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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: barroso em 16 de Novembro de 2017, 12:30 pm
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Bom dia,
tenho uma scenic de 11/2001 motor 1.6 16v 107cv que já por duas vezes ficou a trabalhar em três cilindros. Nas duas vezes na oficina (multimarca) disseram-me que tinha falha de ignição num dos cilindros. Na primeira só verificaram as velas e o motor voltou a funcionar bem, na segunda substituíram as velas e voltou a funcionar com os 4 cilindros. Acontece que o motor, principalmente em frio e a baixa rotação, no arranque aninha e de repente dispara, como se entrasse o turbo em funcionamento. isto provoca alguns calafrios, principalmente nos cruzamentos e rotundas, pois a gente acelera e o carro avança lentamente até disparar de repente. Depois anda muito bem.
Será que alguém me pode dar alguma dica sobre a solução para o problema?
Cumprimentos
Barroso
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Devias verificar o estado da bobine, se tem fugas de corrente e se está a dar faisca em todos os cilindros, alem da folga das velas se estão dentro da medida recomendada para o carro.
Para ver as fugas de corrente usa por exemplo um cabo de ligar baterias ( ver imagem), ligas o cabo preto à massa da bateria (-) e depois com a outra ponta do cabo percorres por toda a zona dos cabos de vela, cachimbos e pela bobine, se houver faiscas a passarem para a pinça do cabo, é sinal que há fugas e está na altura de trocar o material danificado.
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Boa tarde, vou tentar fazer o que estás a sugerir, mas este motor tem 4 bobines individuais, se for avaria de alguma bobine, como posso saber qual é a que está com problemas. aparentemente uma delas estará deficiente. O problema só se manifesta em baixa rotação e em frio.
Obrigado
Cumprimentos
Barroso
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Quando o motor está a falhar. Desliga uma das bobines. Se o motor piorar, não é essa, e voltas a ligar. Vai fazendo isso uma a uma, aquela que ao desligar não provocar alteração ao motor, é a que está avariada.
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Ok, também vou tentar fazer isso, mas tenho que esperar que ele fique a trabalhar em três cilindros, pois neste momento está a trabalhar "bem" apenas aninha em frio e baixa rotação.
Obrigado.
Abraço
Barroso
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As bobines são sempre difíceis de diagnosticar, pois podem estar a dar faísca mas não estarem a 100%
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Pois, o problema é mesmo esse. O ideal seria ensaiar com 4 bobines novas e ver o resultado.
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Boa noite, ainda não resolvi o problema anterior e já noto outro. Agora o carro fica com o ralenty muito alto (1400/2000 Rpm) durante muito tempo. Ainda um dia destes fiz cerca de 150 Kms e o ralenty sempre assim.Depois volta ao normal (750/800 Rpm). Será preciso uma limpeza e substituição dos oring´s do corpo da borboleta do acelerador?. Aconselharam-me a meter 4 bobines Delphi CE-20014. Será que são boas ou qual serão as mais indicadas.
Agradecia ajuda para estas questões.
Cumprimentos
Barroso