Autor T√≥pico: Clio V (2019)  (Lida 8736 vezes)

Offline MRC

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #15 em: 28 de Mar√ßo de 2018, 13:30 pm »
As vers√Ķes diesel mais tarde ou mais cedo v√£o desaparecer, como tal v√£o esticando o velho K9K ao limite, at√© porque o mercado para o diesel √© pequeno e n√£o justifica um novo investimento em tecnologia para este combustivel. Resta saber se passar√£o nos novos testes euro 6 em condi√ß√Ķes reais.

Quanto aos photoshops espero que façam melhor que isso, porque o actual além de mais agradável à vista, parece-me tão ou mais moderno que isso.
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Offline MaNeL

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #16 em: 28 de Mar√ßo de 2018, 19:59 pm »
e apostam tanto num motor (0.9 TCE) para o deixar cair assim t√£o r√°pido?

Offline RenaultTurbo

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #17 em: 28 de Mar√ßo de 2018, 20:14 pm »
Como existe o 1.0Sce de 70cvs deve ser uma alteração como foi feito no 1.2 16v que passou para os 100cvs.

Por mim deixavam só então o 1.5 de 115cvs por mais uns anos, a versão de 90cvs é acabar com ela e pronto.

Offline Rui

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #18 em: 28 de Mar√ßo de 2018, 20:38 pm »
A teoria dos motores pequeninos e que supostamente consomem menos vai gradualmente cair. Isso s√≥ funciona para aplicar o m√©todo actual de aferi√ß√£o de consumos e emiss√Ķes poluentes.
Essa "suposta" vantagem desaparece a partir do momento que entrar em ac√ß√£o o novo modelo para consumos e emiss√Ķes.
E n√£o √© s√≥ com o 0.9 TCe. Aparentemente est√£o a esticar para cima todas as motoriza√ß√Ķes. O 1.2 TCe vai ser trocado pelo 1.3 TCe e at√© j√° se fala do 1.6 dCi engordar para 1.7.
No meio disto tudo o 2.0 dCi que parecia ter morte anunciada, afinal ainda vai durar.
O 1.5 dCi é que parece destoar no meio disto pois apesar da sua relativa antiguidade, ainda consegue ser relativamente poupado.
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Offline pmcb

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #19 em: 28 de Mar√ßo de 2018, 21:18 pm »
Quer queiram quer não, e apesar de todos os defeitos o K9K é uma grande máquina e bastante poupadinho.

Offline RenaultTurbo

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #20 em: 30 de Mar√ßo de 2018, 22:00 pm »
Existem coisas que n√£o percebo e uma delas √© os Clios IV e Sanderos 0.9Tce a maior parte deles aparece com consumos de 7L/100kms para cima e as emiss√Ķes de Co2 variam consoante os consumos da viatura, ou seja, as supostas 114g/km s√≥ dever√£o acontecer com um consumo baixo como os 4.3 que eles indicam para autoestrada. O meu clio 1.6 16v na realidade consome o mesmo ou menos ou seja em termos de emiss√Ķes ficar√° equivalente.

A meu ver o tempo passou e na realidade continua tudo igual, depois de realmente terem os consumos anunciados de acordo com o que qualquer ser humano consegue fazer aí vão perceber que andar a meter turbos em motores pequenos não tem feito nada...

Offline Pedrob

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #21 em: 31 de Mar√ßo de 2018, 09:45 am »
Concordo, já tinha referido noutro tópico que no clio IV 0.9tce que andei foi difícil baixar dos 7.
Meu rico clio 3 a fazer ic19 todos os dias e marca 4.9
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Offline carlosjcm

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #22 em: 01 de Abril de 2018, 10:11 am »
Se os Bi-fuel surgirem na Renault,

Clio IV 0.9 Tce existe a GPL, não é comercializado em portugal....pelo menos para já

Offline luisnogueira

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #23 em: 01 de Abril de 2018, 11:28 am »
Já começa a ser vendido novo por cá, ainda que não sendo importado novo pela Renault Portugal. Pelo que será uma questão de tempo até a Renault Portugal passar a fazê-lo certamente
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Offline rodrigopt

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #24 em: 01 de Abril de 2018, 23:04 pm »
Essa frente está mesmo estranha (diria feia até...)

Acho que o Clio V já será híbrido, pelo menos segundo me foi dito na Renault...

Offline Rui

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #25 em: 05 de Abril de 2018, 23:09 pm »
Já foi caçado carregado de camuflagem.
Aspecto de mini megane?











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Offline MauroTM

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #26 em: 06 de Abril de 2018, 01:17 am »
Jantes 16 do Clio III e do Captur :laugh:
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Offline luisnogueira

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #27 em: 30 de Janeiro de 2019, 23:31 pm »
Com algumas diferenças para o actual Clio IV, mas não sei se ao ponto de ser considerado um Clio V, pois as semelhanças são ainda bastantes.

Aqui os interiores, aparentemente com outra qualidade que definitivamente o Clio IV não tinha e que foi parece-me um retrocesso em relação ao Clio III e que agora a Renault parece ter corrigido.



Depois de 15 milh√Ķes de unidades vendidas, a Renault apresenta o Novo Clio, a quinta gera√ß√£o do √≠cone. Desde o lan√ßamento em 1990, o Clio tornou-se o best-seller do Grupo Renault a n√≠vel mundial e, desde 2013, √© o l√≠der no segmento B na Europa. Entre 2012 e 2018, as vendas cresceram todos os anos, o que representa um desempenho comercial absolutamente excecional!



Novo Renault CLIO: uma revolução no interior

Ser√° preciso apenas um instante para o perceber. A perce√ß√£o de qualidade e a ergonomia do posto de condu√ß√£o foram eleitas como as grandes prioridades para as equipas de design interior do Novo Clio. Materiais topo de gama, revestimentos macios para o painel de bordo, bem como para os pain√©is de portas e para a consola central, mas tamb√©m novos acabamentos para os elementos interiores: o habit√°culo entra numa nova dimens√£o no que √† qualidade diz respeito O novo ¬ęSmart Cockpit¬Ľ do Novo Clio √© mais compacto para preservar o espa√ßo no habit√°culo e para integrar mais tecnologias a bordo. O seu desenho acentua a impress√£o de largura. Equipado com os ecr√£s de maiores dimens√Ķes da categoria, o Novo Clio tem uma ergonomia moderna e proporciona uma experi√™ncia de condu√ß√£o mais imersiva. E, claro, o Novo Clio democratiza inova√ß√Ķes √ļnicas no segmento, como o trav√£o de estacionamento autom√°tico.



Ecrã Multimédia
O ecr√£ multim√©dia de 9,3 polegadas (duas vezes maior que o de 7 polegadas) √© um elemento-chave do ¬ęSmart Cockpit¬Ľ e o maior de toda a gama da Renault. Este tablet vertical, ligeiramente curvado, inspirado no do Espace, confere uma grande modernidade ao habit√°culo e melhora a leitura do ecr√£. O novo sistema conectado EASY LINK disp√Ķe do conjunto de aplicativos multim√©dia, navega√ß√£o, e ¬ęinfo entretenimento¬Ľ, mas tamb√©m da tecnologia MULTI-SENSE.



Painel de instrumentos digital
Pela primeira vez, o Novo Clio integra um painel de instrumentos digital, em vez do tradicional anal√≥gico. O ecr√£ TFT mede de 7 a 10 polegadas e permite personalizar, de uma forma muito intuitiva, a experi√™ncia de condu√ß√£o. A vers√£o de 10 polegadas integra a navega√ß√£o GPS. Com os dois ecr√£s de 9,3 e de 10 polegadas, o Novo Clio disp√Ķe dos maiores ecr√£s da categoria.



Painel de bordo
O painel de bordo do Novo Clio foi completamente revisto, nomeadamente, ao n√≠vel da qualidade. O painel √© composto por tr√™s partes: uma cobertura com revestimento macio, uma zona central revestida e personaliz√°vel e uma zona inferior dedicada a elementos funcionais, tais como o porta-luvas. O desenho em forma de vaga aumenta a perce√ß√£o de largura do habit√°culo. Uma sensa√ß√£o que √© refor√ßada pelo design horizontal dos arejadores centrais e laterais. De forma a maximizar a ergonomia, as teclas tipo ¬ępiano¬Ľ e os comandos da climatiza√ß√£o est√£o colocados imediatamente por debaixo do ecr√£ central.



Volante
O volante √© mais elegante e tamb√©m mais pequeno, devido √† instala√ß√£o de um airbag mais compacto que o do modelo precedente. As menores dimens√Ķes permitem incrementar a visibilidade do painel de bordo por parte do condutor. Este volante disp√Ķe de novos comandos, mais completos e retro-iluminados. Os acabamentos em cromado acetinado contribuem para aumentar a perce√ß√£o de qualidade do habit√°culo.



