Forum RenaultPT
DIY => DIY - Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Sls a GPL em 03 de Dezembro de 2011, 15:06 pm
-
Boas!
Com a [DIY]- CLIO II - Substituir maxilas e bombas dos travões de trás
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9283.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9283.0)
e com a [DIY]- CLIO II - Substituir fluido dos travões (também para outros modelos)
http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9353.0 (http://www.renaultpt.com/index.php?topic=9353.0)
ficamos com toda a informação necessária para fazer a manutenção aos travões.
Um dos problemas que costuma acontecer com os travões de disco, são as pinças ficarem coladas, alguns dos sintomas deste problema, são o desgaste excessivo de uma das pastilhas de travão, desgaste excessivo de uma das faces do disco de travão, vibrações anormais durante a travagem, etc.
E recomendável fazer sempre uma verificação e respectiva manutenção das pinças sempre que se mudam as pastilhas de travão.
E necessário ter a especial ATENÇÃO, para não contaminar os discos nem as pastilhas com gorduras (óleos, sprays, etc), não deixar o tubo de borracha que esta ligado a bomba, dobrado ou em tensão, verificar se não existem fugas do fluido dos travões durante e depois da operação que se vai efectuar
Desgaste excessivo de uma das pastilhas:
(http://img714.imageshack.us/img714/6383/ptdc0116s.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/714/ptdc0116s.jpg/)
1º Com o auxílio de uma chave de fendas, colocamos, conforme a imagem, a chaves entre a pastilha e a pinça, empurramos a pastilha em direcção a bomba do travão, com dois objectivos. O primeiro para verificarmos se há movimento da pinça, e o segundo é recolher o êmbolo da bomba o mais possível, para facultar a desmontagem do conjunto.
Para verificarmos se a pinça se mexe, olhamos para as borrachinhas que se encontram dos dois lados da pinça e vemos se aumentam de comprimento.
(http://img830.imageshack.us/img830/2886/ptdc0141.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/830/ptdc0141.jpg/)
2º Com uma chaves 18, desapertam-se os dois parafusos que fixam a bomba.
(http://img842.imageshack.us/img842/1292/ptdc0138.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/ptdc0138.jpg/)
3º Retiram-se as pastilhas das pinças. Para retirar as pastilhas faz-se pressão nas pastilhas para baixo e puxam-se para o centro.
(http://img600.imageshack.us/img600/9412/ptdc0135.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/ptdc0135.jpg/)
4º Se as pinças não estiverem coladas, basta soltar as borrachinhas dos veios da pinça numa das suas extremidades (tanto faz ser do lado da pinça como do lado da bomba), e puxar a pinça, ficaremos com as duas partes soltas uma em cada mão. No caso de uma estar colada, com o auxílio de uma chave 12 desapertamos o parafuso que prende o veio (este parafuso costuma ser substituído por um novo quando se troca de pastilhas.). Para soltar o veio, no caso de não estar colado vamos precisar de uma chaves de bocas 16 para prender o veio, e com a chaves 12 desapertamos o parafuso.
Para facilitar o desaperto dos parafusos, devemos voltar a colocar a o travão no seu lugar e aconchegar os parafusos.
(http://img18.imageshack.us/img18/9174/ptdc0117u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/ptdc0117u.jpg/)
Como podemos ver, temos um veio que estava solto e um que estava colado na pinça.
(http://img528.imageshack.us/img528/1153/ptdc0118.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/528/ptdc0118.jpg/)
(http://img412.imageshack.us/img412/4861/ptdc0119.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/412/ptdc0119.jpg/)
5º Num torno, com uma chaves 16 de lunetas vamos com movimentos para a esquerda e direita e ao mesmo tempo vamos puxando o veio para tentar soltar o veio da pinça. Para isso, com o parafuso que aperta o veio e com o auxílio de umas anilhas largas, prendemos a chave de lunetas.
Para facilitar a operação devemos utilizar um spray desenferrujante e penetrante, tal como o martelo, mas com cuidado para não empenar o veio nem estragar a pinça.
(http://img835.imageshack.us/img835/6632/ptdc0121v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/ptdc0121v.jpg/)
6º Depois de soltarmos os veios, vamos proceder à sua limpeza.
Os orifícios da pinça também devem ser limpos.
Eu utilizei gasóleo e “bala”, mas podem-se utilizar outros produtos mais adequados.
(http://img10.imageshack.us/img10/4118/ptdc0126.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/ptdc0126.jpg/)
(http://img4.imageshack.us/img4/7973/ptdc0127.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/ptdc0127.jpg/)
7º Depois de limpos, deve-se colocar a massa de lubrificação especial (eu como não sei qual é, e como não tinha nenhuma, pus umas gotas de óleo de transmissão 80w90) nos orifícios da pinça e nos veios. Se os veios estiverem danificados (empenados, corroídos, etc), devem ser substituídos por novos.
