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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: ruca2 em 01 de Fevereiro de 2011, 17:14 pm
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boas, o meu laguna 1.9 dci (2001) teve uma mudança de junta da cabeçaha um mes, depois disso sinto um assobio queparece vir do turbo, algum fumo preto em baixas quando acelero e por vezes aparece no visor ´´erro de injecçao´´ . cho coincidenci a mais ter sido o turbo pois nunca tive sintomas antes da junta nova. ideias?
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Pode ser Turbo, injectores entupidos ou EGR. Notas perca de potencia, ou o carro a não desenvolver e apenas a consumir?
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Provavelmente Turbo.
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boas, e obrigado, ele desenvolve bem, sem problema, de repente da o aviso de ´´erro de injecçao´´ e nao acelera...depois desligo o carro , ligo novamente e anda bem outra vez desenvolve, oiço é um assobio que nunc tinha ouvido, acho memsmo coincidencia ser o turbo logo depois de ter mudado a junta da cabeça.
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o assobio pode ser um tubo com fuga
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Turbo...foi exactamente o que aconteceu com o meu...
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tambem aparecia a mensagem ´erro de injecçao´´?mas ele anda bem igual ... de qualquer modo amanha vou a renault faro para fazerem um diagnostico, depois digo o resultado
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afinal era mesmo o turbo,ja tive o resultado da renault. 57 € pelo diagnostico, quanto ao orçamento nem quero ouvir mais nada ( +- 2000.00 €), vou esperar e ver se consigo alguem que repare turbos,ja ouvi dizer que ha quem leve 200 € para reparar,alguem sabe onde? onde posso arranjar o manual tecnico do motor para este carro?
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Compra um turbo reconstruido tipo Njoy
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afinal era mesmo o turbo,ja tive o resultado da renault. 57 € pelo diagnostico, quanto ao orçamento nem quero ouvir mais nada ( +- 2000.00 €), vou esperar e ver se consigo alguem que repare turbos,ja ouvi dizer que ha quem leve 200 € para reparar,alguem sabe onde? onde posso arranjar o manual tecnico do motor para este carro?
Por 200€ acho muito barato, o preço em media fica entre os 400 e 500€, feito numa casa da especialidade, procura uma casa que trabalhe bem no ramo dos turbos, pois um turbo mal reparado pode levar a situações em que parta o bloco!!
Aproveita o trabalho e limpa também os colectores assim como a EGR, aconselhava, para tudo ficar perfeito a "lavar" o intercooler, se bem que á quem diga não ser possivel, mas já vi lavarem com petroleo para tirar o oleo que o turbo deixou passar, só não é aconcelhavel se o turbo partir, se ele partir convem levar um intercooler novo, pois podem ficar fragmentos do turbo dentro dele que se iram soltar e partir o turbo novo.
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vou mandar reparar o meu..depois digo o resultado e quanto custou, obrigado a todos pelos conselhos, sera que consigo arranjar o manual tecnico que da dicas sobre desmontar peças do motor??
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bom.... mais uma movimentaçao, a minha mulher foi hoje andar no caro e tudo bem ate que parou para deixar uma amiga em casa, e ao fazer marcha a traz o carro fez uma acelaraçao continua(e ela nem carregou muito no acelarador) ao vir para casa a carrinha fez muito fumo branco , ao chegar a CASA liguei outra vez a carrinha e continua a fazer muito fumo branco.(alguma sugestao ?)
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a sugestão já te deram . Turbo . Queres ouvir qual agora ? Que pode ser humidade ? Para de andar com o carro e arranja o , senão em vez de um turbo , não tarda tens um motor inteiro para reparar .
