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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: LuisKardoso em 27 de Setembro de 2011, 21:26 pm
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Boa noite,
Tenho uam Megane II Break de 2008 1.5 105cv
Estou a pensar em reprogramar a centralina, mas gostaria de saber opiniões/sugestões sobre este assunto.
Se poderem indicar preços e eventuais precauções a ter, locais onde posso fazer, agradecia.
Obrigado,
LC
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usando a pesquisa
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3753.msg68602#msg68602 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3753.msg68602#msg68602)
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3562.msg64930#msg64930 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=3562.msg64930#msg64930)
tantos mais que há ....
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Boas,
Alguém me pode ajudar nas seguintes dívidas relativamente a reprogramação da centralina: :huh:
- Durabilidade do Motor
- Dá cabo da embraiagem
- Eventuais problmas futuros na inspecção periodica
- Ate que cavalagem é aconselhável para o motor 1.5 105cv?
- Preços
Obrigado
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1-Durabilidade: depende de muita coisa... Ate originais podem ter durabilidade diferente. Depende das manutenções e dos cuidados diarios (arranques a frio etc) Da repro que ponhas, se quem a faz sabe trabalhar como deve. Mas uma repro soft e mantendo um bom cuidado com o motor nao compromete.
2-Visto o binario disponivel do motor aumentar se pisares em baixas rpms vai haver sempre um desgaste superior como é obvio, mas tudo depende da repro e do teu pé.
3-Problemas na IPO nao deve haver nenhuns
4-Pelo que já li 120 cvs é um bom valor, mas o principal duma repro é a faixa de rotação utel que tens os cvs e com um binario que se mantenha num bom valor o mais tempo possivel.
5-Preços há muitos, mas o melhor é pesquisares (google por exemplo). Há muitas casas que fazem isso mas nao esperes menos que 350€ ..
Cumps
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Boas,
Alguém me pode ajudar nas seguintes dívidas relativamente a reprogramação da centralina: :huh:
- Durabilidade do Motor
- Dá cabo da embraiagem
- Eventuais problmas futuros na inspecção periodica
- Ate que cavalagem é aconselhável para o motor 1.5 105cv?
- Preços
Obrigado
1º- O motor "dura" menos tempo, mas tudo depende do uso e da potencia nova
2º- A embraiagem pode durar ate menos 30mil km que o normal.
3º- Acho que não deve dar problemas na IPO
4º- Eu sei que o motor aguenta 160/170cv (um amigo fez uma na Megane Break dele ate 165cv), mas não sei se o resto aguenta tão bem (suspensão, por ex.)
5º- Consegues uma (muito) pequena repro (aumento do binario para melhorar os consumos) por cerca de 300€ e uma boa por entre 350 e 600€ (aumento de binario e de potencia para melhores performances e aumento do consumo)
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4º- Eu sei que o motor aguenta 160/170cv (um amigo fez uma na Megane Break dele ate 165cv), mas não sei se o resto aguenta tão bem (suspensão, por ex.)
5º- Consegues uma (muito) pequena repro (aumento do binario para melhorar os consumos) por cerca de 300€ e uma boa por entre 350 e 600€ (aumento de binario e de potencia para melhores performances e aumento do consumo)
Nao digas que aguenta 160 ou 170 porque nao aguenta!! :angry: ou se aguenta é porque nao os tem. De 105 cvs para 170???
Conheço quem tenha com 130 cvs e em 10 mil kms juntas egr nas couves, colectores escape racham com o aquecimento, turbos tambem vao á vida.
Cuidado com estas informações nada realistas
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(...)
4º- Eu sei que o motor aguenta 160/170cv (um amigo fez uma na Megane Break dele ate 165cv), mas não sei se o resto aguenta tão bem (suspensão, por ex.)
(...)
Conta lá onde é que esse teu amigo fez essa repro.
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4º- Eu sei que o motor aguenta 160/170cv (um amigo fez uma na Megane Break dele ate 165cv), mas não sei se o resto aguenta tão bem (suspensão, por ex.)
5º- Consegues uma (muito) pequena repro (aumento do binario para melhorar os consumos) por cerca de 300€ e uma boa por entre 350 e 600€ (aumento de binario e de potencia para melhores performances e aumento do consumo)
Nao digas que aguenta 160 ou 170 porque nao aguenta!! :angry: ou se aguenta é porque nao os tem. De 105 cvs para 170???
Conheço quem tenha com 130 cvs e em 10 mil kms juntas egr nas couves, colectores escape racham com o aquecimento, turbos tambem vao á vida.
Cuidado com estas informações nada realistas
Peço desculpa mas estava a confundir um que pôs o Laguna (de 140cv) com 165cv com o meu amigo que pos a megas com 140 cv :martelo: :martelo: . O que eu não disse foi que quase 5000km depois da repro ele rachou o bloco a andar a 100km/h na nacional e capotou a carrinha :O
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Uma pequena correcção: Laguna de 140 cv também não há - O bloco 1.9 dci tem 120 cv (ou posteriormente 130 cv); o 2.2 dci tem 150 cv, e os mais recentes 2.0 dci têm de 150 cv para cima...
E já agora, a 2ª frase acaba de contradizer o que disseste anteriormente: não aguenta repros muito puxadas (como qualquer motor...)
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Uma pequena correcção: Laguna de 140 cv também não há - O bloco 1.9 dci tem 120 cv (ou posteriormente 130 cv); o 2.2 dci tem 150 cv, e os mais recentes 2.0 dci têm de 150 cv para cima...
E já agora, a 2ª frase acaba de contradizer o que disseste anteriormente: não aguenta repros muito puxadas (como qualquer motor...)
O que eu disse foi que não aguenta repros muito puxadas (principalmente a suspensão). O Laguna era um Laguna II 2.0 16v a gasolina (de 140cv) (o mesmo motor do Megane I coupe 2.0 IDE)
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Ok, esqueci-me do motor a gasolina, mas é pouco comum e não é frequente fazer repros a gasolinas (pois os ganhos não são tão evidentes).
Agora, e não querendo entrar em polémicas, quando se faz uma repro não será a suspensão o maior dos problemas...
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Ok, esqueci-me do motor a gasolina, mas é pouco comum e não é frequente fazer repros a gasolinas (pois os ganhos não são tão evidentes).
Agora, e não querendo entrar em polémicas, quando se faz uma repro não será a suspensão o maior dos problemas...
Por acaso eu tambei disse o mesmo mas ele quis fazer na mesma (na minha opinião foi gastar dinheiro) .Se tiveres algum peso na traseira (com a suspensão original) e fizeres uma aceleração forte ela pode abater se o carro tiver demasiada potencia pos-repro. Em curva e a acelerar ela pode não aguentar a potencia e a força de virar e fugir de frente (por exemplo)
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15 cavalos com repro num aspirado ?
Deixa me adivinhar , foi a olho ......
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Ok, esqueci-me do motor a gasolina, mas é pouco comum e não é frequente fazer repros a gasolinas (pois os ganhos não são tão evidentes).
Agora, e não querendo entrar em polémicas, quando se faz uma repro não será a suspensão o maior dos problemas...
Por acaso eu tambei disse o mesmo mas ele quis fazer na mesma (na minha opinião foi gastar dinheiro) .Se tiveres algum peso na traseira (com a suspensão original) e fizeres uma aceleração forte ela pode abater se o carro tiver demasiada potencia pos-repro. Em curva e a acelerar ela pode não aguentar a potencia e a força de virar e fugir de frente (por exemplo)
Isso até de origem lool
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Sim eu sei disso, ate pk a revisão é anual de 30000 em 30000km e nunca chego lá.. faço sempre +/- entre os 15000/20000km. E tenho todos os cuidados com a manutenção e manueamento.
Eu tava a pensar em aumentar de 105 para 115cv.. uma repro suave...
A minha carrinha não me deu problema algum ate agora.. e queria manter isso assim :grin:
Se alguém souber quem possa fazer isso aqui em Viseu agradecia...
Obrigado pela vossa ajuda
Abraço
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Se quiseres sei um sitio de confiança basta contactares-me por pm.
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4º- Eu sei que o motor aguenta 160/170cv (um amigo fez uma na Megane Break dele ate 165cv), mas não sei se o resto aguenta tão bem (suspensão, por ex.)
170cv num 1.5dci?? Boa piada. Mas mesmo das boas loool :D digamos que no dci105 se conseguires 130cv já te podes dar por muito contente.
Eu tava a pensar em aumentar de 105 para 115cv.. uma repro suave...
Muito suave mesmo...acho que os reprogramadores nem fazem coisa tão curta.
O maior e o grande problema desses motores quando reprogramados é racharem colectores de escape e EGR's dia sim, dia sim...tudo por causa da temperatura dos gases de escape.
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A Megane II Exclusive S de 2008 ate vem bastante bem Equipada a nivel se segurança (ABS, ESP, ASR, etc) e por ser a versão Break (um poco mais pesada do q o carro) acho q aguenta bem mais 10 ou 15cv... sendo uma repro suave e tendo algum cuidado acho q não devo ter probelmas e uma durabilidade bastante boa. 0:))
A carrinha ate agora tem se portado mt bem, sem qualquer problema :happy:
E ja ouvi dizer que vai haver uma concentração Renault aqui em Viseu em finais de Outubro :dance:
Abraço
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Aguentar aguenta....
Agora se vais notar muitas melhorias depois de gastares o €€....
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Nota-se sempre... :wink:
Alem disso, é para ajudar a economia :smiley:
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Nota-se sempre... :wink:
Alem disso, é para ajudar a economia :smiley:
Só se for à economia do país. Mas já vi que sabes tudo ;)
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4º- Eu sei que o motor aguenta 160/170cv (um amigo fez uma na Megane Break dele ate 165cv), mas não sei se o resto aguenta tão bem (suspensão, por ex.)
170cv num 1.5dci?? Boa piada. Mas mesmo das boas loool :D digamos que no dci105 se conseguires 130cv já te podes dar por muito contente.
Eu tava a pensar em aumentar de 105 para 115cv.. uma repro suave...
Muito suave mesmo...acho que os reprogramadores nem fazem coisa tão curta.
O maior e o grande problema desses motores quando reprogramados é racharem colectores de escape e EGR's dia sim, dia sim...tudo por causa da temperatura dos gases de escape.
Não queria por mais de 115 ou 120cv num motor 1.5dci.
Quanto a racharem colectores de escape e EGR's dia sim, dia sim... hmmm isso não tinha ponderado...
:sad:
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Nota-se sempre... :wink:
Alem disso, é para ajudar a economia :smiley:
Só se for à economia do país. Mas já vi que sabes tudo ;)
Ja tive um amigo que num Peugeot 206 aumentou de 90cv para 110cv... notou-se uma diferença.. ate no consumo.
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Isso com
Não queria por mais de 115 ou 120cv num motor 1.5dci.
Quanto a racharem colectores de escape e EGR's dia sim, dia sim... hmmm isso não tinha ponderado...
:sad:
Isso com 120 cvs para cima e "sempre a fundo". Utilização normal nao deves ter preocupações de maior, mas nunca se sabe