Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: drakkullae em 19 de Abril de 2011, 19:15 pm
-
R Megane Break Exclusive 1.5 DCI 105 CV... 67.000km... matricula de 05/08...
Mais estimada e bem tratada que eu mesmo! Revisões em dia (apesar da ultima ter sido feita fora da marca)...
Resultado: Motor Gripado, orçamento estimado 3670€...
Bom... Resposta da Renault Portugal ao concessionário Multiauto... Um redondo NÃO!
Não assumem qualquer responsabilidade pelo simples facto da ultima revisão ter sido feita fora da marca. :angry:
Solicitei à Multiauto um relatório onde esteja descrito o estado real do motor, o que provocou a avaria e o que poderia ter sido feito afim de evitar o mesmo. E também se a avaria poderia ter sido evitada ou causada pela anterior revisão. Falei com o chefe de oficina que vai me enviar isso e mais as fotos que foram tiradas às peças.
Vou enviar nova reclamação para a Renault. Desta vez em meu nome.
Digo já que qualquer que seja a resposta, ela irá ser reparada... E logo a seguir vou vendê-la.
A confiança que tinha na Renault foi toda por agua abaixo. Até a bem pouco tempo recomendava a carrinha a toda a gente... A partir de agora recomendo o contrario
Maldita hora que não fiquei com a Opel Astra.......
TRISTE.... MUITO TRISTE.... :cry:
-
Mas isso aconteceria em qualquer marca, seja ela renault, opel, volvo, ou mesmo uma hyundai ou chevrolet.
A partir do momento que se faz um serviço fora da marca o representante nunca poderá assumir um problema destes.
Repara, tens poucos km, é verdade mas nesta ultima revisão podem ter posto algum componente ou lubrificante que não seja indicado para o motor em questão e ele gripou. Ninguém pode garantir perante esta situação.
Conheço muitas carrinhas e carros com o motor do teu e com 200mil km ou mais ainda e até hoje sem problemas, e também conheço astras que tiveram bastantes problemas.
Isto vai um pouco da sorte e tratamento do motor (com isto não estou a dizer que o tenhas dado um mau tratamento, é apenas uma ideia no geral), e ainda claro, as manutenções.
Já vi muito bom carro a avariar pelas razões que dei acima, isto porque foram feitas as revisões num mecânico amigo, conhecido, da esquina e o material utilizado não foi o indicado.
Contudo não deixa de ser uma situação estranha... :sad:
Já agora, com quantos km fizeste essa ultima intervenção?
-
R Megane Break Exclusive 1.5 DCI 105 CV... 67.000km... matricula de 05/08...
Mais estimada e bem tratada que eu mesmo! Revisões em dia (apesar da ultima ter sido feita fora da marca)...
Resultado: Motor Gripado, orçamento estimado 3670€...
Bom... Resposta da Renault Portugal ao concessionário Multiauto... Um redondo NÃO!
Não assumem qualquer responsabilidade pelo simples facto da ultima revisão ter sido feita fora da marca. :angry:
Solicitei à Multiauto um relatório onde esteja descrito o estado real do motor, o que provocou a avaria e o que poderia ter sido feito afim de evitar o mesmo. E também se a avaria poderia ter sido evitada ou causada pela anterior revisão. Falei com o chefe de oficina que vai me enviar isso e mais as fotos que foram tiradas às peças.
Vou enviar nova reclamação para a Renault. Desta vez em meu nome.
Digo já que qualquer que seja a resposta, ela irá ser reparada... E logo a seguir vou vendê-la.
A confiança que tinha na Renault foi toda por agua abaixo. Até a bem pouco tempo recomendava a carrinha a toda a gente... A partir de agora recomendo o contrario
Maldita hora que não fiquei com a Opel Astra.......
TRISTE.... MUITO TRISTE.... :cry:
Ola boas, sabendo que estas triste vou te avisar do seguinte, embora a ultima revisao nao foi feita na renault isso nao importa pois a lei defende o consumidor, ou seja essa lei ja existe alguns anos sendo reforçada e melhorada no ano passado,logo que tenhas feito a revisao a tempo e horas como perconiza a renault, e as peças substituidas sejao de origem ou de qualidade equivalente(concorrencia) respeitem as normas do constructor principalmente o oleo que la foi metido.
Para isso basta ter a factura da oficina que fizeste a revisao e que todas as peças substituidas, principalmente o oleo cumpram as normas da renault se isso estiver bom procura um advogado para fazer essa reclamaçao a renault e tu vais ver que eles ja vao falar de outra maneira.abaraço
-
Pois eu tive um Opel Astra e não recomendo m*** dessa a ninguém :laugh:
Mas um motor não gripa assim do nada.
Que erros apareceram no CB?
Foi ligado à clip depois disso?
Será que nessa última revisão foi tudo feito como deve ser? Liquido refrigerente estava bom? não misturaram ´líquidos diferentes? O óleo foi o correcto para o carro e posto na medida certa?
Carter ou bloco estão bons? Não tinham alguma estaladela?
Se foi algum problema desses, isso é alheio à renault Portugal :azn:
Um motor desses, reconstruído fica pelos 1500 €
-
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:129:0052:0057:PT:PDF (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:129:0052:0057:PT:PDF)
Aqui fica o site com a lei, pode ser que te ajude :
-
R Megane Break Exclusive 1.5 DCI 105 CV... 67.000km... matricula de 05/08...
Mais estimada e bem tratada que eu mesmo! Revisões em dia (apesar da ultima ter sido feita fora da marca)...
Resultado: Motor Gripado, orçamento estimado 3670€...
Bom... Resposta da Renault Portugal ao concessionário Multiauto... Um redondo NÃO!
Não assumem qualquer responsabilidade pelo simples facto da ultima revisão ter sido feita fora da marca. :angry:
Solicitei à Multiauto um relatório onde esteja descrito o estado real do motor, o que provocou a avaria e o que poderia ter sido feito afim de evitar o mesmo. E também se a avaria poderia ter sido evitada ou causada pela anterior revisão. Falei com o chefe de oficina que vai me enviar isso e mais as fotos que foram tiradas às peças.
Vou enviar nova reclamação para a Renault. Desta vez em meu nome.
Digo já que qualquer que seja a resposta, ela irá ser reparada... E logo a seguir vou vendê-la.
A confiança que tinha na Renault foi toda por agua abaixo. Até a bem pouco tempo recomendava a carrinha a toda a gente... A partir de agora recomendo o contrario
Maldita hora que não fiquei com a Opel Astra.......
TRISTE.... MUITO TRISTE.... :cry:
Ola boas, sabendo que estas triste vou te avisar do seguinte, embora a ultima revisao nao foi feita na renault isso nao importa pois a lei defende o consumidor, ou seja essa lei ja existe alguns anos sendo reforçada e melhorada no ano passado,logo que tenhas feito a revisao a tempo e horas como perconiza a renault, e as peças substituidas sejao de origem ou de qualidade equivalente(concorrencia) respeitem as normas do constructor principalmente o oleo que la foi metido.
Para isso basta ter a factura da oficina que fizeste a revisao e que todas as peças substituidas, principalmente o oleo cumpram as normas da renault se isso estiver bom procura um advogado para fazer essa reclamaçao a renault e tu vais ver que eles ja vao falar de outra maneira.abaraço
Eu sei disso meu amigo. A revisão foi feita passava poucos kms dos 60.000. Quando frisei isso à senhora que me atendeu telefonicamente no SRC, a mesma disse-me que «A Renault não!!!». O qual eu respondi que a Renault agora deve estar à margem da lei com certeza... De qualquer forma isso só serviria durante a Garantia oficial que já terminou. Contactei o serviço juridico da DECO que me informou que apos termino da garantia nada se pode fazer, apenas responsabilizar a oficina que efectuou a revisão caso se consiga provar que foi causada por erro deles.
Abraço amigo
-
R.Miguel,
Tu estás a falar de outra coisa. Estando o carro na garantia, mesmo que a revisão tenha sido feita fora da marca, mas com material próprio e com factura discriminada da intervenção e material, aí a legislação obriga a marca a "honrar" a garantia. Mas esta situação é diferente, pois a carrinha já está fora da garantia, e aí qualquer assumpção de responsabilidade da Renault Portuguesa terá que ser encarada como "gesto de boa vontade" - claro que podem argumentar que um motor não pode gripar aos 67.000 km e que terá que haver defeito de construção, mas a não ser que tal venha a ser provado, continuamos a falar de um "gesto de boa vontade" por parte da Renault. Agora, sendo a manutenção da mesma efectuada fora da rede de concessionários Renault, lá se vai a "boa vontade" da Renault Portuguesa.
drakkullae,
Espero que tudo se resolva pelo melhor. Mas já agora, para nos esclareceres, como tem sido efectuada a manutenção da carrinha? Em particular, de quantos em quantos km e que óleo tem vindo a ser utilizado (5w40 ou 10w40=?
Um abraço,
-
Mas isso aconteceria em qualquer marca, seja ela renault, opel, volvo, ou mesmo uma hyundai ou chevrolet.
A partir do momento que se faz um serviço fora da marca o representante nunca poderá assumir um problema destes.
Repara, tens poucos km, é verdade mas nesta ultima revisão podem ter posto algum componente ou lubrificante que não seja indicado para o motor em questão e ele gripou. Ninguém pode garantir perante esta situação.
Conheço muitas carrinhas e carros com o motor do teu e com 200mil km ou mais ainda e até hoje sem problemas, e também conheço astras que tiveram bastantes problemas.
Isto vai um pouco da sorte e tratamento do motor (com isto não estou a dizer que o tenhas dado um mau tratamento, é apenas uma ideia no geral), e ainda claro, as manutenções.
Já vi muito bom carro a avariar pelas razões que dei acima, isto porque foram feitas as revisões num mecânico amigo, conhecido, da esquina e o material utilizado não foi o indicado.
Contudo não deixa de ser uma situação estranha... :sad:
Já agora, com quantos km fizeste essa ultima intervenção?
Atenção a revisão não foi feita na oficinazinha do "Manuel" ou do "Ze" (que por vezes até são melhores). Foi feita numa oficina credenciada que me garantiu que todo o serviço cumpria as especificações da Renault.
Diga-se de passagem que astras com este problema não conheço nenhuma e Meganes, principalmente 100CV, ja conheço imensas... Tudo devido a problemas que a Renault insiste em não assumir e que ja vêm desde à muito tempo.
Revisaõ feita com 60.000 e uns kms...
-
R.Miguel,
Tu estás a falar de outra coisa. Estando o carro na garantia, mesmo que a revisão tenha sido feita fora da marca, mas com material próprio e com factura discriminada da intervenção e material, aí a legislação obriga a marca a "honrar" a garantia. Mas esta situação é diferente, pois a carrinha já está fora da garantia, e aí qualquer assumpção de responsabilidade da Renault Portuguesa terá que ser encarada como "gesto de boa vontade" - claro que podem argumentar que um motor não pode gripar aos 67.000 km e que terá que haver defeito de construção, mas a não ser que tal venha a ser provado, continuamos a falar de um "gesto de boa vontade" por parte da Renault. Agora, sendo a manutenção da mesma efectuada fora da rede de concessionários Renault, lá se vai a "boa vontade" da Renault Portuguesa.
drakkullae,
Espero que tudo se resolva pelo melhor. Mas já agora, para nos esclareceres, como tem sido efectuada a manutenção da carrinha? Em particular, de quantos em quantos km e que óleo tem vindo a ser utilizado (5w40 ou 10w40=?
Um abraço,
Mudaça de oleo aos 15.000... aos 30.000 e aos 60.000... Oleo usado inicialmente 5W40... Oleo usado na ultima intervenção 5W30.
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf (http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
-
Mas isso aconteceria em qualquer marca, seja ela renault, opel, volvo, ou mesmo uma hyundai ou chevrolet.
A partir do momento que se faz um serviço fora da marca o representante nunca poderá assumir um problema destes.
Repara, tens poucos km, é verdade mas nesta ultima revisão podem ter posto algum componente ou lubrificante que não seja indicado para o motor em questão e ele gripou. Ninguém pode garantir perante esta situação.
Conheço muitas carrinhas e carros com o motor do teu e com 200mil km ou mais ainda e até hoje sem problemas, e também conheço astras que tiveram bastantes problemas.
Isto vai um pouco da sorte e tratamento do motor (com isto não estou a dizer que o tenhas dado um mau tratamento, é apenas uma ideia no geral), e ainda claro, as manutenções.
Já vi muito bom carro a avariar pelas razões que dei acima, isto porque foram feitas as revisões num mecânico amigo, conhecido, da esquina e o material utilizado não foi o indicado.
Contudo não deixa de ser uma situação estranha... :sad:
Já agora, com quantos km fizeste essa ultima intervenção?
Atenção a revisão não foi feita na oficinazinha do "Manuel" ou do "Ze" (que por vezes até são melhores). Foi feita numa oficina credenciada que me garantiu que todo o serviço cumpria as especificações da Renault.
Diga-se de passagem que astras com este problema não conheço nenhuma e Meganes, principalmente 100CV, ja conheço imensas... Tudo devido a problemas que a Renault insiste em não assumir e que ja vêm desde à muito tempo.
Revisaõ feita com 60.000 e uns kms...
Referi acima que estava a falar em casos que conheci e não no teu especifico, até porque não disseste onde foi feita a intervenção e como tal não assumo logo que seja feita no "zé da esquina". :smiley:
Todos sabemos que existem mecânicos e sapateiros e também sabemos que alguns bons mecânicos trabalham por conta própria e alguns sapateiros vão parar a concessionários.
Mas de facto gripou muito pouco tempo depois da intervenção, não deixa de ser estranho.
Apenas posso desejar que se resolva tudo pelo melhor
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
Este ponto, também tinha essa ideia. Mas no manual também terás toda essa informação.
No meu clio (tce) é 5w40 e de 20 em 20 mil km ou anual.
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
Sim, mas de qualquer forma o chefe de oficina da Renault informou-me que o oleo que usei era melhor que aquele que geralmente é usado e que por isso era impossível ter sido do óleo. Quanto às revisões, 1 ano ou 30.000 kms (inf dada pela renault). Isso queria eu... Assim responsabilizava a oficina que me fez a revisão! De qq forma obrigado pelo link. ;)
-
Posso dizer que a revisão foi feita na oficina Roady. E aí tambem me disseram q o usado normalmente era o 5W40 mas que recomendavam o 5W30.
-
na roady entao tas a espera do que? eu nesses não meto carro nenhum meu. já me fartei de ouvir historias engracadas lool
-
na roady entao tas a espera do que? eu nesses não meto carro nenhum meu. já me fartei de ouvir historias engracadas lool
Eu também :(
alias, o ultimo caso foi com um Peugeot dum amigo.
depois de ter saído de lá, passado dois meses motor à vida. :(
-
infelizmente esse problema acontece com alguma frequencia . Independentemente disso , a renault costuma por norma ter uma atenção comercial para quem tem problemas pós garantia mas que continua a utilizar a rede de concessionarios . Como não o fizes te e como foi dito , lá se vai a boa vontade . Conforme já disseram tambem , o oleo 5w30 é para motores com fap e não para esse motor , se alguem da renault deu essa informação , deu errada e tenho quase a certeza que essa carrinha faz revisões 1 ano ou 20 mil km e não 30 mil . Tudo isso são factores que somados , poderão ter contriibuido para o desgaste prematuro do motor , infelizmente a fava saiu te a ti , mas com revisão / revisões fora é normal que a posição da renault seja essa . Posso te dizer tambem que ao menos a renault por vezes ainda assume coisas fora de garantia ( que seria este o caso se as revisões tivessem sido efectuadas ) enquanto que há muitas marcas ( opel por exemplo ) que acabou a garantia e acabou se , mesmo indo lá fazer manutençao
-
nessa oficina nem passo a porta.
o meu irmao foi lá uma vez trocar de penus andou 50 metros e uma das rodas simplesmente saltou.
felizmente nao lhe aconteceu nada,mas a dita oficina assumiu logo toda a responsabilidade.tambem nao era para menos :smiley:
-
a melhor coisa é marca, ou pedir a marca a referencia do oleo que devemos usar. Eu quando vou a espanha comprar as peças a marca renault para fazer a manuntenção eles dao tudo como se fosse cá em Portugal. Oficinas de sucateiros e rascas a muitos e depois nem se pode piar é o caso que tou a ver aqui neste topico. Se fosse comigo eu ia ter uma boa conversinha onde foi reparado e nao iriam se rir :)
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
drakkullae, tens aqui a tua resposta para possível responsabilização da oficina onde efectuaste a manutenção pela última vez. Mas se o intervalo de manutenção desse modelo for 20000km's (o meu é fase 1 e é de períodos de 30000km's ou 2 anos, fazendo eu de 15000 em 15000 mudança de óleo e filtros de 30000 em 30000km's) dúvido que tenhas sorte. Contudo, nesse espaço de 30000km's, fizeste algum acrescento de óleo?
Cumps
-
Epa trabalho como segurança numa das empresas so grupo no mesmo local e conheço o pessoal la... Até hoje não tinha conhecimento de nenhuma historia menos boa. O facto é que se a Renault me comprovar por escrito que a responsabilidade foi da Roady, la vou eu ter de novo com a minha advogada. :gun:
Vamos ver... Também há mecânicos e mecânicos...
-
Vamos ver... Também há mecânicos e mecânicos...
essa é que é essa.
Mais uma vez, boa sorte :)
-
Mau aperto das bielas???
Já li mais casos de motores 1,5dci 105cv que partiram devido a isto, e ñ só na Renault. Um deles foi num Qashqai ao fim de 150km, sim 150...
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
drakkullae, tens aqui a tua resposta para possível responsabilização da oficina onde efectuaste a manutenção pela última vez. Mas se o intervalo de manutenção desse modelo for 20000km's (o meu é fase 1 e é de períodos de 30000km's ou 2 anos, fazendo eu de 15000 em 15000 mudança de óleo e filtros de 30000 em 30000km's) dúvido que tenhas sorte. Contudo, nesse espaço de 30000km's, fizeste algum acrescento de óleo?
Cumps
A ultima mudança foi aos 60.000kms... A carrinha tem 67.000kms... Nunca fiz acrescento, até pq o nivel esta sempre impecavel.
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
drakkullae, tens aqui a tua resposta para possível responsabilização da oficina onde efectuaste a manutenção pela última vez. Mas se o intervalo de manutenção desse modelo for 20000km's (o meu é fase 1 e é de períodos de 30000km's ou 2 anos, fazendo eu de 15000 em 15000 mudança de óleo e filtros de 30000 em 30000km's) dúvido que tenhas sorte. Contudo, nesse espaço de 30000km's, fizeste algum acrescento de óleo?
Cumps
A ultima mudança foi aos 60.000kms... A carrinha tem 67.000kms... Nunca fiz acrescento, até pq o nivel esta sempre impecavel.
E no manual está preconizado para revisões espaçadas de 30000 km's ou 2 anos? Isto cumpriu-se? Eu refiro isto pois se tudo isto estiver dentro dos parametros, mais tens a teu favor...
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
drakkullae, tens aqui a tua resposta para possível responsabilização da oficina onde efectuaste a manutenção pela última vez. Mas se o intervalo de manutenção desse modelo for 20000km's (o meu é fase 1 e é de períodos de 30000km's ou 2 anos, fazendo eu de 15000 em 15000 mudança de óleo e filtros de 30000 em 30000km's) dúvido que tenhas sorte. Contudo, nesse espaço de 30000km's, fizeste algum acrescento de óleo?
Cumps
A ultima mudança foi aos 60.000kms... A carrinha tem 67.000kms... Nunca fiz acrescento, até pq o nivel esta sempre impecavel.
E no manual está preconizado para revisões espaçadas de 30000 km's ou 2 anos? Isto cumpriu-se? Eu refiro isto pois se tudo isto estiver dentro dos parametros, mais tens a teu favor...
Todas as revisões foram feitas dentro dos parâmetros... em 2 anos e 11 meses fez 2 mudanças de oleo. a carrinha tem 67.000kms. O unico factor q levou a renault a recusar comparticipar a reparação foi a ultima revisão ter sido feita fora da renault.
-
Essas Roady´s, Norautos, midas e afins para mim não prestam, Eu não sei se esta situação passa-se na zona do Porto ou arredores mas de qualquer forma, os montadores de Peças (Sim, que aqueles indivíduos de mecânicos não tem nada) não tem a formação necessária para estar naquele cargo a prestar serviços ás pessoas, portanto se querem um conselho, fujam dessas marcas que não percebam nada disso.
