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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: thevladracula em 13 de Fevereiro de 2016, 19:29 pm
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Boas,
precisava de uma ajuda para saber como proceder a partir daqui.
Tenho um Clio II 1.9 dti de 2000 que teve um acidente, saiu para a valeta e apanhou um pequeno murete no qual embateu.
A roda torceu e a direcção e transmissão foram ao ar, a porta desencaixou/ torceu e o tejadilho tem amolgadela (sinal de que a estrutura sofreu), além de ter disparado os airbags! Portanto, embora tenha 292.000km fiz-lhe um arranjo grande no fim de ano e o motor está bom. Não compensa arranjar pois, nunca vai ficar de jeito.
Pergunta 1: pensei arranjar outro igual e ficar com este para peças, ou trocar motor. Vale a pena?
Pergunta 2: Se arranjar um Clio II 1.9 D de 2000, os motores são compatíveis ao nível de peças ou se dá para mudar o motor do dti para o D.???
Pergunta 3: E vendar às peças e partir para outro??
Agradecia ajuda para saber qual das opções é viável, pois viver no campo sem carro não dá!
Desde já obrigado pela ajuda.
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Antes de mais recomendava que fizesses uma apresentação como mandam as regras.
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Isso do tejadilho é relativo, hoje em dia já muita coisa tem solução. Podes meter o 1.9dti num 1.9d mas para todos os efeitos ficas ilegal.
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O chassi ficou afectado pois a zona dos pés do pendura entrou para dentro e a porta torceu. Não me parece que valha a pena investir na recuperação pois fica sempre "afectado".
Mudar o motor fica ilegal se não mudar o livrete??
A questão é que preciso dum carro para voltas mas também preciso de fazer uns km de vez em quando e há dias que gosto de pisar! Daí a máquina tem de se aguentar.
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Fica ilegal....mas andam centenas de 1.9d's em Portugal com essa alteração e nenhum tem isso no DUA. A burocracia e os custos são tantos que ninguém se mete a legalizar isso quando passa despercebido....
Este post foi escrito ao abrigo do "que se f*** o acordo ortográfico".
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Mais importante que tudo isso é a questão legal e fiscal do carro acidentado.
A melhor coisa que tens a fazer é mandá-lo para abate tal como está.
Pois tens que ponderar 3 coisas, ou ficas a pagar o ic do carro, ou cancelas a matricula durante 5 anos ou mandas abater o carro.
No caso do cancelamento da matricula, tens umas quantas regras a cumprir, e mais cedo ou mais tarde vais ter que abater o carro.
Em relação ao abate do veiculo, os centros de abate não querem receber veículos que já venham desmantelados (com falta de peças), devido ao facto do valor a que está a sucata auto, e aos custos e burocracias que envolvem o abate do veiculo, a não ser que tenhas alguém amigo que te faça o jeito. Pois é com a venda em separado de algumas peças do veiculo, que eles rentabilizam os custos do abate.
O mais chato disto tudo é que para abater um veiculo é preciso um certificado de desmantelamento (não me lembro se é este o termo correcto) e só os centros certificados para este efeito é que os podem fazer, e como em qualquer negocio, eles não querem perder dinheiro, e por isso não facilitam em nada.
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Mete-lhe um motor 1.9d partido e manda-o para abate... loool complicado??
Este post foi escrito ao abrigo do "que se f*** o acordo ortográfico".
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Tu andas muita bruto!