AHHHHHHHHHHHHHHHH e outra coisa , não se auto repara ;)
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Se começa a acelerar sozinho e a lançar fumo branco é sinal que o turbo já está a deixar passar óleo para a admissão. Estás a um pequeno passo do turbo partir de vez e desalvorar o motor por completo, arriscando-te a lixar o próprio motor (been there...). Se fosse a ti, já só tirava o carro do local onde está directo para uma oficina, e em cima de um reboque. Já agora, e pelo que li, nem sempre os turbos dão para arranjar, dependendo muito dos danos que já apresenta - se deixas arrastar, pode já não dar para reparar o turbo.
Boa sorte com a reparação!
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obrigado,quanto ao manual alguem sabe onde posso arranjar?
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obrigado,quanto ao manual alguem sabe onde posso arranjar?
Mas afinal eu ainda não percebi .
Queres o manual para quê????? Não me digas que vais ser tu a tirar o Turbo? Há coisas que devem apenas ser feitas pelos profissionais. Por muito que sejamos habilidosos não existe know- how suficiente para elaborar certos trabalhos ....
Além do mais temos que nos guiar pelo códigos de conduta . Vais tentar retirar o turbo e levá-lo a uma casa para a reparação.
Pergunta :
Quando vais ao restaurante levas as batatas e o bacalhau para porem a cozer??
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Boas, eu acho que nao ofendi ninguem por perguntar, eu é que vou desmontar o turbo sim porque sei de um sitio perto que reparam turbos(mas nao os tiram do motor) eu levo lá o turbo e eles reparam...mas pronto ja nao falo mais sobre este assunto, apenas virei ca dizer quanto custou a reparaçao e como é que ficou pois pela ajuda que me deram tenho essa obrigaçao.obrigado a todos, quanto ao tirar o turbo tenho umas luzes, claro que com o manual torna-se mais facil
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Luzes tambem eu tenho de como tirar um motor de dentro do cofre do mesmo no entanto nao me ponho a fazer. Mas boa sorte, depois poe ai o valor do turbo reconstruido e do motor.
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Boas, eu acho que nao ofendi ninguem por perguntar, eu é que vou desmontar o turbo sim porque sei de um sitio perto que reparam turbos(mas nao os tiram do motor) eu levo lá o turbo e eles reparam...mas pronto ja nao falo mais sobre este assunto, apenas virei ca dizer quanto custou a reparaçao e como é que ficou pois pela ajuda que me deram tenho essa obrigaçao.obrigado a todos, quanto ao tirar o turbo tenho umas luzes, claro que com o manual torna-se mais facil
alem do turbo , convem mais coisas serem verifivadas . Estado da egr e tubagens , verificar se está tudo operacional com o sistema de injecção , etc .
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Boas, eu acho que nao ofendi ninguem por perguntar, eu é que vou desmontar o turbo sim porque sei de um sitio perto que reparam turbos(mas nao os tiram do motor) eu levo lá o turbo e eles reparam...mas pronto ja nao falo mais sobre este assunto, apenas virei ca dizer quanto custou a reparaçao e como é que ficou pois pela ajuda que me deram tenho essa obrigaçao.obrigado a todos, quanto ao tirar o turbo tenho umas luzes, claro que com o manual torna-se mais facil
Não se trata de ofender alguém nem muito menos de nos sentirmos ofendidos. Estamos por aqui para consultar opiniões, ajudar e sermos ajudados, mas temos que saber acatar as ajudas/ ideias que nos transmitem.
Mas repara :
1º um manual para retirar um turbo???
Um turbo tem apenas porcas com pernos a serem agarrados ou ao colector ou directo á cabeça de motor ( quando é turbo com colector incluído). O que necessitas de saber mais? A medida da chave?. Desculpa mas não tens manuais ao dispor.
2º quando referi que essas operações devem ser efectuadas por profissionais , queria dizer que o demontar qualquer um desmonta quando tocar a montar como vais fazer? Tens luzes ???? as luzes não chegam basta descuidares-te com a entrada de particulas na turbina e adeus ( quando digo isto não é menosprezar ninguém apenas tento fazer ver que são pormenores que apertida são insignificantes mas acabam por fazer toda a diferença).
3º a casa que apenas efectua a reparação por si só duvidada dela no imediato! Não faz desmontagem e aceita de um particular um turbo para reparação, apresenta logo um perfil em que caso não corra bem será sempre problema de má instalação ou algo que a ilibe.
Estas são as luzes que muitos de nós tentamos transmitir a quem por aqui anda e solicita ajuda.
As pessoas têm que se capacitar que se querem poupar uns € não poderão à posteriori ter a razão do seu lado / apoio juridico ou quaisquer outro mecanismo quando necessitarem de garantias etc.
Repara é ou não diferente tu entregares um carro para reparação do turbo é efectuado o orçamento, efectuam o serviço e provavelmente o que vais pagar de mão de obra é insignificante, e após liquidação da factura sais com a certeza que durante a garantia que te é transmitida tens como te segurar. Agora da forma como muita gente se acaba por colocar a jeito só porque acha que até determinado ponto consegue fazer estão a facilitar depois ouvirem coisas do género:
" Ahhhh mas nós aqui fizemos a nossa parte.....,"
"... Ahhh isso só pode ter sido má montagem"...
".... ahhh agora vai ter optar por um novo"....
Etc, ETc, Etc,.
Pensa nisto e sonda o mercado tanto em preços como em profissionalismo de certas casas e verás que abem dizer é uma ilusão aquilo que pretendes, comparado com a segurança que podes vir a ter caso algo corra mal
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@ caçoilauto , clap clap clap clap clap :)
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E está tudo dito.
Caçoilauto on top.
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Estou perfeitamente de acordo com a opinião do caçoilaturo. Mesmo porque o turbo será apenas um dos factores a ter em conta. Terás que muito provavelmente mudar as tubagens que levam ar do turbo para o intercooler (provavelmente estarão com óleo que o turbo está a deixar passar). Não mudando as tubagens e muito provavelmente o intercooler, este irá ficar parcialmente obstruído, fazendo com que o turbo novo tenha que fazer mais esforço para fornecer a mesma quantidade de ar para o motor. Para além disso, deve-se mudar o tubo que leva o óleo para o turbo, pois poderá estar parcialmente obstruído com carvão que se vai acumulando (diz-se que terá sido uma alteração neste tubo que resolveu o problema dos turbos nos motores 1.9 a partir de meados de 2004). É também muito provável que a EGR precise de uma valente volta, por estar parcialmente obstruída.
Posto isto (e volto a frisar que considero esta tarefa complexa, e partilho a 100% das opiniões expressas anteriormente), se quiseres mesmo avançar por tua conta e risco, o mais que posso fazer é digitalizar uma cópia do manual haynes para a Laguna 2, que traz instruções (em inglês) de como realizar a tarefa. Tenho o manual na minha carrinha e a minha mulher é que anda com ela, por isso lá para o final do dia (e se precisares) posso tentar postar aqui uma cópia.
Um abraço,
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Caçoila...
5estrelas como sempre :wink:
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novidades ?
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novidades ?
Infelizmente, parece que; Problema resolvido, user perdido. :lipsrsealed:
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boas, o user não está perdido, vou vir aqui mais vezes, nao tenho tido muito tempo, então é assim, turbo reconstruido com core novo( 460€) ja com IVA. Vou busca-lo amanha pois este fim de semana tenho cá um primo que é mecanico de profissao e vou aproveitar para montar, vamos ver tudo o que li neste topico, pôr um oleo bom( nao sei o que aconselham) e por a maquina a trabalhar. direi depois o resultado.
Abraço a todos
ah, ja agora tenho um tubo roto, um tubo que faz uma curva (tem ai uns 25 cm) , tubo tipo radiador que vai ligar ao turbo, arranja-se facilmente? qual a especificaçao deste tubo?
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isso tem que ser um tubo exacto para o efeito pois tem que ser com tela revestida .
Só assim aguenta temperatura / pressão.
Melhor identificar na origem e efectuar a compra.
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boas, ja tenho o tubo, amanha vou montar, vou limpar as tubagens, acham necessario tirar o intercooler, ou impo so o tubo do intercooler.o tubo que vai ao carter vou lavar bem com petroleo, o outro que traz o oleo para o turbo aconselharam-me a comprar novo e é o que vou fazer,nao vou por o mesmo(correcto?)
Obrigado
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boas pessoal, ainda nao tenho a maquina a funcionar, falta o tubo que leva o oleo para o trubo, nao tinha na renault e mandaram vir, ja montei o turbo no sitio. antes disso foi uma trabalheira, tirei os tubos do intercooler, o intercoller que tambem tinha oleo, lavei bem tudinho com, por fim com agua quinete tirei os restos de residuos passei um arame nos tubo com um pano para limpar os tubos.... agora ja falta pouco, ah amanha vou comprar o oleo 5w40 mais um filtro oleo e esperar que fique tudo ok... no fim de feito logo ca venho
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Cá esperamos :smiley:
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Boas
Lavas-te o intercooler com quê?
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isso era tudo ainda mais bonito com umas fotos a mistura ;)
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bom dia, pensei nas fotos mas achei por bem nao o fazer pois segui os vossos concelhos assim como o do meu primo que ca esteve no fim de semana, mas nao sou nenhum profissional e por isso poderia induzir alguem em erro (nao sei se tudo o que fiz esta 100% correcto) espero que sim pois sou eu que vou pagar esta factura. No entanto poderei tentar explicar da melhor maneira o que fiz se resultar tudo em bem. Quanto á lavagem do intercooler fiz com um pouco de petroleo( abanei de um lado para o outro o intercooler), depois etestei umas 3 vezes com agua bastante quente e despejei ate ver que a agua ja saia clarinha. estava um dia de sol espectacular por isso deixei o intercoler em posiçao de escorrer a agua para uma das saidas virado para o sol ate secar bem, por fim vi que estava bem seco e coloquei. Como disse á pouco nao sei se foi o mais correcto.Agora tudo isto dá um pouco de trabalho, para tirar o intercooler tem que se tirar os farois , a grelha a chapa de cima dos farois.... depois lavar bem todos os tubos, tal como fiz no intercooler mas com uma diferença, no fim de por a agua quente passei uma guia onde apertei um pano limpo, depois puxei a guia e o pano limpou o excesso de agua e um pouco de oleo que os tubos ainda tinham. tá ja tudo montado e o turbo tambem mas falta o tubo que leva o oleo para o turbo que encomendei novo, falta por o oleo, o filtro de oleo e rezar para que tudo tenha sido bem feito.... :angel:
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mal ou bem , é sempre bom ter fotos ....
se tiver mal , em vez de ser um diy , passa a ser um don´t diy :)
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Boas, ca venho fazer o prometido, apos toda a operaçao na mensagem acima descrita faltava o tubo que alimenta o turbo, fui a renault comprar um e ja esta , comprei um oleo 5w40(texauto) na casa de peças disseram que era um oleo bem a altura deum castrol ou bp. filtro de oleo novo , junta da panela de escape nova, no fim desliguei a ficha que alimenta a bomba injectora e dei ao arranque ate apagar a luz do oleo , o carro assim nao pegou e fez o circuito do oleo todo, fiz isto 3 vezes. depois pus a trabalhar e tudo ok. sem barulhos deixei ao relantim sem acelarar uns 15 min, saia muito fumo branco e cheirava a queimado mas apos alguma aprensao chegamos a conclusao que era ainda oleo que devia estar no escape.... fui dar uma voltinha e ate tive vergonha da fumarada, continuei com algum receio que alguma coisa nao estivesse bem, á volta para casa o fumo branco foi reduzindo a agora quase nao faz.So uma duvida que tenho , pus 5 lts de oleo e no livro apenas diz 4.8 lts e e mesmo assim nao ficou de nivel,falta 1 traço da vareta e a informaao dentro do carro acerca do oleo tambem esta um traço em branco. devo por mais?
ah ja agora tambem mudei o retentor da caixa que estava a deixar sair vlavulina, pus uma 75w80(acho eu que era esta referencia), notava tambem de manha no frio que as mudanças entravam mal nos primeiros 200mts, depois tudo ok, mas visto que pus o retentor novo troquei a valvulina, nao fosse a que estva la nao ser a correcta, na renault disserm que leveva 2.2lts mas o que e certo e que meti 3lts e nao ficou tambem de nivel, dvo por ainda mais ate chegar ao nivel?
Obrigado a todos :happy:
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Quanto à valvulina atenção que as caixas Renault têm feitios muito especiais. A caixa que tens deverá ser uma PK6 (tens 6 velocidades, certo?), e então a valvulina deverá ser uma Tranself TRP ou NFP 75w80. Por exemplo, as méganes com caixas de 5 velocidades deverão levar a Tranself NFJ 75w80 - Não basta olhar para a viscosidade... Se vires no link que deixo de seguida,
http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=3&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=7 (http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=3&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=7)
verás as várias valvulinas com as especificações que deverão seguir, e a da caixa PK6 deverá ser API GL-4+ .
Outra coisa: para as caixas de velocidade Renault, há ferramentas próprias para verificar se o nível de óleo é o adequado. É uma espécie de vareta dobrada na ponta que se coloca na abertura da caixa, e ao retirar-se verifica-se o nível de óleo. Daí, a opção encher até escorrer não sei se será a mais adequada (e daí teres colocado 3 litros, quando te disseram na Renault que a capacidade é de 2,2 litros)
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Boas, acerca da valvulina, esta manha estava frio e logo de manha ao entrar na carrinha pus bem as mudanças, ao andar deixei o carro ir abixo 3 vezes pois parace que em vez de por a primeira quando por exemplo chego a um semaforo ponho a terceira sem querer e a carrinha ao arrancar vai abaixo, nunca me fez isto, acham que devo por mais valvulina visto esta nao ter chegado ao nivel?3lts acho suficiente mas....quanto a referencia ainda nao tenho a certeza de qual mas era de certeza 75w80, vou ver a marca. acerca do oleo ainda nao estar a nivel, ponho mais?nao sei se conhecem este oleo (texaco 5w80) alguem tem expriencia com este oleo?ah, ao subir ladeiras com o carro ainda me faz algum fumo quando esta inclinado, na horizontal ja nao me faz, devera ser normal ou nao?por causa do oleo que foi para o escape?
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Boas, acerca da valvulina, esta manha estava frio e logo de manha ao entrar na carrinha pus bem as mudanças, ao andar deixei o carro ir abixo 3 vezes pois parace que em vez de por a primeira quando por exemplo chego a um semaforo ponho a terceira sem querer e a carrinha ao arrancar vai abaixo, nunca me fez isto, acham que devo por mais valvulina visto esta nao ter chegado ao nivel?3lts acho suficiente mas....quanto a referencia ainda nao tenho a certeza de qual mas era de certeza 75w80, vou ver a marca. acerca do oleo ainda nao estar a nivel, ponho mais?nao sei se conhecem este oleo (texaco 5w80) alguem tem expriencia com este oleo?ah, ao subir ladeiras com o carro ainda me faz algum fumo quando esta inclinado, na horizontal ja nao me faz, devera ser normal ou nao?por causa do oleo que foi para o escape?
Bem pelo que descreves penso que o fumo deve-se a residuos que ainda se encontram no escape/ catalizador etc. Tenta dar uma volta de alguns km's com ele a uma rotaçaõ constante.
Parabens pelo serviço efectuado. :happy: :happy:
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Boas, confirma-se ja quase nao faz fumo branco, continuo no entanto sem saber se ponha mais valvulina(pus 3lts) ate chegar ao nivel ou nao. o mesmo se passa com o oleo do motor, ja pus 5 lts e nao atingiu o nivel. quanto a me darem os parabens, realmente estou contente e vejo o risco que corri, felizmente ao que parece correu bem mas nao e tarefa facil, seguir todos os procedimentos é bera....mas fez-se, sem o vosso apoio nao teria conseguido, tarefa feita graças a voçes.por iss :happy:o obrigado
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isso agora quer é andar um bocado até limpar tudo . mantem rotação e não puxes muito , para o motor não alvorar com os restos de oleo que podem ainda existir . apos uns 100 km´s , julgo que já poderás andar mais a vontade ( mas sem abusos )
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boas, ja andei 140 kms, ja nao parece fazer fumo, continuo com a duvuda do nivel do oleo e valvulina, nao sei se ponha mais ou nao, a outra prende-se com o facto de o consumo em media ser sempre7.9 lts/100 km, parece que o computador de bordo esta vicado, pois é sempre o mesmo, andando as voltas do dia a dia, a media por km/h agora apontou para 43km/hora, apontou a mesma um consumo de 7.9lts. nao é muito? so tenho esta carrinha imaginem desde novembro, nao conheço os consumos, ams acho estranho que antes do turbo partir a media era a mesma , sempre 7.9, nao deveria agora baixar visto estar tudo ok?ah, ja me esquecia, em novembro assim que a comprei pus tudo novo a excepaçao do é oleo que o antigo dono disse ter mudado, levou filtro gasoleo e ar, particulas do ar.... faltará ver alguma coisa ou este é o consumo normal destas carrinhas?obrigado
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o nivel de oleo ve com o motor frio e com o carro em plano , ve na vareta .
quanto a consumos , depende do tipo de condução e dos trajectos , mas não acho nada de anormal
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ja vi com o carro em frio e mesmo tendo posto os 5lts, ainda nao chegou ao nivel, esta um quadrado abaixo,sao seis quadrados de nivel da vareta e so 5 estao cobertos de oleo, mesmo a infomaçao do compiutador de ordo indica qua o oleo esta ok mas tem um traço em aberto. quanto a valvulina devo informar que antes de por a valvulina nova(aqui tambem pus 3lts e nao chegou ao nivel) as mudanças de manha em frio custavam a entar, agora ja nao tenho esse problema, se calhar a valvulina que estava posta nao era a indicada. só falei nos consumos pois por acaso reparava antes do trubo que o consumo era sempre o mesmo (7.9) depois do turbo mudado pensei que ia melhorar um pouco mas nao manteve-se igual. mas se esta normal nao ha nada a preocupar.obrigado
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Boa tarde, ou nunca tinha reparado ou entao so agora aconteceu, sinto o relantim muito baixo, o ponteiro terpida ali nas 9000rpm, mas oscila um pouco e o carro treme um pouco, nao me parace normal, ou nunca tinha notado, ali por cima do turbo esta tipo um cilindro preto com varios tubinhos a irem la ligar, existe um ponto que parece que ligava la qualquer coisa e nao vai la nada, mas sai ar por la. se la liga alguma coisa nao encontro o que seja, nao sei se isto do relantim tem a ver com isso ou nao ...
Obrigado
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uma fotozita ajudava...
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Boas, afinal esta tudo bem ligado , ja tive a ver outra do mesmo ano... as rotaçoes por vezes ao relantim chegam as 8000 e depois sobem ate ao risco das 9000, a carrinha treme um pouco pois parace estar a ir abaixo, mas nunca vai abaixo, sinto que se puser o pe no acelarador ate as 9500 rpm fica estavel, obrigado
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correcção , 800rpms ou 900rpms , 8000 ou 9000 saltava um piston fora
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Pode ser da "caixa" que falar ou desses tubos que ligam nela, se algum estiver roto ou mal encaixado dá origem a oscilações no relantim!!
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essa caixa que falo é redonda( tipo um condensador grande) mesmo por baixo ha um sitio que nao tem tubo nenhum a ligar mas sair ar por ali, comparei com 2 na sucata e tambem nao tinham nada la ligado, mas vou reconfirmar os tubos
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É essa mesmo...isso é uma das varias partes que trabalham sobre vacuo para fazer actuar o turbo
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Então...novidades? como está a rolar a maquina?
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boas, quanto a situaçao do relantim continua... e agora com a/c ligado ainda pior um pouco, quanto ao turbo, nem fumo nem assobio, ficou ao que parece impecável, uma duvida que tenho, ja substitui as rotulas do triangulo de direcçao, os casquilhos da barra estabilizadora,e aquelas peças que vao da barra estabilizadora ate ao amortecedor, continuo a ouvir um barulho do lado esquedro frente quando passo em buracos mesmo que seja devagar, oiço um toc toc toc, ha por ali mais alguma coisa que precise de substituiçao do tipo de apoios de motor que vao a vida nestes carros, ou pudera ser amortecedores?
Obrigado
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verifica os topos de amortecedor
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boas.tenho que tirar o amorecedor para ver?
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não , a parte de cima , verifica os apertos , mas convem tirar o amortecedor para verificar os topos se continuar a fazer ou se tiver apertado
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boas, lá tive a oportunidade de agora trocar amortecedores (estavam memso nas lonas) aproveitei e trokei os topos(estavam estragados), continuo no lado direito a frente a ouvir um barulho a passar nos buracos.ja troquei os caskilhos da barra estabilizadora, akelas peças que vao ao amortecedor que têm 2 rotulas pekenas, ttrokei as rotulas do triangulo de direçao...mas continua. sera os caskilhos do triangulo?a semana passada fui a santarem, ouvi outro barulho, ia na autoestrada, kuando acelarava(ia com cruise control) tudo bem, mal apanhava uma descida e o carro desacelarava(sem esforço algum ) ouve-se um barulho (toc toc toc toc toc ) muito rapido, mal carregava na embriagem ou no travao parava de fazer esse barulho, só fazia mesmo quando vinha a descer sem esforço algum. alguma ideia ?
Obrigado
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Ola oputra vez, sobre este assunto que ja tem algum tempo gostava de me certificar do que se possa estar a passar, com toda esta mudança ha cerca de uns largos meses, acontece que quando acelero em 2ª e 3ª e o turbo dispara uma fumarada preta sai pelo escape, pensei que com o tempo passa-se mas ate hoje continua assim, nao oiço assobio nenhum do turbo nem nada mas acontece isto. o que podera ser ?
Obrigado
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Isto já vai aqui uma mistura brutal de ideias no topico...
Fumarada preta normalmente representa uma queima de gasóleo em défice, o que convem ser revisto. Barulho a passar buracos, pode ser as molas que necessitem de levar um pouco de borracha de modo a evitar que isso aconteça.
Mais uma coisa, isto é um fórum e ler textos com k's e afins, dispenso, por isso peço alguma atenção nisso de modo a que todos possamo-nos entender :)
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ola pessoal e antes que me esqueca desculpem os (k´s), de onde podera advir o excesso de gasoleo?so me acontece mesmo é quando em 2ª ou 3ª acelero ate o turbo atuar(sinceramente nao me lembro que tenha acontecido antes de trocar o turbo), podera ter alguma coisa a ver com escape?catalizador?... o carro perde algum oleo por baixo e vem da parte de traz do motor ou do carter pois é por la que pinga, ainda nao consegui perceber donde, as vezes podera haver alguem a quem ja tenhaacontecido semelhante coisa e poder dr uma dica
obrigado
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Novidades? Mas pinga mesmo o chão ou a parte de baixo do carro está com óleo?