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Àrea Tecnica => Geral Renault => Tópico iniciado por: bighugo em 11 de Abril de 2012, 21:31 pm
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boa noite
ontem comprei um clio 1.2 de 2004, a minha duvida e se ele e 8v ou 16v.
o vendedor disse me que era 16v mas como posso ver isso? na lateral do carro esta a dizer 1.2 e nao 16v
cumps.
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Se na porta diz 1.2 em principio é mesmo o 8V a menos que tenham mudado os disticos... os 16V dizem 16V nas portas..
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mete ai foto do motor....
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agora nao tenho nenhuma, mas amanha vou tentar meter aqui uma foto do motor
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mas em 2004 os clios ainda eram equipados com motores de 8v?
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8Valvulas de 2004 não existe... (Ou secalhar existe já vi tanta coisa)...
Tira foto ao motor..
Ou então no livrete vê.
Abraço
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Em 2004 saíram os últimos 8v, mas tira foto ao motor que ja esclarecemos as duvidas.....
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Modelos Ano de fabrico KW CV cm³ Código do motor
1.2 (B/CB0F, B/CB0A, B/CB10, B/CB1K, B/CB2D, B/C... 09.98 - 43 58 1149 D7F 710, D7F 720, D7F 726, D7F 766
1.2 16V (B/CB05) 06.01 - 55 75 1149 D4F 712, D4F 714, D4F 722
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8v:
(http://img839.imageshack.us/img839/918/uclioenginef13784.jpg)
16v:
(http://images01.olx.pt/ui/16/10/64/1318869055_265350664_1-Fotos-de--motor-renault-clio-12-16v.jpg)
OU:
(http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/renault-motor-10.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/uclioenginef13784.jpg/)
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(http://img339.imageshack.us/img339/9033/120420121547.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/120420121547.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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É o de 8v. Verifica no livrete a potência do motor.
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Fui ver o livrete, e diz la que a potencia e de 43 kW
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Então é o de 8v, se não estou erro.
Tens a mesma potência que o meu, e o meu sei que é o de 8v.
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O vendedor que faça um desconto no preço, pois esse motor tem metade do número de válvulas que ele apregoou!
Infelizmente há muito vendedor a querer vender gato por lebre. :|
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Nem mais. É o de 8v 60 cavalinhos
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São 58cv, para ser mais exacto!!
É um canhão! xD
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obrigado a todos pelas respostas,
agora fiquei mesmo triste... xD
não há nenhuma mod para por o gajo com 16v?
em cidade ele ate se mexe bem, mas em AE...
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Há, trocas de motor e fica com 16v. :)
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lol
estava a pensar que dava para trocar so a cabeça do motor, e ficava igual ao 16v, e isso nao dava muito nas vistas para a :police:
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O meu mexe-se relativamente bem em AE, no que diz respeito a recuperações e velocidade de ponta e sinceramente já tive experiências com os de 16v e a diferença é pouca ou nenhuma.
Não sei em que estado se encontra o teu carro, mas a diferença não é nada que justifique o dinheiro, na minha opinião.
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a única hipotese é trocar de motor ou de carro :)
Sam_Renault, o teu sempre se irá mexer melhor que o fase II, pois é um bocado mais leve.
bighugo, deixa-te ficar quieto, tens aí motor para uma vida :)
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fogo grada nojo, foste enganado, o homem dissete que era 16V so mesmo para vender, e sendo o de 8V valia menos uns quantos euros, tanbem deviaste ter informado melhor antes de comprar... eu sentiame mesmo muito enganado, porque ja conduzi um e outro e a diferença é muita acredita....
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Visto ele ter te engando explicitamente podes devolver o carro ou chegar a um acordo (€) caso te sintas lesado.
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fogo grada nojo, foste enganado, o homem dissete que era 16V so mesmo para vender, e sendo o de 8V valia menos uns quantos euros, tanbem deviaste ter informado melhor antes de comprar... eu sentiame mesmo muito enganado, porque ja conduzi um e outro e a diferença é muita acredita....
Gostava de saber quais a diferenças que notaste, Bruno, só por curiosidade ...
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Eu também tive o privilégio de conduzir o 8v e o 16v :P Sendo o 16v o meu carro. Em baixas nota-se claramente a força superior do 8v mas em altas o 16v é outra coisa para além que a comer rotação... :embarrassed:
Notava mais diferença era em subidas e velocidades elevadas.
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Mais fiável que o 16V em termos de chatices.... pelo menos é o que dizem... em termos de andamento nunca conduzi um 8V para poder comparar...
Mas sim é mau da parte do vendedor dizer que é um 16V quando é um 8V...
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Concordo plenamente com o que acabaste de dizer, Z1gZa. Eu ainda tenho o prazer de conduzir os dois, daí querer saber onde é que está a enorme diferença que o bruno_twingo acho que há entre os carros, pois eu pessoalmente prefiro o de 8v que tenho do que o de 16v que tem a minha mãe (apesar de haver semanas que conduzo mais de 16v).
O de 8v só tem menos ponta, e perde nas subidas como disseste, mas só em velocidades muito elevadas, pois o meu 8v só dá 180km/h, mas numa velocidade relativamente baixa, não perde.
No geral, acho que foi um motor mais bem conseguido do que o de 16v, por isso, e enquadrando este comentário ao tópico em que está, acho que o dono deve sim reclamar, pois afinal de contas não comprou aquilo que estava há espera, mas que não desespere, pois na minha opinião tem um motor melhor nas suas mãos, que bem cuidado, dura a vida toda.
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Compararmos um motor com 60cv e outro com 75cv acho que nem vale a pena... Claro que se nota a diferenca
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Eu gosto do carro, e pelo valor que dei por ele não vou entrar em chatices.
o carro é para andar 80% dos km em cidade, e 20% AE, em cidade o carro e muito bom, cumpre bem a sua função, em AE é que senti que não havia muita forca
já agora, o carro a andar a 60/70 km/h faz um barulho esquisito vindo da parte de tras, eu desconfio que sejam dos pneus, há problema em andar assim com o carro ou e melhor trocar? os pneus ainda têm um bom rasgo
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Rolamentos, aposto.
Mas nada tem haver com esse tópico.
Cumps
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ups, eu sei
vou abrir um tópico com os problemas que o carro tem, a meu ver e possíveis dicas para melhorar
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Também aposto em rolamentos... :wink:
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Depois de ler os posts acho duas coisas... há gente que sabe o que diz e outros que mais valiam estar calados.... Como é .... "granda nojo".... nojo porquê? por ser um motor que faz bem mais km e com muitos menos problemas que o 16v? Este D7F de segunda geração não é assim tão mais lento do que o D4F. Tem claramente menos altas que o 16v mas mais alma em baixas e sinceramente na cidade e AE querem mais o quê?
Dá facilmente 160km/h chegando ao 180 já com alguma dificuldade. E na cidade e em estrada sem grandes rectas acompanha perfeitamente o D4F. Não se esqueçam que o D4F (acho) que só saiu no ph2 tendo suspenções, rodas e travões completamente diferentes o que faz tb parecer que é bastente diferente. Para quem conhecer realmente o carro e nestes ambientes não foge muito um do outro....
Quanto ao vendedor.... era uma reclamação no livro e umas festinhas...8 mais propriamente que é a diferença das vávulas e já que lá vais... pede-lhe a tampa de plástico do motor....
Os rolamentos que é uma coisa que pelos vistos é habitual nos clios (e até hoje não percebo porquê) é crónico de alguns carros... não é de todos pois o meu nunca levou e foi dos primeiros Clio 2 e já tem 214 mil... Mete rolamentos bons que nunca mais tens problemas pelos vistos.....
Quanto ao carro... tem alguns problemas cronicos mas também tem muita coisa boa....
Crónicos:
plásticos
barulhos
rolamentos (pelo que dizem )
luz dos airbags resultante das fichas que estão nos bancos... (resolve-se tirando as fichas soldando os cabos... Tira antes de soldar os fios do buraco da alcatifa para poderes tirar a alcatifa quando quiseres sem teres que desoldar)
Se a buzina deixar de tocar é o fio que está isolado pois apanha alguma água... é só tocar no fio que fica bom
coisas boas...
há muito material
fácil de ir resolvendo os problemas que vão aparecendo
desmonta-se facilmente
compra os esguichos do citröen C3 pois é plug and play e são bem melhores... em vez de ser dois esguichos é tipo leque
Qq coisa apita pois já o tenho há 14 anos e sei as manhas...
os outros que me desculpem qq coisa
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Compararmos um motor com 60cv e outro com 75cv acho que nem vale a pena... Claro que se nota a diferenca
Nem mais pedro...
Sam_renault as diferenças sao muito simples, o motor de 16V tem 75 cavalos, é um carro com muito mais alma, notei uma diferença enorme na acelaraçao lenta do 8v, o meu de 75cv xega aos 150 com muita facilidade... subidas acentuadas com grande facilidade mas pronto cada um sabe de si se preferes o 8V... a questao do 8V fazer mais kilometros é tudo relativo... Agora que o carro vale menos com esse motor vale, mas tanbem nao sei quanto deste por ele...
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"a questao do 8V fazer mais kilometros é tudo relativo... " olha que não... não é fácil encontrares um 16v com mais de 200 nil km... enquanto que nos 8v... Foi considerado como um dos melhores motores que fizeram...
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eu dei 3000€ por ele, acho que esta dentro do preço normal para o carro que é, penso eu pq so estou dentro do mundo Renault a 2 dias
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Analisando aqui o que foi dito e por alguma experiência que possuo, o 8v parece ser mais fiável, pode andar menos, gastar um pouco mais mas não dará tantos problemas em principio comparando com o seu irmão de 16V.
Nenhum deles é um colosso de velocidade, portanto, o que irias gastar a trocar de motor, eu ficava com esse dado, que esse é um tanque de guerra, já vem desde o Clio I Fase III (1996), portanto tem provas dadas ao nível de resistência e fiabilidade.
Quanto ao Preço, sinceramente penso que esta alto, acho que valores na casa dos 2250/2500 seriam mais justos.
Quanto á reclamação, acho que deves fazer e pedir algum dinheiro de volta e a tampa do motor que faz parte do carro.
Boa Sorte.
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sim tava a falar em performance, agora fiabilidade ainda so tenho o meu a 1 ano... mas creio que faz os 200 mil se bem estimado.. O preço tanbem acho caro...
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Nem mais pedro...
Sam_renault as diferenças sao muito simples, o motor de 16V tem 75 cavalos, é um carro com muito mais alma, notei uma diferença enorme na acelaraçao lenta do 8v, o meu de 75cv xega aos 150 com muita facilidade... subidas acentuadas com grande facilidade mas pronto cada um sabe de si se preferes o 8V... a questao do 8V fazer mais kilometros é tudo relativo... Agora que o carro vale menos com esse motor vale, mas tanbem nao sei quanto deste por ele...
Eu comprei-o novo bruno_twingo, em 1998, já pertence à família há 14 anos.
Não te posso dizer que faça muitos quilómetros porque não é carro para fazer isso, todas as peças que se trocam, trocam-se por velhice, portanto se percebo pouco da mecânica do meu carro, é culpa dele que nunca avariou na vida, nem sequer pegar à segunda. xD
Agora, não sei que 8v exprimentaste, mas o meu está longe de ter perdido a alma, e chegar aos 150km/h também está longe de ser uma tarefa díficil.
Enfim ... Estamos a distanciar-nos do tópico. Penso que não faz sentido continuar a discussão. Um dia vens dar uma volta no meu Ferrari! =P
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obrigado a todos pelas opiniões, fiquei a saber um pouco mais sobre o carro, foram todos muito úteis
cumps
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Mas tira fotos, porque agora estou curioso para ver o teu carro
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Assino por baixo! =)
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amanha meto fotos do interior e exterior
O carro tem alma, atingi os 140 com alguma facilidade, só não fui mais porque estava com medo barulho vindo da traseira
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140 dá em 4ª e não é a esgotar... e não é nada dificil
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Da-lhe calor que as rodas não saem fora.
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daqui a uns dias tenho de o esticar como deve ser, eu pensava que aquele barulho todo era dos pneus traseiros, estava com receio de algum rebenta se...
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Estima isso que tens aí carro para muitos km's :smiley:
O 16V pelo que sei dão problemas a nível de:
- Borboleta, normalmente uma limpeza resolve, no entanto quando esta resolve ir à vida de vez podes preparar uns 600€ para meter uma nova...
- Bobines
- Sonda lambda acho que volta e meia também dá chatices
destas avarias que falei, o meu até agora teve apenas que limpar a borboleta.
Volta e meia noto umas certas quebras no relantim, o carro por vezes parece que tá engasgado e com pequenas falhas quando vais a acelerar, agora o que será não sei... enquanto andar... :laugh:
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enquanto andar anda, mas vê la se esta a desenvolver um problema maior, eu não percebo muito de mecânica mas eu via qual era o problema o mais rapidamente possivel antes que ele te deixe a beira da estrada
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rodrigopt: quando falas de quebras notas um poço quando aceleras? se sim é das velas... (o meu era).
bighugo... pode ser dos pneus... levanta o carro desse lado e poe a roda a girar e vê se não notas nenhuma coisa nos pneus.. Tive que mudar agora os pneus da frente (com 13mil km) pois as telas partiram.... estão para a bridgtone para averiguação... O carro fazia um zumbido baixo e começou a fugir para a direita e pensei que fosse da direcção mas como não é hábito eu desalinhar a direcção como condutor achei estranho e era os pneus que no rasto tinham um alto...
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As bobines parecem-me ter sido mais nos de 2001/2002. A sonda lambda é que é uma coisa parva nestes carros. No 8v, tirando o alternador, o problema de maior que teve foi sensor de caixa que fazia o velocímetro ficar a 0KM/h xD
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alternador nunca deu problema mas o sensor da caixa já. salvo erro foram 8 €
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rodrigopt: quando falas de quebras notas um poço quando aceleras? se sim é das velas... (o meu era).
é mesmo pequenos engasgos em andamento... velas não me parece porque levou a coisa de 20.000 e tal km's... mas só vendo...
e por vezes quando tás com o carro parado ao relantim, tem quebras... Mas isto é das tais coisas, só indo quase por "tentativas" e começar pelo mais fácil... velas, depois talvez sonda ou bobines...digo eu... :S
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também poderá ser dos cabos das velas... ou não...lol
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Faltou essa ainda... :laugh:
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luiscarreira, eu quando tiver tempo vou ver isso, mas o problema e que eu acho que o barulho vem dos 2 pneus, por isso eu pensar que fosse dos pneus, no final o problema e meterem os pneus mais baratos que ha e aquilo seja o barulho normal de andamento... agora so testando ou entregar o carro a alguém que perceba do assunto
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É +/- fácil veres se é rolamentos, levantas o carro e giras a roda, se tiveres um rolamento gripado notas logo o barulho :wink:
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E se tas contente com o 8v é o que interessa... mas comprar gato por lebre isso é que nao. Aposto que o vendedor deve estar todo contente
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Não reclamar e só dar um motivo para ele repetir.. :kiss:
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Tapa as matriculas rapaz. Esse quadrante não deve ter CB. Pelo menos tenho visto iguais sem CB. Tens foto com os KMs em vez do Oil Ok?
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com os km
(http://img689.imageshack.us/img689/7382/130420121558.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/130420121558.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ja agora, como e que posso apagar um comment ou as fotos que meti neste tópico?
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Esse quadrante não tem CB de certeza absoluta. Agora que me lembro o "Oil Ok" tinha de aparecer a letras pequenas e nesse aparece em letras grandes.
Não podes apagar nem editar. Só sendo membro privilège. Manda pm a um Admin
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O post com as fotos do carro já foi apagado.
Como a dúvida neste tópico já está esclarecida, porque não abrires um novo tópico na área de projectos?
Colocas as fotos (sem matricula), descreves o carro, etc.
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Isso é abuso, tanbem te disse que tinha CB e afinal nao tinha? podias ter poupado uns 800€ a vontade, tabem que é de 2004 mas 3000€ dei eu pelo meu em 2010 (tabem que é um twingo) mas tinha o motor 16V 75CV, 83 000klm, tecto panoramico electrico etc...
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Isso é um Quadrante Basico da geração 2004 do clio, tens que tirar isso fora e trocar a manete para por uma com CB, e se o vendedor do carro te disse que tinha CB fostes burlado, deves pedir explicações junto dele.
Cumps
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A manete já tem o botão de CB pelo que percebi.
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Quero ver fotos da manete, porque todas elas que me lembre na sua extremidade se as empurrares vão para dentro....
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Nem todas. Conheço um dCi de 2004 sem botão.
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Pois, fotos de interior para resolver a questão eram bem vindas....
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manete com botão para CB
(http://img833.imageshack.us/img833/7378/p659692216x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/p659692216x.jpg/)
Manete sem o botão para o CB
(http://img851.imageshack.us/img851/2672/img1894338701327938127a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/851/img1894338701327938127a.jpg/)
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não, o vendedor não disse que tinha CB, mas como vi um digital e outro analógico, calculei que tivesse CB, a minha maneta é a segunda, mas na extremidade se eu carregar para dentro ela vai e da um click, como se fosse um botão.
Fotos do interior prometidas para segunda
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Aproveitando o seguimento deste topico, o meu clio tem um motor com este aspecto.
(http://desmond.imageshack.us/Himg339/scaled.php?server=339&filename=120420121547.jpg&res=landing)
Qual o problema de não existir tampa no motor? Onde posso comprar a tampa do motor? O motor deveria ter este aspecto certo?
(http://i7.photobucket.com/albums/y297/davebem/IMG_1154.jpg)
O carro em questão é um clio 1.2 60cv D7F
Obrigado.
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Não existe problema nenhum. Há carros da Renault que nem trazem de origem.
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Mas caso quisesse comprar a tampa para o motor alguem sabe onde o poderia fazer?
O meu carro não tem o logo na traseira a dizer clio, apenas tem os 2 fusos em que se aplica "Clio". Onde posso comprar? Quando custa em média?
E ultima questão, :angel: , o meu carro apenas tem uma chave. Quanto custa em média fazer uma chave nova para um renault clio? A chave tem o fecho central incorporado.
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Boas.
O logo a dizer Clio, na marca custa +/- 30€ com iva.
Penso que num centro de abate, arranjes a tampa do motor e o logo para a mala. E de certeza que te fica muito mais barato que na Renault.
Cumprimentos
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Antes do Laguna tive um desses mas de 2002...
Foi comprado com 20.000 km's, foi vendido com cerca de 180 mil km's..... o único problema que deu sem ser material de desgaste, foi uma mola de uma válvula que partiu e esta caiu dentro do cilindro, foram cerca de €500 de reparo e continuou a fazer km's...
Teve algumas mod's durante anos, estava com um andamento porreiro....
Admissão Dinâmica Green Storm
CCV Bypass
Decat
Panela final Remus
Colectores SuperSrint 4-1
Pneus 195/50 R15 (averbados no livrete)
Koni Sport (conjunto amortecedor+molas)
É um motor que se mexia razoavelmente bem....
Clio 2 1.2 (2002) (http://www.youtube.com/watch?v=ppjgarDkoXI#)
Clio 2 1.2 (part 2) (http://www.youtube.com/watch?v=JQWybbcIcc4#)
Era como ele estava... :P
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Boas,
à cerca de um mês comprei um clio em segunda mão de 2002 supostamente 1.2 16v expression, digo supostamente porque á algumas coisas que me intrigam e queria pedir a vossa ajuda e esclarecimento.
No livrete do carro faz referência ao 1.2 de cilindrada mas á potência de 60cv, mas não ao facto de ter 16v.
Dúvida, os motores de 16v não sairam todos com 75cv?
Nos plásticos laterais das portas diz 16v no plástico do motor diz 1.2 16v mas tudo isso é relativo dado que se pode trocar.
Será que tenho um clio 1.2 16v ou o 1.2 normal de 60cv e se realmente á diferenças?
Pelo numero do chassi posso saber exactamente o modelo do carro e onde?
Obrigado
Ruben
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8v:
([url]http://img839.imageshack.us/img839/918/uclioenginef13784.jpg[/url])
16v:
([url]http://images01.olx.pt/ui/16/10/64/1318869055_265350664_1-Fotos-de--motor-renault-clio-12-16v.jpg[/url])
OU:
([url]http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/renault-motor-10.jpg[/url])
([url]http://imageshack.us/photo/my-images/839/uclioenginef13784.jpg/[/url])
Eu tenho um 16v e no meu livrete diz 55kw=74cv
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Estou esclarecido, pelas fotos tirei as duvidas todas, realmente é mesmo um 16v.
No meu livrete aparece os 55.0 kw que então equivale aos 75cv.
Muito obrigado
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Podias ter colocado umas fotos mais bonitas de um d7F......