Cumps
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
drakkullae, tens aqui a tua resposta para possível responsabilização da oficina onde efectuaste a manutenção pela última vez. Mas se o intervalo de manutenção desse modelo for 20000km's (o meu é fase 1 e é de períodos de 30000km's ou 2 anos, fazendo eu de 15000 em 15000 mudança de óleo e filtros de 30000 em 30000km's) dúvido que tenhas sorte. Contudo, nesse espaço de 30000km's, fizeste algum acrescento de óleo?
Cumps
A ultima mudança foi aos 60.000kms... A carrinha tem 67.000kms... Nunca fiz acrescento, até pq o nivel esta sempre impecavel.
E no manual está preconizado para revisões espaçadas de 30000 km's ou 2 anos? Isto cumpriu-se? Eu refiro isto pois se tudo isto estiver dentro dos parametros, mais tens a teu favor...
Todas as revisões foram feitas dentro dos parâmetros... em 2 anos e 11 meses fez 2 mudanças de oleo. a carrinha tem 67.000kms. O unico factor q levou a renault a recusar comparticipar a reparação foi a ultima revisão ter sido feita fora da renault.
Assim será mais complicado. Acho que só por responsabilização da Roady, assumindo que foi erro na última revisão...
Já agora, qual ou quais os sintomas que mostraram o motor gripado? Ele ainda andava?
Aqui tens um caso em que a marca, por o carro ter sido sempre assistido na marca, comparticipou 70% da reparação... O problema parece parecido, daí perguntar quais os sintomas
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3928.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3928.0)
-
Ponto 1. O óleo 5w30 não deve ser utilizado nessa motorização - o carro não tem filtro de partículas, certo? Se assim for ( e conforme poderás ver aqui [url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url] ([url]http://www.renault.co.uk/Resources/PDF/Consumer_Leaflet.pdf[/url]) ) esse carro deverá utilizar exclusivamente óleo 0w40 ou 5w40
Ponto 2. As últimas mudanças de óleo foram efectuadas aos 30.000 km e aos 60.000 km? Corrige-me se estiver enganado, mas os intervalos de manutenção dessa motorização não são e 2 anos ou 20.000 km (o que ocorrer primeiro)?
drakkullae, tens aqui a tua resposta para possível responsabilização da oficina onde efectuaste a manutenção pela última vez. Mas se o intervalo de manutenção desse modelo for 20000km's (o meu é fase 1 e é de períodos de 30000km's ou 2 anos, fazendo eu de 15000 em 15000 mudança de óleo e filtros de 30000 em 30000km's) dúvido que tenhas sorte. Contudo, nesse espaço de 30000km's, fizeste algum acrescento de óleo?
Cumps
A ultima mudança foi aos 60.000kms... A carrinha tem 67.000kms... Nunca fiz acrescento, até pq o nivel esta sempre impecavel.
E no manual está preconizado para revisões espaçadas de 30000 km's ou 2 anos? Isto cumpriu-se? Eu refiro isto pois se tudo isto estiver dentro dos parametros, mais tens a teu favor...
Todas as revisões foram feitas dentro dos parâmetros... em 2 anos e 11 meses fez 2 mudanças de oleo. a carrinha tem 67.000kms. O unico factor q levou a renault a recusar comparticipar a reparação foi a ultima revisão ter sido feita fora da renault.
Assim será mais complicado. Acho que só por responsabilização da Roady, assumindo que foi erro na última revisão...
Já agora, qual ou quais os sintomas que mostraram o motor gripado? Ele ainda andava?
Aqui tens um caso em que a marca, por o carro ter sido sempre assistido na marca, comparticipou 70% da reparação... O problema parece parecido, daí perguntar quais os sintomas
[url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3928.0[/url] ([url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3928.0[/url])
Obrigado por este exemplo amigo.
O problema parece ter sido o mesmo.
Apesar da minha carrinha depois de ter feito uns 130km até Lisboa, a 140km/h (cruise control ligado), quando cheguei a Lisboa e estava quase em sete rios por acaso abri a janela e ao fazer uma redução num semaforo ouvi um barulho metalico no motor como se tivesse partido algo e estivesse a vibrar. Parei a carrinha frente ao Jardim Zoologico e fui averiguar. Então na cabeça do motor ouvia um bater metalico q aumentava com a aceleração. Desconfiei logo das bielas. Desliguei a carrinha e mandei-a para a Renault em Évora. Ela nunca se parou, mas parece que em termos de peças vai levar as mesmas que esse outro. Bielas, Segmentos, cambota, bronzes, retentor, kit distribuição, parafusos, juntas... So não vai levar turbo!
-
Essas Roady´s, Norautos, midas e afins para mim não prestam, Eu não sei se esta situação passa-se na zona do Porto ou arredores mas de qualquer forma, os montadores de Peças (Sim, que aqueles indivíduos de mecânicos não tem nada) não tem a formação necessária para estar naquele cargo a prestar serviços ás pessoas, portanto se querem um conselho, fujam dessas marcas que não percebam nada disso.
Cumps
nem mais... só se tivesse doido é que ia a essas casas. isto não tem a ver com nada que tenha acontecido ao carro, mas sei da situação duma pessoa que foi a uma dessas casas, lol, e que em conversa com o tipo que lhe estava de volta do carro descobriu que o emprego anterior tinha sido... talhante! :lipsrsealed: :shocked:
-
Foram as bielas (ou apenas uma, já que não parou de vez), quase de certeza. Num Megane de uma pessoa minha conhecida teve esse sintoma, que fez praticamente o mesmo excepto parar e nunca mais pegar, e foi uma biela...
Mas que consigas resolver isso a bem e com o mínimo custo para ti. Já é suficiente o facto de teres que ficar sem carro. E não há necessidade de vender após reparação, pois o motor vai estar tal como novo. ;)
Cumps
-
pergunto o mesmo , esse carro não faz 1 ano / 20 mil km ?
-
Foram as bielas (ou apenas uma, já que não parou de vez), quase de certeza. Num Megane de uma pessoa minha conhecida teve esse sintoma, que fez praticamente o mesmo excepto parar e nunca mais pegar, e foi uma biela...
Mas que consigas resolver isso a bem e com o mínimo custo para ti. Já é suficiente o facto de teres que ficar sem carro. E não há necessidade de vender após reparação, pois o motor vai estar tal como novo. ;)
Cumps
O orçamento Renault são cerca de 3600€. Não arrisco fazer fora da marca. Quanto à venda é algo que estou a equacionar bastante. Epa, vou andar sempre com medo que aconteça de novo.
Tenho um corsa B de 1994 com 410.000, sem um problema. Apenas pecinhas basicas de desgaste normal. Comprei um carro novo para não ter preocupações e poder fazer umas viagens grandes que estava a planear. Agora imagino o que seria acontecer isto a meio do caminho para Italia. Epa estou de olho nuns Volvos V.50... Ainda não sei!
-
pergunto o mesmo , esse carro não faz 1 ano / 20 mil km ?
Artur na Renault disseram 1 ano/30.000km...
-
Desde que bem reparada não há que preocupar. Eu próprio tenho cá em casa um reparado por algo parecido. No caso deste (Laguna II fase I) a correia do alternador "desfez-se" e entrou para a distribuição, desligou por ele e nunca mais voltou a trabalhar... Foi devidamente reparado e anda cá para as curvas. Desde que o trabalho bem feito, não há que temer...
-
pergunto o mesmo , esse carro não faz 1 ano / 20 mil km ?
Artur na Renault disseram 1 ano/30.000km...
no CB o que diz ? o que diz no manual ?
-
agora só um offtopic ao ler este tópico pergunto eu sera boa ideia mudar as capas na proxima muda de oleo dos 100 mil?
Pois ao ler agora este topico até ao fim até me da calafrios, apesar de ter o motor 1500 dci de 80cv e estar com oleo elf nf 5w40 e fazer as revisões de 15 em 15, que achas artur?
-
Desde que bem reparada não há que preocupar. Eu próprio tenho cá em casa um reparado por algo parecido. No caso deste (Laguna II fase I) a correia do alternador "desfez-se" e entrou para a distribuição, desligou por ele e nunca mais voltou a trabalhar... Foi devidamente reparado e anda cá para as curvas. Desde que o trabalho bem feito, não há que temer...
Ja agora qtos km tem o teu megas?
-
O orçamento Renault são cerca de 3600€. Não arrisco fazer fora da marca. Quanto à venda é algo que estou a equacionar bastante. Epa, vou andar sempre com medo que aconteça de novo.
Tenho um corsa B de 1994 com 410.000, sem um problema. Apenas pecinhas basicas de desgaste normal. Comprei um carro novo para não ter preocupações e poder fazer umas viagens grandes que estava a planear. Agora imagino o que seria acontecer isto a meio do caminho para Italia. Epa estou de olho nuns Volvos V.50... Ainda não sei!
E se vais fazer a reparação na marca, eles devem dar garantia da reparação, pelo que, é uma mais valia.
-
agora só um offtopic ao ler este tópico pergunto eu sera boa ideia mudar as capas na proxima muda de oleo dos 100 mil?
Pois ao ler agora este topico até ao fim até me da calafrios, apesar de ter o motor 1500 dci de 80cv e estar com oleo elf nf 5w40 e fazer as revisões de 15 em 15, que achas artur?
isso realmente é off topic e sugiro a abertura de um topico para isso . O valor que envolve é elevado para ser feito preventivamente ou apontar uma quilometragem para isso
-
Os 1.5dci são do mais fiável que existe (não vale a pena ir buscar ao passado a bronca com os de 65cv e alguns problemas dos de 100cv), acho que depois de arranjado não vale a pena vender pois irá estar mais que bom e irá durar muito tempo certamente. Dando como exemplo a Mercedes Vito cá de casa já levou várias reparações de 1000€ já tendo passado os 3600€ e agora tá na oficina outra vez porque queimou a junta da cabeça pela 2ª vez, já teve problemas nos cilindros, já levou turbo novo, etc, etc mas devido aos seus 15 anos penso que esteja próxima de ir para a prensa.
No fundo o que eu acho é que depois de reparada devias de arriscar em continuar a usar a carrinha pois já vi que alguns users tiveram o mesmo problema e tá tudo ok agora. :wink:
-
Pela exausta pesquisa que tenho efectuado este é um problema que já vem de longe e é uma pena que estas coisas continuem a acontecer.
O que acontece 99.9% das vezes é uma avaria na bomba de óleo que é um verdadeiro cancro, a dita bomba é em alumínio e do nada começa a libertar limalhas que tapam os orifícios de lubrificação de óleo na cambota, o resultado é o que me aconteceu, motor para as couves com bronzes rodados e maioria das vezes cambotas empenadas e bielas partidas, enfim um rol de motores que já foram para o galheiro e a Renault continua a embirrar com as bombas de qualidade que só não são duvidosa porque já ninguém duvida que são mesmo uma verdadeira bosta.
-
O megas está a fazer 100000km's. Tem cerca de 98000 e nas minhas mãos, cerca de 31000 +/-... Mas atenção que o problema que relatei acima não foi no Megane, foi no Laguna do meu pai e aconteceu na minha mão... Mas foi por uma má reparação e foi assumido a 100 pela Renault (podia ter acontecido sem culpa deles mas, como tinham sido eles a mexer na zona do alternador assumiram tudo). Eu fiz 3km's desde a saída da oficina até ter parado de vez.
Esta Megane é do tal dci 100cv's que acontece de ter um problema semelhante com o acontecido com o teu. Mas sinceramente, não me preocupo pois acho que vai da sorte que cada um tem com o carro e manutenção claro. Dou um exemplo prático de dois Clios 2 fase 2 dci 65cv's: Um era meu (que vendi para comprar esta Megane) e outro de um amigo meu. O dele foi vendido aos 180000km's pois foram injectores à vida (mal desta série e de outros matriculados antes de final de 2003 se não estou enganado) e já ia também a embraiagem; o meu teve que levar a bomba de gasóleo que apareceram as limalhas de ferro (penso que o dele também). De resto, vendi o meu com 224000 km's sem problemas de injectores. Muita gente dizia que entre os 100000 e os 150000 os injectores iam à vida... De referir que o Clio continua a andar direitnho nas mãos da pessoa a quem o vendi e ela está muito contente com ele. Já o do meu amigo, levou outro motor já pela mão do stand e não faço ideia do seu paradeiro... De referir que o meu era apenas mais novo 1 mês e tinha a manutenção toda efectuada a tempo e horas. Por isso insisti nas perguntas sobre a manutenção...
Peço desculpa pelo grande texto... ;)
-
Pela exausta pesquisa que tenho efectuado este é um problema que já vem de longe e é uma pena que estas coisas continuem a acontecer.
O que acontece 99.9% das vezes é uma avaria na bomba de óleo que é um verdadeiro cancro, a dita bomba é em alumínio e do nada começa a libertar limalhas que tapam os orifícios de lubrificação de óleo na cambota, o resultado é o que me aconteceu, motor para as couves com bronzes rodados e maioria das vezes cambotas empenadas e bielas partidas, enfim um rol de motores que já foram para o galheiro e a Renault continua a embirrar com as bombas de qualidade que só não são duvidosa porque já ninguém duvida que são mesmo uma verdadeira bosta.
é a primeira vez que oiço isso
-
A única vez que ouvi falar de problemas com limalhas, foi limalhas na bomba de gasóleo e fazia com que fosse ao ar...Acima não disse, mas coloquei uma em segunda mão e quando vendi, já levava 50000km's se não estou em erro...
-
Pela exausta pesquisa que tenho efectuado este é um problema que já vem de longe e é uma pena que estas coisas continuem a acontecer.
O que acontece 99.9% das vezes é uma avaria na bomba de óleo que é um verdadeiro cancro, a dita bomba é em alumínio e do nada começa a libertar limalhas que tapam os orifícios de lubrificação de óleo na cambota, o resultado é o que me aconteceu, motor para as couves com bronzes rodados e maioria das vezes cambotas empenadas e bielas partidas, enfim um rol de motores que já foram para o galheiro e a Renault continua a embirrar com as bombas de qualidade que só não são duvidosa porque já ninguém duvida que são mesmo uma verdadeira bosta.
Mais um mito urbano?
-
pergunto o mesmo , esse carro não faz 1 ano / 20 mil km ?
Artur na Renault disseram 1 ano/30.000km...
no CB o que diz ? o que diz no manual ?
-
Quanto a isso está na carrinha, na oficina... Se alguem poder dar uma olhada ja agora que responda para tirar duvidas!
-
Pela exausta pesquisa que tenho efectuado este é um problema que já vem de longe e é uma pena que estas coisas continuem a acontecer.
O que acontece 99.9% das vezes é uma avaria na bomba de óleo que é um verdadeiro cancro, a dita bomba é em alumínio e do nada começa a libertar limalhas que tapam os orifícios de lubrificação de óleo na cambota, o resultado é o que me aconteceu, motor para as couves com bronzes rodados e maioria das vezes cambotas empenadas e bielas partidas, enfim um rol de motores que já foram para o galheiro e a Renault continua a embirrar com as bombas de qualidade que só não são duvidosa porque já ninguém duvida que são mesmo uma verdadeira bosta.
Mais um mito urbano?
Mito Urbano ou não, o facto é que no Clube Megane, do qual faço parte tem varias historias destas. Ja pesquisei variadissimos foruns, sites, blogues, etc... Para encontrar algo a que me possa agarrar. E o facto é que este problema como ja referi ja vem de longe. Pelos vistos referido por mecanicos Renault. Como é obvio não posso confirmar a veracidade dos factos. Mas são coincidencias a mais... E volto a referir: 67.000 (NÃO É NORMAL). Tal como não é normal nas varias situações que conheço, aos 110.000kms, 112.000, 115.000, 150.000, entre outros. Será esta a este o periodo de vida dos motores DCI tanto afamados pela Renault?
Tive um Renault 5 GT Turbo, vendi com 155.000kms sem um problema. Um Renault 9 GTC Super, vendi com 245.000kms sem um problema. Entretanto voltei-me para a Opel, tenho um corsa B de 94 com 410.000kms sem um unico problema de motor. Quis uma viatura nova e voltei à marca que confiava, Renault... Digo, CONFIAVA... A partir de hoje ninguem me vai ouvir a recomendar qualquer viatura Renault...
-
Todos os carros mencionados nada têm a ver com o megane :assobio:
Uma coisa deve-mos de nos lembrar que os carros hoje em dia têm maiores probablidades de avariar do que antes.
Antes pouco tinham de electrónica agora têm muita coisa que pode avariar e causar estragos grandes.
Também tenho cá o clio 1.1 de 91 sem problemas e o scenic de 2000 também o clio 1.4 tem problemas porque quem o usa não se preocupa com manutenções e resultado motor praticamente nas coves aos 110000 km.
Hoje em dia tem a ver com sorte uns vêm melhores outros piores e os erros vão sendo reparados ao longo da produção do veiculo.
Por acaso nos dci de 105cv nunca tinha ouvido falar de algo crònico ou assim lembrando-me por alto que os que tiveram problemas foram os de 65cv,100cv e poucos dos 80cv não tendo sido todos.
Os 1.9dci por exemplo exprimem bem a necessidade de uma boa manutenção sendo que os que têm tudo em dia têm 0 problemas e os outros é o que se vê.
30000km entre revisões é muito no máximo 20000km.
-
Já agora um exemplo... A minha esposa trabalha no concessionário Honda e Kia. Recentemente um senhor com um H Civic hybrid, fez uma mudança de óleo fora da marca e o maluco do mecânico colocou-lhe um óleo errado, visto os motores híbridos necessitarem de um óleo especifico. Custo de reparação 1.300€... TOTALMENTE assumidos pela Honda. Este é um caso em que a marca não teria nunca responsabilidade e nada teria q pagar. Mas a confiança dos clientes é importante, até no concessionário ficaram de boca aberta.
Eu cumpro com as especificações Renault, faço apenas UMA revisão fora da marca. Um problema que a Renault sabe que é defeito de uma ou mais peças da marca. Uma viatura que nem 3 anos tem. 67.000. E literalmente dizem NÃO. Esta é de facto uma resposta de uma empresa que se diz uma das lideres no mercado automóvel. Esta é uma resposta de uma empresa que da importância ao cliente.
Uma carrinha que foi 2 vezes para a renault por causa dos ruidos no tablier (nunca resolvidos). Que começa ja a apresentar danos na pintura dos puxadores exteriores. Que os plasticos internos riscam com a maior das facilidades (o meu corsa de 1994 não tem um unico risco nos plasticos internos). Faz imenso ruido da deslocação do ar em movimento.
Eu até esquecia tudo isto se não tivesse acontecido o que aconteceu ao motor.
Desculpem o testamento. Mas é o nervosismo!!!
-
Pela exausta pesquisa que tenho efectuado este é um problema que já vem de longe e é uma pena que estas coisas continuem a acontecer.
O que acontece 99.9% das vezes é uma avaria na bomba de óleo que é um verdadeiro cancro, a dita bomba é em alumínio e do nada começa a libertar limalhas que tapam os orifícios de lubrificação de óleo na cambota, o resultado é o que me aconteceu, motor para as couves com bronzes rodados e maioria das vezes cambotas empenadas e bielas partidas, enfim um rol de motores que já foram para o galheiro e a Renault continua a embirrar com as bombas de qualidade que só não são duvidosa porque já ninguém duvida que são mesmo uma verdadeira bosta.
Mais um mito urbano?
Mito Urbano ou não, o facto é que no Clube Megane, do qual faço parte tem varias historias destas. Ja pesquisei variadissimos foruns, sites, blogues, etc... Para encontrar algo a que me possa agarrar. E o facto é que este problema como ja referi ja vem de longe. Pelos vistos referido por mecanicos Renault. Como é obvio não posso confirmar a veracidade dos factos. Mas são coincidencias a mais... E volto a referir: 67.000 (NÃO É NORMAL). Tal como não é normal nas varias situações que conheço, aos 110.000kms, 112.000, 115.000, 150.000, entre outros. Será esta a este o periodo de vida dos motores DCI tanto afamados pela Renault?
