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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: afscosta em 15 de Agosto de 2011, 20:49 pm
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Olá,
Sou proprietário de uma Megane Break 1.9DCi 120cv de 2003. Á uns dias reparei que se for na mesma mudança á mesma velocidade com as RPM's na casa das 2500/3000 sinto o carro a soluçar.
O que acham que poderá ser?
Abraço
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prega lhe um susto
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Mas qual a rotação? Antes ou após as 2000 rpm?
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como é na mesma mudança e a mesma velocidade?
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limpa a egr
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Olá,
Antes de mais obrigado pelas respostas.
Quando me refiro a mesma mudança/velocidade quero dizer que se for em 3ª a 70km/h e mantiver o pé na mesma posição, a carrinha parece que soluça.
Como limpo a EGR? :huh: :embarrassed:
Abraço
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Limpeza da EGR http://www.renaultpt.com/index.php?topic=23.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=23.0)
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acende alguma luz ? dá algum aviso ?
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Nada, não mostra nada no CB. Tudo normal!
Vou dar uma olhadela ao link
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verifica a egr , depois os injectores e por ultimo o estado do turbo
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Olá,
O turbo levou um novo ainda não fez 1 ano. Também me lembrei de injectores... Quanto á EGR, não percebi muito bem onde se encontra e como se limpa, mas é uma opção viável!
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Se não te entendes muito com isso, como parece ser o caso, mais vale pegares na carrinha, levas a uma Bosh Car Service e por 35€ fazem o trabalho sem te chateares e principalmente sem te meteres em aventuras!!!
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Olá,
Bem, não sei se se recordam, mas já coloquei outros tópicos sobre a minha actual carrinha, uma Megane Break 1.9dcI 120cv.
Pah, perdi a paciência e o amor ao carro e vou trocar! Primeiro foi um turbo á vida, agora bomba injectora + 2 injectores a dar problemas junto com EGR que não está a fazer o curso normal e a bomba de óleo que está a ir á vida! Isto acusado na clip á coisa de 8 dias! :angry: :sad: :cry: P.Q.P.!
A minha solução, trocar de carro e desta feita para um a gasolina! Surgiu um bom negócio, uma Clio III Fase II Break 1.2 16v de 2011 por 10.000€ na Renault! Já tive um Clio (2 fase 2) de 2003 com esse motor e deixou-me saudades quando troquei para a Megas! Foi um carro excelente, só deu problemas de velas, que foram trocadas e uma bateria, consumia exactamente 6L/100km e mexia-se bem! Acho que não vou olhar para trás, falta acertar uns pormenores na venda, mas não deve passar das 2 semanas para a troca!
Abraço
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Nao querendo desanimar ...mas olha que esse motor deixa um bocado a desejar no carro e sendo carrinha ainda é mais pesado.
Já testaste a carrinha?
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afscosta, na minha opinião fazes bem. Motores a diesel são muito bonitos devido aos consumos, mas quando um componente do sistema de injecção avaria dá que pensar se realmente compensa. A gasolina pelo menos não tens esse tipo de preocupação, simplesmente está menos sujeito a avarias graves.
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A comprar, ainda por cima a carrinha, seria sempre o 1.2 TCe. O 1.2 16v 75cv era bom no Clio 2 que era levezinho mas ao aumentarem o peso do carro, apenas lhe atribuíram pouquíssimo binário a mais. 1.2 TCe sem dúvida alguma e os consumos até poderão ser os mesmos.
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Olá.
Obrigado pelas respostas! Eu tive um clio 2 fase 2 e adorei o caro. Entretanto troquei para a megane, com arrependimento! Tenho um amigo com uma clio break e aquilo mexe-se bem! Mexe o que se espera de um 1.2 16v,na minha opinião. Claro k um Tce seria melhor, tem turbo, responde melhor logo à partida! A break que ando a negociar é um veículo renault com todas as garantias que um concessionário oficial pode dar e estão a pedir umas condições muito boas. Pah, fartei-me de estar sempre com mer**s na megane e poderei a troca por um carro a diesel, mas depois de fazer contas cheguei à conclusão que não me compensa devido aos km's que faço! À uns 3/4 anos compensava, porque chegava a fazer 1000km por semana, agora trabalho a 7km de casa e o caminho é sempre em linha recta! Faço uns 20km/dia. E ao preço do gasóleo + manutenções dos mesmos, vou-me ficar pela break.
Em relação ao motor Tce, esta é apenas a minha opinião, acho k precisa das provas do que vale é que realmente é um motor fiável. Até lá pode mesmo vir a ser um próximo 1.4Tsi 160cv da VW ou um 2.0TDI 140/170cv. Com problemas semelhantes aos mesmos!
Abr
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Esses Tsis que falas deram problemas "cedo". Tens cá TCes já com uns quilómetros interessantes e sem problemas. O problema da borboleta foi corrigido nos 16v mais recentes? E o óleo que se acumulava na caixa do filtro?
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Posso falar por experiência: tenho um Clio III Tce Rip Curl cá por casa e todos estamos mais do que satisfeitos com o carro...
Tanto em consumos, como conforto é um carro impecável...Ainda este fim de semana que passou, fui com os meus pais do Porto à Régua pela serra de mesão frio e posso dizer que a média num total de percurso de 245kms foi de 6.1L/100kms...Acho que melhor era impossível...
Carro sempre solicito para uma ultrapassagem, acho que te vais arrepender da troca, pelo motor que a break tem...
DEixo te aqui duas boas opções do Tce:
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Clio/P7445566/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Clio/P7445566/)
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Clio/P7440797/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Clio/P7440797/)
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Kovinha, ele pretende Clio break pelo que entendi.
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Ele está a tratar de uma negócio de uma break, nao sei se tem de ser mesmo break...
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Encontrei aqui uma break jeitosa ;):
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Clio-Break/P7456844/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Renault/Clio-Break/P7456844/)
Um excelente negócio: http://www.motores24h.pt/renault-clio-break-1.2-tce-dynamique-s-carro-514444433263b2990b000037/ (http://www.motores24h.pt/renault-clio-break-1.2-tce-dynamique-s-carro-514444433263b2990b000037/)