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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: Viagra em 20 de Fevereiro de 2012, 17:45 pm
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Estou a pensar em trocar as pinças do meu charuto e os tubos também. Encontrei da marca TRW por 62 euros e pouco.
Não acho nada caro mas também queria saber se existe algum kit de reparação e se compensa reparar as pinças que tenho.
Abraços
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As pinças, isto presumo que seja com a bomba de travão inclusivé, certo? Se assim fôr é um bom preço, se forem novas. Se não, procura em Centros de abate que disso não falta...
Quanto á reparação, qual é o problema?
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Porque é que não metes o sistema de travagem do GTT? pinças, discos.....
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O problema é que o carro está com travagem deficiente. Está a travar mais do lado esquerdo que direito e ao sangrar a pessoa reparou que o DOT4 até que saisse do lado direito vai lá vai! Além de que para sentir algum poder de travagem tenho que bombear.
É certo que tenho de trocar os flexiveis mas não sei até que ponto melhorará.
As borrachas estão desfeitas. Aquelas que agarram a pinça ao suporte.
Quero meter isto como deve ser e daí perguntar se há kit de reparação por exemplo.
Meter do GTT até metia mas deve ser dificil arranjar e alterar jantes também não quero pois quero manter as 13 para já.
Isto foi o que vi: http://www.mister-auto.pt/pt/pinca-de-trav-o/renault-clio-i-b-c57-5-357-1-2-60ch_v23305_g78.html (http://www.mister-auto.pt/pt/pinca-de-trav-o/renault-clio-i-b-c57-5-357-1-2-60ch_v23305_g78.html)
É o suficiente para comprar? São as ultimas.
Abraços
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eu era para estar calado que canso me de me repetir, mas pronto ....
com tanto problema que tens no carro, que tal resolveres e começares numa ponta em vez de andares aos saltos de tps, depois pastilhas, depois tps, depois botão de vidro, depois bombas, novamente tps , etc . Tá sossegado rapaz, se isso não fosse um bom carro e um bom motor, já tinhas dado cabo dele ....
( como sei que o que escrevi te entra a 100 e sai a 1000 , mas tinha de desabafar .... )
agora, modo " eu armado em parvo e não aprendo a estar calado e continuo a ajudar "
- reparas te que o valor é uma unidade e não o conjunto ?
- reparas te que isso são pinças reconstruidas e tens de devolver a velhar ?
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Sim eu li que tem de se devolver as velhas Artur.
O botão dos vidros está resolvido.
TPS não mexi mais e nunca mais liguei aquilo para não estragar mais.
Perguntei porque quero meter aquilo em condições. Com os travões não gosto de brincar.
Ainda tenho de falar com o caçoila acerca disto a ver o que ele diz.
Lá isso é verdade. Se não fosse o motor que é provavelmente cabummm! :laugh:
Ainda agora vinha na A5 um táxi Skoda a deitar fumo atrás que parecia que ia arder! 4 piscas ligados... E eu ao lado dele todo orgulhoso do meu charuto! :laugh:
Abraços
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Boas.
Dizes que passas todo orgulhoso ao lado dos carros que estão parados na estrada por "avaria", mas andas sempre a inventar no que mexer no clio.
Segue o meu conselho em relação ao arranjo do clio.
Cumprimentos
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E é o que estou a fazer red46 daí perguntar se há como reparar os que tenho ou se terei de comprar outros.
Pela conversa ao telefone até parecia que descuravas a segurança e foi preciso explicar-te o porquê de precisar de arranjar ou fazer uma revisão ao sistema de travagem.
Abraços
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Além de que para sentir algum poder de travagem tenho que bombear.
Meter do GTT até metia mas deve ser dificil arranjar e alterar jantes também não quero pois quero manter as 13 para já.
Abraços
Tens de bombear pra travar como deve de ser :huh: Como assim, vais na estrada queres travar e tens de ir dando bombadas que à primeira não trava? :x :x
Não queiras tratar disso o quanto antes não... (O quanto antes para mim seria ontem!)
GTT usa jante 13.
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Exacto,
O GTT usa jante 13. As pinças do meu Clio mk1 vêem desses modelos e continuo com jante 13.
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Vou a andar e carrego no travão ele trava mas a sensação é que não tenho intermédio de travagem... Vou numa fila por exemplo, e os carros que estão a frente param. Para o meu parar tenho de ir até ao fundo e já a fazer força de boi! :laugh:
E não preciso de ir muito depressa...
Daí ter urgência em arranjar esta parte. Sistema do GTT não sei onde ir buscar...
Abraços
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Dasse... eu nem com o sistema de origem tinha de fazer isso.
pah, vê em sucatas, etc. GTT e R9/R11 Turbo. Se não me engano são iguais.
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Duas questões: Tu consegues bloquear as rodas? Se quiseres travar ao ponto das rodas pararem e derraparem, tu consegues?
2ª questão: Se fores por exemplo a 140 e te montares em cima do travão... Que reacções tens? O carro pira-se para algum lado? Trava?... Abranda?
(Atenção que existe uma grande diferença entre travões e "abrandões"... Se é que me estou a fazer entender...)
Cumprimentos e sinceramente cuidado a andares com isso
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Pois... Se for devagar e carregar só um cheirinho noto que há travagem mas parece que não é a suficiente para aquela velocidade e quando dou por mim já tenho de meter o pedal a fundo para parar. Ao chegar ao fundo se largar e pressionar logo quase que estanca.
Vou ter de tratar disto urgentemente.
O carro pira-se para a direita... Isso já tinha reparado.
Trancar as rodas não é muito fácil de momento.
Abraços
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tubos flexiveis entupidos , quase de certeza
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Vou comecar por trocar os flexiveis pois e o mais barato para comecar. Depois se nao vir melhorias passa-se a fase seguinte.
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were we go again
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Nribeiro
Aquilo que te posso dizer é que o link que colocas-te além de ser material reconstruido, como te disseram tem um senão as bases de fixação não estão incluídas e posso-te já dizer que o mais provável é que as tuas não sejam iguais.
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Eu não me metia nisso de mudar as bombas... Sangra isso como deve de ser, ve se os discos e pastilhas estão também como deve de ser... Muda os tubos, e alguma coisa (no máximo caso isto tudo falhe...) mudas a bomba central de travões (Aquilo que está imediatamente debaixo do depósito do nivel de óleo dos travões). Só nisso tens, obrigatóriamente, de notar diferença na travagem. (mesmo que não esteja má nota-se depois a diferença)
De resto não sei o que te dizer... Com o carro a fugir para um dos lados pode ser muita coisa... As bombas/pinças até podem estar boas... Se as pastilhas se gastarem mais de um lado do que do outro (normalmente é gastarem-se mais do lado do pistão da bomba) aí já poderá ter outro significado por ex...
Travagem deficiente neste carro é perigoso, e o arranjo pode ser um bocado chato... Se fosse a ti primeiro informava-me meeesmo como deve de ser... Alguém devia de dar aí uma olhada
Cumprimentos
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Só uma correcção: Travagem deficiente em qualquer carro é perigoso :tongue:
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Alguem vai ter de ver mesmo isto. Os discos e pastilhas sao novos. Os flexiveis estao muito maus.
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Boas.
Ao telefone e pessoalmente, nunca descuro a segurança. O que eu te disse é para não começares a gastar outra vez dinheiro por andares a mudar peças sem saberes o que tens ao certo estragado. O que te disse é para meteres isso num mecânico competente que te arranje isso à primeira e não num que ande a jogar à "lotaria" com a resolução do problema.
Vai tratando à primeira de cada problema que te apareça com um mecânico competente e vais ver que os problemas vão desaparecendo.
Cumprimentos
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Tu es rico e eu NAO!!!
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lolololololol
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e o mano vermelho é que tem razão :)
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llllooooooolllll
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:happy:
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O problema é que o carro está com travagem deficiente. Está a travar mais do lado esquerdo que direito e ao sangrar a pessoa reparou que o DOT4 até que saisse do lado direito vai lá vai!
O carro pira-se para a direita... Isso já tinha reparado.
Ora bem, começaste o tópico a dizer que o carro trava mais do lado esquerdo, depois vens dizer que ele se balda pra direita?!?!? :huh: :huh:
É de mim ou isso não faz sentido nenhum? Se o carro trava mais do lado esquerdo vai-se baldar pra esquerda e não prá direita...
Sei que sou apenas mais um no meio de muitos mas: Leva lá isso a quem sabe e se te disserem que tens de comprar bombas ou outra coisa qualquer logo compras, não inventes tu o que o carro pode precisar que por essa ordem de ideias és capaz de demorar a acertar...
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Balda-se mas e a frente direita avanca mais do que a esquerda... Seria o lado direito entao a travar menos certo?
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Brinca com os travoes brinca
Um medico nao faz consultas por telefone e muito menos na internet...
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Se é a direita que avança mais que a esquerda é o lado direito que trava menos, agora o que disseste atrás foi que virava pra direita....
Enfim, o importante é ires com isso ao mecanico o quanto antes, é que brincar com travões não é só brincares com a tua vida, mas é também muito brincares com a vida dos outros que se cruzam contigo na estrada e com quem levas no carro, não te esqueças que tens um filho e ele deve andar no carro algumas vezes...
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Alguém vai ficar chateado comigo mas o que tenho para dizer digo logo :
É mais um tópico com pilhas duracel
Fiquem bem
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Passa o tempo e continuamos a bater no mesmo, não percebo como é que com um carro que super fácil de mexer como um clio I e tu tens problemas constantes no carro.
Não quero ser azarento mas pressinto que isto um dia não vai acabar bem, não.....
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uma pergunta, Já falas-te com o caçoila sobre isso? se não aproveita para falar ;)
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Este tópico faz-me lembrar a conversa da outra que se cravou na minha traseira há 1mês.
Sabia que o carro travava mal mas mesmo assim andava com ele todos os dias, ir à oficina é que tá quieto...
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E enfiar o Kit de travagem do Williams ai? Não?
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Enquanto forem carros a cravarem-se nas traseiras um do outro, ainda é naquela...
Nestas situações o que eu me lembro são aquelas pessoas que atravessam as passadeiras sem sequer olharem... Depois mete lá travões? Deves...
A quantos de nós já não nos aconteceu meterem-se pessoas vindas sabe-se lá de onde? Ou porque tá um camião ali estacionado ao lado, ou a paragem do autocarro colada á passadeira (que grandes sustos que já apanhei aí...)
E o meu carro trava... :azn: