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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: octávio em 18 de Outubro de 2010, 23:10 pm
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Boas amigos pois é alguns de voçes ja devem ter passado uma mau bocado para trocar as pastilhas traseiras, aquelas que como as minhas são activadas electricamente pelo embolo roscado do travão de mão electrico , pois é deixo aqui uma ferramenta que ajuda e muito e a um preço super nice :grin: :grin:, pois eu ja comprei a minha :police: :police:, assim para a proxima já nao preciso suar tanto :happy: :happy: deixo aqui o link para quem quiser pois acho que é de grande utilidade um abraço a todos
http://cgi.ebay.es/Brake-Caliper-Piston-Rewind-Tool-Kit-By-Laser-1314-/230510462692?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item35ab7e86e4#ht_755wt_704 (http://cgi.ebay.es/Brake-Caliper-Piston-Rewind-Tool-Kit-By-Laser-1314-/230510462692?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item35ab7e86e4#ht_755wt_704)
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Por acaso tinha visto isso no outro dia. Mas fiquei sem perceber como se usa..
Os embolos das tuas pinças tb só recuam roscando, certo? Qual é mesmo a necessidade da ferramenta?
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Por acaso tinha visto isso no outro dia. Mas fiquei sem perceber como se usa..
Os embolos das tuas pinças tb só recuam roscando, certo? Qual é mesmo a necessidade da ferramenta?
sim os embolos dao de roscar e para mudar as pastilhas traseiras e necessario colocar o embolo todo para dentro e a mão não consegues mas com esta feramente já não tens problema nenhum
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Nas Scenic nada dá para fazer isto?
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:K6X42YcJdhcjYM:http://i201.photobucket.com/albums/aa247/Fast_Jan/Brake%20Calipers/d6920126.jpg&t=1)
Eu costumo usar uma chave de fendas.
Mas quando a receberes e usares, coloca aí um DIY. :wink:
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Eu uso tambem uma chave de fendas de modo a que a bomba dos travões volte a entrar... é ir fazendo força progressivamente e acaba por entrar :wink:
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Nas Scenic nada dá para fazer isto?
([url]http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:K6X42YcJdhcjYM:http://i201.photobucket.com/albums/aa247/Fast_Jan/Brake%20Calipers/d6920126.jpg&t=1[/url])
Eu costumo usar uma chave de fendas.
pois eu quando mudei agora fiz assim mas tive sorte nao esta muito forte, mas quando mudar para a proxima ja tenho a ferramente e claro que vai levar com um DIY
Mas quando a receberes e usares, coloca aí um DIY. :wink:
não é permitido fazer duplos posts , agradecemos que os evite
Eu uso tambem uma chave de fendas de modo a que a bomba dos travões volte a entrar... é ir fazendo força progressivamente e acaba por entrar :wink:
atenão que estas sao de rosca tens mesmo de enroscar e não empurrar
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essa ferramenta , pelo desenho , parece me apenas de empurrar
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Eu não estou mesmo a ver como é isso de serem de roscar... Depois faz um DIY para se entender melhor :wink:
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essa ferramenta , pelo desenho , parece me apenas de empurrar
nop roda e empurra ao mesmo tempo :-)
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Assim montada ajuda a perceber melhor:
(http://www.tooled-up.com/Artwork/ProdZoom/SEAVS024.jpg)
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era essa parte que nao tinha visto . obrigado
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Mas esta ferramenta faz o que se pode fazer com a chave de fendas como eu referi certo? Ou a Scenic tem alguma diferença especial? :lipsrsealed:
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Mas esta ferramenta faz o que se pode fazer com a chave de fendas como eu referi certo? Ou a Scenic tem alguma diferença especial? :lipsrsealed:
tem diferença pois para empurrares o embolo para dentro tens de o rodar, podes fazer com um alicate de pontas mas da luta ihih
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AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH tava dificil caramba :grin: ainda não tinha lá chegado... sendo assim é uma bela ajuda, muito util a ferramenta Octavio, boa posta :cool:
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Porreira a ferramenta.
Também desconhecia a mesma
Obrigado pela partilha :wink:
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Agora deixaste-me aqui numa luta interior se valerá a pena ou não a pena o investimento/esbanjamento..
Quando precisar, alugas-me a ferramenta? 0:))
Assim decido-me logo.
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Agora deixaste-me aqui numa luta interior se valerá a pena ou não a pena o investimento/esbanjamento..
Quando precisar, alugas-me a ferramenta? 0:))
Assim decido-me logo.
Se tencionas ser tu a mudar as pastilhas acho que não é esbanjamento, se calhar até o que poupas em mão de obra e ganho no material com uma muda de pastinhas pagas logo o "investimento". Eu só conheci esta ferramenta á uns tempos quando mudei as pastilhas de trás na minha laguna. Sem isso não tinha conseguido, o mecanico só me aviso para ter cuidado com a borracha do embolo enquanto ele vai recolhendo, para ter atenção e não ficar trelhado.
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Boas.
Desculpem "desenterrar" este topico, mas como vejo aqui gente entendida no assunto, alguem me sabe dizer se para colocar aquelas molas de cerca de 12cm ao alto, q estao nas pastilhas no LagunaII Fase2, se há algum truque para as colocar?
Eu nem sei o q la estao a fazer, porque elas saltam fora com facilidade se as puxarmos, parece-me q é para aconchegar as pastilhas e evitar barulhos, mas q ontem me deram uma suadela de 2 horas, p as conseguir voltar a pôr quando estive a mudar as pastilhas da frente, ai isso deram...
Se ja alguem as mudou e puder dar uma dica, ou se conhecerem algum DiY, para aproxima eu nao desistir-o q estive quase a fazer ontem e ir com o carro a um mecanico-fico grato.
Cumprimentos
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essas molas servem para fixar as pastilhas no sitio delas , encaixam com um alicate ( por exemplo ) a pressão , é normal que deem luta :)
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E qual aparte q se mete primeiro?
As pontas do arame nos orificios, ou primeiro as"orelhas" e depois puxar o arame para o orificio? Fiz assim mas ia ficando sem um dedo ...lol.
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eu por norma encaixe um dos lados e depois com o alicate encaixo o outro , sem por os dedos ;)
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Boas.
Já encontrei um DIY muito bem feito.
Afinal parece mais facil.
Está é em Francês:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet465951.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet465951.htm)
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Viva amigos "Renaulticos"!!
desculpem eu vir tb desenterrar este topico uma x mais, mas acontece que este sabado vou mudar as pastilhas de ambos os eixos na minha Scenic II de 2005 e vai ser a 1ªx....
a questão é a seguinte: as scenic's II tb funcionam com o sistema de molas?!? e a questão do pistão traseiro, ao ser destravado (no travão de mão electronico) ele ñ recua quase na totalidade? ou seja com uma chave de fendas e "jeitinho" (como se costuma fazer nos freios da frente) ele custa mt a recuar a totalidade??
é que o Modus (o outro renault cá da casa :grin: ) em relação às da frente é mm uma pressinha!! só tenho que tirar a roda e desapertar um unico parafuso com uma 14 de bocas se a memoria ñ me atraiçoa e uma de caixa, o bloco levanta, trocam-se as pastilhas e voilá!!
tive a ver esse DIY em frances para a laguna II e é uma dor de cabeça.....
alguem que tenha uma scenic sabe dizer se o sistema é igual ao deste laguna? se é igual ao modus como referi? enfim....qual o sistema....
help!
urgente!
obrigado.
Boas.
Desculpem "desenterrar" este topico, mas como vejo aqui gente entendida no assunto, alguem me sabe dizer se para colocar aquelas molas de cerca de 12cm ao alto, q estao nas pastilhas no LagunaII Fase2, se há algum truque para as colocar?
Eu nem sei o q la estao a fazer, porque elas saltam fora com facilidade se as puxarmos, parece-me q é para aconchegar as pastilhas e evitar barulhos, mas q ontem me deram uma suadela de 2 horas, p as conseguir voltar a pôr quando estive a mudar as pastilhas da frente, ai isso deram...
Se ja alguem as mudou e puder dar uma dica, ou se conhecerem algum DiY, para aproxima eu nao desistir-o q estive quase a fazer ontem e ir com o carro a um mecanico-fico grato.
Cumprimentos
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Apenas 2 reparos:
1º Evitar escrita sms ou similar.
2º Urgências é no hospital.
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Epah, seja um sistema seja outro não é nenhuma dor de cabeça...
Em vez de ser uma 14 de bocas, é uma sextavada interior (5 ou 6 se não estou em erro) e em vez de um tens mesmo de tirar os dois parafusos (acho eu, mas é questão de tentar rodar aquilo com um parafuso ainda no sitio), a mola, é mesmo só tirar e voltar a encaixar com um alicate, a primeira dá luta, a segunda já lhe sabes a manha entra a brincar... ;)
P.S. Cuidado com a chave sextavada, posiciona-a bem para poderes fazer força sem ela torcer e moer a cabeça do parafuso... (Experiencia própria :assobio: )
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obrigado pelas dicas Brooklyn_bounce!!
agora só falta esclarecer a questão do pistão traseiro....ja mudaste as tuas atras?
aqui com uma chave de fendas vai lá?
obrigado mais uma vez ;)
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Epah as minhas ainda não mudei por isso não faço idéia se serão de rosca ou só de pressão, mas digo-te já que se forem de rosca, sem a ferramenta falada neste post vais suar muito para as meter no sitio(mas faz-se...).
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Onde trabalho, existe um kit dessas ferramentas que dá para quase todas as marcas.
mas porra... um alicate ou uma chave de fendas grossa fazem isso tão bem, para quê gastar €€€????????
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a serio Xmarine?!! epá que boa noticia!!
obrigado pela ajuda amigos!
ontem encontrei um DIY em ingles mt bom, vou ver se encontro e posto aqui o link...
até ja ;)
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aqui vai!
curioso que parece-me ser igual ao modus da minha "patroa" e o que eu fiz foi desapertar apenas o parafuso de baixo, dar uma folga no de cima e o bloco levanta and then é so trocar as pastilhas....:)
para tras a renault deu-me um orçamento de 108€ ja com 15% de desconto...
tive que lá ir pois apareceu-me uma mensagem no CB a dizer: travão imobilizador deficiente/verificar....
ligaram ao PC e disseram que tinha q trocar a patilha do travão de mão, existiam incoerencias..... estranho q enquanto estava ligado à maquina, o mecanico apagava a mensagem e logo voltava a aparecer....entretanto deram-me o orçamento para a tal peça (150€) e tinha que vir de frança!
entretanto o tipo antes de desligar o carro ao PC apagou a msg e até agora não apareceu mais...estranho.....isto foi na 2ªF na Vesauto.
e eu que antes julgava ser das pastilhas q estavam em baixo pedi o orçamento para a troca das pastilhas traseiras.
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Mais uma vez, cuidado com a escrita "sms".
Lê este tópico http://www.renaultpt.com/index.php?topic=6512.msg121050#msg121050 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=6512.msg121050#msg121050)
É porque o erro se-calhar estava em memoria, e não seria um erro presente.
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Onde trabalho, existe um kit dessas ferramentas que dá para quase todas as marcas.
mas porra... um alicate ou uma chave de fendas grossa fazem isso tão bem, para quê gastar €€€????????
Normalmente sim, mas se for das de rosca é lixado...Fazer faz-se, mas dá pra suar um bocado...
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Onde trabalho, existe um kit dessas ferramentas que dá para quase todas as marcas.
mas porra... um alicate ou uma chave de fendas grossa fazem isso tão bem, para quê gastar €€€????????
Normalmente sim, mas se for das de rosca é lixado...Fazer faz-se, mas dá pra suar um bocado...
Alerto para o seguinte:
Fazer faz-se claro que tudo se faz mas...... poderá ter consequencias que não são agradáveis.
Imagine-se o seguinte:
- Empurrar o piston da bomba :
É necessário que a força exercida seja uniforme no diametro do piston caso contrário pode encavalitar e danificar vedantes, camisa do piston etc.
Se se tratar de rosca ( embolo roscado interior)
Tb é essencial efectuar pressão uniforme e não acentuada,
Essa pressão deverá ser exercida em concertação com a rotação que é dada ao piston, caso contrário estamos a forçar o embolo roscado interior e adeus á bomba.
Um conselho ainda mais importante para uma simples troca de pastilhas seja à frente ou atrás:
Para efectuar uma operação destas deveremos sempre abrir o sangrador da bomba para efectuar a recolha do piston/ embolo.
Caso contrário estamos a forçar os vedantes das bombas travão / abs/ bomba central etc . ( Grande parte destes vedantes têm formatos cónicos significando assim que o circuito do óleo deverá apenas ser efectuado num único sentido e não o contrário( retrocesso) )
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ahhhh ja me esquecia.... 34€ o diagonostico..... :huh:
finalmente o prometido DIY !
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=22057 (http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=22057)
escrita de sms porque escrevi: msg?? sorry... vou tentar corrigir, é instintivo.... :sad:
ja vou ler o topico que enviaste,
mais uma vez obrigado pessoal!
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Boas dicas caçoilauto.
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Boas dicas caçoilauto.
Bem podes ir treinar carlos.... lollllllll
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Boas dicas caçoilauto.
Bem podes ir treinar carlos.... lollllllll
Não preciso já as troquei, não é novo para mim. lolllllll
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ahhhh ja me esquecia.... 34€ o diagonostico..... :huh:
Normal.
A pessoa que fez o diagnóstico, certamente que custa dinheiro, assim como as ferramentas usadas.
No caso de seres um cliente frequente até te podiam eventualmente fazer o diagnóstico grátis. Mas isso é uma situação diferente.
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Onde trabalho, existe um kit dessas ferramentas que dá para quase todas as marcas.
mas porra... um alicate ou uma chave de fendas grossa fazem isso tão bem, para quê gastar €€€????????
Normalmente sim, mas se for das de rosca é lixado...Fazer faz-se, mas dá pra suar um bocado...
Alerto para o seguinte:
Fazer faz-se claro que tudo se faz mas...... poderá ter consequencias que não são agradáveis.
Imagine-se o seguinte:
- Empurrar o piston da bomba :
É necessário que a força exercida seja uniforme no diametro do piston caso contrário pode encavalitar e danificar vedantes, camisa do piston etc.
Se se tratar de rosca ( embolo roscado interior)
Tb é essencial efectuar pressão uniforme e não acentuada,
Essa pressão deverá ser exercida em concertação com a rotação que é dada ao piston, caso contrário estamos a forçar o embolo roscado interior e adeus á bomba.
Um conselho ainda mais importante para uma simples troca de pastilhas seja à frente ou atrás:
Para efectuar uma operação destas deveremos sempre abrir o sangrador da bomba para efectuar a recolha do piston/ embolo.
Caso contrário estamos a forçar os vedantes das bombas travão / abs/ bomba central etc . ( Grande parte destes vedantes têm formatos cónicos significando assim que o circuito do óleo deverá apenas ser efectuado num único sentido e não o contrário( retrocesso) )
Boas amigo!
não basta abrir a tampa do reservatorio do oleo??
oh pá cada vez tou mais assustado....
fartei-me de mudar pastilhas no meu Nissan sunny (q tinha um sistema praticamente igual ao do link q enviei à pouco), no velhinho twingo da "maria" (esse sim era uma chatice, quem ja mudou sabe q aquilo é cheio de "ferrinhos entrelaçados" um verdadeiro puzle..), agora no modus..... e para ser sincero nunca abri sequer a tampo do reservatorio do oleo.....:( my fault eu sei....
bom, sabado vou aventurar-me...levar chaves sextavadas, bocas, de caixa e um martelo para o caso de correr mal!!! :)
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fartei-me de mudar pastilhas no meu Nissan sunny (q tinha um sistema praticamente igual ao do link q enviei à pouco), no velhinho twingo da "maria" (esse sim era uma chatice, quem ja mudou sabe q aquilo é cheio de "ferrinhos entrelaçados" um verdadeiro puzle..), agora no modus..... e para ser sincero nunca abri sequer a tampo do reservatorio do oleo..... :( my fault eu sei....
Epah, se os ferrinhos são os que estou a pensar, esses sim são uma dor de cabeça para os meter no sitio... Ando sempre às voltas com aquilo só para os encaixar nas "alhetas" das pastilhas, depois ainda há de os deixar a fazer pressão... :angry: :angry: :angry:
Quanto ao martelo, leva sim que dá sempre jeito... ;)
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Onde trabalho, existe um kit dessas ferramentas que dá para quase todas as marcas.
mas porra... um alicate ou uma chave de fendas grossa fazem isso tão bem, para quê gastar €€€????????
Normalmente sim, mas se for das de rosca é lixado...Fazer faz-se, mas dá pra suar um bocado...
Alerto para o seguinte:
Fazer faz-se claro que tudo se faz mas...... poderá ter consequencias que não são agradáveis.
Imagine-se o seguinte:
- Empurrar o piston da bomba :
É necessário que a força exercida seja uniforme no diametro do piston caso contrário pode encavalitar e danificar vedantes, camisa do piston etc.
Se se tratar de rosca ( embolo roscado interior)
Tb é essencial efectuar pressão uniforme e não acentuada,
Essa pressão deverá ser exercida em concertação com a rotação que é dada ao piston, caso contrário estamos a forçar o embolo roscado interior e adeus á bomba.
Um conselho ainda mais importante para uma simples troca de pastilhas seja à frente ou atrás:
Para efectuar uma operação destas deveremos sempre abrir o sangrador da bomba para efectuar a recolha do piston/ embolo.
Caso contrário estamos a forçar os vedantes das bombas travão / abs/ bomba central etc . ( Grande parte destes vedantes têm formatos cónicos significando assim que o circuito do óleo deverá apenas ser efectuado num único sentido e não o contrário( retrocesso) )
Boas amigo!
não basta abrir a tampa do reservatorio do oleo??
oh pá cada vez tou mais assustado....
fartei-me de mudar pastilhas no meu Nissan sunny (q tinha um sistema praticamente igual ao do link q enviei à pouco), no velhinho twingo da "maria" (esse sim era uma chatice, quem ja mudou sabe q aquilo é cheio de "ferrinhos entrelaçados" um verdadeiro puzle..), agora no modus..... e para ser sincero nunca abri sequer a tampo do reservatorio do oleo.....:( my fault eu sei....
bom, sabado vou aventurar-me...levar chaves sextavadas, bocas, de caixa e um martelo para o caso de correr mal!!! :)
Não basta abrir a tampa do reservatório aliás isso não vai fazer rigorosamente nada.
O que referi é abrir o sangrador ( colocado em cada bomba) o óleo irá sair quando se recolhe o embolo, colocar as pastilhas e outros componentes e sangrar o sistema de oleo .
Por fim deixar a nível no reservatorio.
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ahhhh ja me esquecia.... 34€ o diagonostico..... :huh:
Normal.
A pessoa que fez o diagnóstico, certamente que custa dinheiro, assim como as ferramentas usadas.
No caso de seres um cliente frequente até te podiam eventualmente fazer o diagnóstico grátis. Mas isso é uma situação diferente.
Boas Rui!
não coloco essa questão em causa.... agora, 10min de intervenção (carro ligado à maquina) = 34€
fazendo as contas, 7 e 7 são 14, noves fora nada.... a pessoa que fez o diagnóstico ganha 165.00 HERÓIS À HORA!!! e já descontando o IVA!!!!!!
epá, não acham que falando em austeridade como se fala nos dias de hoje, está um bocadinho acima da media?!?
eu ofereço-me para trabalhar por metade!! 80 herois à hora já não é nada mau....;)
Companheiro, isto é so um desabafo... eu sei que os funcionarios custam dinheiro, as ferramentas tambem se pagam, etc, etc...mas as contas são estas! e sinceramente acho demasiado caro... chama-se oportunismo.
e mais uma vez, obrigado por todos os conselhos!!
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Caçoilo, somos vizinhos!
a tua oficina fica ao pé do colego do moinho?
abraços
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ahhhh ja me esquecia.... 34€ o diagonostico..... :huh:
Normal.
A pessoa que fez o diagnóstico, certamente que custa dinheiro, assim como as ferramentas usadas.
No caso de seres um cliente frequente até te podiam eventualmente fazer o diagnóstico grátis. Mas isso é uma situação diferente.
Boas Rui!
não coloco essa questão em causa.... agora, 10min de intervenção (carro ligado à maquina) = 34€
fazendo as contas, 7 e 7 são 14, noves fora nada.... a pessoa que fez o diagnóstico ganha 165.00 HERÓIS À HORA!!! e já descontando o IVA!!!!!!
epá, não acham que falando em austeridade como se fala nos dias de hoje, está um bocadinho acima da media?!?
eu ofereço-me para trabalhar por metade!! 80 herois à hora já não é nada mau....;)
Companheiro, isto é so um desabafo... eu sei que os funcionarios custam dinheiro, as ferramentas tambem se pagam, etc, etc...mas as contas são estas! e sinceramente acho demasiado caro... chama-se oportunismo.
e mais uma vez, obrigado por todos os conselhos!!
Esqueceste-te assim duns quantos pontos como o custo para ter tal plataforma (software/hardware por exemplo) ou por exemplo as despesas da entidade patronal com o funcionário...
Se acho caro? Acho. Agora tenho que compreender que nem em tudo terá lucro...
Espero que não me leves a mal claro. :)
Cumps
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Ora bem, Clip Original - mais de 2000€;
Ligação a Renault Net - Paga anualmente, de certeza mais de 1000€
Formação com a ferramenta - Mais uns quantos de despesa de viagens, refeições etc...
E não sei se as actualizações de software são pagas também!
Caro??? Não acho...
Há muitos problemas que se não for a CLIP gastas muito mais a tentar reparar (vais trocando até que uma vez acertas) que com a CLIP é directo.
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Ligação a Renault Net - Paga anualmente, de certeza mais de 1000€
Correcção 1000€ por mês mais IVA lolol
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Ligação a Renault Net - Paga anualmente, de certeza mais de 1000€
Correcção 1000€ por mês mais IVA lolol
confirmo
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Hoje em dia até para levarem a sucata temos que pagar :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Ligação a Renault Net - Paga anualmente, de certeza mais de 1000€
Correcção 1000€ por mês mais IVA lolol
A Renault tem que pagar à Renault?!? lolol fonix!
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Hoje em dia até para levarem a sucata temos que pagar :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
É verdade sim senhor!!
E depois ainda nos vem uma carta das finanças a dizer que temos o pagamento do IUC em atraso..... :D
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A Renault tem que pagar à Renault?!? lolol fonix!
Os concessionários não são propriedade da marca.
São concessões feitas pela marca, para distribuição, vendas e assistência técnica a terceiros.
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Já agora aproveito para colocar outra questão...
as pastilhas que comprei para a frente não vêm "afagadas" nas extremidades (se é que me faço entender...)
vi num DIY um tipo a limá-las com uma grosa... agora não me recordo se eram as da frente ou as de trás...é necessario??
Cump
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A Renault tem que pagar à Renault?!? lolol fonix!
Os concessionários não são propriedade da marca.
São concessões feitas pela marca, para distribuição, vendas e assistência técnica a terceiros.
Eu sei, é verdade sim senhor..
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Já agora aproveito para colocar outra questão...
as pastilhas que comprei para a frente não vêm "afagadas" nas extremidades (se é que me faço entender...)
vi num DIY um tipo a limá-las com uma grosa... agora não me recordo se eram as da frente ou as de trás...é necessario??
Cump
Isso é estragar .
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Bem me pareceu....