Fora os filtos de ar, que sou adepto a bastantes anos de filtros laváveis, sempre usei filtros de oleo da concorrência (Mahle), confio na escolha do meu mecânico... nunca tive problemas....
K&N já tive no meu 1.5 e nao notei diferença nenhuma. Tem a vantagem de nao se trocar mais de filtro , apenas limpar com kit especifico.
Depois da primeira limpeza mais tarde fui ver como estava o filtro e tava cheio de oleo (do kit limpeza) no fundo da caixa de ar. Antes do lá por tinha tido o cuidado de o deixar a escorrer durante 1 dia e mesmo assim....
Conclusão, vendi o KN e meti dos normais... nao me tou para tar a chatear se ponho muito oleo ou pouco... assim troco e pronto
Isso era sinal de uma coisa..... lavagem mal feita, explico melhor, oleo a mais! Os filtros laváveis levam oleo especifico depois de secos, mas é uma coisa mÃnima, não é necessário ficarem ensopados em oleo.
O meu ex Clio desde os 30 mil até aos 160 mil km's, andou sempre com filtros lavaveis, desde filtro de caixa (BMC), admissão directa e dinâmica, nunca encontrei restos de oleo da lavagem do filtro em lado nenhum....
A Laguna I Fase II 1.9 dCi, anda com um KN, e também nunca encontrei oleo na caixa, e eu quando meto oleo é antes de colocar o filtro, tipo, lavo-o hoje, deixo-o secar até amanha de manha, e antes de o colocar, aplico um pouco de oleo pelo filtro todo, sem o ensopar....
Agora a diferenças, poupa-se dinheiro com filtros laváveis, mas só para quem fizer mesmo muitos km's. Diferenças em performance, existe uma coisa mÃnima, quem quer diferenças reais, monta uma admissão dinâmica, colectores decentes, tirar cat, tirar panelas centrais e mudar a final....
