Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: nelsonjrgomes em 26 de Junho de 2011, 16:41 pm
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Pois é, mais uma aventura a juntar a todas as outras...
Hoje, vinha a minha mulher com os miúdos na carrinha, quando vindo do nada ficou apeada num cruzamento em Lisboa. A carrinha simplesmente não deixa meter as mudanças - ela relatou que ficou com o pedal da embraiagem preso em baixo, depois puxou-o para cima e ficou mais ou menos preso a meio. Lá teve a ajuda de um motorista da Carris que vinha atrás e de outras pessoas e lá conseguiram empurrar o carro para uma berma. Quando lá cheguei experimentei, e realmente o pedal não está bom (pedal a 3/4 do curso normal, mas sente-se mais resistência que normal quando se prime, e depois volta para a posição onde estava) . Não me parece ser problema da mola partida, mas parece-me ser do cilindro que controla a embraiagam (clutch master cylinder em inglês, não sei a tradução correcta para português). O que acho estranho é que já foi mudado uma vez, há 3 anos e um mês, quando a carrinha levou o motor novo, e agora está outra vez nas couves...
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se não é a mola , o mais certo é ser a bomba da embraiagem ....
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Pois, deve ser isso... Vou agora para lá e vou chamar o reboque, para amanhã ir ao médico habitual...
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Noticias ??? Já tens o diagnóstico do xôr doutor ???
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Ainda não. O carro foi rebocado ontem e iam hoje deixá-la na oficina - espero que já lá esteja. Vou ligar por daqui a mais 1 horita, estou com esperança de ainda a ir buscar hoje. O diagnóstico parece-me mesmo a bomba da embraiagem, porque quando fui para a rebocar de facto as mudanças não respondem, ficam presas por muito que se carregue no pedal de embraiagem (que está rijo que nem cornos...)
Last update:
Pelos vistos é a bomba, mas a que está dentro da caixa... :cry: Só amanhã é que vai ser desmontado e se vai ver o alcance dos estragos, mas falou-se na possibilidade da embraiagem também se ter lixado :cry:
Vamos esperar...
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Já foi desmontado e as notícias não podiam ser piores...
Foi uma das molas do prato de embraiagem que partiram, tendo levado à falha da bomba a embraiagem do interior da caixa. Resultado: para além de um kit de embraiagem, vai ter de levar também o volante do motor :angry: Só o volante do motor custa 900€... Isto tudo numa embraiagem com 3 anos e 1 mês (e 58.000 km)...
Put@ que pariu o dia em que comprei o carro...
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:(
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:sad: *2
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Uma desgraça nunca vem sózinha... :sad:
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não podia deixar de responder, mas uma embraigem+ volante para esse carro custa 550 eur
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818 (http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818)
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não podia deixar de responder, mas uma embraigem+ volante para esse carro custa 550 eur
[url]http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818[/url] ([url]http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818[/url])
tambem não podia deixar de responder .... Mas se o nelson usa se desse material , a renault não lhe tinha pago há uns tempos atras um motor novo e turbo novo ..... Alem disso , segundo sei , o nelson é professor , não estou a ver um professor tirar uma caixa fora e montar uma embraiagem nova em casa .... E podia me alongar mais , mas não vale a pena
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não podia deixar de responder, mas uma embraigem+ volante para esse carro custa 550 eur
[url]http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818[/url] ([url]http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818[/url])
quando se vai ao restaurante não levamos o bacalhau e as batatas para por a assar certo?
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não podia deixar de responder, mas uma embraigem+ volante para esse carro custa 550 eur
[url]http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818[/url] ([url]http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10025&ID_OSC_TYPES=11002&ID_OSC_LEVELS=1818[/url])
Não é nada que não tenha já visto, mas o Artur e o Caçoila já responderam por mim. Por muito que me custe nesta altura os 2000€ de arranjo que vêem a caminho (orçamento feito por alto quando fui à oficina, há minutos), tenho uma dívida de gratidão com o responsável da oficina, que foi impecável na altura que a minha carrinha partiu o turbo (e, graças ao pedido feito à Renault, na altura não tive que pagar um cêntimo). Como tal, mesmo que arranjasse por fora a carrinha por menos, dificilmente o faria.
E depois é como o Cacoila disse: é verdade que quando vamos ao restaurante não levamos as batatas e o bacalhau para o cozinheiro confeccionar.
A mim, o que mais me deixa f#dido é como, num carro que levou motor novo há 3 anos e um mês e 58000 km atrás (não é motor vindo da sucata, é motor novo) rebenta uma embraiagem desta forma e como é que o volante bimassa já tem folga....
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nelson , infelizmente os volantes bi massa é a maior porcaria que existe ... coloquei um novo uma vez na minha antiga Audi A4 1.9 tdi 130cv , ao fim de 15 mil km já tremia por todos os lados ..... preferi deixar a tremer e sei quem a tem , já leva mais 200 mil km em cima depois do bi massa e lá continua
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Artur, em tua opinião seria melhor mudar apenas a embraiagem e deixar o volante bimassa como está até berrar de vez? Apesar de inicialmente tencionar manter a carrinha até que fizesse 12 anos (isto é, aguentá-la mais 4 anos), mas começo a ponderar seriamente entregá-la para troca (mesmo sabendo que actualmente o seu valor é próximo de nada...)
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não te sei responder a isso , não vi o estado nem o comportamento do mesmo . Mas já que estão a mexer lá e se a folga for consideravel , mais vale por novo , senão podes ter que fazer outra intervenção igual em pouco tempo. E sinceramente , vende la neste momento ou daqui a quatro anos , se calhar os valores não vão oscilar muito ....
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Claro que os valores não variam muito, mas se me livrasse dela neste curto prazo deixava o bimassa como estava e poupava 1000€...
Mas é muito em cima da hora para tomar uma decisão de comprar um carro novo e os tempos não ajudam, portanto lá vou eu avançar para a reparação e esperar que nada de mau aconteça nos próximos tempos (o turbo continua a ser o meu maior medo, apesar de andar sempre alerta...)
Já agora Artur, e uma vez que andas no mercado, fazes ideia de valores aproximados de compra de uma Laguna 2 de 2003, 135000 km, privilége (com estofos em pele)? Cerca dos 5000€, ou menos?
Um abraço, e obrigado pela opinião.
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neste momento , julgo ( ressalvo julgo ) conseguires vender a particular dentro desse valor , até aos 6.000€ / 6.500€ pois é uma carrinha com poucos quilometros , com motor recente COMPROVADO ( muito importante ) e com manutenção na marca ....
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Bem, já está em teste de estrada - o volante bimassa demorou 2 dias a chegar, mas já está tudo no sítio. Vou ao final da tarde buscá-la (espero eu, se não houver nenhuma chatice mais).
A ver se é desta que a carrinha me dá uns anitos sem chatices de maior...
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Que o carro ouça essas tuas palavras.
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Bem, já está em teste de estrada - o volante bimassa demorou 2 dias a chegar, mas já está tudo no sítio. Vou ao final da tarde buscá-la (espero eu, se não houver nenhuma chatice mais).
A ver se é desta que a carrinha me dá uns anitos sem chatices de maior...
já a vi hoje a andar ;)
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Bom, já cá canta. De facto, a embraiagem está mais leve que nunca. Acho que nem quando o carro levou o motor novo a embraiagem estava tão leve - o que me leva a pensar se já existiria um problema anterior... Bom, agora não vale a pena pensar muito.
Conta final: 1780 € (os 10% de desconto em peças ainda fizeram uma boa diferença no preço final...)