Consola central
A consola central √©, tamb√©m, um elemento-chave do ¬ęSmart Cockpit¬Ľ do Novo Clio. Para melhorar a ergonomia do posto de condu√ß√£o, a consola foi elevada, enquanto a alavanca da caixa de velocidades √© mais curta. A consola √© revestida, podendo ser personalizada em fun√ß√£o do ambiente interior e at√© receber uma anima√ß√£o luminosa no contorno exterior. Na parte debaixo, as funcionais √°reas de arruma√ß√£o foram pensadas para facilitar a utiliza√ß√£o por parte dos passageiros, de que √© exemplo a recarga do telefone por indu√ß√£o.



Bancos
Os bancos do Novo Clio são recuperados de modelos dos segmentos superiores e oferecem uma melhor posição de condução, graças ao maior comprimento do assento e a uma forma mais envolvente. A armação oca melhora de forma considerável o espaço disponível para os joelhos dos passageiros traseiros e os apoios de cabeça em forma de vírgula melhoram a visibilidade para a traseira. À semelhança do painel de bordo, a escolha dos materiais para os bancos teve em linha de conta uma melhor perceção da qualidade do habitáculo.



Painéis de portas
Tamb√©m neste dom√≠nio, o Novo Clio prop√Ķe materiais macios, √ļnicos na categoria. Os pain√©is de portas possuem grandes medalh√Ķes revestidos que, tal como os apoios de bra√ßos, s√£o espec√≠ficos em fun√ß√£o dos diferentes ambientes dispon√≠veis.



Personalização
Com os ‚Äúpacks‚ÄĚ de personaliza√ß√£o dispon√≠veis que abarcam, entre outros, os elementos da consola central, do painel de bordo, pain√©is de portas, volante e apoios de bra√ßos, √© poss√≠vel desenhar um Novo Clio √† medida de cada um. S√£o oito os ambientes interiores dispon√≠veis, que podem ser completados com uma inovadora oferta de personaliza√ß√£o, que d√° cor √† linha dos arejadores, ao longo do painel de bordo. A ilumina√ß√£o ambiente disp√Ķe de uma palete de oito cores.

Eis o interior do Novo Renault CLIO: O ícone de uma nova geração!
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Offline MauroTM

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #28 em: 30 de Janeiro de 2019, 23:40 pm »
Tudo com muito bom aspeto e uma boa mudança. A ver é se o aspeto também é sinal de qualidade naqueles plásticos manhosos.
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Offline luisnogueira

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Re: Clio V (2019?)
« Responder #29 em: 30 de Janeiro de 2019, 23:40 pm »
O NOVO CLIO por fora



Se, no habit√°culo, foi operada uma aut√™ntica revolu√ß√£o, no design exterior, o Novo Renault CLIO n√£o esconde os genes da anterior gera√ß√£o, apesar de 100% das pe√ßas serem novas, inclusivamente o chassis. Um CLIO ainda mais moderno, din√Ęmico e elegante, que tem tudo para continuar a ser o autom√≥vel preferido dos portugueses, mas tamb√©m dos europeus na sua categoria.



Mais desportivo e mais din√Ęmico sob todos os √Ęngulos, o Novo Clio recupera as formas sensuais da gera√ß√£o precedente, mas ganha em expressividade, conservando o perfil desportivo.



Na dianteira, as nervuras no cap√ī sublinham o design. A grelha dianteira √© de maiores dimens√Ķes e o para-choques integra uma abertura central que, para al√©m de lhe conferir uma maior expressividade, contribui para o bom arrefecimento do motor. O Novo Clio √© 14 mil√≠metros mais curto que o antecessor, mas oferece uma melhor habitabilidade. A altura tamb√©m foi reduzida em 30 mil√≠metros, o que favorece a aerodin√Ęmica e refor√ßa o car√°cter desportivo.



As jantes de 17 polegadas (em fun√ß√£o das vers√Ķes) contribuem, tamb√©m, para aumentar a impress√£o de dinamismo do autom√≥vel. V√°rios detalhes como a antena ¬ętubar√£o¬Ľ, os far√≥is 100% LED e a linha cromada que contorna os vidros laterais, n√£o s√≥ d√£o um ar mais moderno ao exterior, como contribuem para melhorar a perce√ß√£o de qualidade.



Cores

O Laranja Valencia √© uma das novas cores do Novo Clio, tal como o Castanho Vison e o Azul C√©ladon. Esta cor incarna o dinamismo do Novo Clio e oferece um brilho in√©dito, gra√ßas a um tratamento espec√≠fico √† base de verniz colorido ‚Äď em estreia absoluta, na ind√ļstria autom√≥vel. No total, est√£o dispon√≠veis 11 cores para a carro√ßaria e tr√™s packs de personaliza√ß√£o exterior (vermelho, laranja e preto).



Defletores de ar

Pela primeira vez num Clio, os defletores de ar est√£o presentes nas cavas das rodas dianteiras. Estes defletores limitam as perturba√ß√Ķes do fluxo de ar, melhorando assim a aerodin√Ęmica e reduzindo os consumos. Para al√©m disso, s√£o elementos de design que refor√ßam o car√°cter desportivo do Novo Clio.



Faróis dianteiros

Os far√≥is dianteiros, 100% LED, logo a partir do primeiro n√≠vel de equipamento, t√™m a famosa assinatura luminosa em forma de ¬ęC¬Ľ, que caracteriza os modelos Renault e oferecem ao Novo Clio um olhar mais expressivo.



Bagageira

A arquitetura da bagageira foi otimizada para que a sua forma fosse o mais c√ļbica poss√≠vel. O sistema de som, premium BOSE, est√° integrado de forma a n√£o reduzir o volume da bagageira, que sobe para os 391 litros. O piso duplo facilita o carregamento e, com os bancos traseiros rebatidos, √© poss√≠vel obter uma √°rea de carga completamente plana. Para arruma√ß√£o, o habit√°culo disponibiliza 26 litros em diferentes espa√ßos ‚Äď o melhor volume da categoria.



Faróis traseiros

Tal como na dianteira, os far√≥is traseiros integram uma nova assinatura luminosa, em forma de ¬ęC¬Ľ, com um efeito de profundidade particularmente acentuado. O terceiro farol de stop, mais longo e mais fino, est√° colocado por cima do vidro traseiro.



Perfil

O perfil desportivo da anterior geração, simbolizado pelas pegas das portas embutidas na carroçaria, ao lado dos vidros traseiros, foi ainda mais acentuado pelas escolhas estéticas realizadas: moldura cromada dos vidros, pegas traseiras em negro brilhante, acabamentos da carroçaria, assinatura CLIO cromada, etc. Estes detalhes contribuem, também, para melhorar a perceção de qualidade no exterior.



Traseira

As linhas cromadas existentes nos flancos do Novo Clio estão igualmente presentes na traseira. O design da bagageira, com a porta traseira que fecha ao nível do para-choques, foi trabalhada para lhe conferir um elevado nível de qualidade.



Novo Renault CLIO R.S. Line

Uma nova assinatura inspirada pela Renault Sport

A Renault Sport introduz no Novo Clio a ¬ęassinatura¬Ľ R.S. Line, que ir√° substituir, progressivamente, a anterior designa√ß√£o GT-Line. Com um conte√ļdo de produto mais evolu√≠do e mais rico, a gama R.S. Line representa mais do que uma simples mudan√ßa de designa√ß√£o.



A gama R.S. Line, traduz-se, na realidade, por um carácter ainda mais desportivo no design, reforçando a filiação com a marca R.S., sinónimo de verdadeiros automóveis desportivos. A gama R.S. Line adota os códigos de design, exteriores e interiores, da Renault Sport.



No exterior, o Novo Clio R.S. Line herda a l√Ęmina F1, que √© uma assinatura emblem√°tica dos modelos R.S. A gama R.S. Line distingue-se, ainda, pela grelha dianteira em ninho de abelha, pelas jantes espec√≠ficas em liga leve de 17‚Äô‚Äô e pelo design mais atl√©tico da traseira.



No interior podemos encontrar outros elementos identit√°rios da Renault Sport, como os bancos com refor√ßo lateral, as inser√ß√Ķes em carbono, o volante espec√≠fico em couro perfurado com a assinatura R.S, os pedais em alum√≠nio e elementos de personaliza√ß√£o em vermelho, combinados com os pespontos dos bancos e do volante.



Ao conferir ao Novo Clio um carácter ainda mais desportivo, a assinatura R.S. Line permite aos clientes a apropriação da herança da marca no desporto automóvel. Um legado que perdura ainda hoje com a Fórmula 1 e a competição cliente.



Por outro lado, tamb√©m a assinatura INITIALE PARIS, presente em v√°rios modelos da gama Renault ‚Äď Captur, Sc√©nic, Talisman, Koleos e Espace ‚Äď voltar√° ao Novo Renault Clio, com uma nova orienta√ß√£o de design.

Eis o design exterior do Novo Renault CLIO: O ícone de uma nova geração!
« √öltima modifica√ß√£o: 30 de Janeiro de 2019, 23:46 pm por luisnogueira »
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