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Àrea Tecnica => Electrónica / Electricidade => Tópico iniciado por: almamater em 04 de Janeiro de 2012, 21:45 pm
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:huh: :huh: Preciso de uma opinião, tenho um Clio III 1.2 Gasolina de 2008.
Nunca tive problemas de bateria e nunca a tratei mal, hoje de manhã o carro portou-se lindamente, à noite qdo vou para o meter a trabalhar faz um barulho estranho e o motor não arranca e fica tudo passado:
- As luzes do painel a acender e a apagar
- O computador de bordo fez reset..
- O fecho centralizado com espasmos sem parar..
- luzes fracas e nem o rádio conseguia ligar...
Com a ajuda de outro com cabos consegui que trabalha-se, no caminho até casa notava que ao tirar o pé do acelerador havia um pequeno corte nas luz (de milissegundos), com o rádio ligado era o suficiente para estar sempre a ligar/desligar...
Qdo estaciono e o desligo volta tudo ao normal.. dou à chave e o fecho centralizado passa-se outra vez e as luzes a mesma e o motor a não pegar..
Tudo indica que seja a bateria mas ela nem 4 anos tem.. é a de origem (de 2008 uma Tudor) e aquela cor que dá para ver se estão estragadas ou não está VERDE, será mesmo da bateria?
Estou com receio de comprar uma nova e não ser.. grrr alguém já teve algo semelhante?
Obrigado
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em principio é a bateria. mas convém testar o alternador tambem.
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Já me aconteceu algo semelhante e era mesmo a bateria, morreu de um momento para o outro... sai de casa na boa estacionei no centro comercial, quando me vinha embora.... estava morta, por sorte havia uma Midas ou algo do género e lá me safei.... leve o carro a um electricista para ele medir se a carga da bateria esta boa e se o alternador esta a carregar bem, embora caso não estivesse acendia a luz de bateria no painel de instrumentos.
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Já me aconteceu algo semelhante e era mesmo a bateria, morreu de um momento para o outro... sai de casa na boa estacionei no centro comercial, quando me vinha embora.... estava morta, por sorte havia uma Midas ou algo do género e lá me safei....
Isto lembra-me alguma coisa... :angry: a diferença é que no meu caso a solução dos gajos da MIDAS era meter uma bateria nova que eles caridosamente me vendiam e que custava a módica quantia de 110Eur, subi novamente ao hipermercado e trouxe uma do continente por 40Eur. De referir que o carro era um Clio I e isto passou-se há 8meses, 120Eur era pouco menos que o valor do carro :assobio:
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Ok, deve então ser mesmo da bateria.. Morte súbita! Raios... tive em tempos outro carro e a bateria nunca a troquei, era a de origem, durou 6 anos até vender o carro. Mas acontece.. antes ser a bateria que o alternador. Nunca me acendeu nenhum luz e como o carro tinha energia em andamento é pq o gaxo deve estar bom.. amanhã vou arranjar uma bateria nova.
Parecia que o carro tinha vida própria :laugh:... abria e fechava as portas.. as luzes.. parecia o Kit..
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Custa muito escrever Bateria?
Afinal eram só mais 4 letras.
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Custa muito escrever Bateria?
Afinal eram só mais 4 letras.
ena.. peço desculpa.. sinceramente não escrevi bateria para que o título não ficasse muito grande, nem pensei que fosse alguma coisa de errado.
Respondendo assim à pergunta, não não custava nada escrever 'Bateria' mas não foi por maldade que o fiz.
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Na loja têm uma bateria igual Tudor (da mesma marca) mas com amperagem um pouco superior, a supostamente estragada tem 12v 47A e na loja é 12V 50 ou 55A, não faz mal nenhum pois não?
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Tirando à carteira, não faz mal nenhum... A menos é que podia ser pior... Assim só quer dizer que aguenta mais um pouco até descarregar totalmente.
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Tirando à carteira, não faz mal nenhum... A menos é que podia ser pior... Assim só quer dizer que aguenta mais um pouco até descarregar totalmente.
Ah ok, obrigado pela resposta.
Neste caso a diferença é minima a nível de custo, o senhor tinha com aperagem inferior e esta superior, sendo assim não há problema. Agora é só montar a ver como corre :)
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faz agora 1 mês que me aconteceu o mesmo no TCE, sai da garagem estaciona em frente do café e não mexeu mais... parte electrónica toda marada, os comandos funcionavam ao contrário e um arraial de luzes que mais parecia uma árvore de natal... alternador bom e bateria nas couves.
