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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: ftomas em 16 de Março de 2016, 14:36 pm
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Boa tarde
Há algum cuidado especial na mudança do liquido dos travões no Laguna III?? da forma tradicional
Estou a pensar fazer assim:
Tirar as pastilhas todas, pois vou mudar
Abrir o sangrador e empurrer o pistão para trás, saindo assim liq velho.
Depois de fazer isto nas 4 rodas
Tirar o liq velho do depósito com uma serimga e meter liq novo
ir sangrando roda a roda
as dúvidas:
Começar à frente ou atrás?
ter o carro ou não ligado?? por causa do ABS?
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Tem travão de mão eletrico ou e dos normais?
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Eléctrico
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Então tens que ter maquina diagnostico para soltar os calços traseiros, senão não consegues mudar os calços atrás....
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Mas dá para parar com o travão eléctrico desactivado... Portanto não vejo o pq de necessitar de máquina de diagnóstico...
Mas logo vejo no dialogys...
A minha questão é em fazer o método tradicional de sangrar e mudar o líquido, pois no manual da Renault eles usam um sistema de mudança com pressurização..
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Como é que fazias a mudança de liquido dos travões na C-Max?
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Nos Lagunas não é necessário se me lembro bem. Mas no Megane e Scenic é preciso primeiro ativar na máquina o modo de manutenção senão não consegues recolher o embolo.
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Método tradicional... Que escrevi no 1° post e sempre correu bem
Mas poderia haver alguma manhosice com o abs
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Na cmax com travão normal ou eléctrico o embolo recolhe bem... Empurrando e rodando
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A laguna III não têm travão électrico como disseram mais atrás.
Têm um travão accionado electrónicamente por cabos, mas todo o circuito é hidraulico
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Pois... o travão não é eléctrico apenas é um motor a puxar o cabo....
Na cmax era apenas isso... a diferença entre o eléctrico e o manual estava em quem puxava o cabo, penso que neste é igual... mas nos ligeiros a situação não é esta (quando falamos em travão eléctrico)??
Mas daí não há problema... está no manual a forma de como desligar o carro destravado....
Já agora.... alguém sabe se o travão ficar travado e bloqueado, por exemplo por "falta" de bateria se há meio de o desbloquear no motor
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É dentro do compartimento do apoio de braço. Existe uma alavanca para puxar se não estou em erro.
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Aí não é... Aí tens a tomada usb e a obd... No vejo lá mais nada
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Tá escondido por baixo do forro acho :tongue:
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por baixo do forro está escondida a ficha OBD... nada mais lá vejo
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Vê lá na mala
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É na unidade de control que está debaixo da mala :cool:
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Boas
Aconteceu uma coisa estranha....
Comprei calços para a frente para jantes 16 que e o que tenho... Ha calços para jantes 15 16 e 17
Hoje a montar as pastilhas batem na rebarba e saem fora...???
Mais... discos so vi uns de 280mm para todos os laguna 3...
Ou seja há 3 calços e apenas uns discos!???
Algúem me sabe dar uma luz?
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Bem... respondo eu... para quem vier a seguir!!
Segundo parece nos catálogos de peças e escolhendo a laguna 3 1.5 dci há 3 tipos de calços, identificados com jante 15 16 e 17...
e só uns discos para a frente... discos de 280mm
catálogo da ferodo incluído.
Ou seja eu escolhi calços para jante 16... asneira
parece que a laguna 1.5 apenas tem discos de 280mm que é o meu caso, logo são as da jante 15...
de qualquer maneira as de jante 16 são maiores que o disco mas cabem dentro da pinça... e como levaram um entalão, a seguir foram rebarbadas do "ferodo" a mais e lá andam.
Relativamente à mudança do liquido dos travões:
usei ATE dot 4 SL, cerca de 1 litro.
carro desligado
Eu uso uma seringa e tubo transparente de 5mm(está sempre a fazer vácuo) chave 10mm atrás e 9mm à frente
Não dá para tirar o liquido do depósito dos travões.... é fechado
à medida que metia os calços novos empurrava o piston para trás abrindo o sangrador para sair o liquido velho
a seguir ia bombando o travão para sair todo o liquido das tubagens
fiz nas 4 rodas
a seguir liguei o carro e fui andar e accionei o abs umas vezes...
até agora está a travar muito bem...
de qq maneira como os discos de trás têm 9.4 mm e os da frente 21 e pouco decidi mudar os discos...
já vêem a caminho.. são é caros comó caraças, principalmente os de trás que têm rolamento incluído :angry:
para a a semana lá terei de desmontar outra vez....
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O deposito é fechado? como assim? podes colocar uma foto para ver?
Conseguiste fazer a substituição do liquido todo?
O método de pressão pelo deposito é mais pratico do que por vácuo, alem de que dificilmente ficam bolhas de ar nas tubagens ;)
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não tenho aqui foto...
mas é tipo isto:
abres a tampa e tens uma depressão de cerca de 1 cm e na parede dessa depressão há uma abertura.... por onde o liquido enche o depósito.
O depósito tem tipo... 2 andares
com um tubo fino consegues meter pela nesga mas não chegas lá a baixo....
Não tenho maneira de fazer pressão.... :angel:
Penso que devo ter tirado grande parte dele... entrou lá quase 1 litro
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lol tens que tirar um curso de ginecologista para conseguires enfiar o tubo até mesmo ao fundo do deposito :laugh: :laugh:
Não tens..... fazes ;) Eu fiz um e deu resultado, basta só dar pressão e abrir os purgadores e esperar que o liquido novo chegue lá.
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vê por ti!!
(http://i55.photobucket.com/albums/g141/fpvt/Laguna/dep_travoes_zpsblrrm4fn.jpg) (http://s55.photobucket.com/user/fpvt/media/Laguna/dep_travoes_zpsblrrm4fn.jpg.html)
Eu falei em 2 andares e a entrada é pró andar de cima que naquela zona não liga ao de baixo!!
Então explica lá a tua invenção....
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Vê nos diy ;)
lol se não sai a bem sai a mal, desenroscavas o deposito da bomba central e recolhias o liquido sem sujar muito :laugh:
A ver se vejo o que é que as oficinas utilizam para retirar o liquido desses depósitos....
O renaultturbo é que era um gajo porreiro se explicasse como se faz para esses depósitos ;)
No clio é bem simples, com uma seringa retiras todo o liquido.
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pois... mas ias mexer com os vedantes do depósito, podias desferar a bomba da embraiagem... etc
e o liquido sai bem... tens é de dar ao pedal :angel:
com jeito talvez consigas fazer o tubo andar para trás e chegar ao fundo do depósito...
tb não me chateei em demasia....
vou lá ver o teu diy
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Update...
Como os discos estavam no mínimo da espessura indicada pela Renault...
Lá desmontei tudo e meti discos novos...
E os de trás bem caros!
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Sim, o laguna é um belo pincel para se identificar as pastilhas correctas para a frente... O melhor é ir sempre com a antiga á casa de peças e pedires :)
Quanto ao deposito, julgo que isso nao passa de um mero filtro, sai com alguma força e jeito :)