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Àrea Tecnica => Motor => Tópico iniciado por: Paulo em 15 de Junho de 2011, 16:38 pm
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Olá a todos.
Estou com um ruído estranho no meu motor 1.2 16V 75cv modelo de 2002. Esse ruído é mais intenso a frio.
A marca diz para não me preocupar que são as touches, mas a verdade é que antes não o tinha e, para além de me incomodar preocupa-me.
Também me foi dito que seria uma válvula desafinada. Já as mandei afinar e permanece (embora menos um pouco)
Parece que tenho uma pedra solta dentro do motor. É um som tipo castanhola.
Estou a usar o óleo ELF excellium 5W40, embora o que a marca põe seja o 10W40. Já me disseram que não é daí pois ainda lubrifica melhor.
Já alguem teve este problema? Se forem as touches será cara a reparação (é necessária)?
Obrigado pela ajuda.
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Touches????
Esse carro não usa. A marca transmitiu isso??? estranho.
Quanto á afinação dessas valvulas a bater como foi efectuada essa afinação? Qual a folga aplicada o mesmo motor pode ter 2 afinações diferentes.
Quanto ao óleo não deve ser tão fino, quem te aconselhou para tal?
Alerto que uma valvula mal afinada causa deficiencia por vezes irreparável ou com custos avultados na sede.
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Olá "caçoilauto"
Não usa touches? Então como funciona?
A afinação foi efectuada por um mecânico que me disseram ser bom e, foi a 1ª vez que fiz algo fora da marca.
Quanto ao óleo fui eu que decidi usá-lo. Acha que estou a danificar o motor por ser tão fino?
Após a afinação o motor está a responder como novo. Tem agora 128000 e na altura da afinação 120000.
Obrigado.
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Esse motor usa martelos no pé das valvulas. Ou seja afinação á antiga. No entanto a afinação incorrecta justifica isso.
Mas tendo em conta o veio de exentricos existem duas afinações de valvulas ( medidas diferentes)
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Boas pessoal,
Tenho um ruído também no motor, não tinha até que mudei a correia de distribuição, bomba de água, filtro do ar, do óleo do gasóleo, e acho que mais nada... quando tirei o carro da oficina o mecânico disse que tinha de comprar óleo para as touches (eu fiquei :huh:) porque as touches são automaticamente oleadas pelo motor a menos que a bomba do óleo esteja avariada (corrigam-me se estiver errado) mas já ouvi outra versão, que é a probabilidade de ter um dente avançado ou atrasado na correia de distribuição... Posto isto qual é a vossa sugestão? ir a Renault o mais rápido possível né?
Mais uma vez obrigado pelos vossos conselhos,
Mike
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Ora recapitulando :
"Ruído no motor após substituição da correia de distribuição"
- Qual a viatura em questão/ ano/modelo/ e motorização?
De seguida posso-te dizer que aquilo que provavelmente o "profissional" te terá dito é que terás que comprar o óleo de motor específico pois caso contrário as touches serão as 1ºs a sofrer e a dar o seu sinal.
Touches obtêm lubrificação através dos canais internos da cabeça do motor mediante o fluxo de óleo bombeado pela bomba de óleo.
Quanto ao barulho que referes qual a sua intensidade/ metalização/ raspagem/ vibração ? Será importante entendermos o seu estado para uma ajuda mais precisa e própria na resolução do teu caso.
Agarrando no facto de teres obtido tal barulho/ ruído após essa intervenção do "profissional" julgo que não seria desaconselhável uma confirmação imediata a todos os componentes aplicados bem como os pontos de sincronização do motor.
P.S. Referi " Profissional" face à falta de elementos disponibilizados no tópico.
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Deste que o meu motor foi rectificado também passei a ouvir um bater de válvulas, e sempre que acelero deixa de fazer. Será que também são touches ou válvulas mal afinadas? Não sei se por o motor estar a acamar o meu mecânico meteu um óleo mais espesso. Espero que não.
Ah… E o meu mecânico diz que dever ser da EGR de estar a abrir no ralenti… :assobio:
Ps: O meu é uma megane II 2.0 dci 2006 e o bater é suave.