Tive um Renault 5 GT Turbo, vendi com 155.000kms sem um problema. Um Renault 9 GTC Super, vendi com 245.000kms sem um problema. Entretanto voltei-me para a Opel, tenho um corsa B de 94 com 410.000kms sem um unico problema de motor. Quis uma viatura nova e voltei à marca que confiava, Renault... Digo, CONFIAVA... A partir de hoje ninguem me vai ouvir a recomendar qualquer viatura Renault...
lamento dizer te , mas tenho que o dizer para bem tambem de a quem possa acontecer .
se tivesses as revisões na marca , neste momento em vez de chorares , davas pulos de alegria , pois já os vi pagarem tudo até com 5 anos e 130 mil km .
que é comum acontecer , é , há muitas teorias para isso , respostas concretas já ouvi algumas e o que oiço mais é o diz que disse ( li isto , ouvi isto , disseram me isto ) mas falta sempre algo e desculpa que te diga , como no teu post da renault no facebook , 3 anos , 67 mil km , motor gripou e renault não pagou ( falta o tal bocado , porque não fiz as revisões , neste caso a ultima na renault ) e pego nisto apenas para te dar um exemplo de quem escreve na net , escreve sempre para o lado que dá mais jeito ( atenção , não estou a defender nem a renault nem a ti , estou a dar a minha opinião do muito que leio na net )
em parte , a renault habitou mal muitos dos seus clientes a assumir muita coisa fora de garantia , são poucas as marcas que conheço a fazerem isso sem ser no segmento premium da propria marca . Se este motor dci dá problemas ? todos dão , estas mais familiarizado com a renault , frequenta o forum audi vais ver blocos de cabeça partidos , embraiagens bi massa , injectores ... vai a mercedes ver bombas de alta pressão , eletronica , vai a bmw ver eletronica , medidores massa ar , etc , vai a opel ver turbos , rampas de rail , cambotas , etc ..... E vai ver o que todos esses comparticipam ( não estou a dizer que são melhores ou piores , quero apenas dizer que todos teem problemas )
-
Já agora um exemplo... A minha esposa trabalha no concessionário Honda e Kia. Recentemente um senhor com um H Civic hybrid, fez uma mudança de óleo fora da marca e o maluco do mecânico colocou-lhe um óleo errado, visto os motores híbridos necessitarem de um óleo especifico. Custo de reparação 1.300€... TOTALMENTE assumidos pela Honda. Este é um caso em que a marca não teria nunca responsabilidade e nada teria q pagar. Mas a confiança dos clientes é importante, até no concessionário ficaram de boca aberta.
Eu cumpro com as especificações Renault, faço apenas UMA revisão fora da marca. Um problema que a Renault sabe que é defeito de uma ou mais peças da marca. Uma viatura que nem 3 anos tem. 67.000. E literalmente dizem NÃO. Esta é de facto uma resposta de uma empresa que se diz uma das lideres no mercado automóvel. Esta é uma resposta de uma empresa que da importância ao cliente.
Uma carrinha que foi 2 vezes para a renault por causa dos ruidos no tablier (nunca resolvidos). Que começa ja a apresentar danos na pintura dos puxadores exteriores. Que os plasticos internos riscam com a maior das facilidades (o meu corsa de 1994 não tem um unico risco nos plasticos internos). Faz imenso ruido da deslocação do ar em movimento.
Eu até esquecia tudo isto se não tivesse acontecido o que aconteceu ao motor.
Desculpem o testamento. Mas é o nervosismo!!!
e a honda pagou ? parvos ... achas no teu bom senso que devia pagar ? ainda para mais um erro que nem sequer é deles ?
-
Já agora um exemplo... A minha esposa trabalha no concessionário Honda e Kia. Recentemente um senhor com um H Civic hybrid, fez uma mudança de óleo fora da marca e o maluco do mecânico colocou-lhe um óleo errado, visto os motores híbridos necessitarem de um óleo especifico. Custo de reparação 1.300€... TOTALMENTE assumidos pela Honda. Este é um caso em que a marca não teria nunca responsabilidade e nada teria q pagar. Mas a confiança dos clientes é importante, até no concessionário ficaram de boca aberta.
Eu cumpro com as especificações Renault, faço apenas UMA revisão fora da marca. Um problema que a Renault sabe que é defeito de uma ou mais peças da marca. Uma viatura que nem 3 anos tem. 67.000. E literalmente dizem NÃO. Esta é de facto uma resposta de uma empresa que se diz uma das lideres no mercado automóvel. Esta é uma resposta de uma empresa que da importância ao cliente.
Uma carrinha que foi 2 vezes para a renault por causa dos ruidos no tablier (nunca resolvidos). Que começa ja a apresentar danos na pintura dos puxadores exteriores. Que os plasticos internos riscam com a maior das facilidades (o meu corsa de 1994 não tem um unico risco nos plasticos internos). Faz imenso ruido da deslocação do ar em movimento.
Eu até esquecia tudo isto se não tivesse acontecido o que aconteceu ao motor.
Desculpem o testamento. Mas é o nervosismo!!!
e a honda pagou ? parvos ... achas no teu bom senso que devia pagar ? ainda para mais um erro que nem sequer é deles ?
Não não acho que deviam ter pago... Mas o facto é que pagaram.
Quanto ao teu post anterior, viaturas com 5 anos e 130.000kms???? assumiram 100%?????
Os 4 exemplos que dei mais atras são de 4 amigos meus do clube megane, que conheço pessoalmente.... 110.000km, 112.000, 115.000 e 150.000kms... Todos com 5 anos. TODAS as revisões na renault. Exactamente o mesmo problema que o meu. Comparticipação da Renault - ZERO...
E aliás, hoje liguei para a DECO. Segundo informação dada pelo departamento juridico têm "CARRADAS" de reclamações iguais. E segundo eles a justificação das revisões (que é valida) é apenas uma desculpa. Porque mesmo q tivesse feito na marca não assumiriam do mesmo jeito, visto que passou o prazo obrigatório da garantia e davam outra desculpa qualquer, como varias reclamações que foram feitas. Atenção, informação dada palavra por palavra pelo departamento juridico da DECO.
-
Vou dar parte da experiência cá de casa com a Renault. Refiro-me apenas aos pós garantia.
1998: No Laguna I fase I que teve cá em casa um motor do ventilador do radiador e AC queimou. Isto com 22000km's e 2 anos após compra (garantia de um ano apenas na altura). Após reclamação para com a Renault Portugal, veio um funcionário da Renault Portugal averiguar dado que foi caso único. Resultado: Peça paga pela Renault Portugal, mão de obra paga por nós.
2006: No Laguna 2 fase 1 teve problemas relacionados com gases. Penso que um sensor qualquer (não fui eu que tratei deste problema) que fazia com que o carro não ultrapassasse os 50/60 km/h, acusando gases no computador de bordo. Reparado e exposto à Renault Portugal. Resultado: Pago por nós e após exposição à Renault Portugal, foi devolvido todo o valor pago pela reparação (cerca de 400eur +/-).
Em garantia também nunca colocaram qualquer problema e recorri com Laguna 1, Laguna 2 e o anterior Clio 2 que tinha...
Mas é como tudo na vida, poderia não ter a mesma opinião se não corresse tudo bem...
-
tu conheces uns casos , eu conheço outros ... e os casos que conheço com revisões na marca até 5 anos , foram assumidos pela renault . Julgo que num houve apenas uma comparticipação de 80% , de resto , tenho visto a ser assumido quando se trata do problema dos bronzes . Alias , tens users aqui no forum que aconteceu o mesmo e foi assumido ou em percentagem ou totalidade , é só procurar . Volto a dizer mais uma vez , nesses casos que não foram assumidos , tinham todas as revisões na marca ? ou fala se por meias verdades como sempre ?
-
Volto a referir... TODAS as revisões na marca, comprovadas... A justificação da Renault é foi que tinham já 5 anos.
E já agora Artur, acho que não estas a ver bem a coisa... Revisões na marca ou não um motor que tem uma avaria deste tipo com 67.000kms NÃO É NORMAL. Nem com 110.000, 112.000, etc...
EU PAGO a reparação, porque graças a Deus tenho dinheiro para pagar... E se não tivesse??!!!! Compramos um carro novo para não termos problemas destes.... Se a culpa fosse minha. Se eu colocasse um oleo errado. se andasse com o nivel baixo e não ligasse. Se andasse a "rebentar" com o carro... Mas não!!! A megane é super bem tratada, mais que eu... Tenho um cuidado extremo com isso e sempre tive com todos os meus carros. Por isso chegaram onde chegaram sem problemas e volto a frisar q tenho um corsa com 410.000kms sem um unico problema e continua a rodar. Ok não fiz uma revisão na marca... e daí???? É justificação??? Não é um caso, nem dois, nem três... São inúmeros os casos de avarias pela mesma razão.
Talvez seja tua responsabilidade defenderes a marca... Pois eu vou lutar e divulgar até que a voz me doa. Com todos os meios que tiver à disposição, e são muitos!!! E não preciso usar falsas verdades... Até porque revisões à parte, para bom leitor um pingo é letra!!!!!
Um cliente satisfeito trás mais um possível cliente. Um cliente insatisfeito contagia pelo menos 5 possíveis clientes.
Não vou parar de lutar seja aqui, no facebook, na comunicação social, seja de boca em boca...
Quem não gostar... epa... AZAR!
Desculpem lá, mas não aceito desculpas sem nexo. Mostrem-me que a culpa foi minha e calo-me!!! Até lá... que se dane a Renault!!!!!
-
Epa então compra Opel e não percas o teu tempo por cá, que acredito que não te valha de muito o latim... Opel é que é bom, faz mais de 400 kapas kms sem probs. Renault? Isso já não presta.
P.S. Entretanto, desejo-te boa sorte com isso e que te safes rápido do problema! ;)
-
Já agora, apesar de estar ligado apenas ao prazo da garantia, por alguma coisa saiu o REGULAMENTO (UE) N. 461/2010 DA COMISSÃO.
Ah e segundo a senhora que me atendeu no SRC da Renault (antipatica como tudo), quando a questionei sobre este regulamento que coloca a possibilidade de se fazerem revisões noutras oficinas desde que se cumpram as especificações da marca (apesar de ter a ver com o prazo de garantia), a dita senhora respondeu-me: "Na Renault não. Ou são feitas nos concessionários autorizados ou a Renault não se responsabiliza".
Ou seja, ou a dita senhora não tem o mínimo conhecimento daquilo que está a falar. Ou a Renault trabalha à margem da lei. Mas acho que é mais pela primeira opção!
-
Volto a referir... TODAS as revisões na marca, comprovadas... A justificação da Renault é foi que tinham já 5 anos.
Afinal já tinham 5 anos! É que, geralmente, a Renault efectua as comparticipações em situações de carros com menos de 5 anos. Posso-te garantir que, no caso da minha Laguna 2, foi um motor novo (não foi reparação do meu, foi um motor NOVO), turbo, intercooler, catalizador, e mais umas porcarias à volta. Custo para mim? 0 € - carro com 4 anos e 10 meses.
E já agora, quanto à questão do óleo, o motor efectivamente levou um óleo que não é o adequado para o mesmo. Queres apontar culpas em alguém? Começa pela Roady. Podes argumentar que os motores têm um problema crónico, mas efectivamente o motor levou óleo com uma especificação diferente. E continua a questão dos intervalos de manutenção, que sempre ouvi dizer que eram de 20.000 km nos 1.5 dci de 105 cv - quando puderes, confirma no manual da carrinha.
Um abraço, e que tudo se resolva
-
Epa então compra Opel e não percas o teu tempo por cá, que acredito que não te valha de muito o latim... Opel é que é bom, faz mais de 400 kapas kms sem probs. Renault? Isso já não presta.
P.S. Entretanto, desejo-te boa sorte com isso e que te safes rápido do problema! ;)
Dispenso ironias. Não ofendi ninguem, nem a marca em questão. Apenas falo os factos. Não me querem aqui???!!!!!!!!!!!! Expulsem-me...........
-
Volto a referir... TODAS as revisões na marca, comprovadas... A justificação da Renault é foi que tinham já 5 anos.
E já agora Artur, acho que não estas a ver bem a coisa... Revisões na marca ou não um motor que tem uma avaria deste tipo com 67.000kms NÃO É NORMAL. Nem com 110.000, 112.000, etc...
EU PAGO a reparação, porque graças a Deus tenho dinheiro para pagar... E se não tivesse??!!!! Compramos um carro novo para não termos problemas destes.... Se a culpa fosse minha. Se eu colocasse um oleo errado. se andasse com o nivel baixo e não ligasse. Se andasse a "rebentar" com o carro... Mas não!!! A megane é super bem tratada, mais que eu... Tenho um cuidado extremo com isso e sempre tive com todos os meus carros. Por isso chegaram onde chegaram sem problemas e volto a frisar q tenho um corsa com 410.000kms sem um unico problema e continua a rodar. Ok não fiz uma revisão na marca... e daí???? É justificação??? Não é um caso, nem dois, nem três... São inúmeros os casos de avarias pela mesma razão.
Talvez seja tua responsabilidade defenderes a marca... Pois eu vou lutar e divulgar até que a voz me doa. Com todos os meios que tiver à disposição, e são muitos!!! E não preciso usar falsas verdades... Até porque revisões à parte, para bom leitor um pingo é letra!!!!!
Um cliente satisfeito trás mais um possível cliente. Um cliente insatisfeito contagia pelo menos 5 possíveis clientes.
Não vou parar de lutar seja aqui, no facebook, na comunicação social, seja de boca em boca...
Quem não gostar... epa... AZAR!
Desculpem lá, mas não aceito desculpas sem nexo. Mostrem-me que a culpa foi minha e calo-me!!! Até lá... que se dane a Renault!!!!!
Acho que não podes generalizar, mas ok. Tens direito à tua opinião.
Na minha família já tivémos vários Renaults, alguns com problemas, mas felizmente todos resolvidos a bem junto da Renault.
Quanto aos dCI, o meu pai teve até recentemente um Clio dCI cujo motor só parou aos 550000km. Agora foi buscar outro, novo claro.
Pode não ter corrido tão bem no teu caso, mas daí a partires para tudo o que é Renault é mer**, acho um bocado extremo.
De qualquer das formas, sorte com a reparação e com outro novo carro que venhas a ter :)
-
Volto a referir... TODAS as revisões na marca, comprovadas... A justificação da Renault é foi que tinham já 5 anos.
Afinal já tinham 5 anos! É que, geralmente, a Renault efectua as comparticipações em situações de carros com menos de 5 anos. Posso-te garantir que, no caso da minha Laguna 2, foi um motor novo (não foi reparação do meu, foi um motor NOVO), turbo, intercooler, catalizador, e mais umas porcarias à volta. Custo para mim? 0 € - carro com 4 anos e 10 meses.
E já agora, quanto à questão do óleo, o motor efectivamente levou um óleo que não é o adequado para o mesmo. Queres apontar culpas em alguém? Começa pela Roady. Podes argumentar que os motores têm um problema crónico, mas efectivamente o motor levou óleo com uma especificação diferente. E continua a questão dos intervalos de manutenção, que sempre ouvi dizer que eram de 20.000 km nos 1.5 dci de 105 cv - quando puderes, confirma no manual da carrinha.
Um abraço, e que tudo se resolva
Então terei que imputar culpas à Renault também pq foi o chefe de oficina que me disse que o oleo era melhor que o usado por eles e que JAMAIS poderia ter sido por isso!!!! Quanto aos kms foi o que foi colocado na folha da revisão aos 30.000km. (Proxima revisão outubro 2010 ou 60.000km. Se não me falha a matematica ora 60.000 - 30.000 = 30.000. Certo???? Então não são os mecanicos da Renault que são bons?????!!!!!
-
Depois de alguns comentarios desafio alguem a provar onde é que eu disse "RENAULT É MERD*".....
-
Epa então compra Opel e não percas o teu tempo por cá, que acredito que não te valha de muito o latim... Opel é que é bom, faz mais de 400 kapas kms sem probs. Renault? Isso já não presta.
P.S. Entretanto, desejo-te boa sorte com isso e que te safes rápido do problema! ;)
Dispenso ironias. Não ofendi ninguem, nem a marca em questão. Apenas falo os factos. Não me querem aqui???!!!!!!!!!!!! Expulsem-me...........
Não estava a ser irónico, apenas a responder (em tom de gozo, não irónico) consoante o que disse mais atrás.
Não se trata de não o querer aqui, não escrevi tal coisa em lado algum. Aqui todos são bem vindos, desde que cumpram regras e como até agora não o vi a violar nenhuma, não há razões para tal afirmação. :)
-
Epa então compra Opel e não percas o teu tempo por cá, que acredito que não te valha de muito o latim... Opel é que é bom, faz mais de 400 kapas kms sem probs. Renault? Isso já não presta.
P.S. Entretanto, desejo-te boa sorte com isso e que te safes rápido do problema! ;)
Dispenso ironias. Não ofendi ninguem, nem a marca em questão. Apenas falo os factos. Não me querem aqui???!!!!!!!!!!!! Expulsem-me...........
Não estava a ser irónico, apenas a responder (em tom de gozo, não irónico) consoante o que disse mais atrás.
Não se trata de não o querer aqui, não escrevi tal coisa em lado algum. Aqui todos são bem vindos, desde que cumpram regras e como até agora não o vi a violar nenhuma, não há razões para tal afirmação. :)
"Epa então compra Opel e não percas o teu tempo por cá" - palavras tuas....
Pra bom leitor, um pingo é letra!
-
Caro utilizador drakkullae, tendo lido o seu topico enquanto estava a tentar adormecer (e o que dá ter boa vida) não queria dormir sem antes dar a minha opinião (até porque não tenho como habito dormir com um caderno na mesa de cabeceira para anotar tudo o que ache que seja bom de se fazer, tipo artista plastico ou poeta...).
Decerto que entenderá que todos os utilizadores que de momento já leram o seu topico notaram que após esta avaria que a Renault para si tem um "rating" de lixo a partir de agora (dado que está na moda as empresas de "rating"), logo penso que não será necessario recalcar novamente a sua insatisfação, pois todos ja entendemos a sua posição.
Como já foi mencionado, a Renault nem tem de comparticipar avarias deste tipo fora do periodo da garantia, quer todas as revisões tenham sido feitas dentro da marca ou fora da marca após os dois anos por lei. Se o faz será por Cordialidade comercial a um cliente que antes de ter este problema ja deu a ganhar dinheiro a Renault, quer com revisoes na marca, quer com a compra do veiculo ou mais veiculos, opções para o mesmo, etc. Mais uma vez cito que é apenas cordialidade, não sendo obrigada a o fazer (alias tal nem sequer vem mencionado nos termos de aquisição/garantia do veiculo).
A sua comparação com outras marcas ou veiculos nunca pode ser feita devido a que as outras marcas tem todas tecnologias diferentes entre si, de forma a incentivar a concorrencia no mercado, senao seria como o Henry Ford quando começou a verder o seu Ford T ("Pode vir em qualquer cor, desde que seja preto!"). Mesmo marcas que usem o mesmo motor fazem optimizações ao mesmo de forma a entrar dentro do que tem parameterizado para o modelo em questao. Tambem ha o factor idade, pois com o avancar dos anos as tecnologias evoluem a passos rapidos, e antigamente era tudo praticamente desprovido de electronica.
O facto de ter historias de conhecidos com problemas iguais nao lhe garante que seja situações exactamente iguais as que cita, pois "quem conta um conto, acrescenta um ponto", logo sem provas fisicas que atestem a veracidade, apenas a boa vontade pode ser considerada.
Agora relativamente as perguntas/respostas que já lhe foram feitas/respondidas.
Tal como lhe indicaram o oleo introduzido nessa ultima manutenção fora da marca não foi o recomendado para esse motor. Apesar de cumprir as normas Acea, e um oleo apenas utilizado em motores com FAP, algo que o seu não tras. Apesar de ser um indice superior em termos de tecnologia que o 5W40, está produzido para se focar em outras areas (aconselho a ler o seguinte topico para ajuda em termos de oleos e sua terminologia: http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2470.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2470.0)). O oleo do seu motor e puramente e simplesmente o 5W40 Sintetico que a Renault Recomenda, sendo o 10W40 uma alternativa em caso de condições especiais se verificarem (ver secção Oleos no manual do seu Veiculo).
