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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: BlueMarlin em 24 de Novembro de 2010, 23:38 pm
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Ola boa noite,
Tenho de momento esta Kangoo 1.9 DTI de 2003 Confort e estou de momento com algumas preocupações.
1º Pega bem e sempre a primeira, a frio tem uma resposta rápida no acelerador, mas quando esta quente passado algum tempo a resposta do acelerador é lenta, acelero e só passado ai 2 segundos 3 mais ou menos é que acelera. Parece que esta entupido ou falta gasóleo penso eu. Por vezes e o que ate me preocupa mais são os soluços que da tenho medo ate de partir transmissão, para deixar de fazer tenho de tirar o pé do acelerador e volta a carregar suavemente para controlar este problema, ou então aumentar bastante a rotação do motor com mudança de velocidade para uma velocidade inferior, indo em quinta tenho de mudar para quarta.
2º O velocímetro por vezes passado algum tempo a trabalhar deixa de contar oscila, normalmente quando a frio trabalha bem mas passados ai 15 minutos de estar a trabalhar deixa de contar, não é certo conta e por vezes deixa de contar, quando esta a contar conta bem os quilómetros hora já testei com o gps.
Colocados estes dos problemas penso eu mudar o filtro de gasóleo visto não saber quando foi mudado a ultima vez o que acham ? Será necessário sangrar o sistema de alimentação para depois ela pegar de novo ? Tem uma pêra para puxar penso eu o gasóleo para cima.
Basta retirar o filtro e apertar a pêra não entra ar para o sistema ?
Ps:Mal possa irei colocar fotos do motor para poderem ver este modelo, juntamente neste tópico.
Obrigado e a aguardar as vossas opiniões.
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passam bolhas de ar nas tubagens de combustivel ?
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Ola estas bom ?
A primeira vista vi uma pequena bolha de ar num dos tubos que vai ao filtro combustível. Como se faz para retirar essa bolha de ar basta desapertar o filtro e depois colocar um novo e voltar a dar a bomba manual ?
Obrigado e ate ja
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A substituição do filtro de combustível penso que não trará nada a acrescentar á situação. No entanto convêm mudar. e para isso basta colocares um novo e de seguida dares á bomba para procederes ao enchimento, colocando a trabalhar de seguida.
O que o artur te preguntou era se tinhas ar no circuito . Pelo que transmitis-te penso que não deverás ter a não ser uma pequena bolha que passe de vez em quando. Caso tivesses muito ar no circuito ela custava a pegar...
Quando te referes a soluçar, dizes ao relantim???? caso seja isso tenta a titulo experimental desligar a ficha cinza que se encontra no colector de admissão. e ver se deixa de soluçar.
Caso no arranque faça o soluçar deverás verificar todos os pontos da correia distribuição. ( verificar o ponto da bomba).
Outra situação poderá ser o potenciómetro do acelerador no entanto apenas com a clip poderás ter certezas.
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Ola,
Desde ja muito obrigado pelas vossas respostas.
Irei proceder a substituição do filtro do gasóleo. Ao relanti trabalha bem, por vezes um soluço mas nada de especial quase nem se nota nada. Refiro-me em marcha lenta e em baixas rotações é que normalmente ela soluça quando carrego no acelerador ele não responde levando bastante tempo a responder. A frio normalmente não acontece este problema carrego no acelerador e ela responde bem, depois de trabalhar ai 15 a 20 minutos em marcha começa este problema.
Estive a ver e aproveitei para tirar umas fotos onde se encontra o ar, penso que não seja muito ar, será ai uma bolhita de 1 centímetro aproximadamente.
Notei quando pus a mão no filtro que onde tem assinalado nas fotos nas ligações dos tubos ao filtro do ar parece que tem um pouco de folga não sei se é natural serem assim ?
Quando dizes : Quando te referes a soluçar, dizes ao relantim???? caso seja isso tenta a titulo experimental desligar a ficha cinza que se encontra no colector de admissão. e ver se deixa de soluçar.