Depois colocamos novamente as borrachas de protecção nos veios, colocamos os veios na pinça, e prende-se as borrachas à pinça. Se as borrachas estiverem danificadas, também devem ser substituídas.
(http://img69.imageshack.us/img69/1346/ptdc0128.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/69/ptdc0128.jpg/)
(http://img208.imageshack.us/img208/455/ptdc0129.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/ptdc0129.jpg/)
8º Volta-se a colocar a pinça na bomba e com auxílio da chaves 12 e com a chaves de bocas 16 aperta-se os parafusos que fixam os veios a bomba
(http://img855.imageshack.us/img855/3047/ptdc0130.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/ptdc0130.jpg/)
9º Depois voltam-se a colocar as pastilhas de travão, mas desta vez de forma inversa que no ponto nº3, ou seja, coloca-se a pastilha a no centro da pinça e fazendo força para baixo de forma uniforme dos dois lados da pastilha, e empurra-se para as extremidades da pinça.
As pastilhas devem ser colocadas para que a zona abrasiva das pastilhas fique virada para o disco.
Empurram-se as pastilhas para as extremidades das pinças a fim de facilitar a colocação do travão no seu sítio. Apertam-se os parafusos com a chaves 18 (ver ponto nº2).
Depois de ter os travões montados e antes de voltar a colocar o pneu, devemos verificar se ficou tudo como deve de ser. Ligamos o motor e carregamos no pedal dos travões varias vezes, e natural que nas primeiras pisadelas, o pedal não faça força. Depois engatamos uma mudança e suavemente verificamos se trava, e se não ficou nada solto ou mal montado ou se não a fugas de fluido dos travões. Com o carro desengatado podemos verificar se não existem fugas, se premir-mos o pedal e mantendo a mesma pressão, o pedal mantém-se constante e não se afunda. Depois destas verificações, vamos verificar o nível de fluido dos travões, montamos a roda e vamos verificar o funcionamento dos travões em estrada para garantir que esta tudo correcto.
No vídeo seguinte podemos verificar como e que a pinça ficou leve depois de descolada e lubrificada. O vídeo foi feito sem as pastilhas estarem colocadas. (clicar no vídeo, ou no link para ver)
(http://img96.imageshack.us/img96/4782/file29190.mp4.frm.jpg) (http://img96.imageshack.us/my.php?image=file29190.mp4)
[img=http://img96.imageshack.us/img96/4782/file29190.mp4.frm.jpg] (http://img96.imageshack.us/my.php?image=file29190.mp4)
-
Bom DIY, parabéns, e obrigado pela partilha.
-
boa explicação e bom diy , obrigado pela partilha
-
obrigada pela partilha e vai fazer jeito antes do fim de ano...
eu no meu troco calços mas nunca confirmei as coisas assim tão a fundo...
-
Mais uma excelente aula de mecânica , obrigado pela partilha
-
Obrigada ;) vai dar muito jeito!
Excelente DIY :)
-
Muito bom.
As minhas pinças estão com muita folga, de tal forma que em calçada ou a baixas rotações ouço a vibração das mesmas, deverei trocar os parafusos ou o suporte das pinças, pois pelo que vi vendem-se em separado.
obrigado
-
Se a folga já for demasiada, deverá trocar-se os pernos, mas é preciso ter em atenção, que há alguns modelos em que são as pastilhas que fazem barulho e não é da folga dos pernos.
-
É mesmo folga nos pernos, é a pinça que abana e não as pastilhas. A minha duvida é se resolvo o problema trocando apenas os pernos, ou se troco o suportes todo.
-
A questão é se há pernos para substituir e se houver, tens que ver se a pinsa já não tem folga também.
-
A pinça não tem folga. Pela net já encontrei tanto conjuntos de pernos e foles como suportes completos
(http://www.trwaftermarket.com/CatalogueImage/3120064/1009382/0.jpg)
apesar de ser bem mais dispendioso deverei trocar os suportes completos, pois com os pernos poderei estar a gastar dinheiro desnecessariamente
-
Sim, é daquelas coisas que só analisando, e experimentando, pelo menos com o conjunto completo, ficas descansado, porque acima de tudo a segurança está em 1º lugar!
-
Obrigado pelo DIY fis o mesmo as minhas e tavam uma desgraca,tudo xeio de ferrugem,e as pastilhas ja tava o ferodo a soltar-se do ferro....
-
Excelente DIY. Obrigado
-
Grande post depois desta intervenção a eficiência de travagem aumentou consideravelmente.
Muito obrigado rodinhas pelo post 5 estrelas.