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Àrea Tecnica => Mecânica Geral => Tópico iniciado por: jps77 em 02 de Maio de 2012, 10:36 am
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Bom dia,
Tenho um Megane II 1.5dCi de 80cv, o motor (K9K722) apresenta problema, o mecânico diagnosticou através de testes de compressão que tenho segmentos de 2 cilindros colados, o carro de 3000kms em 3000kms ou de 4000kms em 4000kms tem de levar óleo.
Procurei motores, pedi orçamentos, etc.
Entretanto encontrei um sujeito que diz ter um K9K704 disponível, este motor estive a pesquisar e é de um Clio de 65cvs, ele diz que o motor é igual ao 722, ou seja tira o meu, coloca o 704 com os injectores e turbo deste e que resolve o meu problema.
Gostava de saber a vossa opinião em relação a este assunto.
Joel Silva
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Antes de trocares/repares o motor.. a renault tem um produto que costumam usar para esse problema nos segmentos, e se exprimentares usar?
Se tiver a dizer alguma asneira que me corrigam
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Boas,
Sim já usei esse produto mas não me valeu de nada,
Obrigado na mesma
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Pelo que sei o produto para descolar segmentos tem de ser muito bem aplicado e em certas condições ou então tem de se fazer a 2ª vez.
Se um motor tem um indice diferente do outro por alguma razão é , penso que mudar um ou outro componente não chega para ficar na mesma escala de rendimento
Tudo isto salvo melhor opinião claro
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Acredito que tenha alguns procedimento a cumprir, o mecânico colocou o produto deixou o carro a trabalhar ao relantim cerca de 20 ou 30 minutos, depois trocou óleo e filtro de óleo, voltou a fazer testes de compressão e é certo que deu outros valores.
Entretanto andei cerca de 3000kms e o óleo voltou a desaparecer.
Cumprimentos,
Joel Silva
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Essa situacao de segmentos colados deve-se a grandes intervalos de revisoes,e ou oleos de fraca qualidade e depois os oleos não se aguentão e ficao parece massa concistente. e depois normalmente ja e tarde.
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Boa noite,
Sempre tive bastante cuidado com as trocas de óleos a tempo e horas, eu comprei o carro com 130.000kms e nunca reparei no consumo de óleo, infelizmente há pouco tempo após uma troca de óleo, após uns kms a luz indicadora de óleo acendeu no painel, depois foi troca de turbo e nada o oleo continuava a desaparecer, testes de compressão e o resultado:
Segmentos de dois cilindros colados, tentei o produto para descolar da Renault e não resultou na mesma.
Nem sei o que fazer, se reparar, comprar motor, se trocar.
Joel Silva
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boas jps77
não fica mais em conta arranjares o teu motor do que pores um que não sabes de onde veio ou que é que já sofreu?? até pode ter mais mazelas que o teu....
Em tomar há uma casa que rectifica motores e cabeças, etc. com um pouco de jeito e bem conversado com o mecânico até te pode sair mais barato se fores tu a tratar das deslocações e tal.... mas não há nada em como ires pedindo uns orçamentos .... essa casa de que falo chama-se "ARTOM"
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So que isso para acontecer ja nao é de agora,ja tem de vir de revisoes atrazadas do antigo dono.
Na minha opiniao reparava o motor,arranjava um conjunto de pistons,e a retficacao do bloco,e aproveitava a meter as capas de biela para mais tarde nao ter mais uma surpresa,aproveitava a descarbonizar a cabeca de motor,e rodar valvulas.
Ficava novo :wink:.
Mas uma reparacao dessas ja fica carota.
È saber orcamentos,depois deem novidades.