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DIY => DIY - Mecânica Geral => Tópico iniciado por: salazar em 09 de Janeiro de 2011, 02:16 am
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Boas!
Antes de mais, este DIY mostra a maneira como eu faço (baseado no que li, vi,...). Não é uma verdade absoluta.
Para além disso, não sou mecânico de profissão, por isso alguma falha que vejam, p.f., estejam à vontade para corrigir constructivamente.
O paciente:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080706.jpg)
Clio II fase II de Janeiro de 2002, com motor K9K704, com a tenra kilometragem de 260 860 km.
Material:
Óleo, neste caso BP Visco 7000 Sport 5W40, 4.8L
Uma vez que só tinha 2 embalagens de 4L, usei tb uma embalagem de 1L para ser mais fácil atestar
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080734.jpg)
Filtro de óleo e anilha para o bujon do carter do motor
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080716.jpg)
Luvas (neste caso, de latex)
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080792.jpg)
Chave quadrada de 8mm
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080735.jpg)
Um funil (de preferencia made in Portugal :cool:)
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080732.jpg)
Roquete, acrescento e chave de caixa 10.
Uma panela (neste caso aproveitei para experimentar uma modernice à venda na Norauto)
Uma caixa de cartão grande (vão ver mais à frente o porquê)
Panos velhos. Muitos!
Neste caso foi tb usado um macaco hidráulico e 4 preguiças
Procedimento:
Com o motor ainda quente, mete-se o carro em cima das preguiças, na fossa, no elevador, whatever...
(não é obrigatório tirar as rodas. Neste caso tirei porque não fiquei só pela muda do ól)
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080708.jpg)
Abre-se o capot e identifica-se o que nos vai interessar para esta intervenção (tampa do óleo e vareta do nível de óleo):
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080711.jpg)
Em baixo, usamos a chave de caixa 10 para tirar os quatro parafusos que seguram o recuperador de óleo e identificamos o bujon do carter do motor:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080710.jpg)
Montamos o estaminé (i.e., o cartão e a panela) mesmo por baixo do bujon, pega-se na chave quadrada e tira-se o bujon do carter. Assim que o bujon começa a ser desenroscado, começa logo a sair óleo, por isso convém ser rápido para não se cagarem muito.
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080712.jpg)
Aquela coisa verde foi a tal modernice que se vende na Norauto. Dá para ver bem a nojice que saiu.. E sim, eu abri a saída do ar.
Vêm agora o porquê do cartão?!
Sugestão, arranjei uma daquelas panelas pretas bem largas. Mais baratas e funcionam.
Nesta parte não tenham pressa. Deixem correr à vontade.
Eu fui jantar e depois fui tomar um café. Ou seja, deixei-o aberto cerca de 1 hora.
Os mais atentos (e conhecedores) deverão ter notado que no inicio não referi uma ferramenta. A chave para o filtro de óleo.
Isto porque, nos meus carros, não uso. É simplesmente apertado à mão. E desapertado tb.
Neste motor, o filtro do óleo fica aqui:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080717.jpg)
Pega-se num pano:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080718.jpg)
Foi preciso fazer um pouco de força, mas saiu sem ser preciso chave.
Como se deixou o óleo a correr algum tempo, nem fez grande chafurdeira..
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080719.jpg)
Filtro velho vs filtro novo:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080720.jpg)
No filtro novo, molha-se o dedo em óleo novo e unta-se o o-ring:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080721.jpg)
Limpa-se a base do filtro:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080722.jpg)
E é só enroscar.
Este filtro até diz a força de aperto: 20nm
É mesmo preciso chave??
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080723.jpg)
Vamos então tapar o buraco em baixo.
Pega-se no bujon, tira-se a anilha velha, limpa-se bem o bujon e mete-se uma anilha nova.
Cada anilha, na Renault, custa cerca de 1.5/1.6€ + desc. + IVA. Nos roady, norautos e feu verts tb se vendem parecidas às de origem (com vedantes em borracha). Normalmente vendem-se em caixas de 5 por cerca de 4/5€. Diametro interior: 16mm.
Aqui podem ver uma original (em baixo) e uma da concorrência (em cima).
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080714.jpg)
E preferivel usar anilhas destas em relação às de cobre, uma vez que é preciso menos força de aperto para conseguir vedar bem o bujon. E isto é especialmente importante uma vez que o carter é em aluminio e o bujon em aço. E na guerra entre aluminio e aço, quem ganham é o aço. E vocês não vão querer moer a rosca do carter..
Por isso, o bujon não é para apertar até um quarto de volta antes de partir!
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080724.jpg)
Tira-se a chafurdice debaixo do carro
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080726.jpg)
Abre-se a tampa do óleo, coloca-se o funil e pode-se logo despejar uma embalagem de 4L de óleo.
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080727.jpg)
Esperar uns minutos para ele chegar todo lá a baixo (ao carter) e podemos ver que 4L de óleo acendem 4 bolinhas
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080728.jpg)
Na embalagem de 1L, coloca-se apenas 0.8L.
E desses 0.8L vamos por, por agora, no motor apenas 0.5L
Vemos como estamos de bolinhas e
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080729.jpg)
Entretanto, podem dar uma vista de olhos no bujon do carter para ver se ele esta bem seco e sem verter.
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080731.jpg)
Podem agora colocar o carro em cima das 4 rodas e, depois de confirmarem que a tampa do óleo está correctamente no sítio, que a vareta está correctamente no sitio e que o bujon não verte, colocar o motor a trabalhar por uns segundos. Com isto vamos fazer a bomba de óleo trabalhar e, assim, encher o filtro de oleo. Passados uns minutos, confirmem o nível (deverá ter baixado) e atestem os restantes 0.3L.
(desta parte não tenho fotos, uma vez que só o vou fazer amanhã quando colocar o carro no chão.)
NOTA: Por favor, não mandem os residuos para o "lixo". A Norauto e a Feu Vert recebem óleo velho. Algumas oficinas tb.
Os filtros e os panos sujos com óleo tb devem ser entregues nos locais indicados para o processamento destes materiais.
Bons km!
A título de curiosidade, apesar da chafurdeira, este foi o óleo recolhido pela coisa verde:
(http://i168.photobucket.com/albums/u186/verga_carlos/salazar/P1080733.jpg)
Mais de 4L. Isto em 20 000 km sem acrescentar uma pinga de óleo, num motor com 260 000 km.
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Muito bom salazar! :wink:
Só deixo um reparo, até para tua própria segurança.
Ao fazeres isto, mete as rodas por baixo do carro, nunca se sabe, mas o carro pode cair e se tiveres lá de baixo, já sabes.
Se as rodas tiverem, podem ficar marcadas, mas o mais importante (Tu, a tua integridade física) não fica...
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muito bom diy ;)
aproveito para salientar aquele ponto muito importante que salientas te :
não deitem oleo velho no lixo , os vossos filhos irão agradecer :)
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muito bom diy ;)
aproveito para salientar aquele ponto muito importante que salientas te :
não deitem oleo velho no lixo , os vossos filhos irão agradecer :)
É sim, esse é bastante importante.
Não façam como muitos outros, é para a sarjeta mais próxima...
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Eu faço de outra maneira, uso uma tipo bacia mas rectangular, nao fica nada no chão e leva la mais de 4 L na boa, comprei no roady, depois com o funil trato de repor nas embalagens :smiley: Não sabia que recebiam oleo velho, boa dica :smiley:
E bom DIY! Em todos os Renault o bujon tira-se com uma chave quadrada? No Civic e na Tempra são chaves sextavadas e pensei ser o mesmo nos clio's... :lipsrsealed:
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Eu faço de outra maneira, uso uma tipo bacia mas rectangular, nao fica nada no chão e leva la mais de 4 L na boa, comprei no roady, depois com o funil trato de repor nas embalagens :smiley: Não sabia que recebiam oleo velho, boa dica :smiley:
E bom DIY! Em todos os Renault o bujon tira-se com uma chave quadrada? No Civic e na Tempra são chaves sextavadas e pensei ser o mesmo nos clio's... :lipsrsealed:
Os meus Clios e até o 106 era chave quadrada.
Este Mk3 é que ainda não sei...
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Eu faço de outra maneira, uso uma tipo bacia mas rectangular, nao fica nada no chão e leva la mais de 4 L na boa, comprei no roady, depois com o funil trato de repor nas embalagens :smiley: Não sabia que recebiam oleo velho, boa dica :smiley:
E bom DIY! Em todos os Renault o bujon tira-se com uma chave quadrada? No Civic e na Tempra são chaves sextavadas e pensei ser o mesmo nos clio's... :lipsrsealed:
Os meus Clios e até o 106 era chave quadrada.
Este Mk3 é que ainda não sei...
Chave quadrada tambem.
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Tenho de arranjar essa chave então... :lipsrsealed:
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Eu faço de outra maneira, uso uma tipo bacia mas rectangular, nao fica nada no chão e leva la mais de 4 L na boa, comprei no roady, depois com o funil trato de repor nas embalagens :smiley: Não sabia que recebiam oleo velho, boa dica :smiley:
E bom DIY! Em todos os Renault o bujon tira-se com uma chave quadrada? No Civic e na Tempra são chaves sextavadas e pensei ser o mesmo nos clio's... :lipsrsealed:
Os meus Clios e até o 106 era chave quadrada.
Este Mk3 é que ainda não sei...
Chave quadrada tambem.
Thanks :smiley:
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Tenho de arranjar essa chave então... :lipsrsealed:
Acho (pelo menos foi o que me pareceu ver numa oficina uma vez) centos quadrados das chaves de roquete tambem dão. Agora nao sei se são de 1/2 polegada a medida a seguir.
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Pensei nisso tambem, de qualquer fora como não é para "desenrascar" uma vez apenas, compra-se uma chavita dessas que tambem nao deve ser muito cara e fica lá como chave para esta finalidade :smiley:
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Excelente. :wink:
Interessante a referência ao funil made in Portugal e a muito importante nota final ácerca do óleo.
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Bom DIY.
Salazar, a Norauto de Coimbra não me aceitou material que lhes fui entregar este ano e legalmente não são obrigados a fazê-lo.
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bom trabalho excelente DIY obrigado por partilhares :happy: :happy: :happy:
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Bom DIY.
Salazar, a Norauto de Coimbra não me aceitou material que lhes fui entregar este ano e legalmente não são obrigados a fazê-lo.
Em certa parte a razao e porque a propria Norauto nada recebe se mandar para reciclagem o oleo. Se recebessem, ai podes querer que tinha publicidade em todo o lado a dizerem que aceitavam oleo usado...
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O problema é que um dos representantes da Norauto a nível nacional foi entrevistado para o Nós por cá - SIC há um ou dois anos atrás e nessa mesma entrevista afirmou que aceitavam óleos e resíduos. Eu próprio entreguei alguns bidons na de Coimbra, mas desde há algum tempo deixaram de aceitar.
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Muito bem! ;)
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Parabéns pelo DIY! Eu estava a pensar em fazer brevemente um para a Laguna 2, mas está tudo dito...
Quanto à recolha de óleo usado, os supermercados/hipermercados Modelo costumam ter um ponto de recolha de óleo de motor usado (entre outras coisas). Eu costumo guardar o óleo usado velho e depois deixo-o em Estremoz quando lá vou.