Tem a certeza que o fabricante recomenda 30000Kms entre trocas? Nenhum, mas nenhum oleo (Tenho um curso em Electronica industrial com especialização em Pneumatica, Hidraulica e Mecanica e trabalhei na area) aguenta em perfeitas condições quer lubrificantes quer de consistencia dentro de um motor seja por uso prolongado seja por tempo ilimitado. Seja por uso, pois o objectivo do oleo e lubrificar, logo enquanto vai sendo usado para lubrificar vai perdendo as suas capacidades com o passar do tempo, como deve de acontecer. Seja por tempo, pois mesmo sem uso/movimento o oleo perde as propriedades e ganha lixos/humidades que deterioram o mesmo a curto prazo.
Pelo que sei esse motor e recomendado a revisão aos 20000Kms ou 1 Ano, o que acontecer primeiro. Oleo 5W40 ou 10W40 com as normas Acea A3/B4 e Renault RN0700 e RN0710, ponto! Não ha que inventar nesta situação dado que a marca nem indica que marca de oleo se deve usar (recomenda, nao enforça o uso).
Problemas nesse motor conheco os bronzes da cambota. A bomba de oleo e algo que como ja foi dito e a primeira vez que oiço. Não ponho em causa, mas provas do mesmo por parte da marca? Pode muito bem ser devido a revisões tardias, oleo nao recomendado, niveis de oleo baixos durante muito tempo, etc...
Serve este testamento apenas para lhe indicar que aqui estamos para o ajudar, e que no que conseguir-mos o faremos, mas nesta situação infelizmente pouco ou nada se pode fazer. Terá de pagar a reparação a seu custo ou imputar a oficina que lhe vez a manutenção os custos devido ao uso de oleo nao padrão para o motor em questão.
-
Depois de alguns comentarios desafio alguem a provar onde é que eu disse "RENAULT É MERD*".....
Ok, reconheço que exagerei um bocado nessa afirmação. Retiro o que disse e peço desculpa. Queria referir-me à afirmação que fizeste relativamente à má fiabilidade de todos os motores dci.
De qualquer forma, a teres razão, desejo-te a máxima sorte junto da Renault, assim como desejaria para qualquer outra marca envolvida, e que tudo seja resolvido da melhor forma possível :)
-
@drakkullae, como disse na justificação, foi gozo, ok? Não era para levar tão a peito, mas sim para dar a entender, que não é por estar aqui a tratar de um problema que aconteceu, de uma forma que denegride esta marca, que vai convencer o pessoal que Renault nunca mais, isto ou aquilo.
-
Caro utilizador drakkullae, tendo lido o seu topico enquanto estava a tentar adormecer (e o que dá ter boa vida) não queria dormir sem antes dar a minha opinião (até porque não tenho como habito dormir com um caderno na mesa de cabeceira para anotar tudo o que ache que seja bom de se fazer, tipo artista plastico ou poeta...).
Decerto que entenderá que todos os utilizadores que de momento já leram o seu topico notaram que após esta avaria que a Renault para si tem um "rating" de lixo a partir de agora (dado que está na moda as empresas de "rating"), logo penso que não será necessario recalcar novamente a sua insatisfação, pois todos ja entendemos a sua posição.
Como já foi mencionado, a Renault nem tem de comparticipar avarias deste tipo fora do periodo da garantia, quer todas as revisões tenham sido feitas dentro da marca ou fora da marca após os dois anos por lei. Se o faz será por Cordialidade comercial a um cliente que antes de ter este problema ja deu a ganhar dinheiro a Renault, quer com revisoes na marca, quer com a compra do veiculo ou mais veiculos, opções para o mesmo, etc. Mais uma vez cito que é apenas cordialidade, não sendo obrigada a o fazer (alias tal nem sequer vem mencionado nos termos de aquisição/garantia do veiculo).
A sua comparação com outras marcas ou veiculos nunca pode ser feita devido a que as outras marcas tem todas tecnologias diferentes entre si, de forma a incentivar a concorrencia no mercado, senao seria como o Henry Ford quando começou a verder o seu Ford T ("Pode vir em qualquer cor, desde que seja preto!"). Mesmo marcas que usem o mesmo motor fazem optimizações ao mesmo de forma a entrar dentro do que tem parameterizado para o modelo em questao. Tambem ha o factor idade, pois com o avancar dos anos as tecnologias evoluem a passos rapidos, e antigamente era tudo praticamente desprovido de electronica.
O facto de ter historias de conhecidos com problemas iguais nao lhe garante que seja situações exactamente iguais as que cita, pois "quem conta um conto, acrescenta um ponto", logo sem provas fisicas que atestem a veracidade, apenas a boa vontade pode ser considerada.
Agora relativamente as perguntas/respostas que já lhe foram feitas/respondidas.
Tal como lhe indicaram o oleo introduzido nessa ultima manutenção fora da marca não foi o recomendado para esse motor. Apesar de cumprir as normas Acea, e um oleo apenas utilizado em motores com FAP, algo que o seu não tras. Apesar de ser um indice superior em termos de tecnologia que o 5W40, está produzido para se focar em outras areas (aconselho a ler o seguinte topico para ajuda em termos de oleos e sua terminologia: [url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2470.0[/url] ([url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2470.0[/url])). O oleo do seu motor e puramente e simplesmente o 5W40 Sintetico que a Renault Recomenda, sendo o 10W40 uma alternativa em caso de condições especiais se verificarem (ver secção Oleos no manual do seu Veiculo).
Tem a certeza que o fabricante recomenda 30000Kms entre trocas? Nenhum, mas nenhum oleo (Tenho um curso em Electronica industrial com especialização em Pneumatica, Hidraulica e Mecanica e trabalhei na area) aguenta em perfeitas condições quer lubrificantes quer de consistencia dentro de um motor seja por uso prolongado seja por tempo ilimitado. Seja por uso, pois o objectivo do oleo e lubrificar, logo enquanto vai sendo usado para lubrificar vai perdendo as suas capacidades com o passar do tempo, como deve de acontecer. Seja por tempo, pois mesmo sem uso/movimento o oleo perde as propriedades e ganha lixos/humidades que deterioram o mesmo a curto prazo.
Pelo que sei esse motor e recomendado a revisão aos 20000Kms ou 1 Ano, o que acontecer primeiro. Oleo 5W40 ou 10W40 com as normas Acea A3/B4 e Renault RN0700 e RN0710, ponto! Não ha que inventar nesta situação dado que a marca nem indica que marca de oleo se deve usar (recomenda, nao enforça o uso).
Problemas nesse motor conheco os bronzes da cambota. A bomba de oleo e algo que como ja foi dito e a primeira vez que oiço. Não ponho em causa, mas provas do mesmo por parte da marca? Pode muito bem ser devido a revisões tardias, oleo nao recomendado, niveis de oleo baixos durante muito tempo, etc...
Serve este testamento apenas para lhe indicar que aqui estamos para o ajudar, e que no que conseguir-mos o faremos, mas nesta situação infelizmente pouco ou nada se pode fazer. Terá de pagar a reparação a seu custo ou imputar a oficina que lhe vez a manutenção os custos devido ao uso de oleo nao padrão para o motor em questão.
Black Phoenix, apenas para dizer que a Renault indicava prazos de manutenção de 30000 km's ou 2 anos e quanto ao óleo seria a mesma coisa. Isto até 2005. Digo-o pois tenho 3 carros em casa que são assim: Kangoo dci 70cv, Megane dci 100cv e Laguna 1.6 16v. Mas penso que após 2006 (ou 2005 para alguns) passou para 20000 km's ou um ano. Quanto ao caso deste modelo/motor não me posso pronunciar...
-
Caro utilizador drakkullae, tendo lido o seu topico enquanto estava a tentar adormecer (e o que dá ter boa vida) não queria dormir sem antes dar a minha opinião (até porque não tenho como habito dormir com um caderno na mesa de cabeceira para anotar tudo o que ache que seja bom de se fazer, tipo artista plastico ou poeta...).
Decerto que entenderá que todos os utilizadores que de momento já leram o seu topico notaram que após esta avaria que a Renault para si tem um "rating" de lixo a partir de agora (dado que está na moda as empresas de "rating"), logo penso que não será necessario recalcar novamente a sua insatisfação, pois todos ja entendemos a sua posição.
Como já foi mencionado, a Renault nem tem de comparticipar avarias deste tipo fora do periodo da garantia, quer todas as revisões tenham sido feitas dentro da marca ou fora da marca após os dois anos por lei. Se o faz será por Cordialidade comercial a um cliente que antes de ter este problema ja deu a ganhar dinheiro a Renault, quer com revisoes na marca, quer com a compra do veiculo ou mais veiculos, opções para o mesmo, etc. Mais uma vez cito que é apenas cordialidade, não sendo obrigada a o fazer (alias tal nem sequer vem mencionado nos termos de aquisição/garantia do veiculo).
A sua comparação com outras marcas ou veiculos nunca pode ser feita devido a que as outras marcas tem todas tecnologias diferentes entre si, de forma a incentivar a concorrencia no mercado, senao seria como o Henry Ford quando começou a verder o seu Ford T ("Pode vir em qualquer cor, desde que seja preto!"). Mesmo marcas que usem o mesmo motor fazem optimizações ao mesmo de forma a entrar dentro do que tem parameterizado para o modelo em questao. Tambem ha o factor idade, pois com o avancar dos anos as tecnologias evoluem a passos rapidos, e antigamente era tudo praticamente desprovido de electronica.
O facto de ter historias de conhecidos com problemas iguais nao lhe garante que seja situações exactamente iguais as que cita, pois "quem conta um conto, acrescenta um ponto", logo sem provas fisicas que atestem a veracidade, apenas a boa vontade pode ser considerada.
Agora relativamente as perguntas/respostas que já lhe foram feitas/respondidas.
Tal como lhe indicaram o oleo introduzido nessa ultima manutenção fora da marca não foi o recomendado para esse motor. Apesar de cumprir as normas Acea, e um oleo apenas utilizado em motores com FAP, algo que o seu não tras. Apesar de ser um indice superior em termos de tecnologia que o 5W40, está produzido para se focar em outras areas (aconselho a ler o seguinte topico para ajuda em termos de oleos e sua terminologia: [url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2470.0[/url] ([url]http://www.renaultpt.com/index.php?topic=2470.0[/url])). O oleo do seu motor e puramente e simplesmente o 5W40 Sintetico que a Renault Recomenda, sendo o 10W40 uma alternativa em caso de condições especiais se verificarem (ver secção Oleos no manual do seu Veiculo).
Tem a certeza que o fabricante recomenda 30000Kms entre trocas? Nenhum, mas nenhum oleo (Tenho um curso em Electronica industrial com especialização em Pneumatica, Hidraulica e Mecanica e trabalhei na area) aguenta em perfeitas condições quer lubrificantes quer de consistencia dentro de um motor seja por uso prolongado seja por tempo ilimitado. Seja por uso, pois o objectivo do oleo e lubrificar, logo enquanto vai sendo usado para lubrificar vai perdendo as suas capacidades com o passar do tempo, como deve de acontecer. Seja por tempo, pois mesmo sem uso/movimento o oleo perde as propriedades e ganha lixos/humidades que deterioram o mesmo a curto prazo.
Pelo que sei esse motor e recomendado a revisão aos 20000Kms ou 1 Ano, o que acontecer primeiro. Oleo 5W40 ou 10W40 com as normas Acea A3/B4 e Renault RN0700 e RN0710, ponto! Não ha que inventar nesta situação dado que a marca nem indica que marca de oleo se deve usar (recomenda, nao enforça o uso).
Problemas nesse motor conheco os bronzes da cambota. A bomba de oleo e algo que como ja foi dito e a primeira vez que oiço. Não ponho em causa, mas provas do mesmo por parte da marca? Pode muito bem ser devido a revisões tardias, oleo nao recomendado, niveis de oleo baixos durante muito tempo, etc...
Serve este testamento apenas para lhe indicar que aqui estamos para o ajudar, e que no que conseguir-mos o faremos, mas nesta situação infelizmente pouco ou nada se pode fazer. Terá de pagar a reparação a seu custo ou imputar a oficina que lhe vez a manutenção os custos devido ao uso de oleo nao padrão para o motor em questão.
Black Phoenix, apenas para dizer que a Renault indicava prazos de manutenção de 30000 km's ou 2 anos e quanto ao óleo seria a mesma coisa. Isto até 2005. Digo-o pois tenho 3 carros em casa que são assim: Kangoo dci 70cv, Megane dci 100cv e Laguna 1.6 16v. Mas penso que após 2006 (ou 2005 para alguns) passou para 20000 km's ou um ano. Quanto ao caso deste modelo/motor não me posso pronunciar...
Como mencionei, com o avancar do tempo os motores vao sendo refinados/aprimorados e com defeitos corrigidos, ao mesmo tempo que novas tecnologias são implementadas (downsizing, common rail com mais pressao, etc) logo e normal um motor lancado em 2000 ter um requerimento de oleo diferente do mesmo revisto em 2007 com os problemas resolvidos. E a evolução, o que ontem era verdade/certeza absoluta, amanha já não o é.
-
Sabem o que digo para algo existe a marca, pk quando sei que os mecanicos sucateiros andam ai não sabem de nada do carro que mexem e depois da barracada como aconteceu com este user, e depois queremos reclamar e não a culpados. Meu amigo a unica empresa que tens que reclamar e pedir uma indeminização é a onde foste mudar o oleo. Outra coisa tens a factura do que colocaram no motor do teu mégane??? será que o oleo que puseram te não seria algo rasca dos hipermercados auchan e por ai a fora??? O meu clio tem 5 anos conta com 88 mil km até agora é so mudar oleo e prego a fundo, leva sempre oleo da marca elf 5w40 vou a espanha o comprar pk é metade do preço e não vou a nenhuma oficina sucateira mudo eu em casa. Acho que se tás indignado só tens uma coisa a fazer meter onde foste mudar o oleo em tribunal, eu conheço pessoas com dci que nem dão problemas e tem os chipados e com mais de 150 mil km... Renault para mim é um bom carro consegue ser melhor do que certas marcas principlamente Vag´s....
-
Meus caros vou terminar por aqui... Não vale mais a pena. Mas tenho que colocar uns pontos.
1 - Nunca disse que Renault era "lixo", etc, etc... :lipsrsealed:
2 - Informações dadas por um chefe de oficina de um concessionário Renault atestou tudo o que eu disse. É estranho, mas é real... :shocked:
3 - Não irei, nem disse que o faria, tentar denegrir a marca ou "convencer" este ou aquele a não adquirir Renault. O que disse foi que não recomendarei mais Renault Megane 105CV. É o modelo que tenho e do qual tenho informações. Caso me peçam a minha opinião como aconteceu varias vezes (e tenho um amigo que comprou uma depois de me pedir a opinião), acham que vou dizer que o carro é uma maravilha???!!!! :huh:
4 - Sim irei pagar os custos (só não é necessário dizê-lo com uma certa arrogância), não sei se continuarei ou não com ela, talvez sim...
5 - Em conclusão, sei perfeitamente que a Renault não é obrigada a custear o que quer que seja, mas não poderei nunca deixar de expressar a minha indignação por esta situação. Dissessem que assumiriam a mão de obra. 50%, 30%... até 10%. A forma como o fizeram, deixou-me profundamente triste, nervoso e como uma raiva que matava um se pudesse :gun:
Peço desculpa se "ofendi" alguém, creio que não.
Ainda terão mais noticias minhas.
Fiquem bem e boa noite.
Fui :sad:
-
por acaso os meus renaults anteriores (a gasolina) sempre fizeram revisões anuais, tendo em conta que nunca fazia mais do que 18mil km por ano.
Alias, sempre foi um habito nosso lá em casa uma vez por ano ver os carros, mas isso pode-se chamar excesso de zelo, já que o meu pai trabalha no ramo assim como eu trabalhei.
Meus caros vou terminar por aqui... Não vale mais a pena. Mas tenho que colocar uns pontos.
1 - Nunca disse que Renault era "lixo", etc, etc... :lipsrsealed:
2 - Informações dadas por um chefe de oficina de um concessionário Renault atestou tudo o que eu disse. É estranho, mas é real... :shocked:
3 - Não irei, nem disse que o faria, tentar denegrir a marca ou "convencer" este ou aquele a não adquirir Renault. O que disse foi que não recomendarei mais Renault Megane 105CV. É o modelo que tenho e do qual tenho informações. Caso me peçam a minha opinião como aconteceu varias vezes (e tenho um amigo que comprou uma depois de me pedir a opinião), acham que vou dizer que o carro é uma maravilha???!!!! :huh:
4 - Sim irei pagar os custos (só não é necessário dizê-lo com uma certa arrogância), não sei se continuarei ou não com ela, talvez sim...
5 - Em conclusão, sei perfeitamente que a Renault não é obrigada a custear o que quer que seja, mas não poderei nunca deixar de expressar a minha indignação por esta situação. Dissessem que assumiriam a mão de obra. 50%, 30%... até 10%. A forma como o fizeram, deixou-me profundamente triste, nervoso e como uma raiva que matava um se pudesse :gun:
Peço desculpa se "ofendi" alguém, creio que não.
Ainda terão mais noticias minhas.
Fiquem bem e boa noite.
Fui :sad:
Mais uma vez, desejo-te boa sorte com esta situação.
Depois informa como correu
-
Sabem o que digo para algo existe a marca, pk quando sei que os mecanicos sucateiros andam ai não sabem de nada do carro que mexem e depois da barracada como aconteceu com este user, e depois queremos reclamar e não a culpados. Meu amigo a unica empresa que tens que reclamar e pedir uma indeminização é a onde foste mudar o oleo. Outra coisa tens a factura do que colocaram no motor do teu mégane??? será que o oleo que puseram te não seria algo rasca dos hipermercados auchan e por ai a fora??? O meu clio tem 5 anos conta com 88 mil km até agora é so mudar oleo e prego a fundo, leva sempre oleo da marca elf 5w40 vou a espanha o comprar pk é metade do preço e não vou a nenhuma oficina sucateira mudo eu em casa. Acho que se tás indignado só tens uma coisa a fazer meter onde foste mudar o oleo em tribunal, eu conheço pessoas com dci que nem dão problemas e tem os chipados e com mais de 150 mil km... Renault para mim é um bom carro consegue ser melhor do que certas marcas principlamente Vag´s....
CASTROL MAGNATEC 5W-30
Não uso óleos rascas.
-
pois o motor foi feito para ser usado com o ELF e não castrol e essa especificação 5w30 parece me bem errada pk esse oleo é bem fino... eu não digo que tu uses oleo rasca mas a oficina que foste pode ter metido bronca por oleo 0w30, um exemplo e na factura debitaram te 5w30 uma coisa que te digo, mecanicos e medicos é tudo igual.. Espero que resolvas pelo melhor a situação e agora aproveita poem o motor 1.6 dci 130cv ;)
-
Já agora, tambem vou meter a colherada. Por causa dos famosos bronzes, o motor 2.2 Dci da minha Espace tambem foi à vida aos 15000 Kms! Se fiquei chateado? Claro que fiquei, pois fiquei sem carro e tive que pagar 2500 euros pela reparação! Mas aquilo que me chateou mais foi o facto deste problema ser conhecido e não ter sido informado, pois seguramente teria substituido os bronzes preventivamente e não me preocupava mais com isso. Agora, segundo me disseram na oficina, já saiu uma recomendação da Renault para que os bronzes sejam analisados preventivamnete. Se é assim ou não, não posso dar a certeza! Agora se a Renault é uma má marca, acho que não. Problemas todas tem. Há coisas que eu não gosto na minha Espace, em particular os barulhos que faz no interior, mas as suas vantagens são de todo muito mais importantes!
Vender o carro? Não, agora ela vai ter que fazer render o que gastei no motor! Anda bem, não noto qualquer problema no seu funcionamento e os bronzes são da concorrência, que supostamente não terão este problema de desgaste prematuro!
Se compraria Renault novamente? Provavelmente não, mas só porque o carro que me enche as medidas e me chama mais à atenção quando o vejo é o Opel Insignia, mas é uma opção puramente emocional.
Só para terminar, tenho um BMW 320d. Tive que substituir o turbo, por perda de oleo, com menos de 60000 Kms. Foram cerca de 1200 euros e a BMW tambem se recusou a comparticipar, apesar do carro ter sido sempre assistido na Baviera - Gaia. Quanto à já famosa fuga das borboletas da admissão para dentro do motor com a consequente destruição do mesmo, substitui o colector por um novo e não me chateei mais com isso.
Por isso, acho que problemas todos os tem, mas, como dizem os antigos, "com os problemas dos outros, posso eu bem". :poke:
-
Desculpem, 150000 kms e não 15000 kms! :embarrassed:
-
muita gente não fala mas os motores do scirroco andam a dar barracada senao engano os tsi :) e tamos a falar duma marca alema. Se querem carro de guerra comprem algo hardcore mercedes 190d ou 200d e depois digam me algo. Os carros de hoje em dia o material é reciclado logo dá mais bronca :)
-
Volto a referir... TODAS as revisões na marca, comprovadas... A justificação da Renault é foi que tinham já 5 anos.
consegues me dar essas matriculas sff ?
E já agora Artur, acho que não estas a ver bem a coisa... Revisões na marca ou não um motor que tem uma avaria deste tipo com 67.000kms NÃO É NORMAL. Nem com 110.000, 112.000, etc...
em algum lado escrevi que é normal ou considero normal ? se te acalmares um bocado e souberes ler o que escrevi , vai ver que escrevi « problema comum e de muita coisa que já li e ouvi , pouco ouvi de concreto / plausivel )
Talvez seja tua responsabilidade defenderes a marca... Pois eu vou lutar e divulgar até que a voz me doa. Com todos os meios que tiver à disposição, e são muitos!!! E não preciso usar falsas verdades... Até porque revisões à parte, para bom leitor um pingo é letra!!!!!
esta não percebi , é minha responsabilidade defender a marca por ? a renault paga me ? as vezes não vos compreendo , deve ser dos nervos , para não ser mal educado , nem vou responder a letra
Um cliente satisfeito trás mais um possível cliente. Um cliente insatisfeito contagia pelo menos 5 possíveis clientes.
Não vou parar de lutar seja aqui, no facebook, na comunicação social, seja de boca em boca...
o teu problema está ai mesmo , lutar pelo que ? por uma coisa que avariou fora da garantia ? então compras uma televisão , ela tem 2 anos de garantia , avaria ao fim de 3 anos e vais reclamar ? vais longe a pensar assim , se calhar em vez de partires para a «irracionalidade» que estas a fazer , lutavas bem e ganhavas mais , escrevendo uma carta ao src , responsabilizando quem te disse 30 mil km pois tenho quase a certeza que não é isso que consta no manual , responsabilizando a roady que não pos um oleo indicado , isso sim ganhavas e era por ai que devias ir . Agora depois da renault ler os teus bonitos comentarios no facebook é que te vai dar alguma coisa ? para um bocado e pensa no que estas a fazer , fala do que tens a falar , que a parte dos intervalos de manutenção não te vejo preocupado , vai a roady pedir responsabilidades , que se calhar até foram eles que te lixaram o carro mas não te vejo dizer mal deles , etc . Sê coerente acima de tudo
Quem não gostar... epa... AZAR!
Desculpem lá, mas não aceito desculpas sem nexo. Mostrem-me que a culpa foi minha e calo-me!!! Até lá... que se dane a Renault!!!!!
E deixo mais umas considerações , não gostas dos meus comentarios , epá , AZAR
mostrem te que a culpa foi tua ? já te apontaram e já te disseram mas tu não queres ver , apontas te baterias a renault e ainda não te calas te com alguem que não assume o que não tem que assumir , por mais que te custe , essa é a verdade , não tem que assumir , ponto final . E é essa parte que tens de entender e que ainda não entendes te .
e quanto ao espulsem te daqui , essa é a parte mais facil se não sabes ter um dialogo e não sabes aceitar comentarios , é que pelos vistos todos teem de dizer que a renault é merd* porque te apetece . Para mim não é , tal como muitas marcas não são .
E volto te a dizer , não sei onde foste buscar a parva e estupida ideia que tenho de defender a renault , daqui a pouco a culpa do teu carro ter avariado é minha tambem queres ver ? Sugiro que tenhas um bocado mais de calma pois isto era calmo até tu teres aberto este topico
-
tive a ver umas coisas que amanha vou tentar confirmar , mas julgo que a info dos 30 mil km está correcta , 30 mil ou um ano nos carros se não estou em erro a partir de 06/ 2007 quando a distribuição passou de 120 mil km para 160 mil km
-
pergunto o mesmo , esse carro não faz 1 ano / 20 mil km ?
Motor 1.5dci 80cv - 2 anos ou 30.000KM
Motor 1.5dci 105cv - 2 anos ou 20.000KM
Motor 1.5dci 110cv - 2 anos ou 30.000KM
O primeiro é o da minha mégane, os outros 2 são dos meganes com que ando da empresa. Tenho a certeza que os intervalos que aparecem no CB são estes.. drakkulae, quem te disse 30.000KM creio que se enganou.
-
Perdão.. 1 ano... my bad.
-
Os intervalos que aparecem no conta KMs podem estar errados. No meu Veiculo no Manual tem escrito 1 ano ou 20000Kms no entanto o quadrante marca 30000Kms entre revisões.
Depois ha que adicionar que por muito bom que o oleo seja não aguenta 2 anos dentro de um motor. E tal e qual o mesmo problema que se passava com as Lagunas 1.9 dCi que para alem de ser usado oleo incorrecto (10W40) tambem tinham tempos entre trocas estupidamente elevadas.
Minimamente quem e que acredita que um Oleo dura 2 anos dentro de um motor e ao fim desses dois anos ainda esta para as curvas? PLEASE!!!!
Custa assim tanto fazer 1 revisão de ano a ano, com troca de filtro e oleo? Sempre fiz isso nos meus carros e ate agora 0 (Zero) Problemas de motor.
Custa? Pois custa! (Ainda mais eu que prefiro ir a marca do que a sapateiros).
Mas se gasto dinheiro em coisas inuteis/mal gasto, ao menos que o que gaste no carro seja bem gasto.
-
Eu por precaução (e por miúfa) troco óleo a cada 10K e filtros a cada 20K. Óleo normalmente 10w40. Faço num mecânico amigo, sai muuuito mais barato mas sei que se tiver um problema a Renault manda-me às urtigas (e bem..). É um risco, como tudo na vida.
Agora, revisões na Roady, não as faria. Não estou a dizer que são maus mecânicos mas até devido ao tipo de oficina que se trata duvido muito que cumpram as especificações das marcas... mas isto sou eu a falar.
Fizeste revisão fora, tiveste azar, mas agora não podes ir pedir responsabilidades à marca... se as tens de pedir, pede-as à Roady. Já te disseram aqui os porquês.
A minha carrinha vai com 165.000KM, alguns problemas eléctricos crónicos da série mas até ver (bater na madeira), problemas de motor zero. Puxa como novo, consumos de 5.0L, nada a apontar. Quero acreditar que a manutenção cuidada tem muito a ver com isso, e sorte claro.
Por fim, boa sorte...
-
Bom dia,
Volto de novo ao topico para rectificar uma observação minha.
Por lapso indiquei que o oleo usado teria sido o Castrol Magnatec 5w30. Esse foi o oleo usado no Honda da minha esposa.
Na Megane o oleo usado foi o Castrol Edge 5w40.
Peço desculpa com a confusão.
@jpcp - Estive agora mesmo na Renault de novo a falar com o responsável de oficina o qual após algumas questões minhas e observar a ficha de manutenção efectuada no Roady me indicou que à partida terão cumprido todas as normas para a viatura em questão. Por aí não posso pegar na Roady.
Coloquei também a questão do tempo de mudança do óleo, o qual ele após confirmar me voltou a referir que seria 1 ano ou 30.000kms. Questionei se 30.000 não seria muito tempo, ele respondeu-me que não!
Quanto ao facto de não ter podido fazer na marca, algo que sempre fiz, teve a ver com problemas pessoais que não interessam para aqui. Não tinha possibilidade de pagar na altura e precisava mesmo fazer a revisão. Optei, mal, mas optei pela solução descrita.
Resumindo, Roady isenta de responsabilidades. Renault isenta de responsabilidades (apesar de esperar resposta a nova exposição minha). Reparação já avançou e espero poder estar de volta à estrada em breve com a minha Megane.
Saudações meus caros.
Peço desculpa pela minha gafe e se fui um pouco brusco. Mas o sangue estava quente. 3600€ não são 360€ e quando penso que tive tanto cuidado (como sempre tenho com todos) com a carrinha e acontece isto acho que a minha reacção até foi bastante contida (oficinas à parte)...
Abraço
-
Bom dia,
Volto de novo ao topico para rectificar uma observação minha.
Por lapso indiquei que o oleo usado teria sido o Castrol Magnatec 5w30. Esse foi o oleo usado no Honda da minha esposa.
Na Megane o oleo usado foi o Castrol Edge 5w40.
Peço desculpa com a confusão.
@jpcp - Estive agora mesmo na Renault de novo a falar com o responsável de oficina o qual após algumas questões minhas e observar a ficha de manutenção efectuada no Roady me indicou que à partida terão cumprido todas as normas para a viatura em questão. Por aí não posso pegar na Roady.
Coloquei também a questão do tempo de mudança do óleo, o qual ele após confirmar me voltou a referir que seria 1 ano ou 30.000kms. Questionei se 30.000 não seria muito tempo, ele respondeu-me que não!
Quanto ao facto de não ter podido fazer na marca, algo que sempre fiz, teve a ver com problemas pessoais que não interessam para aqui. Não tinha possibilidade de pagar na altura e precisava mesmo fazer a revisão. Optei, mal, mas optei pela solução descrita.
Resumindo, Roady isenta de responsabilidades. Renault isenta de responsabilidades (apesar de esperar resposta a nova exposição minha). Reparação já avançou e espero poder estar de volta à estrada em breve com a minha Megane.
Saudações meus caros.
Peço desculpa pela minha gafe e se fui um pouco brusco. Mas o sangue estava quente. 3600€ não são 360€ e quando penso que tive tanto cuidado (como sempre tenho com todos) com a carrinha e acontece isto acho que a minha reacção até foi bastante contida (oficinas à parte)...
Abraço
Acho que ninguém duvida que tenhas cuidado com os teus carros. E isso é óptimo ;)
Melhor das sortes com a tua megane drakkullae :D
Esperemos que tudo corra bem daqui para a frente e que a reparação seja bem feita.
Vai-nos dando notícias então!
Cumps
-
Boas carissimos
Li muita coisa que por este tópico está escrito.
Queria apenas partilhar convosco algumas situações.
Óbviamente a Renault não tem de dar garantia do que quer que seja fora do prazo acordado e assinado para o efeito, se o faz tal como já foi dito é pura cordialidade.
Concordo também com uma das ideias que se deixou aqui no ar (sinceramente não me lembro da parte de quem) que a verdadeira causa deve ser óleo incorreto, pois se o óleo ao que dizes no final é o indicado para o carro.... então de certeza que não foi esse que te colocaram, deve ter sido daquele do barril de 50lts.
Então sugiro drakkullae que vires "as baterias" à Rody, e partilho contigo aquilo que dizes desconhecer.
1º caso: O Ac não faz frio... vamos lá carregar na Rody que eles só levam 40€, resultado ??? Gás tem mas o compressor não trabalha ( era o que estava avariado ) mas o cliente (satisfeito, pois pagou) não reclamou.
2º caso Preciso de uma bateria, vamos à Rody que lá são ao preço da chuva, resultado???? trocaram os cabos na montagem ( positivo com o negativo ) e queimaram o alternador...(mais um cliente satifeito)
Como estes há muitos muitos mais.
Cesarperry duas coisas, nem todas as pessoas têm conhecimentos de mecânica ( nem mesmo o minimo como é o meu caso), mas nem todos os mecanicos e/ou oficinas fora da marca são sucateiros.
Como já deixei em qualquer lado, sou vendedor de material eléctrico da concorrência e como em tudo ( concessionário ou concorrência ) conheço bons e maus profissionais. Penso, já que falas tanto nisso, que não te chipam o carro na origem ( Penso ?!)
Amigo drakkullae, desejo-te as maiores felicidades com o carro, que penses com calma e analises bem os prós e contras, pois os tais problemas existem sim em todas as marcas, mas com consciência comprei a minha Laguna mesmo sabendo dos turbos das embraiagens e por aí fora.
Agora apoio a 100% quem disse que dificilmente contrariarás algumas pessoas que se encontram encantadas com os seus carros, que ao que tenho visto neste fórum.... somos todos nós. Afinal se a renault fosse assim tão má, certamente uma marca prestigiada como o Volvo, no tal modelo que falaste.... não colocaria um motor renault ;)
Bem haja meu amigo, boa sorte e muitos km na megane ;)
-
Bom dia,
Volto de novo ao topico para rectificar uma observação minha.
Por lapso indiquei que o oleo usado teria sido o Castrol Magnatec 5w30. Esse foi o oleo usado no Honda da minha esposa.
Na Megane o oleo usado foi o Castrol Edge 5w40.
Peço desculpa com a confusão.
@jpcp - Estive agora mesmo na Renault de novo a falar com o responsável de oficina o qual após algumas questões minhas e observar a ficha de manutenção efectuada no Roady me indicou que à partida terão cumprido todas as normas para a viatura em questão. Por aí não posso pegar na Roady.
Coloquei também a questão do tempo de mudança do óleo, o qual ele após confirmar me voltou a referir que seria 1 ano ou 30.000kms. Questionei se 30.000 não seria muito tempo, ele respondeu-me que não!
Quanto ao facto de não ter podido fazer na marca, algo que sempre fiz, teve a ver com problemas pessoais que não interessam para aqui. Não tinha possibilidade de pagar na altura e precisava mesmo fazer a revisão. Optei, mal, mas optei pela solução descrita.
Resumindo, Roady isenta de responsabilidades. Renault isenta de responsabilidades (apesar de esperar resposta a nova exposição minha). Reparação já avançou e espero poder estar de volta à estrada em breve com a minha Megane.
Saudações meus caros.
Peço desculpa pela minha gafe e se fui um pouco brusco. Mas o sangue estava quente. 3600€ não são 360€ e quando penso que tive tanto cuidado (como sempre tenho com todos) com a carrinha e acontece isto acho que a minha reacção até foi bastante contida (oficinas à parte)...
Abraço
se colocaram o castrol edge é um excelente oleo , não tenho a certeza se cumpre as normas que a renault solicita para essa viatura , mas sei que o castrol edge costuma ser usado em motores VW PD pois tem excelente propriedades lubrificantes para os injectores bomba , mas seria util confirmar se cumpre realmente as normas renault .
como é obvio 3600€ é um valor bastante elevado e dificil de dar por uma reparação , alias , eu pessoalmente tendo em conta esse valor , optaria por colocar um bloco usado e provavelmente faria a festa com metade do preço .
volto a frisar , que apesar de teres apontado todas as baterias a renault , por vezes engolir em seco e tentar ser cordial , pode dar melhores resultados
-
@jpcp - Estive agora mesmo na Renault de novo a falar com o responsável de oficina o qual após algumas questões minhas e observar a ficha de manutenção efectuada no Roady me indicou que à partida terão cumprido todas as normas para a viatura em questão. Por aí não posso pegar na Roady.
Coloquei também a questão do tempo de mudança do óleo, o qual ele após confirmar me voltou a referir que seria 1 ano ou 30.000kms. Questionei se 30.000 não seria muito tempo, ele respondeu-me que não!
Eu não disse que 30.000Km era muito tempo, apenas disse que no megane que tive da empresa (1.5dCi 105cv de 11/06) as revisões eram feitas, de acordo com a marca (contrato de renting com manutenção), a cada 20.000KM. Se bem que na minha opinião 30.000Km é muito sim, independentemente da qualidade do óleo. Mas isto é uma opinião apenas... se a marca te mandou trocar aos 30.000 então não fizeste nada de errado.
Concordo também com uma das ideias que se deixou aqui no ar (sinceramente não me lembro da parte de quem) que a verdadeira causa deve ser óleo incorreto, pois se o óleo ao que dizes no final é o indicado para o carro.... então de certeza que não foi esse que te colocaram, deve ter sido daquele do barril de 50lts.
Isto que o rruuii_ diz é prato do dia. Não estou a dizer que foi o teu caso, e dificilmente algum dia o conseguirias provar, mas isto infelizmente é prática comum em muita oficina.
Pela experiência que tenho na Roady não me posso queixar, mas também só la meti pneus uma vez. Mas posso dizer que enquanto estava à espera assisti a um trabalho no escape de uma Laguna que mais parecia de trolha do que de mecânico (sem desprimor para os trolhas)...
Agora também pouco poderás fazer, resta-me desejar-te mais sorte no futuro e que tudo se resolva rapidamente e da melhor forma.
-
@jpcp - Estive agora mesmo na Renault de novo a falar com o responsável de oficina o qual após algumas questões minhas e observar a ficha de manutenção efectuada no Roady me indicou que à partida terão cumprido todas as normas para a viatura em questão. Por aí não posso pegar na Roady.
Coloquei também a questão do tempo de mudança do óleo, o qual ele após confirmar me voltou a referir que seria 1 ano ou 30.000kms. Questionei se 30.000 não seria muito tempo, ele respondeu-me que não!
Eu não disse que 30.000Km era muito tempo, apenas disse que no megane que tive da empresa (1.5dCi 105cv de 11/06) as revisões eram feitas, de acordo com a marca (contrato de renting com manutenção), a cada 20.000KM. Se bem que na minha opinião 30.000Km é muito sim, independentemente da qualidade do óleo. Mas isto é uma opinião apenas... se a marca te mandou trocar aos 30.000 então não fizeste nada de errado.
Concordo também com uma das ideias que se deixou aqui no ar (sinceramente não me lembro da parte de quem) que a verdadeira causa deve ser óleo incorreto, pois se o óleo ao que dizes no final é o indicado para o carro.... então de certeza que não foi esse que te colocaram, deve ter sido daquele do barril de 50lts.
Isto que o rruuii_ diz é prato do dia. Não estou a dizer que foi o teu caso, e dificilmente algum dia o conseguirias provar, mas isto infelizmente é prática comum em muita oficina.
Pela experiência que tenho na Roady não me posso queixar, mas também só la meti pneus uma vez. Mas posso dizer que enquanto estava à espera assisti a um trabalho no escape de uma Laguna que mais parecia de trolha do que de mecânico (sem desprimor para os trolhas)...
Agora também pouco poderás fazer, resta-me desejar-te mais sorte no futuro e que tudo se resolva rapidamente e da melhor forma.
Companheiro é de frisar que eu tambem acho 30.000kms muito tempo. ;)
-
Bom dia,
Volto de novo ao topico para rectificar uma observação minha.
Por lapso indiquei que o oleo usado teria sido o Castrol Magnatec 5w30. Esse foi o oleo usado no Honda da minha esposa.
Na Megane o oleo usado foi o Castrol Edge 5w40.
Peço desculpa com a confusão.
@jpcp - Estive agora mesmo na Renault de novo a falar com o responsável de oficina o qual após algumas questões minhas e observar a ficha de manutenção efectuada no Roady me indicou que à partida terão cumprido todas as normas para a viatura em questão. Por aí não posso pegar na Roady.
Coloquei também a questão do tempo de mudança do óleo, o qual ele após confirmar me voltou a referir que seria 1 ano ou 30.000kms. Questionei se 30.000 não seria muito tempo, ele respondeu-me que não!
Quanto ao facto de não ter podido fazer na marca, algo que sempre fiz, teve a ver com problemas pessoais que não interessam para aqui. Não tinha possibilidade de pagar na altura e precisava mesmo fazer a revisão. Optei, mal, mas optei pela solução descrita.
Resumindo, Roady isenta de responsabilidades. Renault isenta de responsabilidades (apesar de esperar resposta a nova exposição minha). Reparação já avançou e espero poder estar de volta à estrada em breve com a minha Megane.
Saudações meus caros.
Peço desculpa pela minha gafe e se fui um pouco brusco. Mas o sangue estava quente. 3600€ não são 360€ e quando penso que tive tanto cuidado (como sempre tenho com todos) com a carrinha e acontece isto acho que a minha reacção até foi bastante contida (oficinas à parte)...
Abraço
se colocaram o castrol edge é um excelente oleo , não tenho a certeza se cumpre as normas que a renault solicita para essa viatura , mas sei que o castrol edge costuma ser usado em motores VW PD pois tem excelente propriedades lubrificantes para os injectores bomba , mas seria util confirmar se cumpre realmente as normas renault .
como é obvio 3600€ é um valor bastante elevado e dificil de dar por uma reparação , alias , eu pessoalmente tendo em conta esse valor , optaria por colocar um bloco usado e provavelmente faria a festa com metade do preço .
volto a frisar , que apesar de teres apontado todas as baterias a renault , por vezes engolir em seco e tentar ser cordial , pode dar melhores resultados
Segundo a Renault cumpre com as normas. Ponderei sim adquirir um bloco usado, mas numa viatura com 67.000 acho um massacre. Até pq prefiro a reparação na marca e a garantia da mesma.
E rectificando eu não apontei todas as baterias à Renault. Nunca faltei ao respeito (que me lembre) à marca ou aos funcionários da mesma, até porque o vendedor que me vendeu a carrinha é meu amigo.
Apenas estava irritado pq só o que me diziam era:
- "epa, não sei"... Mas foi disto ou daquilo? "Não sei". "So sabemos que os bronzes tiveram um desgaste anormal e provocou a avaria". E o que provocou esse desgaste? "Não sei"...
Com respostas destas querias o que amigo?!! Ninguem me dava nem deu ainda explicações para o que pode EVENTUALMENTE ter acontecido. Parece que andam a fugir à conversa.
E eu Perguntei:
-Foi ma manutenção do Roady??? "Não, eles cumpriram pelo que vejo com todas as normas"
-Se os bronzes ja estavam assim será que na ultima revisão (Roady) o problema poderia ter sido detectado? "Não, nem mesmo nos o teríamos eventualmente detectado."
Ou seja a batata fica para o paçhaço aqui. Eu so queria que me dessem algo onde me agarrar. Bastavam dizerem que a Roady não cumpriu com o aperto de um parafuso e eu caía em cima deles. Desta forma que remédio senão engolir em seco e pagar a reparação.
Continuo a dizer, respeito muito a Renault, sempre foi uma marca minha de confiança... Não acusei ninguém de nada. Se lerem bem o que escrevi apenas me limitei a expor factos.
Grande abraço
-
Em relação ao "barril de 50 lts". Não faço a mais pequena ideia. O que está facturado são 4lts Castrol Edge 5w40 e mais 1lt de castrol edge 5w40. visto os 4 lits como se sabe não são suficientes.
Saber se o oleo era esse dava para saber sim... Bastava mandar analisar o oleo... Mas sinceramente ja basta o que tenho que pagar... :wink:
:afro:Até breve amigos!
-
Só quero dar a minha opinião acerca de um facto, é que o oleo Castrol Edge 5w40 é para mim um dos melhores oleos do mercado concordando assim com o Artur e se realmente o colocaram nao vejo ai o problema. Usei durante muito tempo no meu Audi PD140 e só tenho a dizer maravilhas, aquando das mudas o oleo encontrava-se ainda com muita viscosidade.
-
Saber se o oleo era esse dava para saber sim... Bastava mandar analisar o oleo... Mas sinceramente ja basta o que tenho que pagar... :wink:
:afro: Até breve amigos!
Não sabia, desculpa. Mas sim realmente tens a razão a conta já é grande. Mas houve alguém que disse, que por esse valor... um motor reconstruido ou na sucata, fazias a festa mais barata.
Tive uma situação com um opel corsa c 1.3cdti, que partiu a corrente da distribuição em Sintra e caput, motor novo opel 3mil e muitos, recuperado opel quase 2mil, a empresa optou por comprar um na sucata e meter... teria uns 150.000km ou mais, mas já fez mais uns 100.000km... custo da brincadeira toda já com motor no sitio e o bixo a rolar.... 1.200€. Andei com ele ainda quase mais um ano e todos os meses faço entre 4 a 5 mil km.
Mas boa sorte, põe esse megane a rolar e sinceramente... os carros têm de ser bem tratados e tal, mas umas apertadelas naquele pedal mais à direita não lhes faz mal nenhum :)
Abraço amigo
-
Meu amigo tenho visto este topico e agora vou falar...
O meu carro levou sempre revisões na marca até eu o comprar, na primeira revisão que eu fiz aos 115mil levou BP 7000 5w40, e nao gostou mamava oleo o carro, ja na segunda revisão foi posto Castrol Edge 5w40 isto com revisões de 15 em 15mil e correu as mil maravilhas...
Até que o carro chegou aos 164mil km, mais cem mil que o teu mas aconteceu os bronzes foram a vida...
Não chatei a renault, nao chatei a oficina onde faço as revisões e ainda pus la o carro a arranjar...
Resultado o motor foi todo arranjando e agora tem 176 mil km não gasta agua, nao gasta oleo, faz consumos de 4.1, e quando é preciso ainda vai aos 190 km/h.
Agora tu dizes que renault nao presta e tudo o isso, e eu digo-te se fiquei triste e revoltado com o carro na altura fiquei, se na altura era para vender o carro, era.
Mas agora que ja me passou essa raiva passou, se comprava outro Renault, comprava e comprava ja mesmo se tivesse €€€.
Um concelho se pões a arranjar na marca tenta primeiro saber se essa oficina tem boa fama pois mesmo sendo um Agente Renault pode ser sapateiros a trabalhar, eu ca pus o meu carro numa oficina multimarcas e posso dizer que foi 5***** em termos de mecanica e recomendo-a a qualquer um.
Mas meu amigo tu é que sabes
-
Meus amigos, muito obrigado pela atenção dada a este meu topico.
Respondendo aos últimos posts:
@Overlord: 164.000kms não são 67.000... com essa kilometragem apesar de ficar chateado com o problema claro, mas jamais responsabilizaria a marca, etc... Acho que a situação é um pouquinho diferente. :azn:
Acredito que o meu motor depois de reparado poderá ficar melhor. :cool:
Nunca disse que Renault não presta. Expus factos e vcs tiraram essa conclusão. Até porque tenho ponderado trocar a minha por uma ST sportline. :w00t:
Quanto a colocar noutra oficina é algo que ainda não pondero. :huh:
@rruuii_: Conheço alguns corsas c 1.3 cdti que tiveram esse problema.
Quanto ao motor, ou bloco de motor usado ou rectificado... Felizmente, Graças a Deus, não preciso optar por essa solução. Como tenho consigo pagar a reparação, prefiro fazer tudo certinho na Renault. Varias razões, a garantia é diferente e numa carrinha que me custou o preço que custou, com quase 3 anos e 67.000kms, estar a colocar um bloco usado (sem garantia de qtos kms ja tem) seria uma barbaridade, acho eu... :shocked:
Quanto ao pedal da direita, garanto que é coisa que não tem é falta de "apertadelas" :wink:
Abraços a todos e mais uma vez obrigado!
-
Olha eu fui numa oficina ex-Renault, e de motor ficou impec... E ainda bem que podes pagar a reparação, parabens para ti...
Mas um concelho começa a poupar que o FMI vem ai e consegues oficinas tão boas ou até melhores que algumas oficinas Renault e com factura e garantia como eu tive.
-
R Megane Break Exclusive 1.5 DCI 105 CV... 67.000km... matricula de 05/08...
Mais estimada e bem tratada que eu mesmo! Revisões em dia (apesar da ultima ter sido feita fora da marca)...
Resultado: Motor Gripado, orçamento estimado 3670€...
Bom... Resposta da Renault Portugal ao concessionário Multiauto... Um redondo NÃO!
Não assumem qualquer responsabilidade pelo simples facto da ultima revisão ter sido feita fora da marca. :angry:
Solicitei à Multiauto um relatório onde esteja descrito o estado real do motor, o que provocou a avaria e o que poderia ter sido feito afim de evitar o mesmo. E também se a avaria poderia ter sido evitada ou causada pela anterior revisão. Falei com o chefe de oficina que vai me enviar isso e mais as fotos que foram tiradas às peças.
Vou enviar nova reclamação para a Renault. Desta vez em meu nome.
Digo já que qualquer que seja a resposta, ela irá ser reparada... E logo a seguir vou vendê-la.
A confiança que tinha na Renault foi toda por agua abaixo. Até a bem pouco tempo recomendava a carrinha a toda a gente... A partir de agora recomendo o contrario
Maldita hora que não fiquei com a Opel Astra.......
TRISTE.... MUITO TRISTE.... :cry:
Boa tarde a todos,
Parece que a mim me aconteceu o mesmo. Foram-se os bronzes, a biela partiu e furou o bloco do motor. Resultado: Motor novo.
Estou muito desagradado com a Renault pelo seguinte: O CARRO TINHA ACABADO DE SAIR DA REVISÃO DA RENAULT TELHEIRAS!!!!
Verdade, na quinta-feira passada fui buscar o carro à revisão, levei-o para a minha garagem e no Sábado fui dar uma volta e de repente foi-se o motor, com muito barulho e óleo por todo o lado (até pelo escape)!!! Estranho. Pode ser coincidência mas infelizmente já me tinham dito para fugir da Renault Telheiras. Não consigo provar que foi má manutenção mas ninguém me convence do contrário pois nunca tinha tido qualquer sintoma de avaria ou deficiente funcionamento.
O carro está noutra oficina da Renault para reparar, onde me disseram que este é um problema comum nos motores da Renault. A marca reconhece que determinada série de motores (a minha) tem problemas com os encaixes dos bronzes. E NÃO AVISAM OS PROPRIETÁRIOS???? FICAM À ESPERA QUE OS MOTORES PIFEM??? Disseram-me que por reconhecerem que estes motores têm deficientes bronzes a Renault faz um desconto de 25%!!!! Brutal!!!!
Resultado: RENAULT NUNCA MAIS E VOU APREGOAR A TODOS QUE CONHEÇO PARA FUGIREM DESTES TRASTES COM RODAS!!!
Façam um favor de ter um bom dia e até nunca Renault.
-
metade do que ai está escrito é lixo ....
25% ? loooooooooooooool
Uma serie tem defeito ? looooooooooooooooooooool
por acaso até falta ai muita parte da historia , tal como o ano da viatura , quilometros , manutenção , etc
e sff escrever sem caps , ninguem aqui é surdo nem cego , se fossemos cegos , solicitava escrever em braille , mas não há essa necessidade ....
-
R Megane Break Exclusive 1.5 DCI 105 CV... 67.000km... matricula de 05/08...
Mais estimada e bem tratada que eu mesmo! Revisões em dia (apesar da ultima ter sido feita fora da marca)...
Resultado: Motor Gripado, orçamento estimado 3670€...
Bom... Resposta da Renault Portugal ao concessionário Multiauto... Um redondo NÃO!
Não assumem qualquer responsabilidade pelo simples facto da ultima revisão ter sido feita fora da marca. :angry:
Solicitei à Multiauto um relatório onde esteja descrito o estado real do motor, o que provocou a avaria e o que poderia ter sido feito afim de evitar o mesmo. E também se a avaria poderia ter sido evitada ou causada pela anterior revisão. Falei com o chefe de oficina que vai me enviar isso e mais as fotos que foram tiradas às peças.
Vou enviar nova reclamação para a Renault. Desta vez em meu nome.
Digo já que qualquer que seja a resposta, ela irá ser reparada... E logo a seguir vou vendê-la.
A confiança que tinha na Renault foi toda por agua abaixo. Até a bem pouco tempo recomendava a carrinha a toda a gente... A partir de agora recomendo o contrario
Maldita hora que não fiquei com a Opel Astra.......
TRISTE.... MUITO TRISTE.... :cry:
Boa tarde a todos,
Parece que a mim me aconteceu o mesmo. Foram-se os bronzes, a biela partiu e furou o bloco do motor. Resultado: Motor novo.
Estou muito desagradado com a Renault pelo seguinte: O CARRO TINHA ACABADO DE SAIR DA REVISÃO DA RENAULT TELHEIRAS!!!!
Verdade, na quinta-feira passada fui buscar o carro à revisão, levei-o para a minha garagem e no Sábado fui dar uma volta e de repente foi-se o motor, com muito barulho e óleo por todo o lado (até pelo escape)!!! Estranho. Pode ser coincidência mas infelizmente já me tinham dito para fugir da Renault Telheiras. Não consigo provar que foi má manutenção mas ninguém me convence do contrário pois nunca tinha tido qualquer sintoma de avaria ou deficiente funcionamento.
O carro está noutra oficina da Renault para reparar, onde me disseram que este é um problema comum nos motores da Renault. A marca reconhece que determinada série de motores (a minha) tem problemas com os encaixes dos bronzes. E NÃO AVISAM OS PROPRIETÁRIOS???? FICAM À ESPERA QUE OS MOTORES PIFEM??? Disseram-me que por reconhecerem que estes motores têm deficientes bronzes a Renault faz um desconto de 25%!!!! Brutal!!!!
Resultado: RENAULT NUNCA MAIS E VOU APREGOAR A TODOS QUE CONHEÇO PARA FUGIREM DESTES TRASTES COM RODAS!!!
Façam um favor de ter um bom dia e até nunca Renault.
Desde já não quero de forma alguma criticar a tua indignação, no entanto não posso deixar de tecer um comentário bastante simples :
Hoje levanto-me para me deslocar ao posto de saúde para efectuar um check up de rotina e até faço análises com recolha de sangue e urina etc, ......
amanhã ao me levantar tenho um AVC..
Mas afinal de quem é a culpa ???? do médico, do assistênte que ontem procedeu á recolha?.
è importante referir que o trabalho para o qual o concessionario foi contratado e por sua vez pago nada terá a ver num fim lógico para a avaria. Aliás segundo palavras tuas e elucidações feitas Afinal de quêm é a culpa ? Concessionário por má manutenção ? Ou afinal atribuis a culpa á Renault no seu todo por não alertar os proprietários?
Atenção são coisas distintas e que não deixam de ter fundo de razão mas as reacções a quente nunca levam a soluções.
A Renault comparticipa por norma em reparações desse género e origem tendo sempre em conta que existam revisões efectuadas na marca ( como parece que foi o caso), contudo a renault não poderá nunca mandar recolher todos os carros que colocou no mercado e assumir dezenas de milhares de motores/ reparações que como deves calcular devam existir por todo o mundo só porque existem problemas que tendem a ser comuns....
Desde já tb é importate que problemas comuns é natural que surgam pois são equipamentos produzidos em série e como tal a avaria não será apenas numa unidade.
É assim em todas as marcas de construtores. Mais importante é de referir que estamos a falar de um gigante dos construtores mundiais.
Tenta resolver as tuas questões dentro da razoabilidade para com os concessionários/ agentes pois problemas é natural que surgam durante a vida útil de um quipamento e como tal devem ser sempre equacionados / resolvidos dentro dos parametros das garantias ou serviços de pós venda.
LEmbro que não é difamando uma marca que vamos conseguir alcançar algo mais do que nos estão a oferecer. SOMOS PEQUENINOS.
Enfim o importante será pores a máquina novamente a rolar....
-
Com a história contada toda a promenor era o ideal pois só dizer que foi depois de uma revisão, etc não dá.
Do que vale montes de pessoas andarem sempre com o mesmo pensamento (renault nunca mais,etc) porque algo falha? Ok foi mesmo o motor que foi para as couves mas isso depende de variados factores.
O scénic cá de casa teve problemas nos cilindros (ok que tava na garantia ainda) e não desistimos dele algumas pessoas tiveram o azar de com o mesmo motor isso acontecer depois de perder a garantia.Mas será isso razão para mudarem logo de carro como algumas fizeram? Eu acho que não pois o Scénic nunca teve mais nada de grave depois disso.
Tál como a renault outras marcas tambem têm vários problemas mas pronto parece que várias pessoas têm problemas com carros Franceses e só os do grupo vag (ou outros alemães) é que são bons.
E pronto vou parar de discutir estas coisas pois este assunto já cheira mal de tanta vez pronunciado.
-
metade do que ai está escrito é lixo ....
25% ? loooooooooooooool
Uma serie tem defeito ? looooooooooooooooooooool
por acaso até falta ai muita parte da historia , tal como o ano da viatura , quilometros , manutenção , etc
e sff escrever sem caps , ninguem aqui é surdo nem cego , se fossemos cegos , solicitava escrever em braille , mas não há essa necessidade ....
Bom, então aqui vão mais detalhes.
Peço desculpa se fui muito ofensivo na descrição do problema, mas já são muitos anos com problemas neste carro. Sempre que reparo uma avaria digo que vou vender o carro mas depois acabo por ir ficando com ele, embora contrariado.
No entanto desta vez foi a gota de água. Acabou mesmo. Vou ficar à espera do GOLF VII carrinha lá para 2013 e despacho o carro. Espero que este aguente até lá com o motor novo.
O meu carro é uma carrinha MEGANE 1.5 dci com matricula de Setembro de 2003, com 150.000Km e revisões em dia sempre feitas na marca conforme planeamento, nunca tendo falhado nenhuma. Costumo fazer as revisões na Renault Chelas onde fui sempre muito bem atendido. Apesar de morar perto da Renault Telheiras nunca lá coloquei o carro por me dizerem que o serviço é muito mau. Pode ser coincidência, e acredito que sim, mas é um azar do caraças quando decido fazer a revisão em Telheiras logo a seguir acontece isto. Eu não acredito em bruxas mas dá que pensar. Será que puseram o óleo correcto e em condições? Não sei, dou-lhes o beneficio da dúvida.
Este carro já teve uma série de problemas a saber:
a) Avaria no elevador dos vidros ainda na garantia. A Renault assumiu que era defeito de fabrico da série e trocou sem encargos. Na altura perguntei porque não substituiam estas peças nos outros carros visto ser um defeito, tal qual fazem outras marcas responsáveis, e responderam-me que ficam à espera que os clientes se queixem. Incorrecto na minha opinião.
b) Já substituiu duas vezes os apoios do motor e eu não ando por estradas más. Basicamente é auto-estrada, estradas nacionais e cidade.
c) Já tive que trocar o bloqueador na direcção pois não conseguia colocar o carro em marcha
d) Já tive uma avaria na electrónica do carro e esta foi muito engraçada: O carro estava no piso -2 da minha garagem e não o conseguia colocar em marcha, não havendo forma de o tirar de lá. Foram lá vários técnicos da Renault em excursão e não conseguiam encontrar a avaria. A solução foi trocar toda a caixa das electrónicas na minha garagem e ainda hoje não sei o que se passou.
e) Já tive que trocar um tubo plástico onde passam os gazes do turbo por ter uma fuga. A concepção deste tubo está mal feita pois ao fazer uma curva pronunciada causa por fricção que o tubo se vá desgastando e furando.
e) Agora foi-se o motor
Daqui para a frente tenho medo de ir pela estrada e ir perdendo peças pelo caminho...
Conclusão: Uma pessoa pode cometer um erro uma vez, mas cometer a segunda é burrice, daí, desisto da Renault. Vou passar para marcas mais fiáveis. Bem me avisaram quando comprei este carro mas achei que era pura especulação, afinal dou a mão à palmatória e reconheço que devia ter seguido os conselhos que recebi.
Espero que os vossos carros nunca tenham estes problemas, posso ser apenas um caso de azar pois não há dois carros iguais. Tive azar.
-
Acredita no seguinte, a VW tem a grande fama que tem, mas se fosses ver os problemas que muitas vezes dão :lipsrsealed:
Não esquecer que agora estão a usar novos motores diesel, motores que ainda não se conhece a fiabilidade.
Tudo uma questão de sorte, seja com que marca for.
No entanto, desejo boa sorte com a Megane e com o carro novo que irás adquirir.
-
Acredita no seguinte, a VW tem a grande fama que tem, mas se fosses ver os problemas que muitas vezes dão :lipsrsealed:
Não esquecer que agora estão a usar novos motores diesel, motores que ainda não se conhece a fiabilidade.
Tudo uma questão de sorte, seja com que marca for.
No entanto, desejo boa sorte com a Megane e com o carro novo que irás adquirir.
Acredito que todas as marcas têm uma percentagem de carros que apresentam problemas pois não há marcas perfeitas. Posso de facto ter tido azar com o meu carro.
O que me dá que pensar é que todos os testes onde entram carros Alemães e Franceses, ganham sempre os Alemães. Será manipulação das revistas e comentadores da especialidade? Não acredito. Paga-se um pouco mais por um carro Alemão mas o material é melhor. São carros mais espartanos, têm menos luzinhas e cores mas o essencial que é a fiabildade são imbatíveis.
A minha mulher tem um VW Polo desde 2000 com 100.000Km e até hoje nada, nem uma avaria. A minha mãe trocou agora o seu VW Polo a gasolina com 190.000 Km por outro Polo e o que tinha nunca teve um problema.
Tenho dois amigos com VW Golf Variant um deles já com 250.000Km e até hoje nada. Revisões em dia, combustível e toca a andar.
