Enviado por: arrifes em 14 de Maio de 2017, 19:17 pm
Obrigado pela atenção
Cumprimentos
Enviado por: CarM em 14 de Maio de 2017, 20:40 pm
Já verificaste se a bateria é a original do carro? Já me aconteceu não ser, e ter no carro uma bateria mais antiga que a idade do carro (deve ter sido trocada pelo dono anterior, no meu caso..)
Se o veículo tiver a bateria de origem podes, junto da Renault, ver alguma ajuda/garantia (2 anos), se não vai orientando +de 150€ para uma bateria com tecnologia AGM :/
Enviado por: arrifes em 14 de Maio de 2017, 21:09 pm
Já agora fica outra pergunta pois não sou muito entendido nisto ?!....estas baterias podem ser recarregadas com carregadores próprios para o efeito, ou como são sem manutenção é mesmo para o lixo ?
Enviado por: CarM em 14 de Maio de 2017, 21:12 pm
Se usas muito percursos onde o Start-Stop actua muitas vezes, o alternador pode não ter 'tempo' de gerar a energia suficiente para a tua bateria, tendo em conta os percursos curtos que indicas..
Enviado por: CarM em 14 de Maio de 2017, 21:14 pm
Enviado por: arrifes em 14 de Maio de 2017, 21:18 pm
Podem ser recarregadas.
Se usas muito percursos onde o Start-Stop actua muitas vezes, o alternador pode não ter 'tempo' de gerar a energia suficiente para a tua bateria, tendo em conta os percursos curtos que indicas..
O start&Stop raramente funciona, acho que mesmo pela razão da bateria nunca atingir o nível de carga suficiente para o fazer. Pelo menos e segundo o manual do carro, é umas das razões apontadas como normal para que isso não aconteça....
Agora dai a percursos pequenos levarem a que a bateria em menos de 1 ano na minha mãe estar a ficar nesse estado...será normal?
Investir num carregador será boa opção ou apenas vai adiar o problema ?...na volta aproveitar a garantia será o melhor para ver se calha!
Enviado por: arrifes em 14 de Maio de 2017, 21:21 pm
Mais, no meu anterior Clio IV a bateria de origem berrou ao fim de pouco mais de 2 anos
Fogo!! Tenho um Yaris D4D de 2002 em que a bateria , de origem uma Panasonic ; durou 12 anos !!
No teu caso o que aconteceu...morreu de repente ?
Enviado por: CarM em 14 de Maio de 2017, 21:21 pm
Vai á oficina para te fazerem uma carga á bateria e logo vês como fica.
Enviado por: CarM em 14 de Maio de 2017, 21:27 pm
Fogo!! Tenho um Yaris D4D de 2002 em que a bateria , de origem uma Panasonic ; durou 12 anos !!As baterias em apreço são de tecnologias completamente diferentes, de carros com sistemas electrónicos completamente diferentes, não dá para comparar assim
No teu caso o que aconteceu...morreu de repente ?
Sim, as baterias 'antigas' duravam 'uma vida'.
As mais modernas são mais evoluídas mas também muito mais solicitadas em termos de sistemas periféricos dos veículos.. e depois há o start&stop para ajudar á festa..
Enviado por: CarM em 14 de Maio de 2017, 21:32 pm
Agora, em vez de uma bateria de 68Ah anda lá uma de 80Ah, doeu foi na carteira :(
Enviado por: arrifes em 14 de Maio de 2017, 21:34 pm
As baterias em apreço são de tecnologias completamente diferentes, de carros com sistemas electrónicos completamente diferentes, não dá para comparar assim
Sim, as baterias 'antigas' duravam 'uma vida'.
As mais modernas são mais evoluídas mas também muito mais solicitadas em termos de sistemas periféricos dos veículos.. e depois há o start&stop para ajudar á festa..
Sim...tens toda a razão nada a ver mesmo ! nós é que gostamos da evolução, mas depois quando aparecem estes contras é que não nos agrada mesmo nada !
Vou à Renault ver o que me dizem...lá vai ser mais um dia sem carro!