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Eu no meu ex Clio II Fase II 1.2 8v sempre usei oleo 5w40, nada a apontar aí....
Barulho, cheguei a ter, mandei afinar as válvulas e desapareceu, passados +- 30/40 mil km's, voltou com menos intensidade e mandei afinar outra vez e desapareceu... quando fiz a troca pelo Laguna já se ouvia um pouco as válvulas no ralentin, mas nada do outro mundo...
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Deste que o meu motor foi rectificado também passei a ouvir um bater de válvulas, e sempre que acelero deixa de fazer. Será que também são touches ou válvulas mal afinadas? Não sei se por o motor estar a acamar o meu mecânico meteu um óleo mais espesso. Espero que não.
Ah… E o meu mecânico diz que dever ser da EGR de estar a abrir no ralenti… :assobio:
Ps: O meu é uma megane II 2.0 dci 2006 e o bater é suave.
oleo mais espeço por o motor estar a acamar ? Oh my god.... Então vinha tudo de fabrica com um 10W ou 15W e depois passava a 5W .... Cada (pseudo) mecanico que enfim
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Deste que o meu motor foi rectificado também passei a ouvir um bater de válvulas, e sempre que acelero deixa de fazer. Será que também são touches ou válvulas mal afinadas? Não sei se por o motor estar a acamar o meu mecânico meteu um óleo mais espesso. Espero que não.
Ah… E o meu mecânico diz que dever ser da EGR de estar a abrir no ralenti… :assobio:
Ps: O meu é uma megane II 2.0 dci 2006 e o bater é suave.
O Laguna 1.9 dCi cá de casa, deixou de fazer esse barulho depois de ter levado a cabeça nova toda completa.... e também deixou de beber oleo... :P atras do problema da cabeça, veio solução para 2 problemas que nunca tinham sido resolvidos... :D
motores dCi só levam oleo 5W40 ou 5W30, oleos 0w acho que não são utilizados, mas não falo muito porque não estou a par dos motores mais recentes.... sempre a cumprirem no mínimo a norma Acea A3/B4....
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Artur
Após a reparação o mec disse para passar por lá novamente após fazer 2.000km para trocar o óleo. Por isso acredito seriamente de que o cromo me tenha metido um óleo mais espesso... Mas sou eu a falar... :wink:
Icewolf
Pois, no meu também. Acho que já não há mais nada para ser substituído no meu caso. Espero eu...
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Eu ainda pensei que tivesse sido o Artur a entender mal pois eu quando li o que escreveste pensei que fosses só tu, e não o "mecânico", a colocar essa possibilidade, agora se o "mecânico" te disse pra mudar o óleo 2000Km depois... :O :O Medo!!
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visto que o motor levou uma rectificação... sem saber ao certo que peças levou...
É normal pedir para lá voltar passados 2000 a 5000 km's para trocar o oleo e o filtro, isto porque depois de uma grande intervenção, o "lixo", limalhas, etc, vai junto com o oleo para o filtro.
Na Laguna, depois de ter tido o problema e ter levado a cabeça nova também mudei o oleo passados 5000 mil km's.
Agora é impensável usar um oleo mais grosso... usa-se exactamente o mesmo oleo....
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É isso mesmo Icewolf
Fiz um pequeno video com som apenas para demonstrar o "problema".
http://www.youtube.com/watch?v=tNCgF0qDsxE&list=HL1348305401&feature=mh_lolz (http://www.youtube.com/watch?v=tNCgF0qDsxE&list=HL1348305401&feature=mh_lolz)
O barulho nota-se mais a quente e tanto aparece como desaparece no ralenti. Neste caso tive que acelerar para provocar o barulho (12 seg).
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É aquele barulho que parece que há qualquer coisa a trepidar? Parece que é um rolamento meio gripado? Ou é o assobio do turbo?
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Boas
É aquele barulho de bater de válvulas aos 12 segundos. É de boa percepção.
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foi esse barulho, a mim parece-me qualquer coisa a trepidar.... até pode ser folga nas válvulas, mas isto sou eu a especular.