Tem em atenção a altura da bateria. ;)
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faz agora 1 mês que me aconteceu o mesmo no TCE, sai da garagem estaciona em frente do café e não mexeu mais... parte electrónica toda marada, os comandos funcionavam ao contrário e um arraial de luzes que mais parecia uma árvore de natal... alternador bom e bateria nas couves.
Tem em atenção a altura da bateria. ;)
LOL árvore de natal.. nem mais! agora até acho piada mas ontem fiquei mesmo uouuu que raio se passa aqui!
Por acaso um mebro da minha família tem um TCE com a mesma bateria... vamos a ver se não vai pelo mesmo caminho.. pode ser defeito ou assim
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Normalmente as baterias duram uns 2 anos ;) é a média :) umas lá se aguentam mais que outras, contudo depende muito :)
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A minha ainda era de origem, eheheheheh
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As baterias dos carros sao como as pilhas da Viaverde.
Algumas duram 2 outras 6, 7 e mais anos.
Tive agora q trocar a bateria da Viaverde q já era de 1998!!! 13 anos!
Desde q a comprei nunca tinha mudado.
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As baterias dos carros sao como as pilhas da Viaverde.
Algumas duram 2 outras 6, 7 e mais anos.
Tive agora q trocar a bateria da Viaverde q já era de 1998!!! 13 anos!
Desde q a comprei nunca tinha mudado.
se calhar tem a ver com a utilização, eu costumo usar com frequência a Via verde e as pilhas duram muito menos.. 13 anos é a loucura mesmo!
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Pois,
provavelmente bati algum recorde...
Mas q nunca levou pilhas e é de 1998, isso eu tenho a certeza.
Durante estes anos ouvia muita gente a queixar-se q era caro mudar a bateria e eu pensava q isso nunca me iria calhar...lol.
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Falando das baterias dos carros a do Focus aqui de casa durou 10anos.
Tudo depende do tipo de utilização que o carro tem. No caso do TCE o carro estava a fazer trajectos muito curto e neste caso a descarga que era dada à bateria pelo motor de arranque era maior do que a carga que o alternador dava aquando do trajecto diário do carro. E isso acabou por danificar a bateria.
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Durante a semana os trajetos não são muito longos mas de 15/15 dias faz uns 440Klm +/-, com o Corsa que tive em tempos fazia exatamente a mesma coisa e durou 6 anos e ainda o vendi com a bateria de origem.. nunca a troquei.
Não ponho em causa a Renault nem a Tudor, a bateria é como uma caixa de surpresas mas esta penso mesmo que não teve motivos para ter morrido assim.. é uma questão de sorte e azar :)
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Bem mudei a bateria, como era ligeiramente mais alta (mesmo ligeiramente) não dá para fechar com a tampa de plástico mas não faz mal, depois adapto ali uma coisa qualquer para segurar o plástico, agora anda sem aquilo.
Aconteceu-me no entanto uma coisa muito estranha... depois de tirar os parafusos e mudar a bateria, (se calhar aqui fiz mal não sei) liguei 1º o encaixe + (positivo) e apertei, depois meti o encaixe - (negativo), já tinha apertado o borne à bateria e estava a apertar uma porca de um fio preto que se aperta num parafuso por cima do borne.. estava quase no fim do aperto quando aquela treta dá um monte de faíscas!! Resultado.. a chave de bocas ficou meia 'comida' dum lado e até o parafuso onde está o cabo ficou queimado e alguma rosca desapareceu.. fui um bocado violento.
O cabo ficou seguro mas fiquei sem perceber o que raio aconteceu!! Pois já estava tudo ligado.. se tivesse que dar faísca dava assim que tocasse com o cabo na bateria certo? não depois de já estar tudo ligado e no fim do aperto :shocked:
p.s.: não sei se tem alguma coisa a ver, o sinal sonoro de alerta qdo o condutor não tem cinto está desligado.. pois não diz nada. Não sei se é algo a ativar no computador de bordo ou se alguma coisa foi à vida. De restou está normal..
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O que aconteceu é normal que aconteça. Tu fechas um circuito entre o negativo da bateria e a terra (sim a circulação dos electrões ao contrario do que se aprende na escola e se vê em desenhos, é do negativo para o positivo, não ao contrario) logo e normal que faça "faisca".
O facto de não teres cinto de segurança pode ser algo que tenha ficado desactivado devido a não ter bateria (suponho, não sei) ou então e como o meu, tiro o cinto e aconteceu já pelo menos 2 vezes não acender sequer o aviso.
Experimenta carregar no botão vermelho para tirar o cinto varias vezes com o carro desligado e depois testa.
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O que aconteceu é normal que aconteça. Tu fechas um circuito entre o negativo da bateria e a terra (sim a circulação dos electrões ao contrario do que se aprende na escola e se vê em desenhos, é do negativo para o positivo, não ao contrario) logo e normal que faça "faisca".
O facto de não teres cinto de segurança pode ser algo que tenha ficado desactivado devido a não ter bateria (suponho, não sei) ou então e como o meu, tiro o cinto e aconteceu já pelo menos 2 vezes não acender sequer o aviso.
Experimenta carregar no botão vermelho para tirar o cinto varias vezes com o carro desligado e depois testa.
Ok, amanhã vou testar o encaixe dos cintos, no manual não está nada a explicar :\
A faísca foi mesmo em grande.. tinha um amigo ao lado e desapareceu com medo lol mas pronto.. se é normal espero que esteja tudo bem.
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Aconteceu-me no entanto uma coisa muito estranha... depois de tirar os parafusos e mudar a bateria, (se calhar aqui fiz mal não sei) liguei 1º o encaixe + (positivo) e apertei, depois meti o encaixe - (negativo), já tinha apertado o borne à bateria e estava a apertar uma porca de um fio preto que se aperta num parafuso por cima do borne.. estava quase no fim do aperto quando aquela treta dá um monte de faíscas!! Resultado.. a chave de bocas ficou meia 'comida' dum lado e até o parafuso onde está o cabo ficou queimado e alguma rosca desapareceu.. fui um bocado violento.
O cabo ficou seguro mas fiquei sem perceber o que raio aconteceu!! Pois já estava tudo ligado.. se tivesse que dar faísca dava assim que tocasse com o cabo na bateria certo? não depois de já estar tudo ligado e no fim do aperto :shocked:
p.s.: não sei se tem alguma coisa a ver, o sinal sonoro de alerta qdo o condutor não tem cinto está desligado.. pois não diz nada. Não sei se é algo a ativar no computador de bordo ou se alguma coisa foi à vida. De restou está normal..
E não terás fechado o cricuito com a chave de bocas, enquanto apertavas teres encostado a chave(que é metálica e sem qualquer isolamento) a alguma outra parte metálica do carro?que é metálica e sem qualquer isolamento.
Quanto a esse aviso do cinto... e foi a unica coisa sem a qual ficaste? Não terá fundido nenhum fusivel?
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Ok.. a bateria é esta:
(http://img402.imageshack.us/img402/2139/img0590f.th.png) (http://img402.imageshack.us/i/img0590f.png/)
A faísca aconteceu qdo estava a apertar esta última porca...:
(http://img252.imageshack.us/img252/5408/img0592.th.png) (http://img252.imageshack.us/i/img0592.png/)
O resultado da faísca:
(http://img265.imageshack.us/img265/7845/img0593.th.png) (http://img265.imageshack.us/i/img0593.png/)
O motivo deve ter sido por ter tocado de facto com a chave no borne positivo.. não tinha mesmo essa ideia mas olhando para a chave a para o espaço existente.. foi o mais provável:
(http://img37.imageshack.us/img37/8725/img0594.th.png) (http://img37.imageshack.us/i/img0594.png/)
O que está a falhar é mesmo o alerta do cinto, luzes, ar condicionado, rádio, etc. está tudo OK.
Abri uma caixa de fusíveis que está logo ao lado bateria mas está tudo bem (não tirei umas peças pretas que estavam lá tb, vi só os fusíveis 'normais'), não sei se é algum fusível e em que caixa estará.
Para ver se está tudo Ok, para ver o que está ON e OFF, há alguma maneira de aceder a essa info no computador de bordo ou tem de ser na oficina na ligação OBDII e com a máquina?
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Verifica os fusíveis do interior do carro. Atenção que não basta tirar a caixa e olhar só para eles, tens de o tirar e verificar.
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Bem.. vi os fusíveis no interior do carro e ao tirar um deles o computador de bordo fez novamente reset, não sei se por isso ou não o que é certo é que agora já apita sem cinto :grin:
Acho que está resolvido.
Obrigado pessoal!
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Eu avisei para teres em conta a altura da bateria...LOL Porque aconteceu-me o mesmo.lol
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Nem mais depx a mim aconteceu-me o mesmo, tive de devolver a bateria e reembolsaram-me e depois comprei uma bateria na renault da motrio.
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Oh mas não há problema, eu fiquei com esta, em vez de colocar aquela peça metálica do borne positivo virada para cima, meti virada para baixo, e quanto à tampa de plástico prendi-a com umas coisas que geralmente vêm a segurar os cabos eléctricos e assim :).
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looool, solda isso pá... :laugh: :laugh: