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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: Rmontes em 16 de Fevereiro de 2018, 22:16 pm
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Boas tenho Captur 1.5 DCI de 2014 135000km e senti que aí passar de 1 para 2 a manete prende algo como se estivesse obstruída e a marca trás entra algo justa não se ouve ruídos ou vibração nem com o pé no pedal ou sem a andar normal coloco está dúvida .
Agradecia alguma luz como ainda tenho garantia de é mesmo assim ou surgiu algum problema
De referir que a viatura é usada e ainda tem 1 ano de garantia
Obg
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Falas da garantia de fábrica? A garantia da gama de passageiros Renault é de 5 anos OU 100 mil km... a não ser que tenhas garantia de onde compraste como usado..
De qualquer maneira, o melhor é começar por mudar o óleo da caixa de velocidades a ver se o comportamento muda..
Se após umas poucas semanas não tiveres um melhor manuseio da caixa, poderás ter anilhas sincronizadoras começar a dar sinal.. mas (e que eu saiba, atencão!) normalmente só são aceites casos de garantia em que ou a mudança não entra de todo, a mudança salta ou a caixa bloqueia) e isto porque mesmo dentro do mesmo modelo do carro podes encontrar uma caixa com particularidades diferentes, isso aconteceu-me quando mudei de carro ha um ano e a caixa de velocidades é a mesma (JR5, a mesma dos nossos Captur) onde no carro anterior tinha mais dificuldades em fazer reduções consoante a velocidade..
Muda primeiro o Óleo (um BOM óleo de caixa) e logo vês..
PS: o manual de proprietário do Captur refere que a correia de distribuição é para mudar aos 160 mil mas na revisão oficial dos 150mil vão perguntar se queres logo mudar a correia ou voltas daí a 10 mil km.
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Carl obg a garantia é de usado aconteceu uma vez hj sai de manhã e tudo normal mas passei no stand e ficou combinado dia 26 ver isso há que está marcado instalação de mapas GPS pois foi importado de França e tem mapa França e caso seja necessário verificar isso que se resolve
Já agora onde posso encontrar o plano de manutenção para comparar com que foi feito até a data.
Abraço
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Registando-te no MyRenault em principio tens acesso ao programa de manutenção... Também na Renault podes tentar saber pelo VIN se o carro fez as manutenções programadas na marca, as intervenções de serviço garantia, mesmo sendo de outro país (já sucedeu comigo, quando andei a ver um Captur usado também importado de França..)
Agora percebo a razão de teres tantos Km no Captur, o meu tem agora 3 anos e 50 mil.. Nos que vi importados, até nais recentes que o meu, tinham quase sempre mais de 120 mil, num dos stands onde andei a ver mostram-me tudo sobre o carro, de quem tinha sido, onde vivia e onde trabalhava, e o homem fazia cerca de 150km ida e volta (periferia de Paris para Paris e volta) em trabalho todos os dias, não admira! E tinha 122mil mas estava como novo, apenas uns insignificantes risquitos no para choques e até pneus de neve/gelo novos...
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Boas tenho o histórico de revisão mas vou investigar mais pelo que percebi era carro de renting ou seja manutenção incluída desde pneus seguro ou seja tudo estava em nome de uma mulher pelo histórico do GPS era destinos com 1100 km desde a região de Nice varias vezes.
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A troca do óleo de caixa pode ajudar, no entanto pode não se manter bom por muito tempo. Reparação da caixa pode resolver mas a seu tempo pode voltar a ficar igual.
Diria que não é defeito mas sim feitio, o meu clio 3 de vez em quando prendia mais um pouco de 1ª para 2ª. Em relação à marcha-trás já percebi que é característicos, ela não entra e após aliviar um pouco a embraiagem ela entra
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Exatamente @RenaultTurbo, plenamente de acordo.. tenho para mim que seja, muitas vezes até, uma questão de feitio ;)
Até porque os tirantes que transmitem o movimento da alavanca á caixa, mesmo que por cabo, vão ganhando as suas folgas..
Há uns anos tive uma Citroën que com muitos milhares de km em cima e comecei a sentir o seu acionamento mais duro em algumas relações, às vezes antes de passar direto p.ex. de 4a para 5a tinha de vir a ponto morto primeiro e depois levar a alavanca a engrenar a 5a... lembrei-me que tinha perdido a conta aos km que tinham passado desde que havia mexido no óleo da caixa e fiz o serviço em casa, lembro-me que usei um Motul para caixas muito usadas e a carrinha ficou impecável!
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Vou tratar dia 26 pode ser falta de habilidade para capturar a cena no vag era tudo mais folgado nada que não se resolva até agora maravilhas . :happy:
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Na minha caixa de 5 velocidades do MeganeIII 90cv, muita vezes a 1ª custa a tirar, fica presa e nao consigo passar rapidamente para a 2ª tenho que esperar ligeiramente ou dar uma aceleradela e depois lá sai.
Quando estou em filas do pára-arranca vou arrancando em segunda suavemente para nao me chatear com isso.
Sempre fez isso. Acho que é feitio dessas caixas segundo ouvi dizer...
Nas outras velocidades nao tem problema
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Álvaro precisamente isso igual tou mais descansado pelo facto de não ouvir ruídos ao pisar o pedal
Obg :grin:
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Pelo que vejo o teu problema afeta grande parte dos Renault's No meu Clio 3 por vezes também tenho dificuldades em engatar a marcha atrás. A solução passa por engatar novamente a primeira e depois a marcha atrás.
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No meu caso é mesmo a alavanca que que fica presa e custa a sair da 1ª como se nao carregasse no pedal da embraiagem.
Entrar entra ela bem, assim como as outras.
Há cerca de dois anos mudei a valvulina, mas ficou igual.
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Os sintomas são os msm mau feitio .
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Este problema aconteceu nos dois meganes II que tive, e foram embora com o mesmo. A informação que me deram posteriormente foi que embora um pouco complexa tem reparação, mas não sei dizer de que forma pois não aprofundei o assunto.
Espero que não aconteça no meu clio IV, pois será mais um. E agora pergunto estas caixas não são fabricadas em Cacia?
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Mas se é feitio é incompreensivel.
Eu ja tive montes de Renaults, deixa lá ver.
Um Renault 5 e um Super 5;
Um Renault21 mais um Renault 9;
Dois Clio, um o 1.9D que ainda tenho e a caixa é manteiga;;
Um Megane 1.9dti e uma Scenic 1.9Dci;
Uma Laguna 2.0dci;
Nao sei se faltou algum...Portanto com o MeganeIII já sao 10!
E só nesta caixa de velocidades é que apareceu este problema...
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Boas que eu tive um Megane 1.9 d de 96 e realmente era mel a caixa do resto já não posso gabar ... :angry: último que tive foi um SEAT Ibiza 1.4 TDI esse então nada a apontar desde a caixa ao resto este Captur estou a gostar só achei estranho a caixa .um promenor que podia ser melhor era a informação do CB respeito da autonomia do depósito chega aos 80km e fica sem informação já no SEAT era msm até zero.
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O obectivo é mesmo evitar que andes na reserva, sem saberes a autonomia tens que ir abastecer. Evitando que fiques a pé porque houve um erro de calculo por parte do cb.
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Estas caixas de 5v são Nissan se não estou em erro. As de 6v já são Renault e não tem esse stress de prender a primeira
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Pois é Manel por azar eis que a minha caixa está a ter estes sintomas! Prende na primeira de vez quando e na marcha atrás tem vezes que custa a entrar... Como vai para a revisão já vou falar nisso!
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
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Desculpem ressuscitar este topico mas o meu MeganeIII 1.5 90cv, continua com o mesmo problema, ou seja de vez em quando a mudança fica presa e nao quer sair tanto a 1ª como a 2ª.
Com as outras, de 3ª para 4ª e da 4ª para 5ª, nao tem problema. É a Jr5, só tem 5 velocidades.
Como ando pouco com o carro no pára-arranca só uso para viagens mais longas, pois tenho um gasiolina para as voltinhas, nao tenho ligado muito ao assunto, mas ha 2 dias estive numa fila no Ic19 e tive que fazer o pára-arranca em 2ª/3ª pois a 1ª começou a ficar presa e só saía á força.
Os que tiveram este problema como o resolveram?...ainda andam pelo fórum?...
Cumprimentos
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Boas.
Só para atualizar a informação.
Recomendaram-me meter o Mos2 de 50gr, da Liqui Moly e tenho andado com o carro sempre a experimentar a meter 1ªs e 2ªs durante 4 dias e nao é que resultou mesmo?
A caixa ficou mais suave e a 1ª e 2ª nao voltaram a prender. (Coincidencia?..)
Pode voltar a acontecer mas por enquanto fiquei convencido. O tempo o dirá.
Cumptos