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o unico barulho que me apercebo no video é o catalizador limpo
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sim, mas para além disso não notas mais nada mesmo?? o ralenti antes e depois de acelerar fica diferente.
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sinceramente no video não me consigo aperceber de mais nada, não é perceptivel o suficiente
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Muito honestamente tambem não me apercebi de mais nada :S contudo muito honestamente, o que ouvimos ou o que fica reproduzido nos videos têm sempre diferentes sonâncias e nem sempre se ouve tudo o que é algo complicado de se dizer se é X ou Y :X
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pois , bem visto... :azn:
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Mas ouve-se algo, e dá impressão de ser válvulas....
Depois de desacelarar ao retornar ao ralenti, ouve-se um tec tec tec durante alguns segundos e para....
Se ouvirem com atenção, consegue-se apanhar...
Mas pode ser várias coisas.... eu fazia pressão com o mecânico, que esse barulho não é nada normal....
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Parece um ligeiro matraquilhar, mas posso estar induzido em erro de simpatia .
P.s. Aquando se dá o processo de desacelaração.
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Troquei o óleo como combinado mas ainda não deu para ver se o barulho desapareceu com a troca do mesmo. O que reparei é que ele agora meteu 5w30… Acham que eu devo trocar para o 5w40 ou deixo estar este visto que não tem fap?
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Afinal o barulho continua lá! Em relação ao óleo que ele meteu foi um XR 5w30, acham que me vai dar cabo do motor novamente? Um gajo como eu que com pouca “apoios” de mecânica tem poucas hipóteses em contestar com gajo que meteu o óleo, sugerindo que era muito bom para o carro, mesmo eu achando que não.
Peço desculpa por insistir, mas estou farto de gastar dinheiro naquele mecânico e não quero meter mais lá o carro!
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o oleo correto para esse motor é o 5W40, o 5W30 não lhe vai fazer mal, mas é o indicado para viaturas com filtro de particulas.
Se o barulho continua lá, a reparação foi efetuada de forma incorreta ou falta/deveria ter levado algo mais
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Menos mau então e desde já obrigado por me retirares a duvida.
Vou agora é pedir opiniões de outro mecânico. Se calhar o melhor mesmo é mesmo ir à Renault.
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boas
estive com o Eduardo da Publicidade? Não Obrigado. (ontem)fizemos alguns testes à parte electrónica do carro e nada grave a apontar, mas devido à quantidade de vapor que sai pelo respiro, este está a dar cabo da borboleta e afins, então aconselhou-me para já a fazer o teste de compressão. Mas enquanto não faço o teste gostaria de ter algumas dicas sobre as touches.
se são fáceis de substituir, como proceder, etc. acho que foi uma das coisas que o meu mecânico não fez...
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Nunca o fiz mas pelo que me disseram era tirar a cabeça fora e mudar...
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Fiz um diagnostico ao motor, segundo eles feito por um especialista, e segundo eles, "respira" saúde excepto o turbo.
Já agora vejam os resultados da compressão dos cilindros e deem a vossa opinião se faz favor.
(http://img829.imageshack.us/img829/6500/dsc02057so.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/dsc02057so.jpg/)
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Deste que o meu motor foi rectificado também passei a ouvir um bater de válvulas, e sempre que acelero deixa de fazer. Será que também são touches ou válvulas mal afinadas? Não sei se por o motor estar a acamar o meu mecânico meteu um óleo mais espesso. Espero que não.
Ah… E o meu mecânico diz que dever ser da EGR de estar a abrir no ralenti… :assobio:
Ps: O meu é uma megane II 2.0 dci 2006 e o bater é suave.
Coloquei esta citação apenas para dar mais um pouco de continuidade a este problema...
Desde a criação deste post a situação agravou-se. O barulho aumentou e é mais contínuo.
Recapitulando...
Visto que o barulho aparece exclusivamente com o motor quente, leva-me a crer que é a bomba óleo com falta de pressão. Principalmente para a cabeça do motor.
Será que há essa possibilidade??
Para já a única coisa fiz recentemente foi utilizar um engine flush da stp.
Entre esta semana e a semana que vem vou fazer o teste à bomba.