
sei que este tópico já tem sido falado várias vezes, mas queria expor uma dúvida diferente daquilo que vi já discutido.
Antes de mais, o carro é um Megane de 2009 com 110cv. (1.5 dci)
Ontem, quando a esposa saiu de casa acendeu a luz de reserva. Mesmo assim, e confiando numa reserva bastante grande, decidiu fazer um pouco mais de 50Kms sem abastecer. Claro que quando chegou a casa e me disse o que se tinha passado fiquei um pouco preocupado com a autonomia que me poderia restar.
Hoje, dirigi-me imediatamente à gasolineira que tenho mais perto de casa (E. Leclerc) e atestei o depósito com o que eles chamam de gasóleo aditivado.
Depois de uns 2KM, quando carreguei na embraiagem para parar num cruzamento, o motor parou e acendeu o tal "Perigo de gripagem do motor". Tentei colocar novamente o carro em funcionamento (o que consegui à segunda tentativa) e cheguei a casa.
Abri o capot e vi umas pequenas bolhas de ar a circular naquele tubo que tem a bomba manual para ferrar o "gazoil". Parei o motor, dei umas duas ou três bombadas naquilo, liguei o motor, e lá estava outra vez o aviso de "Perigo de gripagem do motor", o STOP e a luz de motor.
Acham o aviso pode estar relacionado com as tais bolinhas de ar (que entraram no tubo devido a uma quase quase falta de combustível) e com o andar aquilo passa-lhe, ou o melhor é mesmo estar quieto?
Agradecia a vossa sábia opinião!
Um abraço!
Enviado por: CarM em 03 de Julho de 2017, 14:52 pm
Enviado por: CarM em 03 de Julho de 2017, 14:54 pm
Enviado por: luiscosta1979 em 03 de Julho de 2017, 15:52 pm
Ou nível de óleo baixo ou excessivamente alto. Penso que esse motor já tenha OQS (sensor de qualidade do óleo).
Na altura tentei ver mas não tinha forma de limpar a vareta como deve ser, mas pareceu-me bastante bem "oleada".
Vi o óleo para aí há um mês e na altura o nível estava bom. Entretanto não lhe adicionei óleo nenhum.
Quando voltar para junto do carro verifico isso como deve ser e depois digo alguma coisa.
Obrigado!
Enviado por: luiscosta1979 em 03 de Julho de 2017, 18:00 pm
Hoje à tarde liguei o carro e voltou a aparecer a mensagem.
Percorri uns 2KMs e desliguei. Passados uns 10 minutos, quando liguei novamente já não apareceu o "Perigo de gripagem de motor" + STOP + Chave inglesa + Motor, mas passados uns segundos apareceu "Mandar verificar antipoluição" + Chave inglesa + Motor.
Pelo menos já não parece tão assustador. Amanhã vou mandar ver aquilo.
Um abraço!
Enviado por: pedro1987 em 04 de Julho de 2017, 22:53 pm
Enviado do meu LG-D855 através de Tapatalk
Enviado por: Pedrob em 05 de Julho de 2017, 16:56 pm
Enviado por: CarM em 05 de Julho de 2017, 23:21 pm
Enviado por: hugo_miguel em 24 de Dezembro de 2017, 13:07 pm
Tenho uma Megane de 2010, 110cv, 1.5 dci com 190.000km Durante algum tempo que anda com o aviso de anti-poluição acesso, só consigo apagar na máquina mas volta sempre a aparecer mas não chateia nada. Ontem à noite quando ia em sexta a cerca de 120km/h numa grande subida apareceu-me mensagem de perigo de gripagem de motor. Segundos antes senti uma perda de força muito ligeira. A luz desapareceu passado uns segundos e volta a aparecer sempre que meto pé a funda em sexta. Sinto perder ligeiramente a força e se insistir com o pé do fundo dá a mensagem. Se retirar o pé assim que perde força nem chega a aparecer o erro. O que acham que pode ser? Vou levar ao Mecanico mas com o Natal pelo meio e com algumas viagens para fazer precisava da carrinha. Acham que com o erro apagado não há grande perigo?
Obrigado desde já.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: aacc em 25 de Dezembro de 2017, 10:15 am
Será o filtro de partículas, com partículas a mais? :wink:
Enviado por: alvaro carvalho em 25 de Dezembro de 2017, 10:47 am
Leva-o á CLIP Renault e depois diz aqui qual era o problema. O pessoal agradece.
Cumptos e Bom Natal!
Enviado por: CarM em 25 de Dezembro de 2017, 10:52 am
Enviado por: hugo_miguel em 25 de Dezembro de 2017, 16:05 pm
Não sei quando vou conseguir levar a carrinha à Renault mas quando for partilho aqui os resultados.
Enviado do meu iPad usando o Tapatalk
Enviado por: Rui em 25 de Dezembro de 2017, 22:15 pm
Mas o melhor mesmo é isso ser analisado com a Clip. Apagar erros não resolve nem nunca resolverá nada. Apenas adia...
Enviado por: Paulo Batatel em 07 de Junho de 2018, 21:05 pm
Procurei sobre esse problema ( " PERIGO GRIPAGEM MOTOR " ) e os tópicos que me apareciam sempre era a falar sobre o "fap". Nos quais li para fazer cerca de 100km com uma velocidade constante (100 ou 120 por exemplo) mas não sei se isso tem a ver com o problema que me apareceu pois não percebo muito de carros. Alguém me sabe ajudar ?
Enviado por: CarM em 07 de Junho de 2018, 21:54 pm
Recentemente vi um problema num injetor gerar essd aviso...
Pelo sim, pelo não, evite andar com o carro se a coisa não estiver relcionada com o nível de água e óleo, considere levar o carro de reboque á oficina.
Enviado por: Paulo Batatel em 07 de Junho de 2018, 23:41 pm
Mas um muito obrigado! Quando souber qual o problema, a solução e o custo, informo aqui para quem puder vir a ter o mesmo problema.
Enviado por: Sls a GPL em 09 de Junho de 2018, 23:22 pm
Normalmente associado ao erro, costuma-se notar alguns sintomas que ajudam a despistar o problema.
Enviado por: CarlosGuedes em 15 de Dezembro de 2019, 23:14 pm
Hoje ao entrar no carro, apos ter feito uma pequena viagem (nem 5km), meti o cartão e liguei o carro, problema foi que o motor nao queria ligar totalmente empancando as 500RPM aparecendo o beep beep "Perigo de gripagem de Motor", eu decidi desligar e voltar a tentar, e sem surpresas o mesmo aconteceu, desta vez dando a mensagem antes do motor sequer ligar, ate que tentei uma 3 vez em que ele não mostrou mensagem nenhuma e o motor arrancou suavemente. Após isto fiz uma viagem de 50km e o motor parecia estar a trabalhar as mil maravilhas. A minha questão é se é algo de preocupar, ou posso deixar passar.
Enviado por: CarlosGuedes em 16 de Dezembro de 2019, 13:11 pm
Enviado por: andresilvac4 em 16 de Dezembro de 2019, 13:51 pm
Enviado por: CarlosGuedes em 16 de Dezembro de 2019, 15:26 pm
Enviado por: luisnogueira em 16 de Dezembro de 2019, 16:12 pm
Enviado por: CarlosGuedes em 16 de Dezembro de 2019, 17:07 pm
Enviado por: andresilvac4 em 16 de Dezembro de 2019, 22:03 pm
Enviado por: luisnogueira em 17 de Dezembro de 2019, 09:04 am
Enviado por: CarM em 17 de Dezembro de 2019, 10:16 am
Enviado por: andresilvac4 em 17 de Dezembro de 2019, 13:45 pm
Isso também é muito relativo andré... depende muito do tipo de percursos e muitos outros factores. Andam por aí muitos carro e com muitos mais kms e nunca a EGR foi mexida...Também não disse que se não se limpar a cada 100mil km a EGR avaria o user perguntou o que podia fazer para evitar problemas a limpeza a cada 100mil evita potenciais problemas a minha fez 280 mil sem ser limpa e nunca deu problemas (estava suja que doía mas estava a funcionar) só foi limpa aquando da mudança do turbo.
Enviado por: MaNeL em 17 de Dezembro de 2019, 20:55 pm
Enviado por: Sls a GPL em 17 de Dezembro de 2019, 23:06 pm
A solução é fazer limpezas de vez em quando, 100 mil km, pode ser pouco ou demasiado, e isso vai depender do tipo de percursos que o carro faz.
Enviado por: Pedrovieiramix em 10 de Junho de 2020, 08:37 am
Efectuei a mudança da distribuição completa e revisão com troca oleo e filtros todos!
Kit Distribuição Power Gates (Tensor, Bomba Agua, correia)
Anticongelante Swagg
Oleo Valvoline 5w30
Filtro Ar purflux
Filtro Habitaculo Purflux
Filtro Oleo Purflux
Filtro Gasoleo Purflux
Tudo às mil maravilhas....
Passados uns dias aparece-me a mensagem no CB - PERIGO GRIPAGEM DO MOTOR.