Enviado por: arrifes em 16 de Maio de 2017, 13:40 pm
Fui hoje buscar a viatura e a resposta sobre o sucedido é que após realizado diagnostico da " máquina " nada foi detetado tendo dado uma leitura da carga da bateria de cerca de 95%. Dizem ter limpo e reapertado uns contactos !?!... e pronto....
Não fiquei de forma alguma satisfeito nem descansado e penso que o mais certo é ficar um dia destes apeado...vou ver o que dá nos próximos dias...
Atualização feita a quem possa interessar !
Enviado por: Sls a GPL em 16 de Maio de 2017, 13:51 pm
Enviado por: arrifes em 16 de Maio de 2017, 13:57 pm
O que me faz confusão é ser num carro com 20 mil kms e dois anos !
Enviado por: Sls a GPL em 16 de Maio de 2017, 14:00 pm
O tractor que uso no trabalho, volta e meia lá aparece um parafuso desapertado, e também é novo.
Enviado por: arrifes em 16 de Maio de 2017, 14:19 pm
vou ver nos próximos dias o que sucede ...até ficava mais contente se realmente for isso !
Enviado por: jotaagá em 16 de Maio de 2017, 14:30 pm
Boas
Vou aqui escrever por causa do PM.
Não quero de alguma forma assustar-te. unicamente por-te de sobre aviso.
Com base naquilo que se falou, e que sintomaste no carro, face a este "diagnóstico", ainda por cima da máquina, digo-te 2 coisas;
1- a "máquina" diz muito e diz coisa nenhuma, mede a capacidade da bateria mas não a mede sujeita a carga e além disso mede-a por intermeio da ECU (isto se realmente foi pela máquina pois as "máquinas" são ligadas à ECU) .
2 - Aquilo que o companheiro CarM escreveu parece-me ter muito de sóbrio, se é que me faço entender, não falo pela diferença da amperagem/hora mas pelo resto (aliás a amperagem/hora até pode prejudicar ao invés de beneficiar), pelo que escreveu em 14 de Maio de 2017 às 20:40 pm; tu próprio no teu comentário em 14 de Maio de 2017 às, 21:18 pm elaboras um comentário bastante assertivo, quanto ao carregador, não é que não seja uma mais valia com que ficas mas isso é um carro muito recente e por conseguinte bateria, julgo ser muito cedo para esse investimento, apesar de não ser um investimento desmedido.
Parece-me a mim (repetindo-me que não te quero assustar) que tens todos os motivos para não ficares descansado, seria bom que o problema se resumisse a um parafuso mal apertado mas parece-me essa ser uma justificação muito frágil e até muito improvável, não me admiro que essa bateria tenha tido "outra vida".
Basta a ECU entender que a bateria não tem carga suficiente, ainda que seja devido a erro dela, para interferir diretamente no procedimento de arranque, no motor de arranque.
Mas deixa "correr o marfim", julgo que seja conveniente (aconselho de forma vincada) possuíres um documento escrito com o relatório da avaliação da situação da oficina autorizada. Tal pode vir a constituir um papel muito importante relacionando a idade do carro versus a kilometragem versus a solicitação de verificação de anomalia.
Cumprimentos
Enviado por: arrifes em 16 de Maio de 2017, 14:41 pm
Agora resta-me ver o que vai acontecendo, mais não posso fazer ....
Agradeço a disponibilidade de todos que responderam e tentaram ajudar na questão...vamos sempre aprendendo uns com os outros !
Cumprimentos
Enviado por: CarM em 16 de Maio de 2017, 23:09 pm
Falámos disto aqui no forum há uns meses por causa da bateria do meu clio IV, e ela foi mesmo á vida apesar da Renault também achar qud o problema não seria da bateria (também tinha á Renault por causa da info 'verificar veículo' no CB... vim a descobrir depois o problema da amperagem quando a vendi a usa oficina que recomercializa baterias usadas que a amperagem estava apenas no 45 ah quando ela devia andar pelos 65 ah, já Volts tinha ela com fartura, na altura 12.2v..
Enviado por: Kovinha em 17 de Maio de 2017, 13:28 pm
E sim, essa bateria associada ao S&S é carissima: conheço casos com Nissan Qhasqai em que foram pedidos valores a rondar os 350€ por uma bateria que durou pouco mais de 1.5 anos...
Enviado por: arrifes em 22 de Maio de 2017, 20:42 pm
De qualquer forma venho aqui hoje atualizar a situação ! ...precisamente 8 dias depois de a oficina da Renault me dizer que não tinham encontrado qualquer problema para o que me queixava...lá segui inconformado na esperança que até tivessem razão !
Mas hoje a bateria recusou-se por completo a colocar o motor em funcionamento e tive de chamar a assistência da Renault que em pouco tempo ( cerca de 30 minutos) estavam no local ...o técnico saiu da viatura e já vinha com o Boster na mão !! Ao que me disse que agora baterias assim é o que mais se vê ! encosto na bateria e Scenic a trabalhar logo à primeira !
Primeira paragem 10 minutos depois ...Vesauto...e eu a pensar que não restavam duvidas, ainda mais levando o papel da desempanagem feita pela assistência da própria marca na mão! substituir a bateria...haverá mais alguma dúvida !!??
Parece que para eles sim, viatura ficou para diagnóstico !!! ( ainda com um observação da parte de quem rececionou a viatura ...de que achava aquilo muito estranho !! )
Eu é que começo a achar tudo isto muito estranho !!!
Amanhã saberei o resultado do .....diagnóstico ... !!!
Enviado por: jotaagá em 23 de Maio de 2017, 15:27 pm
O que pode eventualmente, a titulo de descarte de algum inopinado mesmo inopinado, é existir algum utilizador elétrico que mesmo com o motor desligado arrume com a carga da bateria toda abaixo mas se isto acontecer é objecto de garantia igual.
talvez fosse bom era essa bateria falar, se calhar teria algo de interessante a dizer.
Espero que te safes
A "bateria" associada ao sistema S&S não é uma bateria e sim um conjunto de condensadores; e sim, apesar de serem uns componentes banais, enquadrados nos sistemas S&S as marcas upa upa!
De qualquer forma duram bastante e é muito mais comum a bateria do carro dar problemas ao sistema S&S (ele deixar de funcionar) do que este conjunto de condensadores perder a sua capacidade. Estes condensadores são mais utilizados no sistema S&S quando este é através de alternador reversível (o famoso sistema PSA já copiado por outras marcas renault incluida) e servem para dar o impulso inicial ao alternador na fase rearranque do motor; sim, o que pôe o motor em marcha quando desligado por S&S é o alternador e não o motor de arranque, mas há sistemas de S&S através de motor de arranque, não são é de alternador reversível.
Enviado por: arrifes em 23 de Maio de 2017, 22:22 pm
Foi colocada uma bateria nova na scenic, tudo ao abrigo da garantia...agora espero ter o assunto resolvido !
Obrigado a todos pela preciosa ajuda no entendimento e abordagem ao problema! Sempre a aprender...
Cumprimentos
Enviado do meu EVA-L09 através de Tapatalk
Enviado por: hikomatos em 25 de Maio de 2017, 10:34 am
Enviado por: jotaagá em 25 de Maio de 2017, 11:57 am
Qual alternador! Foi é 6 semanas parado e a bateria ter ido abaixo em carga, voltou a ter carga, tem andado e não tem dado problemas.
As baterias só por si paradas perdem carga, como qualquer bateria ou pilha mesmo as mais modernas dos nossos smartfones e além disto ainda têm nos carros sempre a consumir;
Se o carro tem alarme tem sempre consumo ou pela bateria da auto suficiência do alarme caso a tenha ou pelo receptor do comando do alarme.
Se o carro tem comando à distância ou chave mãos livres também tem sempre consumo pelo receptor do carro desse sistema, ainda o fecho central e o relógio/rádio a centralina; enfim, há sempre consumo elétrico num carro, por isso um dos procedimentos a fazer quando da imobilização demorada de um veículo é o desligamento da bateria para evitar esta descarga.
Claro que se a bateria não está nas melhores condições esta descarga diminui em tempo.
Enviado por: hikomatos em 25 de Maio de 2017, 12:09 pm