Não terá qualquer problema ? se desligar essa ficha ?
Juntamente com este problema e nas fotos tenho uma perca de óleo onde tenho assinalado uma peça preta que liga ao filtro do ar onde penso que passa óleo para o motor perde oleo essa peça tem tipo uma abraçadeira esquisita será preciso chave especial será algum oring ?
Quanto as imagens em anexo podem ser vistas neste link : http://img84.imageshack.us/gal.php?g=dsc01396h.jpg (http://img84.imageshack.us/gal.php?g=dsc01396h.jpg)
(http://img84.imageshack.us/f/dsc01396h.jpg/)
(http://img99.imageshack.us/f/dsc01397d.jpg/)
(http://img528.imageshack.us/f/dsc01398p.jpg/)
(http://img816.imageshack.us/f/dsc01399x.jpg/)
(http://img822.imageshack.us/f/dsc01400ql.jpg/)
(http://img822.imageshack.us/f/dsc01400ql.jpg/)
(http://img152.imageshack.us/f/dsc01401k.jpg/)
(http://img816.imageshack.us/f/dsc01402t.jpg/)
Peço ao administrador para colocar as fotos que coloquei os links das imagens directamente neste topico.
Obrigado
Obrigado e ate ja
Sergio.
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Esse tubo preto que falas e uma especie de deposito de oleo desperdiçado do motor. Um utilizador há uns tempos resolveu-o trocando essa mesma peça se nao estou em erro.
Ja agora as imagens que publicaste:
(http://img84.imageshack.us/img84/3442/dsc01396h.jpg)
(http://img99.imageshack.us/img99/6871/dsc01397d.jpg)
(http://img528.imageshack.us/img528/5263/dsc01398p.jpg)
(http://img816.imageshack.us/img816/4962/dsc01399x.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/4734/dsc01400ql.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/6843/dsc01401k.jpg)
(http://img816.imageshack.us/img816/8348/dsc01402t.jpg)
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Peço ao administrador para colocar as fotos que coloquei os links das imagens directamente neste topico.
Obrigado
Obrigado e ate ja
Sergio.
existem tutoriais a explicar , com imagens , como faze lo
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1399.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1399.0)
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Ola Artur, desde ja as minhas desculpas usei a tag () por isso nao ficaram as imagens. Obrigado
Olha quanto a tirar a ficha que disseste não tem qualquer tipo de problema pois nao, visto nao ter maquina para ligar o carro e também nao querer gastar levar a maquina para desligar luzes :) ehehehe
Entretanto vou mudar o filtro de gasóleo e depois colocarei mais informações ok. Ja que notei a primeira vista que o drenador penso eu do filtro de gasóleo estava pouco apertado penso que poderá entrar ar caso não esteja bem apertado correcto ?
Obrigado e ate ja
Sergio
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Boas
Esse motor é o DTI??? Eu tenho um megas DTI e a bomba injectora é muito diferente, essa bomba é a que equipa o motores 1.9 D atmosféricos. Em relação a esse soluçar já tive isso no meu carro, e na altura também tinha essas bolhas de ar. A solução foi mudar esses tubos de encaiche por um de borracha apertados com uma brassadeiras metálicas. Tenho um colega meu com um megas 1.9 d (com o motor exactamente igual ao das imagens acima) que se queixa do mesmo mal, mas ainda não tive tempo de trocar o tubos para ver se resolve.
Porta-te
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Ola estas bom ?
Obrigado pela tua informação, sim é o motor 1.9 DTI ja agora quando mudares diz-me aqui por favor a ver se resolve também se calhar vai ser a minha solução porque acho que aqueles encaixes são duvidosos abanam muito e pode ser por ai que entre o ar, quando mudar o filtro digo também se ajudou a resolver. No teu caso do teu se mudaste e resolveu por isso apartida logo aponta para os encaixes de plástico.
Obrigado
Grande Abraço
Ate ja
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gostava de ver uma foto do motor completo , pois tambem me parece o motor 1.9d atmosferico .
de qualquer forma , há outros coisas ai que não percebo bem ?
- junto a tampa do oleo , está tudo marcado , entornaram oleo ? andou a trabalhar sem tampa ?
- numa das fotos onde aparecem as tubagens , está com uma «baba» por baixo , é gasoleo ou oleo de cima da tampa ?
ainda não percebi bem porque tanto falas do filtro , sem ver outras coisas primeiro que até considero mais importantes , mas muda lá então o filtro ( que não sei há quantos quilometros ai anda ) e depois diz qualquer coisa , mas não me quer parecer que seja dai o problema ....
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Ola estas bom ?
Obrigado pela tua informação, sim é o motor 1.9 DTI ja agora quando mudares diz-me aqui por favor a ver se resolve também se calhar vai ser a minha solução porque acho que aqueles encaixes são duvidosos abanam muito e pode ser por ai que entre o ar, quando mudar o filtro digo também se ajudou a resolver. No teu caso do teu se mudaste e resolveu por isso apartida logo aponta para os encaixes de plástico.
Obrigado
Grande Abraço
Boas
Mesmo assim, continua a achar estranho esse motor 1.9 DTI, essa bomba injectora é a do 1.9 D, mas pronto, como sairam varias versões do 1.9 dti.
No meu caso também achei estranho a folga desses encaixes e resolvi mudar o tubo que vai do filtro até à bomba injectora por um tubo de borracha apertado por uma brassadeira de metal, e meu ver ficou muito bom. Este fim de semana tive que voltar a colocar o tubo com o encaixes, pois o tubo borracha que apliquei não era o indicado para conter gasoleo e ficou muito ressequido e estava a começar a rachar e tinha um pequena fuga. A ver se esta semana resolvo isso.
Se poderes coloca foto do motor completo para tirar a duvida desse motor.
Porta-te
Ate ja
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Ola estas bom ?
Olha de momento ainda nao tive possibilidade de tirar foto ao motor, mas prometo mal possa envio para aqui ok.
Assim como o filtro ainda nao o mudei depois mal possa dou noticias.
Obrigado
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Boa tarde,
Conforme prometido aqui ficam as fotos do motor, ainda nao tive tempo para mudar o filtro gasoleo mas de momento estou com outro problema e deixo as fotos anexadas, penso que seja a valvula de temperatura da agua, tocando-lhe abana um pouco e perde liquido por ai, qual a soluçao ? Algum oring interior ?
Peço ao administrador mais uma vez para colocar as fotos online neste meu post do seguinte link : http://img69.imageshack.us/g/dsc014041.jpg/ (http://img69.imageshack.us/g/dsc014041.jpg/)
Obrigado e ate ja
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Boa tarde,
Conforme prometido aqui ficam as fotos do motor, ainda nao tive tempo para mudar o filtro gasoleo mas de momento estou com outro problema e deixo as fotos anexadas, penso que seja a valvula de temperatura da agua, tocando-lhe abana um pouco e perde liquido por ai, qual a soluçao ? Algum oring interior ?
Peço ao administrador mais uma vez para colocar as fotos online neste meu post do seguinte link : [url]http://img69.imageshack.us/g/dsc014041.jpg/[/url] ([url]http://img69.imageshack.us/g/dsc014041.jpg/[/url])
Obrigado e ate ja
Mais uma vez:
(http://img69.imageshack.us/img69/4555/dsc014041.jpg)
(http://img820.imageshack.us/img820/5002/dsc014081.jpg)
(http://img255.imageshack.us/img255/7595/dsc014141.jpg)
(http://img89.imageshack.us/img89/3692/dsc014151.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/8605/dsc014171.jpg)
(http://img227.imageshack.us/img227/4711/dsc014181.jpg)
(http://img251.imageshack.us/img251/9707/dsc014191.jpg)
Como te indicaram, existe um tutorial que deves seguir, nem sempre há utilizadores com tempo para fazerem a anexação por ti, quanto mais a moderação/administração.
Link do tutorial - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1399.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1399.0)
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Isso é um 1.9 d..
Quanto a soluçar tenta desligar a ficha cinzenta que fica no colector preto de admissão e verás os resultados .
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Ola,
Noto que tem tipo um parafusito de plastico em cima da valvula ou sensor nem sei sera que é so apertar esse parafusito ou ajustar ?
A perda de liquido é por essa valvula ou sensor..
A aguardar
ate ja
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ola
antes de mais , a administração / moderação não está aqui para colocar fotos de toda a gente , há tutorias a explicar , agradecemos que faças o mesmo que os outros , le e aprende como faze lo , senão provavelmente a tua ajuda será pouca pois ninguem vai andar a ver fotos noutro lado e afins .
em segundo , como o caçoila disse e bem , esse motor é o 1.9 d , nada tem a ver com o dti
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Ola boa tarde,
Peço desde ja desculpas porque tentei colocar fotos e nao consegui mas agora ja estive a ler como e ja sei como fazer.
Pensava que este motor era o motor dti visto quem me vendeu ter dito que era dti, ja agora vou confirmar o que tem escrito no livrete, nao deixando claro de acreditar nas vossas palavras sao mais entendidos do que eu no assunto.
Relativamente ao meu ultimo problema o que acham ? como poderei resolver esta situaçao ? Andei a pesquisar na internet pelo referido sensor de painel de temperatura e penso que este nao tenha oring para vedaçao sabem se por acaso seja so mudar o oring caso tenha ? Ou tera de ser a peça preta onde esta encaixa ?
Abraço e ate ja
Obrigado
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Tem de certeza o'ring de vedação
Podes mudar apenas o o'ring ou a válvula que já traz o especifico. pelo preço acho que ficavas mais bem servido.
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Boas noites meus amigos,
A ficha cinzenta que referes é a numero 1 ou a numero 2 ?
(http://img337.imageshack.us/img337/6363/dsc01453xm.jpg) (http://img337.imageshack.us/i/dsc01453xm.jpg/)
A numero 2 é da EGR correcto, ja agora esta EGR sai bem ou é necessario retirar o colector de admissao ? Onde é que ela encaixa é no colector de escape ?
Obrigado e ate ja
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Nº 1
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Boa noite,
Ja tentei tirar a ficha numero 1 e mantem o problema, vou amanha retirar a ficha numero 2 a da EGR vamos a ver no que da depois digo aqui.
Ate ja
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ate ja
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Então esquece enquanto não ligares a clip nada feito.
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Como já tinha dito esse motor é o 1.9 D, e em relação ao teu problema acho melhor ligar à "maquina" e ver o que ele diz.
Verifica esse vaso de expanção do liquido do radiador, pois tá muito escuro e isso não me parece bom sinal.
abraço
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novidades?
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Ola boas,
Ja mudei a válvula da temperatura que indiquei e ja não perde liquido, quando ao outro problema retirando as fichas que me indicaram nao soluça tanto mas soluça na mesma, noto que com a egr desligada a carrinha anda mais, tem mais força.
Testei com as duas fichas desligadas que me explicaram. a que vai a caixa do filtro do ar e a egr também tanto uma como outro desligadas ou uma ou outra ligada, nota-se diferenças mais potencia e nao se engasga tanto.
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Ola a todos,
Esqueci-me de dizer que mudei o filtro do gasóleo e mantém o problema dos soluços. Ja agora alguém que saiba alguém para poder ligar a clip (ligar a maquina) como dizem na zona de porto ou mesmo espinho ?
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Ola a todos,
Esqueci-me de dizer que mudei o filtro do gasóleo e mantém o problema dos soluços. Ja agora alguém que saiba alguém para poder ligar a clip (ligar a maquina) como dizem na zona de porto ou mesmo espinho ?
Renault Matosinhos...
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Boa tarde,
Esqueci-me de mencionar que a caixa do filtro do ar esta partida nos apoios da mesma e nao esta a apertar bem ficando o filtro do ar a vista de lado, poderá ser por causa disso ?
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Ola a todos,
Esqueci-me de dizer que mudei o filtro do gasóleo e mantém o problema dos soluços. Ja agora alguém que saiba alguém para poder ligar a clip (ligar a maquina) como dizem na zona de porto ou mesmo espinho ?
Renault Matosinhos...
axo que também na Renaullt Boavista
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amigo , desculpa lá , mas queres que te digam mais o que ?
há 4 meses que tens esse problema , tentaram te dar varias hipoteses e aconselham te a ir ligar a clip a ver o que acusa , para teu bem , para não andares a gastar dinheiro desnecessario ( tipo filtro de gasoleo e outros )
o dinheiro do filtro , já dava para o diagnostico e se calhar sobrava . Por tentativas , podes acertar a primeira ou ao fim de 200 peças ... Não entendas mal o que te digo , mas acredita que dificilmente vais encontrar o milagre que procuras ao «calhometro»
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Ola boa noite,
Pensava que ficava muito caro ir ligar a clip, o filtro foi barato, nao sei se na renault para diagnostico ficara por esse preço ?
De qualquer das maneiras alguem por ai pode-me dar os preços que a renault leva para esse diagnostico ? Alguem que trabalhe na marca e que saiba ?
Outra coisa que também tem é falha o conta quilómetros e nota-se diferença no trabalhar quando este falha ou quando ate esta parado acusa velocidade e altera o relanti não sei se será problemas eléctricos ate, mas nao interpreto mal vou tentar levar a algum sitio baratinho para ligar a clip.
Obrigado e ate ja
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Desculpem-me outro post mas esqueci descrever no anterior o modelo do motor que diz no livrete, Modelo Variante e Versao : FCOJAF
A válvula de temperatura onde tinha a perde de liquido que comprei disseram-me na casa ser do modelo dci ou dti segundo nos livros diz das peças.... igual a que tinha la colocada penso ser a de origem claro que podem usar outras peças destes modelos no mesmo motor não sei.
Ate ja
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bem , vou escrever de novo o que já foi isso escrito :
- esse motor é 1.9 d ( o da foto ) sem duvida , 100% certeza ( ponto )
- um filtro baratinho ? se o outro tambem era baratinho , podes ter ai o problema , um filtro de gasoleo deve te ficar em cerca de 50 ou 60€ ( original ) e garanto te que não dá problemas como muitos da concorrencia .
- um diagnostico na marca deve ter ficar em 30€ , mais coisa , menos coisa , se achas isso caro e preferes andar a dar tiros no escuro , o dinheiro é teu
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- um filtro baratinho ? se o outro tambem era baratinho , podes ter ai o problema , um filtro de gasoleo deve te ficar em cerca de 50 ou 60€ ( original ) e garanto te que não dá problemas como muitos da concorrencia .
Um filtro de gasoleo 50€ ou 60€ :rolleyes: :rolleyes: , eu no meu megane 1.9 dti, meto sempre da bosch e pagava cerca de 10 euros o filtro do gasoleo e nunca me deu problemas.
Abraço
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o da kangoo é completo , o do megane julgo que não ....
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Boas, comprou se aqui uma kangoo 1.9D 65 2001 com 220 mil kms, o filtro de gasoleo é de cartão :)
este ao relenti soluça também, mudou se hoje a vela queimada, filtros e oleo e está na mesma, pega bem mas soluça ao relenti, já me disseram pode ser injectores sujos, n sei
veijo é o tubo que liga a caixa do filtro de ar tem 2 buracos originais se tapar isso fica com trabalhar mais certo
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Tambem estou com os mesmos sintomas, mesmo a quente soluça bastante e deita muito fumo branco o que poderá ser ?
Amanha vou ver se tento as velas, e logo direi se estao boas, acho estranho é que perde muita potencia tipo falha por todos os lados um cilindro pelo menos podera ser so mesmo de velas queimadas perder tambem potencia ?
Obrigado e ate ja
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Mais vale pagar os 30€ na marca para diagnostico e ficar a saber o que realmente está mal :wink:
No scénic era para terem sido mudadas todas as bobines, mas com o diagnóstico a mostrar que estava tudo ok com elas já não mudámos e poupámos cerca de 280€ mais ou menos que seria o preço das 4.
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Esta é da bomba injectora ta marada, acende luz resistencia e falha e as vezes fica se sem acelarador e vai abaixo
deita fumo negro ao puxar por ela e fumo branco em frio
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Estou a tentar ver as velas a energia á vela é tipo cachimbo é so puxar, ou é necessário desapertar a vela ? vou testar directamente com o polo positivo da bateria a vela se fizer faisca esta boa se nao der faisca esta queimada correcto ?
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boa tarde,
tenho uma vela queimada ou pelo menos nao da sinal ao teste que disse acima nao dando faisca é porque esta queimada correcto.
Podera ser so desta vela queimada deitar muito fumo branco e o motor soluça bastante parece querer ir abaixo, faz uma fumarada.
Mesmo depois de aquecer e andar uns kilometros continua com o mesmo sintoma, o que podera ser ?
Ate ja
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boa tarde,
tenho uma vela queimada ou pelo menos nao da sinal ao teste que disse acima nao dando faisca é porque esta queimada correcto.
Podera ser so desta vela queimada deitar muito fumo branco e o motor soluça bastante parece querer ir abaixo, faz uma fumarada.
Mesmo depois de aquecer e andar uns kilometros continua com o mesmo sintoma, o que podera ser ?
Ate ja
COMO :x :x :x :huh: :huh: :huh:
Mas estamos aqui a falar da mesma coisa :huh: O tópico fala de uma Kangoo 1.9 DTI e tu vens falar em velas que fazem faisca :huh: :huh: E ligadas directamente à bateria :huh: :huh: :huh:
Ora vamos lá ver algumas coisas:
- Os motores diesel tem velas de incandescencia, ou seja, basicamente aquecem até ficar com a ponta incandescente, não fazem faisca nenhuma...
- As velas que fazem faisca (motores a gasolina) não a fazem com 12V que tens na bateria, para alguma coisa servem as bobines de ignição.
- Ligar o que quer que seja ao polo positivo da bateria não te vai fazer coisa alguma a menos que também ligues ao polo negativo, pelas tuas palavras não me pareceu que o fosses fazer com a vela (o que no caso da vela continuaria sem fazer rigorosamente nada...)
- Um carro Diesel no nosso clima, mal a mal, precisa de velas para pegar, depois disso só servem pra tapar o buraco, mais nada... Portanto se tens problemas com o carro já quente não é com certeza das velas...
- Fumo branco normalmente é queima de óleo, ou seja, carros sem turbo normalmente são os segmentos na sucata, carros com turbo pode ser o mesmo ou o mais comum é ser o turbo a mandar óleo à admissão.
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o topico fala de uma kangoo 1.9 dti mas se fores ver as fotos da pagina 1 é uma 1.9 D lol
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Ok, mas não invalida nada daquilo que disse... Tirando as velas nesse motor darem um bocado mais jeito que lá estejam, mas de resto....
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Ok, mas não invalida nada daquilo que disse... Tirando as velas nesse motor darem um bocado mais jeito que lá estejam, mas de resto....
mas se fores ler a pagina 1 , tambem percebes que não adianta escrever muito neste topico , pois o carro está assim há uns meses e conforme foi dito ao inicio não é filtro de gasoleo nem velas , mas o user preferiu fazer isso do que ir a renault fazer um diagnostico lol
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Ok, já tinha lido o tópico há muito e não me lembrava dos pormenores, mas aquela da faisca fez-me comichão e não dava pra não ligar... :rolleyes:
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Ola a todos,
A faisca é a tocar na parte de cima da vela de incandescência desta forma da para ver se esta esta queimada ou não, muitos mecânicos testam assim as velas de incandescência.
Tenho uma delas queimada podera ser isso o motivo do fumo branco, a carrinha pega logo a primeira em quarto de volta do motor de arranque, podera ser injectores entupidos ou mesmo bomba injectora certo ?
Obrigado e ate ja
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Ola a todos,
A faisca é a tocar na parte de cima da vela de incandescência desta forma da para ver se esta esta queimada ou não, muitos mecânicos testam assim as velas de incandescência.
Ah.... Muito bem.... Então e que tal dar-lhe de facto corrente e ver se ela aquece, já que é essa a função dela?
Tenho uma delas queimada podera ser isso o motivo do fumo branco, a carrinha pega logo a primeira em quarto de volta do motor de arranque, podera ser injectores entupidos ou mesmo bomba injectora certo ?
Mas tu lês de facto aquilo que te respondem ou vens só dizer aquilo que te parece, metes um ponto de interrogação no final para parecer uma pergunta mas depois não ligas puto às respostas?
Vamos lá tentar outra vez... As velas de incandescência só servem para aquecer o gasóleo com o motor frio, depois disso a única função delas é tapar o buraco onde estão, não tem nada a ver com absolutamente mais nada... O único sintoma que uma, ou mais velas queimadas pode ter é custar a pegar (curiosamente o único sintoma que tu não tens...), tudo o resto não estará com certeza relacionado com as velas.
Depois, fumo branco é óleo a ser queimado, não é injector entupido ou bomba injectora, qualquer uma dessas coisas te fariam ter outros sintomas como por exemplo perda de potencia, trabalhar incerto etc....
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esta kangoo que já falei, ainda n levou bomba injectora nova, mas outra coisa está fazer é ficar sem acelarador e acende luz resistencia, penso que é devido a bomba
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esta kangoo que já falei, ainda n levou bomba injectora nova, mas outra coisa está fazer é ficar sem acelarador e acende luz resistencia, penso que é devido a bomba
Acelerador é a ficha do acelerador... Desligar a ficha, deitar spray limpa contactos, ligar a ficha novamente e colocar umas braçadeiras para fazer mais força. Se não resultar, soldar os fios ;)
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Mas nao poderá ser da bomba ? mas vou fazer isso, o que faz vai abaixo as vezes em frio e acende luz, ficamos as vezes sem acelarador, temos que desligar o carro e ligar de novo fica logo bom
thanks
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Mas nao poderá ser da bomba ? mas vou fazer isso, o que faz vai abaixo as vezes em frio e acende luz, ficamos as vezes sem acelarador, temos que desligar o carro e ligar de novo fica logo bom
thanks
Pode ser da bomba, mas eu começava pela ficha, é capaz de ficar bem mais em conta... A do acelerador é quase de certeza da ficha, ir abaixo é que já não me parece tanto, mas devem ser dois problemas separados...
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Ricardo30 essa kangoo é uma 1.9d? bomba mecânica (lucas) ou electronica?
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Ok thanks :)
é Lucas 1.9D bomba injectora lucas, parece que dizem dão muitos problemas, ela tem 225 mil kms
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Então se tem bomba injectora lucas onde raio é que querem soldar fios do acelerador. O acelerador é um cabo de aço.....
Isso será mesmo problema na bomba.
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Estava ver, ele ja foi ligado ao clip e dá problema da bomba, tem que levar uma nova 800€ ou lá o que é
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:embarrassed: :embarrassed: :embarrassed:
Right, confusão a minha... :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed: Sorry...
Mas que raio, este tópico também é uma confusão desmarcada... O nome indica 1.9 DTI, depois há imagens de um 1.9D e vem ao barulho outro 1.9D.... Culpa minha à mesma, mas estas trocas não ajudam... :azn:
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É mais um tópico para ir buscar as pipocas :laugh:
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Ola a todos,
Peço aos moderadores para alterarem o titulo dos topicos todos para 1.9 D visto eu ter feito confusao por ignorancia na altura e coloquei mal de inicio de forma a corrigir pelo menos do topico inicial.
Topico : Kangoo 1.9 D de 2003
Sim perdeu potencia o motor acelero e anda muito pouco e parece que falha um cilindro reparei que o oleo esta no nivel minimo amanha vou colocar no nivel maximo, depois digo alguma coisa aqui no forum.
Obrigado pelas vossas respostas.
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É mais um tópico para ir buscar as pipocas :laugh:
Pipocas, almofadas, colchões... Porque isto parece tópico de acampamento, uma vez que está quase a completar o ano de vida sem ter o problema resolvido! LOL.
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BlueMarlin está a fazer 1 ano e continuas com o problema, pára um pouco e pensa rapaz. Vai à renault fazer um diagnostico, andas a mexer à sorte não vais a lado nenhum e gastas dinheiro e mais dinheiro.
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Boas a kangoo 1.9d este sabado vai se ver a bomba injectora, e hoje andei nela nota se em baixas vai aos soluços e as vezes para com relenti instavel, penso eu devido á bomba
outra coisa é aquela parte dos vapores com um tubo ligado, isso está todo babado e salpica para tampa da caixa filtro de ar, é normal aquilo estar todo babado ?
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Bem acabei de ler o topico todo seguidinho, cheguei ao fim e pensei.............é melhor ler de novo :laugh:
Bem acho que o problema desta renault é alergia a Renault visto que o dono não quer la passar.... :laugh:mas já agora quantas carrinhas estão neste tópico dois users a falar de uma carrinha igual ou da mesma??? que confusão eheheh
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Boas, a kangoo já está bombar, fomos oficina do membro daqui do forum, era a bomba injectora, meteu se uma usada e está mais certinha , em prencipio vai baixar bem os consumos :cool:
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Ahhhh, então eras tu. lolol
Agora sim, ficou com um trabalhar certinho, venham é km nisso :)
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Acho que não foi contigo , foi ao caçilauto na amadora ;)
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Acho que não foi contigo , foi ao caçilauto na amadora ;)
lol
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Já reparei que foi com voces os 2 sorry :azn:
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eheheheh,
Eu estava por lá nos dias que lá foste :)
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hehe só fui a 1ºvez para marcar o dia :p
;)
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Boas, hj sai com a minha cunhada na kangoo e voltou acender a luz e ficamos sem acelarador :angry:
Já mandei pm ao caçuilauto a dizer o que se passa ;)
aquilo levou 2 velas novas não originais não sei se será disso as velas não serem bem iguais
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Ainda nao conseguiram resolver os mecanicos, ja levou duas bombas injectoras e continua igual, por vezes acende a luz da resistencia e trabalha mal e fica sem aceleraçao rapida é muito lenta a acelarar, no diagnostico deu folha de injecçao e ja mudaram a bomba injectora e soluça e falha o conta kilometros o que acham que podera ser ?
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BlueMarlin andar a espalhar a mesma pergunta por tópicos diferentes que nada tem a ver com o problema não ajuda em nada em receber uma resposta que ajude a resolver o teu problema ;)
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Mais de 3 anos depois ainda andas nisso!!! A pergunta que impera depois disto...
Já foste fazer o diagnóstico à Renault, ou foi numa daquelas máquinas universais!?
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sabem me dizer se este sistema de injeccao é common rail, tem fotos do motor nas outras paginas ?