Tenho um vizinho com uma Passat desde 2001 já com 170.000Km e até hoje nada, apenas riscos na carroçaria ao manobrar para entrar na garagem :grin:
Penso que não se pode dizer o mesmo da Renault ou de outras marcas Francesas. Paga-se menos, recebemos um carro cheio de cores e luzinhas mas sofremos na qualidade.
-
Eu nisso não concordo muito, mas opiniões são opiniões.
os meus carros do Grupo VW nunca tiveram problemas é verdade mas nunca nenhum deles passou dos 51mil km.
Tive um polo que só fez 40mil km e foi despachado para troca de um Leon que actualmente tem 51mil km com 10 anos, logo problemas dificilmente terá a não ser pela falta de uso.
O meu Padrinho sempre teve Peugeot's e nunca teve problemas, certo dia decidiu começar a comprar VW, o Golf IV, caia os vidros, era problemas electrónicos, motor a falhar, etc.
Bateu com o carro e aproveitou a indemnização para comprar um Polo que problemas eléctricos como o Golf nem teve praticamente, mas o motor a falhar, sim! até o deixou a pé bastante longe de casa, agora voltou a comprar um outro Polo. Ainda não tem muito tempo, vamos ver se desta vez teve sorte.
Uma amiga minha tem um polo também e é só problemas com aquilo.
Cuiosamente os meus Renaults e Peugeots e Volvos também nunca deram problemas, só mesmo os Opel (carro alemão)
Com isto quero dizer que a Renault não é má, nem a VW nem a Opel nem a Peugeot, etc.
Mas todos têm problemas e acredita que sei o que falo.
É tudo uma questão de sorte com os carros que nos calha, tu infelizmente tens tido algum azar com essa carrinha.
Podia ter sido com qualquer marca.
Já agora um aparte, as revistas dão sempre melhor classificação ao carro alemão mesmo que o outro carro seja claramente melhor, lol.
é feitio :laugh:
-
Onde trabalho aparece-me de tudo, quem fale muito bem da Renault e não aceite que se fale mal da marca e também há quem só abra a boca para dizer que não vale nada e tal e coisa, o que para mim é certo é que aos anos que trabalho no ramo auto não conheço uma marca que não tenha reclamações, umas mais que outras é certo, mas com histórias que ou é do rabo ou das calças todas mas todas são faladas.
-
Eu nisso não concordo muito, mas opiniões são opiniões.
os meus carros do Grupo VW nunca tiveram problemas é verdade mas nunca nenhum deles passou dos 51mil km.
Tive um polo que só fez 40mil km e foi despachado para troca de um Leon que actualmente tem 51mil km com 10 anos, logo problemas dificilmente terá a não ser pela falta de uso.
O meu Padrinho sempre teve Peugeot's e nunca teve problemas, certo dia decidiu começar a comprar VW, o Golf IV, caia os vidros, era problemas electrónicos, motor a falhar, etc.
Bateu com o carro e aproveitou a indemnização para comprar um Polo que problemas eléctricos como o Golf nem teve praticamente, mas o motor a falhar, sim! até o deixou a pé bastante longe de casa, agora voltou a comprar um outro Polo. Ainda não tem muito tempo, vamos ver se desta vez teve sorte.
Uma amiga minha tem um polo também e é só problemas com aquilo.
Cuiosamente os meus Renaults e Peugeots e Volvos também nunca deram problemas, só mesmo os Opel (carro alemão)
Com isto quero dizer que a Renault não é má, nem a VW nem a Opel nem a Peugeot, etc.
Mas todos têm problemas e acredita que sei o que falo.
É tudo uma questão de sorte com os carros que nos calha, tu infelizmente tens tido algum azar com essa carrinha.
Podia ter sido com qualquer marca.
Já agora um aparte, as revistas dão sempre melhor classificação ao carro alemão mesmo que o outro carro seja claramente melhor, lol.
é feitio :laugh:
o unico problema que tive com os renault foi só o A/C da megane que em automatico bloqueava e foi prontamente resolvido em garantia. nos dois clios que tive um 1.9d e um 1.5 dci tive zero problemas! o vw que tenho em casa com 69mil km e 11 anos já levou por ordem, amortecedores dianteiros e discos de travão (perto dos 7milkm em garantia) caixa de velocidades(perto dos 15milkms em fora da garantia mas a vw assumiu),2 elevadores de vidro aos 20milkms, 2 egr (uma perto dos 40mil e outra aos 60mil), valvula que dá a imformaçao da temperatura do motor a centralina (aos 60mil), quadrante completo aos 65mil!eheh qualidade vw!!o meu pai tem um mitsubishi de 2002 com 120 mil km, sabemos que aquele motor 1.6 a gasolina nunca vai acabar mas e o resto?? durante a garantia levou as 4 forras de porta, as forras dos bancos dianteiros, volante, moca de velocidades e chapeleira por desgaste prematuro! perto dos 100 mil ficou sem travoes! rebentou o tubo de travoes da roda frente esquerda!tinha o carro perto de 7 anos. acham normal?? onde está a qualidade japona???
e já agora lipe as revistas dao a melhor classificação as marcas que emprestam carrinhos para os jornalistas andarem de cu tremido!!caso flagrante é os ultimos comparativos com a nova passat!! que é igual á antiga com uns farois e grelha horriveis tirados a pressa da transporter mas ganha frente a laguna gt 4 control e a 508 2.0hdi break!!LooooooooooL claro a renault não empresta carros aos sr jornalistas!!
-
O que me dá que pensar é que todos os testes onde entram carros Alemães e Franceses, ganham sempre os Alemães. Será manipulação das revistas e comentadores da especialidade? Não acredito. Paga-se um pouco mais por um carro Alemão mas o material é melhor. São carros mais espartanos, têm menos luzinhas e cores mas o essencial que é a fiabildade são imbatíveis.
Eu sou daqueles, que não consigo "digerir" isto que está aqui escrito. Para já porque não é verdade (especialmente o que destaquei a negrito), depois é que vou-te ser muito sincero, e não me interpretes mal, mas acho que devias ler menos revistas auto e a frequentar mais oficinas, especialmente uma boa oficina generalista. Pah alemães mais qualidade? Como em tudo é relativo... Nas mais generalistas como a VW, a tens tanto "lixo" bem "mascarado", que por vezes só com alguns anos ou desmontando as coisas vês que a suposta qualidade superior, afinal não é bem assim. O que os alemães têm geralmente melhor em relação aos franceses é a montagem dos elementos mais cuidada, com menos margem de erro ou mesmo quanto à VW, as suas pinturas de multi camadas... Agora qualidade dos materiais, pah a sério, muito relativo, pelo que nem vou desenvolver. Dou-te só um exemplo: Rubber touch, hás-de ver o exemplo de uma Passat de 2002 e de um Megane (segmento abaixo até) da mesma idade... Depois logo concluis qual dos 2 é melhor...
Quanto a esta uma infelicidade com a Megane, só tenho que lamentar, e desejar que a próxima Golf que comprares, te seja mais fiável. Boa sorte e cabeça fria com os problemas! ;)
-
ai vem a conversa do 190 D de 1980 que o avó tem e nunca deu problemas ..... fiquem com eles pah , não mudem de carro , mentalizem se que cada vez os carros serão mais «descartaveis»
agora pera ai , num carro de 2003 ( 8 anos portanto ) tens um problema , a marca vai comparticipar e ainda vens chorar para o forum ? pera ai , vou ali cortar os pulsos e já volto ..................... ( 7 anos que já passou a garantia , que maus que os gajos da renault são , haviam de dar um carro novo pah , não é justo )
-
lololololol
:|
-
Artur acalma-te...
é melhor ficares concentradissimo no pc a espera de desenvolvimentos...
-
ai vem a conversa do 190 D de 1980 que o avó tem e nunca deu problemas ..... fiquem com eles pah , não mudem de carro , mentalizem se que cada vez os carros serão mais «descartaveis»
agora pera ai , num carro de 2003 ( 8 anos portanto ) tens um problema , a marca vai comparticipar e ainda vens chorar para o forum ? pera ai , vou ali cortar os pulsos e já volto ..................... ( 7 anos que já passou a garantia , que maus que os gajos da renault são , haviam de dar um carro novo pah , não é justo )
Caro amigo,
Concordo que os carros hoje são cada vez mais descartáveis. Mas não leu bem a minha publicação pois este não foi o meu primeiro problema. Veja lá bem e compreenderá a minha decepção.
Se este tivesse sido o primeiro problema tudo bem, até considerava o facto como normal. O que me chateou muito foi o facto da oficina da Renault onde tenho o carro a arranjar, me ter dito que este é um problema que está identificado nesta série de motores. Não avisam os clientes? Deixam os motores estoirar para embolsar mais uns EUROS? Onde tenho o carro estão lá outro com o mesmo problema a aguardar motor novo. Foi isto que me chateou pois se tivesse sido avisado já tinha pedido para mudar os bronzes e quem sabe, não teria este problema.
Relativamente ao Mercedes da Avó pode não acreditar, mas um amigo meu há uns anos largos atrás recebeu do pai taxista um Mercedes com 800.000Km e motor original, com a devida manutenção ao longo dos anos (Lembram-se daquele Mercedes com o conta quilómetros na vertical?). Já não há carros destes hoje em dia.
Aliás, basta olhar para a frota de táxis para ver quais são os carros mais fiáveis. É muito raro ver um Renault Taxi, só se o taxista quiser ir à falência :grin:
-
E um taxi Citroen, também nunca viu? É que pela fama que sai de algumas bocas em relação aos Citroens e aos carros franceses também poderiam ir à falência, mas parece que não... Enfim...
-
vejo todos os dias, taxis mercedes, lagunas, vw's, citroens, fiat's, opel, ford's e até marcas que não lembram a ninguém :)
-
concordo que se vê muitos poucos renault`s a taxi mas nao me lembro de muito VW tambem...
-
Isso dos carros alemães é mais fama que outra coisa... já alguém me contou que uma vez um gajo comprou um Mercedes Classe A, ao sair do stand nem deve ter andado 1km partiu o motor! Resumindo, devem andar a poupar no óleo que nem óleo o carro tinha ou pouco tinha.
Isto só para dizer que tanto avaria um Renault, como um Mercedes como um Ferrari!
Uma coisa é certa, muitas empresas, optam por Renault's Clios, Kangoos, Masters e coisas do género, é porque a marca não é tão má como dizem... e sim quando renovam a frota continuam com Renault's!! :wink:
Para mim carros agora, só Franceses (Renault ou PSA) :happy:
Taxis até um Dacia já vi, daqueles que parecem uma carrinha!!! :smiley:
-
ai vem a conversa do 190 D de 1980 que o avó tem e nunca deu problemas ..... fiquem com eles pah , não mudem de carro , mentalizem se que cada vez os carros serão mais «descartaveis»
agora pera ai , num carro de 2003 ( 8 anos portanto ) tens um problema , a marca vai comparticipar e ainda vens chorar para o forum ? pera ai , vou ali cortar os pulsos e já volto ..................... ( 7 anos que já passou a garantia , que maus que os gajos da renault são , haviam de dar um carro novo pah , não é justo )
Caro amigo,
Concordo que os carros hoje são cada vez mais descartáveis. Mas não leu bem a minha publicação pois este não foi o meu primeiro problema. Veja lá bem e compreenderá a minha decepção.
Se este tivesse sido o primeiro problema tudo bem, até considerava o facto como normal. O que me chateou muito foi o facto da oficina da Renault onde tenho o carro a arranjar, me ter dito que este é um problema que está identificado nesta série de motores. Não avisam os clientes? Deixam os motores estoirar para embolsar mais uns EUROS? Onde tenho o carro estão lá outro com o mesmo problema a aguardar motor novo. Foi isto que me chateou pois se tivesse sido avisado já tinha pedido para mudar os bronzes e quem sabe, não teria este problema.
Relativamente ao Mercedes da Avó pode não acreditar, mas um amigo meu há uns anos largos atrás recebeu do pai taxista um Mercedes com 800.000Km e motor original, com a devida manutenção ao longo dos anos (Lembram-se daquele Mercedes com o conta quilómetros na vertical?). Já não há carros destes hoje em dia.
Aliás, basta olhar para a frota de táxis para ver quais são os carros mais fiáveis. É muito raro ver um Renault Taxi, só se o taxista quiser ir à falência :grin:
quem daqui já andou com um 190d?? claro que aquilo tem que ter fiablidade!um 2 litros a andar como aquilo anda!LoooooL mal seria que esses caracois não fossem fiaveis!! mas não venham com a tanga dos mercedes porque trabalhei lá de 2005 a 2010 e sem bem a bosta que são!! quando saio o classe E com o motor 250cdi 204 cv nós já não tinhamos parque para arrumar os carros com dias e sempre menos de 1000kms( sim mil kms) que chegavam de reboque com problemas de injecçao! paravam todos!!
caro joaonofre é melhor se pirar para um forum vw!! antes que vá a falencia!! não vá o seu pc dar o peido mestre e o sr dizer que foi por estar num forum renault!LooooooooooL
-
Estive a ler todo o tópico e em primeiro lugar espero que a vida corra pelo melhor ao autor do mesmo para que recupere o dinheiro que teve que gastar na reparação.
Quanto ao resto cada qual que ache o que quiser, eu nunca tive qualquer problema com nenhum renault mas também nunca tive até ver nenhum problema com qualquer outro, mas que esta história dos bronzes já começa a meter nojo isso desculpem lá mas começa, até vou dar de barato que os DCI precisem dum óleo especial de corrida benzido em banho maria pelas mãos carinhosas de uma santa que caiu do altar, óleo tão especifico que se for um melhor que esse já não serve, tudo bem dou de barato neste caso infeliz que estamos a comentar, mas já começa a ser muito caso a acontecer com bronzes rodados e motores gripados, já são tantos que a mim deixam-me a pensar.
Conheço problemas destes em Kangoos, Trafics , Meganes e Clios, sempre os mesmos problemas, motor gripado e bronzes, a culpa sempre da falta de lubrificação, o óleo sempre no nível, as revisões sempre dentro dos limites do fabricante.
Se é coincidência?, será talvez, se não me preocupo?, bem isso já não é bem assim, se nos outros também acontece?, o que é que isso interessa?
Quanto ao facto que se escandalizaram por ter sido dito que a Renault não reconhece o erro do qual tem conhecimento, eu digo para normalizarem, respirarem fundo e acalmarem, os carros de cartão da Renault principalmente Meganes estão a ser roubados como se não houvesse amanhã pelos seus próprios meios, portanto há uma falha no sistema que a marca anuncia como impossível de contornar e continua tudo impávido e sereno, a Renault não sabe de nada, não responde aos mails em que é confrontada com tais ocorrências e a policia não sabe o que fazer.
A mim não me escandaliza nada que esses tipos que muito provavelmente serão capazes de construir dos melhores motores do mundo para a F1 não queiram ter que recolher muitas viaturas defeituosas para reparações caríssimas, mas cada qual sabe de si, só espero é que não apareçam mais casos destes agora na primeira pessoa.
Abraço a todos
-
ai vem a conversa do 190 D de 1980 que o avó tem e nunca deu problemas ..... fiquem com eles pah , não mudem de carro , mentalizem se que cada vez os carros serão mais «descartaveis»
agora pera ai , num carro de 2003 ( 8 anos portanto ) tens um problema , a marca vai comparticipar e ainda vens chorar para o forum ? pera ai , vou ali cortar os pulsos e já volto ..................... ( 7 anos que já passou a garantia , que maus que os gajos da renault são , haviam de dar um carro novo pah , não é justo )
Caro amigo,
Concordo que os carros hoje são cada vez mais descartáveis. Mas não leu bem a minha publicação pois este não foi o meu primeiro problema. Veja lá bem e compreenderá a minha decepção.
Se este tivesse sido o primeiro problema tudo bem, até considerava o facto como normal. O que me chateou muito foi o facto da oficina da Renault onde tenho o carro a arranjar, me ter dito que este é um problema que está identificado nesta série de motores. Não avisam os clientes? Deixam os motores estoirar para embolsar mais uns EUROS? Onde tenho o carro estão lá outro com o mesmo problema a aguardar motor novo. Foi isto que me chateou pois se tivesse sido avisado já tinha pedido para mudar os bronzes e quem sabe, não teria este problema.
Relativamente ao Mercedes da Avó pode não acreditar, mas um amigo meu há uns anos largos atrás recebeu do pai taxista um Mercedes com 800.000Km e motor original, com a devida manutenção ao longo dos anos (Lembram-se daquele Mercedes com o conta quilómetros na vertical?). Já não há carros destes hoje em dia.
Aliás, basta olhar para a frota de táxis para ver quais são os carros mais fiáveis. É muito raro ver um Renault Taxi, só se o taxista quiser ir à falência :grin:
então se o renault é assim tão mau tem um para que ? compre outra marca ..... e lá por o facto de lhe dizerem na oficina da renault onde tem o carro que é um problema , aplica se a todos ? bla bla whiskas saquetas ...... já tive mais que uma megane , já tive meganes com 200 mil e com o motor de origem e 0 problemas . Vale o que vale . Estou contente ainda bem para mim . Não está contente , troque de marca ...
Ou compre um 190d que não tem problemas
-
Bem, eu só tenho a dizer que de facto fui eu que criei o tópico... Mas tenho que afirmar que estava nervoso demais e em ponto de explosão. Acho que é compreensível, pois adquirimos uma viatura nova que não é propriamente barata e ao fim de pouco mais de 2 anos e meio acontece isto, mas enfim... já acalmei e já consigo olhar as coisas de outra forma.
Continuo em "negociações" com a Renault. Propuseram-se a comparticipar 80% da intervenção, com a contrapartida de eu adquirir um automóvel novo. A Multiauto Évora, informou-me que assumiria os restantes 20%. Apesar de achar que a proposta chega a ser quase ofensiva, de facto ponderei a situação, pois tenho andado de olho no Dacia Duster 110cv 4x4. Mas desisti da ideia. Já estou com saudades da minha bichinha e vou avançar com a reparação a meu cargo.
:huh: Agora peço uma opinião vossa. Acham que faça a intervenção na Renault (Multiauto Évora) ou numa outra oficina?! Quanto à oficina Multiauto confio plenamente neles. Tenho uma outra tb onde a minha esposa faz serviço que tem uma óptima reputação aqui em Évora, talvez seja das melhores oficinas por aqui. Enviei o orçamento Renault para eles e estou à espera de uma resposta. De qualquer forma gostava da vossa opinião!
Jaonofre entendo perfeitamente a tua revolta mas recomendo que esfries a cabeça, ouve o pessoal aqui, informa-te e tenta resolver a situação de forma saudável. Também ponderei em trocar a megane por uma astra ou por uma volvo e já desisti, ao ponto de pensar em troca-la sim mas por um Dacia. Tudo se resolve amigo. :smiley:
Abraço
-
Bem, eu só tenho a dizer que de facto fui eu que criei o tópico... Mas tenho que afirmar que estava nervoso demais e em ponto de explosão. Acho que é compreensível, pois adquirimos uma viatura nova que não é propriamente barata e ao fim de pouco mais de 2 anos e meio acontece isto, mas enfim... já acalmei e já consigo olhar as coisas de outra forma.
Continuo em "negociações" com a Renault. Propuseram-se a comparticipar 80% da intervenção, com a contrapartida de eu adquirir um automóvel novo. A Multiauto Évora, informou-me que assumiria os restantes 20%. Apesar de achar que a proposta chega a ser quase ofensiva, de facto ponderei a situação, pois tenho andado de olho no Dacia Duster 110cv 4x4. Mas desisti da ideia. Já estou com saudades da minha bichinha e vou avançar com a reparação a meu cargo.
:huh: Agora peço uma opinião vossa. Acham que faça a intervenção na Renault (Multiauto Évora) ou numa outra oficina?! Quanto à oficina Multiauto confio plenamente neles. Tenho uma outra tb onde a minha esposa faz serviço que tem uma óptima reputação aqui em Évora, talvez seja das melhores oficinas por aqui. Enviei o orçamento Renault para eles e estou à espera de uma resposta. De qualquer forma gostava da vossa opinião!
Jaonofre entendo perfeitamente a tua revolta mas recomendo que esfries a cabeça, ouve o pessoal aqui, informa-te e tenta resolver a situação de forma saudável. Também ponderei em trocar a megane por uma astra ou por uma volvo e já desisti, ao ponto de pensar em troca-la sim mas por um Dacia. Tudo se resolve amigo. :smiley:
Abraço
A meu ver penso que só terás a ganhar em realizar no concessionário, será mais um reforço da confiança que depositas neles e sobretudo poderá ser visto como um agradecimento ao esforço feito por eles junto da casa mãe no teu processo.
Como vês trata-se de impulsos a quente que por vezes não são tão lucidos como deveriam.
-
TODAS as marcas têm problemas, umas mais outras menos, uns modelos mais outros menos - no caso do megane II houve na 1ª fase (caso da tua carrinha e da minha) problemas generalizados ao nível da electrónica, materiais que desgastam e injecção. A minha é de 01/2004 e já teve todo o tipo de avariazecas chatas que moem o juízo, mas até hoje felizmente nada de motor, e vai com 170.000km.
As minhas pegas com a Renault têm sido somente ao nível da competência da assistência e não dos problemas em si, porque problemas, lá está, TODOS têm. Sem dúvida que a Renault tem um longo caminho a percorrer se quer ser uma referência ao nível de serviço e assistência pós venda, pelo menos para mim. E provavelmente vai ser isso que me levará a não optar por Renault no futuro (se assim for), e não a qualidade dos carros em si - é que hoje em dia o serviço é tão importante como o produto.
Essa raiva toda, como te dizem aqui, em nada te ajuda. É legítimo da tua parte não quereres mais Renaults mas andares aqui a amaldiçoar a marca não te leva a lado nenhum, até porque se fores a foruns de outras marcas verás de certeza casos parecidos e atitudes parecidas.
E para contrapor aos teus, deixo aqui 3 exemplos não-Renault, para que vejas que também calha aos outros:
Caso 1: Seat Ibiza 1.2 de 2002. Sempre assistido na marca, com 7 anos e cerca de 100.000km começa com perda de potência. Vai à Seat 3 ou 4 vezes, troca cabo, troca ficha, liga à máquina, etc.. e volta a andar, resolver nada. Até que um dia... parte o motor! Assumiram? Não. Seat nunca mais!
Caso 2: Opel Astra 1.7 cdti de 2006. Deixa de acelerar de um momento para o outro e só volta a andar desligando e voltando a ligar. Já foi 2 vezes à marca, cabos trocados, sensores trocados etc etc... e volta sempre ao mesmo passado uns dias, ao ponto de recentemente esta avaria ter causado um quase-acidente. O que é que o dono diz: Opel nunca mais!
Caso 3: BMW 320d de 2002. Com 250.000km vai no 5º (sim, 5º!) turbo, 3 dos quais no espaço de pouco mais de 2 anos. Visto estar já fora da garantia, a marca tem comparticipado 50% das reparações, mas mesmo assim imagina quanto sobra para o dono do carro. Conclusão: BMW nunca mais!
-
Andem a pé... E o que digo.
-
Pronto, pronto, não batam mais em mim. Afinal estou revoltado com tudo o que me aconteceu e que espero que não vos aconteça.
Fiquei especialmente chateado por a oficina da Renault me ter dito que este problema nesta série de motores está identificado pela Renault e deve-se a uma má concepção dos encaixes dos malditos bronzes, que foi corrigida em versões posteriores. Se me tivessem informado teria ponderado gastar uns EUROS para corrigir este erro e evitar o que me aconteceu (Se calhar acontecia na mesma, não sei).
Entendam, que perdi a confiança na Renault e questiono-me quantos problemas já foram identificados pela Renault que o clientes não fazem ideia. Provavelmente acontece e na Renault e em outras marcas mas prefiro de futuro optar por marcas com melhor registo de fiabilidade, o que não quer dizer que não me possa acontecer algo semelhante.
Sempre estimei os meus carros, com revisões em dia e tudo o resto. Não sou um fiel seguidor de uma determinada marcae normalmente troco de carro um pouco antes dos 200.000Km. Já tive VW (Polo G40), Opel (Corsa GT) e Ford (Escort) e todos eles chegaram quase aos 200.000Km sem problemas de maior. Esta foi a primeira vez que me aconteceu isto.
Desejovos felicidades com os vossos Renault e um conselho: Se têm um motor 1.5dci de 2003/2004 vale a pena passar por uma oficina da Renault para perguntar se o vosso motor é da série com a má concepção dos bronzes.
Abraço e felicidades
-
Pronto, pronto, não batam mais em mim. Afinal estou revoltado com tudo o que me aconteceu e que espero que não vos aconteça.
Fiquei especialmente chateado por a oficina da Renault me ter dito que este problema nesta série de motores está identificado pela Renault e deve-se a uma má concepção dos encaixes dos malditos bronzes, que foi corrigida em versões posteriores. Se me tivessem informado teria ponderado gastar uns EUROS para corrigir este erro e evitar o que me aconteceu (Se calhar acontecia na mesma, não sei).
Entendam, que perdi a confiança na Renault e questiono-me quantos problemas já foram identificados pela Renault que o clientes não fazem ideia. Provavelmente acontece e na Renault e em outras marcas mas prefiro de futuro optar por marcas com melhor registo de fiabilidade, o que não quer dizer que não me possa acontecer algo semelhante.
Sempre estimei os meus carros, com revisões em dia e tudo o resto. Não sou um fiel seguidor de uma determinada marcae normalmente troco de carro um pouco antes dos 200.000Km. Já tive VW (Polo G40), Opel (Corsa GT) e Ford (Escort) e todos eles chegaram quase aos 200.000Km sem problemas de maior. Esta foi a primeira vez que me aconteceu isto.
Desejovos felicidades com os vossos Renault e um conselho: Se têm um motor 1.5dci de 2003/2004 vale a pena passar por uma oficina da Renault para perguntar se o vosso motor é da série com a má concepção dos bronzes.
Abraço e felicidades
Por acaso sabes se a má concepção dos encaixes é nos próprios bronzes ou no bloco. Sabes quanto e que custa fabricar um bloco de motor (em tempo, material, desgaste da maquina que os fabrica, etc)? Se o problema é nos bronzes mesmo, e fácil de retificar. Se for no bloco, e preciso desarmar o motor todo. Agora imagina os milhares de carros a serem chamados para ser trocado o bloco de motor... Ainda estávamos em 2015 e andava-mos a trocar blocos de motor!
Sabes os BMW que tem um sistema de borboleta em plastico, que deu raia por se partir e entrar no motor, partindo tudo por onde passava (não o plastico, mas sim o parafuso que fixa cada borboleta). Achas que a BMW chamou todos os motores que tinham esse problema para ser trocado? Não, simplesmente deixa partir e logo se vê...
-
Fiquei especialmente chateado por a oficina da Renault me ter dito que este problema nesta série de motores está identificado pela Renault e deve-se a uma má concepção dos encaixes dos malditos bronzes, que foi corrigida em versões posteriores.
quem deu esta informação , é parvo , estupido , otario , etc e por ai fora ..... alem de mentiroso . e confronto quem disse isso para me dizer isso na cara
Se têm um motor 1.5dci de 2003/2004 vale a pena passar por uma oficina da Renault para perguntar se o vosso motor é da série com a má concepção dos bronzes.
completamente errado , absolutamente mentira , nunca na vida nem em parte nenhuma do mundo . alias , está o exemplo do drakullae que é de 2007 ou 2008
Abraço e felicidades
-
Pronto, pronto, não batam mais em mim. Afinal estou revoltado com tudo o que me aconteceu e que espero que não vos aconteça
Sabes os BMW que tem um sistema de borboleta em plastico, que deu raia por se partir e entrar no motor, partindo tudo por onde passava (não o plastico, mas sim o parafuso que fixa cada borboleta). Achas que a BMW chamou todos os motores que tinham esse problema para ser trocado? Não, simplesmente deixa partir e logo se vê...
E 1º que assumissem a responsabilidade? Quanto tempo e perdas de paciência?
-
Isto é que vai aqui uma açorda hein... É preciso ter azar
-
Pronto, pronto, não batam mais em mim. Afinal estou revoltado com tudo o que me aconteceu e que espero que não vos aconteça
Sabes os BMW que tem um sistema de borboleta em plastico, que deu raia por se partir e entrar no motor, partindo tudo por onde passava (não o plastico, mas sim o parafuso que fixa cada borboleta). Achas que a BMW chamou todos os motores que tinham esse problema para ser trocado? Não, simplesmente deixa partir e logo se vê...
E 1º que assumissem a responsabilidade? Quanto tempo e perdas de paciência?
E assim, se queres comentar algo, ao menos adiciona a conversa correctamente sem teres só o que interessa. A BMW assumiu a responsabilidade mas não tem procedimento de troca ou recolha. Sabe-se que dá problemas, mas nenhum carro foi chamado para trocar isso. Como disse simplesmente deixa partir e logo se vê.
-
Motor 1.5 DCi de 2003 --> 0 Problemas com motor já bem perto dos 170000 kms.
Único problema de notar foi a troca de 1 injector. (Não considero problema de motor.)
Desde que foi comprado nunca foi revisto na marca. Era revisto sim por alguém que trabalha na renault mas com oficina própria e na ultima revisão foi a uma oficina multimarca. Alguns irão chamar de sapateiros de esquina. Epa talvez. Mas eu como não sou mecânico não consigo identificar um sapateiro de um bom profissional só de olhar para eles logo têm de ser escolhidos por referencias e estes são-no. Se arrisco por meter o carro numa oficina fora da marca. Talvez. mas pelo que vejo em muito lado maus profissionais haverá em todo o lado e sapateiros tb os há nos concessionários. então arriscar e pagar muito ou arriscar e pagar pouco a escolha é óbvia. Talvez me venha a arrepender mas até hoje.
Mercedes (nunca revisto na marca) perto dos 130000 kms
Clio (nunca revisto na marca) 230000 kms quando o vendi num 1.2 e a GPL. A ultima vez que ouvi falar do carro uns bons anos depois ainda andava.
super 5 (nunca revisto na marca) não me lembro dos km's mas sei onde esta hoje e esta encostado com muita pena minha, já ponderei e compra-lo novamente para o recuperar mas ate tenho medo de me meter nisso.
Ou seja nunca fui há marca com uma única excepção do Clio que foi uma vez lá por um problema com as válvulas que me impedia de afinar o GPL a 100%. Fui muito bem atendido e não foi muito caro. Mas em nenhum tive problemas de maior.
Ou seja ou sou eu que tenho muita sorte ou ambas as marcas que tive Renault e Mercedes são efectivamente muito fiáveis. Tambem pode ser do cuidado na condução. tb pode ser no cuidado com a revisões e tb pode ser no cuidado/sorte de onde metemos o carro para lhe mexerem.
Falta um rover que tive por pouco tempo de todos o menos fiável. Mas de todos com o motor mais energético. Ou seja têm um motor que dá gozo puxar por ele e ele entrega o que tem e o que não tem ate queimar a junta. :assobio:
Enfim. Problema a-os em todo o lado se assim nao fosse não havia para ai tanta oficina.
-
Talvez não me tenha feito entender ou não saiba usar corretamente o "citar" , mas também sei que quando surgiram os primeiros problemas foi complicado para os proprietários fazerem valer a real razão do problema, certo?
Como é lógico e tirando os japoneses é muito raro um fabricante assumir que fez disparate e chamar os carros para substituir peças defeituosas.
Grato pela atenção
-
Talvez não me tenha feito entender ou não saiba usar corretamente o "citar" , mas também sei que quando surgiram os primeiros problemas foi complicado para os proprietários fazerem valer a real razão do problema, certo?
Como é lógico e tirando os japoneses é muito raro um fabricante assumir que fez disparate e chamar os carros para substituir peças defeituosas.
Grato pela atenção
Tirando os japoneses? Que japoneses? Espera lá que secalhar isso não é bem assim... ;)
-
http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp (http://www.dft.gov.uk/vosa/apps/recalls/default.asp)
588 páginas com até 10 resultados cada. Recalls de todos os construtores.
Toyota 17
Mazda 9
Nissan 9
Honda 25
Renault 20
Olha, afinal a Renault já chamou mais vezes os carros que a Toyota.
-
Se calhar estou enganado mas as campanhas de serviço podem ser consideradas como chamadas do construtor para substituir peças defeituosas?
Cump.
-
Os recalls servem para substituir ou modificar algo que não está conforme.
Podem ser feitos de várias formas, aproveitando a ida do carro à assistência da marca, informando os proprietários por carta, etc.
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Esta é uma daquelas que eu não compreendo...
-
Vá vamos fazer como o futre e continuar concentradissimos no assunto em si.
Não interessa agora muito mas só para revelar que a Mercedes Vito cá de casa queimou a junta da cabeça pela 3ª vez para além do turbo novo que levou á cerca de 2 anos e também problemas com cilindros etc enfim mariquices de ter um Mercedes como viatura de trabalho :gun:
-
Fiquei especialmente chateado por a oficina da Renault me ter dito que este problema nesta série de motores está identificado pela Renault e deve-se a uma má concepção dos encaixes dos malditos bronzes, que foi corrigida em versões posteriores.
quem deu esta informação , é parvo , estupido , otario , etc e por ai fora ..... alem de mentiroso . e confronto quem disse isso para me dizer isso na cara
Se têm um motor 1.5dci de 2003/2004 vale a pena passar por uma oficina da Renault para perguntar se o vosso motor é da série com a má concepção dos bronzes.
completamente errado , absolutamente mentira , nunca na vida nem em parte nenhuma do mundo . alias , está o exemplo do drakullae que é de 2007 ou 2008
Abraço e felicidades
o meu de 2003 e com cerca de 237000kms "reais", pelo que sei levou um turbo aos 90.000 e quer é estrada...
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
Já agora, qual e o problema das torres?
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
Já agora, qual e o problema das torres?
O topo do amortecedor range no seu topo, seja em lombas, seja a virares a direcção de um lado para o outro :)
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
Já agora, qual e o problema das torres?
O topo do amortecedor range no seu topo, seja em lombas, seja a virares a direcção de um lado para o outro :)
Resolve-se bem substituindo os topos dos amortecedores por rigidos.
-
Obrigado caçoilauto...
-
Bem meus amigos,
Para encerrar, espero eu, este tópico, que tanto já deu que falar, não só por mim, venho com alguma alegria minha informar da conclusão relativa aos muitos mails e cartas trocadas com a Renault Portugal.
Hoje logo de manhã cedo, ligaram-me da Multiauto Évora informando da última proposta da Renault Portugal.
Bom, de um orçamento inicial de 3.622€ que teria que assumir integralmente, a Renault Portugal vai comparticipar com sensivelmente 35%.
Tenho a agradecer muito à equipa da Multiauto de Évora :grin: que ajudaram bastante neste desfecho, não obstante os vários mails e cartas trocados entre mim e a Renault Portugal.
Visto isto, creio que dentro em breve terei a minha FR de volta ao asfalto... :yahoo:
:wave:
-
Ainda é uma quantia alta no final, mas podia ser pior!!! Pensa assim, vais ter o mesmo carro novo pela segunda vez!! :laugh:
-
tendo em conta que está fora da garantia e com a ultima revisão fora da marca , julgo ser uma comparticipação acima do esperado
-
Afinal sempre vale a pena tentar expor calmamente os problemas aos representantes.
Boa sorte com a máquina no regresso ao asfalto. :grin:
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
Já agora, qual e o problema das torres?
O topo do amortecedor range no seu topo, seja em lombas, seja a virares a direcção de um lado para o outro :)
Resolve-se bem substituindo os topos dos amortecedores por rigidos.
Já foram ambos substituidos mais que uma vez ao abrigo da garantia e te garanto que não ficou resolvido.
-
Afinal sempre vale a pena tentar expor calmamente os problemas aos representantes.
Boa sorte com a máquina no regresso ao asfalto. :grin:
Com os representantes (Multiauto Évora) não tenho nada a apontar... Pessoal 5* e que tem toda a minha consideração, sempre assim foi.
Quanto à marca... não foi assim tão calmamente...
-
Bem meus amigos,
Para encerrar, espero eu, este tópico, que tanto já deu que falar, não só por mim, venho com alguma alegria minha informar da conclusão relativa aos muitos mails e cartas trocadas com a Renault Portugal.
Hoje logo de manhã cedo, ligaram-me da Multiauto Évora informando da última proposta da Renault Portugal.
Bom, de um orçamento inicial de 3.622€ que teria que assumir integralmente, a Renault Portugal vai comparticipar com sensivelmente 35%.
Tenho a agradecer muito à equipa da Multiauto de Évora :grin: que ajudaram bastante neste desfecho, não obstante os vários mails e cartas trocados entre mim e a Renault Portugal.
Visto isto, creio que dentro em breve terei a minha FR de volta ao asfalto... :yahoo:
:wave:
Muito bom mesmo :)
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
Já agora, qual e o problema das torres?
O topo do amortecedor range no seu topo, seja em lombas, seja a virares a direcção de um lado para o outro :)
Resolve-se bem substituindo os topos dos amortecedores por rigidos.
Já foram ambos substituidos mais que uma vez ao abrigo da garantia e te garanto que não ficou resolvido.
Não percebeste, trocando os topos de amortecedores por rigidos, e quando falo rigidos não falo da Honda, falo Aftermarket, topos de amortecedores iguais aos usados em competição.
-
Ok, percebi o recado, desculpem lá meter-me na conversa
Tenho 2 hondas em casa e nenhum foi chamado para nada, e têm ambos um problema crónico que a marca reconhece se lá fores, que é o problema nas torres de suspensão dianteiras, caracteristico dos carros hondas montados em Inglaterra... :)
Já agora, qual e o problema das torres?
O topo do amortecedor range no seu topo, seja em lombas, seja a virares a direcção de um lado para o outro :)
Resolve-se bem substituindo os topos dos amortecedores por rigidos.
Já foram ambos substituidos mais que uma vez ao abrigo da garantia e te garanto que não ficou resolvido.
Não percebeste, trocando os topos de amortecedores por rigidos, e quando falo rigidos não falo da Honda, falo Aftermarket, topos de amortecedores iguais aos usados em competição.
O Black ... não me leves a mal...mas parece que estás a vender banha da cobra...lol isso que escreves é por conhecimento/experiência própria?
-
Falo pelo que acontece nos Clios 172/182.
Tem exactamente o mesmo problema, problema esse que leva a que se tenha de por uma anilha com uma espessura especifica para deixar de fazer barulho e mandar topos de amortecedores da Renault para o lixo passado poucos milhares de kms. Trocando por topos K-Tec ou qualquer tipo de apoio rigido (é so fazer uma pesquisa, para Renault existe a patada) o problema fica resolvido.
No entanto a Renault também ja encontrou solução e ja fornece topos em condições, só que demorou mais de 3 anos para admitir o defeito.
Eu quando falo não falo para vender algo, pois não tenho associação com qualquer empresa ou marca. Falo pelo que leio e pesquiso, e só me meto no assunto quando tenho a certeza do que digo.
-
(http://img828.imageshack.us/img828/89/offtopic4.jpg)
-
Só para terminar, para veres o que falo:
(http://i69.photobucket.com/albums/i75/Chris_fidji/071-2.jpg)
-
Desculpa Rui.
Ó Black...a morte é igual para todos, mas nem todos morrem do mesmo!!! Não se deve falar de um carro com os conhecimentos de outro.
-
([url]http://img828.imageshack.us/img828/89/offtopic4.jpg[/url])
-
Ainda bem que tudo se resolveu pelo melhor :wink:
-
Mais uma acha para a fogueira! Venho relatar o que aconteceu de novo ao meu colega na scénic dele. Ao fim de 30mil km com o motor novo (reconstruído), o motor berrou de novo com exactamente o mesmo problema (antes tinha acontecido aos 100 mil km). Ao que parece, estes motores de 100cv têm um problema de fabrico que tem a ver com a falta de lubrificação das bielas (dito por um ex-mecânico da renault) e que no programa de manutenção da renault está prevista aos 120mil km a troca das capas das bielas, mas a Renault oculta este facto para não ter de admitir o problema. Só espero que o motor da minha mégane (105cv) já tenha este problema resolvido. Está neste momento c/ 75 mil km e 4 anos de serviço.
-
E sempre a Renault que omite o problema e quem informa são sempre ex-mecânicos da Renault e/ou amigos próximos...
-
Aproveito o desenterrar do topico para reforçar uma situação que nunca chegou a ficar clara neste topico todo, pelo que me apercebi acho eu. O intervalo das intervenções do meu clio de 105cv's tambem sao de 30 em 30 mil km's ou 1x por ano, está no manual e no CB.