Efectuei diagnostico do meu portatil com programa DELPHI e não me aparece qualquer codigo avaria....
Mensagem desaparece, e depois volta a aparecer.....
Alguem com o mesmo problema ou que tenha resolvido, ou conhecimento de algum parceiro onde possa fazer um diagnostico como deve ser ao carro?
OBRIGADO!
Enviado por: luisnogueira em 10 de Junho de 2020, 22:55 pm
Quanto a parceiros do fórum, tens a Caçoilauto na Amadora - https://www.renaultpt.com/index.php?board=66.0 (https://www.renaultpt.com/index.php?board=66.0)
Enviado por: dand25 em 21 de Junho de 2020, 22:19 pm
Enviado por: scrapie em 15 de Abril de 2021, 08:59 am
Os diagnósticos e reparações foram feitos na Vesauto:
Gripagem de motor versão 1
- 2 injectores danificados e mais 1 já com erros/avisos
Gripagem de motor versão 2
- Ficha/cabelagem para o motor danificada (na altura fiquei tão contente de só pagar 1/2 hora de mão d'obra que nem quis saber que ficha/cabo era :angel:
Gripagem de motor versão 3
- Filtro particulas obstruido + Oléo diluido (esta já é certamente fruto do COVID, passei de 150km diários de AE para 5Km em cidade :evil:
Para concluir, e em termos de alterações no comportamento do carro, só mesmo desta vez do FAP é que notei alguma "falta de resposta", parecia que patinava entre mudanças, até já andava há umas semanas a pensar "a minha embriagem qlqr dia vai de galheto"
Enviado por: fmnamado em 23 de Novembro de 2021, 15:03 pm
Pois bem tocou-me a mim. Megane 3 Gt Line de 2014 com cerca de 90000km, manutenções em dia (?).
Na passada sexta-fera ia a 150 com cruise control activo numa ligeira subida. Senti um leve engasgo, uma pequena perda de potência como se tivesse dado um ligeiro toque no travão. Logo de seguida todas as luzes ligam no painel, a STOP vermelha, a chave amarela, e a vermelho PERIGO GRIPAGEM DE MOTOR no lado direito. O carro perdeu toda a potência, rapidamente para 70kmh, foi o tempo de encostar e chamar a assistência em viagem. Do que me lembro de cabeça, no mesmo sítio do “gripagem de motor”, deu várias mensagens, verificar ESC, verificar mais não sei o quê, mudou rapidamente, mas eram umas 2-3 coisas diferentes ou mais.
Como disse o carro não tinha absolutamente nenhuma força, era como se estivesse em 5ª ao ralenti.
Ao encostar deixei estas uns segundos a trabalhar e de seguida desliguei o motor.
Esteve algum tempo com os 4 piscas ligados, quando veio o reboque e coloquei a chave na ranhura sem ligar o motor (este modelo não tem o keyless), ligou o perigo gripagem de motor e bateria fraca. Tanto o bateria fraca pode ter ficado por causa de algum tempo com os piscas, como ela podia já estar no limite de dar a mensagem (o carro tem andado muito pouco) e com os piscas ter ido ainda mais abaixo.
Foi rebocada e estou à espera que ma entreguem para ir claro está, à máquina.
Já li várias coisas que pode ter sido, aqui e em outros sítios: bateria, alternador não carregar a bateria, injectores, FAP, EGR, algum mau contacto qualquer sabe-se lá onde, etc.
Sendo eu um completo leigo em mecânica e não estando vocês com a viatura à frente, o que me poderá esperar e qual o seu custo médio de cada potencial avaria? Para ver se não sou comido por lorpa…
Estas avarias com a máquina descobrem-se e resolvem-se a 100%?
Muito obrigado a todos!
Enviado por: ScenicIV em 24 de Novembro de 2021, 23:46 pm
Começou com o aviso de avaria elétrica (o carro em questão é uma grand Scenic mk4 (2017-2021). Aparecia e desaparecia. Numa pesquisa Google encontrei uma folha de um manual do kadjar que indicava para este erro problema no alternador. Como não me dava jeito encostar o carro insisti andar com o carro a dar esse aviso de avaria eléctrica. No dia seguinte com o carro em andamento começa a aparecerem vários erros ( verificar arranque em subida, verificar esc, verificar ABS, perigo de grilagem do motor, fiquei sem direcção assistida, etc. Resultado, tive que encostar o carro e não pegou mais, nem os vidros conseguia subir ou descer. Chamei o reboque e ele disse logo que devia ser o alternador. E era. Teve que ser reparado. Isto foi o que se passou comigo. Mas não há nada como ligar á máquina.