Forum RenaultPT
Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: carlosjcm em 03 de Setembro de 2011, 21:13 pm
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Ora boa noite a todos já andei a pesquisar e não encontrei nada associado ou parecido.
A frio quando coloco o carro a trabalhar pega com uma rotação muito baixa quase que parece que vai abaixo mas passado uns segundos estabiliza e tudo bem. Limpei o sensor de temperatura (sugerido pelo Artur), e no dia a seguir não aconteceu isso não sei se foi coincidência ou não. Entretanto fui de férias duas semanas e desliguei a bateria, agora de regresso parece que está a voltar ao mesmo, e á pouco fui por a trabalhar e não pegou á primeira. Dado hoje ter ido á renault coloquei lá a questão e o técnico disse para lá ir segunda que fazia uma reinicialização à injecção e que resolvia isso, acham que isso vai resolver ou será que tenho de trocar o sensor de temperatura ou será outra coisa???? (poderá afectar o não esperar que as luzes todas apaguem?, é que as vezes não espero)
Nota: Coincidência ou não isto começou a acontecer depois de uma lubrificação ao motor de arranque
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Boa noite.
Tive uma situaçao identica num carro ha uns anos atras, que nao era renault, mas os sintomas eram iguais, na altura foi o motor de passo a passo, que faz o carro acelarar quando esta frio.
Como a peça avariou o carro quando estava frio nao aumentava a rotaçao automaticamente ate aquecer.
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Motor de passo a passo onde fica isso??? Sabes?? Terei de meter mãos á obra e fazer outro DIY :laugh: :laugh: :laugh:
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Bem acabei de vir da Renault e fizeram uma reinicialização á injecção vamos lá ver nos próximos dias como se vai portar o relanti de manha.
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A prensa resolve esse problema. :laugh:
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Nada disso, tenho de resolver bem e depressa, senão ainda vem ai o caçoilauto dizer o clio 1,2 não presta só dá problemas:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
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Nada disso, tenho de resolver bem e depressa, senão ainda vem ai o caçoilauto dizer o clio 1,2 não presta só dá problemas:laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:
É um charuto....
agora tb vais postar dia sim dia não dúvidas ???? lolllllllllllllllllll
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Duvidas??? Onde??? Quando??? E como??? lol
Para já o meu problema é só este e já chega para me chatear lool
Só quero ver o problema resolvido, o charuto tem de andar nos conformes :laugh::laugh::laugh::laugh:
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eh pá na SPV eles resolvem o assunto... deixas la o carro e os documentos que eles tratam do resto...
:laugh: :laugh:
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eh pá na SPV eles resolvem o assunto... deixas la o carro e os documentos que eles tratam do resto...
:laugh: :laugh:
Estou tramado com vocês :laugh: :laugh:
E que tal tentarem ajudarem-me começo a duvidar da vossas qualidades :laugh: :laugh::laugh: :laugh: (sem ofender ninguém estou a brincar)
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Acho que tens duas opções tenta limpar a borboleta do acelerador, caso não resulte vais à drogaria e compras uma cx de acendalhas..
Já que só faz a frio, fazes uma fogueira por debaixo antes de dar à chave. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
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Agora uma pergunta mais séria, é possível ser eu a limpá-la ou posso estragar ou desafinar algo????
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eh pá na SPV eles resolvem o assunto... deixas la o carro e os documentos que eles tratam do resto...
:laugh: :laugh:
Acho mesmo que é esta a melhor soluçao :assobio:
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Acho que tens duas opções tenta limpar a borboleta do acelerador, caso não resulte vais à drogaria e compras uma cx de acendalhas..
Já que só faz a frio, fazes uma fogueira por debaixo antes de dar à chave. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Então a minha 1º questão é essa, não sendo nenhum pró em mecânica mas com vontade de aprender queria saber se a borboleta do acelerador é isto
(http://img813.imageshack.us/img813/3108/hpim3112.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/813/hpim3112.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img847.imageshack.us/img847/9974/hpim3113.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/847/hpim3113.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Se é isto não se vê muito bem na imagem mas está sujo por dentro.
A 2º questão é para saber se posso ser eu a limpar, ou não convém??? Tem alguma coisa de muita fragilidade a nivel de afinação??
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Duvidas??? Onde??? Quando??? E como??? lol
Para já o meu problema é só este e já chega para me chatear lool
Só quero ver o problema resolvido, o charuto tem de andar nos conformes :laugh::laugh::laugh::laugh:
atençao ás patentes...
:angry: :angry: :angry:
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Do pouco que eu entendo é isso o corpo da borboleta e como tive um seat que parece que é cronico acontecer no grupo VW, o carro ia me abaixo nos semaforos de vez em quando, quando abrandava.
Fui a uma oficina e disseram me na altura que tinha de ser limpo com uma maquina que eles tinham.
Entretanto o carro voltou ao normal, depois troquei por outro e nem cheguei a fazer nada.
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Desligas a bateria e limpas com spray de carburadores e com cotonetes. :grin:
Decerteza que fica resolvido
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Bem, que por problemas de saúde não me foi possível efectuar mas amanha vou já meter mãos á obra depois digo o resultado final.
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lhoje lá para a tarde não é ? tendo em conta a hora a que te levantas malandro :laugh: :laugh: :laugh:
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Desliga a bateria começando pelo ( - ) , quando tiveres a borboleta à vista atiras com o spray e limpa o melhor que puderes e faz um "reaperto" às fichas de ligação .
Esperas que evapore bem e metes a fazer barulho
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Ok devo ir fazer isso daqui a pouco. E se aquilo entra liquido lá para dentro nao tem mal????
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Desliga a bateria começando pelo ( - ) , quando tiveres a borboleta à vista atiras com o spray e limpa o melhor que puderes e faz um "reaperto" às fichas de ligação .
Esperas que evapore bem e metes a fazer barulho
E se ao inicio ficar a trabalhar mal, nao te preocupes, é por teres feito a limpeza mas ha-de voltar ao normal :happy:
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Hoje lá para as 23h faço a limpeza depois só ponho a trabalhar amanha de manha.
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Pergunto aos entendidos se nao seria melhor por a trabalhar logo ????
Pronunciem-se por favor, para o amigo carlos nao fazer asneiras.
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Vou meter mãos á obra e já volto.
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Ora bem, já limpei coloquei o carro a trabalhar e não pegou loool, mas depois á segunda já pegou ficou um minuto a trabalhar e agora vamos ver nos próximos dias se ficou bem. Se algo que eu fiz não está correcto agradecia que me dissessem se faz favor.
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Ora bem, já limpei coloquei o carro a trabalhar e não pegou loool, mas depois á segunda já pegou ficou um minuto a trabalhar e agora vamos ver nos próximos dias se ficou bem. Se algo que eu fiz não está correcto agradecia que me dissessem se faz favor.
Normalissimo! Eu no meu clio limpo a borboleta com o carro a trabalhar numa aceleração por volta das 4000rpm ;) e engasga-se todo e vai abaixo ;)
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Boas.
Os sintomas que tu identificas são mais ou menos os mesmos que o meu R19 tem.
No meu caso, depois de substituir velas, filtro, sensor de temperatura e limpar todo sistema de injeção, foi detectado que precisa de levar o motor passo a passo, coisa que custa na Renault a módica quantia de 200 e tal €€€€.
O motor passo a passo é um motor que regula a aceleração,a entrada de combustivel e de ar. Acho que é normal estes motores se passarem e começares a ficar com o ralenti baixo ou instável, especialmente a frio e os consumos aumentarem pois o carro a frio e com este motor pifado, tem tendência a encharcar mais.
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Boas.
Os sintomas que tu identificas são mais ou menos os mesmos que o meu R19 tem.
No meu caso, depois de substituir velas, filtro, sensor de temperatura e limpar todo sistema de injeção, foi detectado que precisa de levar o motor passo a passo, coisa que custa na Renault a módica quantia de 200 e tal €€€€.
O motor passo a passo é um motor que regula a aceleração,a entrada de combustivel e de ar. Acho que é normal estes motores se passarem e começares a ficar com o ralenti baixo ou instável, especialmente a frio e os consumos aumentarem pois o carro a frio e com este motor pifado, tem tendência a encharcar mais.
Isso cá fora arranjasse bem mais barato... Eu atirava ai pra um pouco menos de metade do preço...
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Posso dizer que o meu parece ter ficado bom com o limpar da borboleta do acelerado, mas irei aguardar mais uns dias e depois dou o veredicto final
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Posso dizer que o meu parece ter ficado bom com o limpar da borboleta do acelerado, mas irei aguardar mais uns dias e depois dou o veredicto final
O meu com a limpeza da torre de injeção melhorou um pouco, já não vai tanto abaixo como ia mas apercebo-me que a frio ele fica um pouco instável e se "apertar" com ele logo a frio, pior...
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Ora depois de 4 dias, posso dizer que o problema está resolvido. O DIY está aqui http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1694.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=1694.0)
no entanto pelo conselho do user, limpar a frio e com a bateria desligada.
Desde já agradeço ao caçoilauto a ajuda que me deu. Grande rapaz o caçoilauto loool
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Bem quando se deita foguetes antes da festa é o que dá. Agora o problema agravou-se, de manha a frio o carro só pega à segunda, já não sei o que fazer, sensor de temperatura limpo o carro melhor depois volta ao mesmo, limpo a borboleta melhorou e andou bem durante uns dias e agora não pega á primeira a frio, já não sei mais o que fazer.
Pessoal qual a vossa opinião sobre isto?? (erros não existem)
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Isto pode parecer parvo mas já resolveu algumas vezes , perdes o amor a 20€ de super 98 e manda-lhe uma escáfia mas de 3ª para cima até ao RedLine com o carro já quente , queimar mesmo o carvão que lá anda e depois logo vês
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Ok vou então gastar a gasolina que la tenho e depois coloco 98 e faço isso.
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olha lá... é 98 GForce ou V-power...
:dance:
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Uma dica.... quando chegares a casa no final do dia, depois de desligares o charuto... dás à chave, contará como a 1ª.
De manhã, como dizes que o carro sdó pega à 2ª..... é só dares + uma ;)
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Uma dica.... quando chegares a casa no final do dia, depois de desligares o charuto... dás à chave, contará como a 1ª.
De manhã, como dizes que o carro sdó pega à 2ª..... é só dares + uma ;)
:laugh: :laugh: :laugh:
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Uma dica.... quando chegares a casa no final do dia, depois de desligares o charuto... dás à chave, contará como a 1ª.
De manhã, como dizes que o carro sdó pega à 2ª..... é só dares + uma ;)
:laugh: :laugh: :laugh:
Vocês são terríveis.
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Bons comentarios, prestam uma grande ajuda
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Bons comentarios, prestam uma grande ajuda
Grande ajuda :laugh: :laugh: :laugh:
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...
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Isto pode parecer parvo mas já resolveu algumas vezes , perdes o amor a 20€ de super 98 e manda-lhe uma escáfia mas de 3ª para cima até ao RedLine com o carro já quente , queimar mesmo o carvão que lá anda e depois logo vês
Amanha já vou fazer isso. Para ver se consigo resolver este problema de uma vez por todas.
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Isto pode parecer parvo mas já resolveu algumas vezes , perdes o amor a 20€ de super 98 e manda-lhe uma escáfia mas de 3ª para cima até ao RedLine com o carro já quente , queimar mesmo o carvão que lá anda e depois logo vês
Amanha já vou fazer isso. Para ver se consigo resolver este problema de uma vez por todas.
Já te deram aqui a resposta. O meu carro com gasolina da repsol não pega logo, demora mais tempo... Deve ser disso :)
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Eu no meu noto um trabalhar melhor com BP 98 ultimate. Alias, e a gota que uso sempre.
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Isto pode parecer parvo mas já resolveu algumas vezes , perdes o amor a 20€ de super 98 e manda-lhe uma escáfia mas de 3ª para cima até ao RedLine com o carro já quente , queimar mesmo o carvão que lá anda e depois logo vês
Amanha já vou fazer isso. Para ver se consigo resolver este problema de uma vez por todas.
Já te deram aqui a resposta. O meu carro com gasolina da repsol não pega logo, demora mais tempo... Deve ser disso :)
Mas é um pouco estranho, porque desde que tenho o carro sempre coloquei BP s/chumbo 95 e sempre na mesma bomba. Mas se isso se confirmar será melhor mudar de bomba então.
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Isto pode parecer parvo mas já resolveu algumas vezes , perdes o amor a 20€ de super 98 e manda-lhe uma escáfia mas de 3ª para cima até ao RedLine com o carro já quente , queimar mesmo o carvão que lá anda e depois logo vês
Hoje fiz este procedimento vamos ver agora como é que ele se vai comportar nos próximos dias. Darei o feedback
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Bem o problema parece que continua, quero ver se resolvo isto sem ir ao doutor. Alguém tem mais alguma ideia do que possa ser???
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Ja viste o passo a passo como esta?
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Quando trocaste as velas?
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No meu por exemplo o problema esta no passo a passo. E de vez em quando passa-se o mesmo apesar de estar melhor com tudo o que lhe troquei. Ja nao vai abaixo nem nada mas reparo que quando vou a parar por exemplo o relantim desce ate as 1500 ou pouco menos e so depois baixa para as 800+/-... Outras vezes baixa normal.
Testa o passo a passo a ver e faz uma geral nos sensores que podes ter algum a ir para a sucata.
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Boas,
recentemente tive um problema parecido com o teu, de manha para o carro pegar era sempre dificil.
A solução, foi o do costume, uma bobine nova.
Vai estando atento e preparado, ou bem me engano ou isso não vi lá com soluções caras como por exemplo gasolina 98 :tongue: :tongue: :tongue: :tongue:, mas uma bobine de ignição é bem capaz de te resolver o problema... :azn:
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Quando trocaste as velas?
As velas foram trocadas aos 60000km o carro tem agora 94000km. Mas já as troquei ontem (sugerido pelo caçoila) agora vou ver.
Boas,
recentemente tive um problema parecido com o teu, de manha para o carro pegar era sempre dificil.
A solução, foi o do costume, uma bobine nova.
Vai estando atento e preparado, ou bem me engano ou isso não vi lá com soluções caras como por exemplo gasolina 98 :tongue: :tongue: :tongue: :tongue:, mas uma bobine de ignição é bem capaz de te resolver o problema... :azn:
A bobine já levou este ano uma.
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...Não significa que não precise de outra... no espaço de 1 ano tive de mudar 2 :angry: :angry: :angry: :angry:
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...Não significa que não precise de outra... no espaço de 1 ano tive de mudar 2 :angry: :angry: :angry: :angry:
Pois não mas vamos ver procedi á mudança das velas agora vou ver como se comporta.
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...Não significa que não precise de outra... no espaço de 1 ano tive de mudar 2 :angry: :angry: :angry: :angry:
Pois não mas vamos ver procedi á mudança das velas agora vou ver como se comporta.
Espero que seja isso :)
Depois dá feedback...
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Ja viste o passo a passo como esta?
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Motor do passo não tem.
O problema continua depois de mudar as velas.
Analisando o sensor lambda (o quadro é com o motor a trabalhar)
(http://img838.imageshack.us/img838/9716/11111ox.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/11111ox.jpg/)
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Queria saber se é normal variar tanto os valores e o estar a mudar activo/inactivo é normal.
Aguardo por opiniões. Obrigado
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Ja viste o passo a passo como esta?
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Motor passo a passo num injecção multiponto??????? oh paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
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Carlos, tu para veres os valores tens de entrar mesmo na clip, após os testes aos calculadores. Não é aí.
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Esclarecido, vou á renault para eles verificarem. Obrigado
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Ora bem o meu Clio III vai à renault terça-feira e vai lá ficar para quarta para tentarem descobri o porque do problema do relanti a frio.
Obrigado a todos pelas dicas que me deram para tentar resolver o problema.
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Ora boa noite a todos o problema do relanti baixo está resolvido, depois do carro ser ligado à máquina e não ser detectado nada, e estando os parâmetros todos bem, o mecânico procedeu à limpeza do captor, mas o problema continuou na mesma, o mecânico acedeu então à base de dados da renault e estava lá referido este problema no clio III e até estava referido outro sintoma que era colocar o carro a trabalhar depois desligar e voltar a ligar e na 2ª tentativa o carro não pega, e realmente isso confirmava-se. Solução para o problema é a reprogramação do calculador de injecção, e assim foi feita e carro 5 estrelas.
Desde já obrigado ao Artur, caçoilauto, scenick e Xmarine pelas possíveis resoluções do problema.
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Pessoal, para não estar a abrir outro tópico, alguém que tenha um Clio III pode-me dizer quais as rotações do motor ao relanti? É que o meu anda na casa das 500 rpm, por vezes fica ali nas 700/750rpm.
Será normal ou é o tal problema que o Carlos falou da repro da injeção?
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Esses carros costumam necessitar de recalibrar o corpo da borboleta após limpeza, por vezes até mesmo a fazer manobras ao ralentin o carro vai abaixo.
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Obrigado pela rápida resposta, mas gostaria de saber os valores de rpm ao relanti de quem tem um Clio 3 de 2006, apenas para ver se os valores são parecidos antes de efetuar qualquer intervenção.
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O meu anda sempre na casa dos 700rpm
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Obrigado pela resposta Carlos :wink: