Taxa de compressao elevada, que significará?

[alvaro carvalho]

Bom. dia

Então ó caçoilauto.

Como trabalhas no ramo qual é a tua opiniao acerca deste grafico?

Tenho motor ou nao tenho motor para as curvas?

(A TAXA de Compressao e a compressao dos cilindros já está esclarecido que nao é a mesma coisa.)

[Sls a GPL]

Para vereficar se a compressão está boa deve-se fazer o seguinte calculo:


A pressão indicada no compressímetro deve ser, no mínimo, igual à pressão atmosférica vezes a taxa de compressão do motor.

Por exemplo, um motor com taxa de compressão 10:1 deve oferecer uma leitura mínima de 10 atmosferas, 10 bar, ou algo em torno de 150 lb/pol² (psi), lembrando que 1 atm = 14,7 lb/pol². Valores esperados devem estar de 10 a 15% mais elevados que este, dependendo do motor.

[bre]

Bem, posso falar por experiência própria...

Tive um Clio 1.2 de 1999 que o vendi com 255 mil km e as compressões apresentadas no manómetro foram em 3 cilindros o valor de 11,5 bar e no último cilindro 7,5 bar...

O sintoma fisico no carro com estas compressões são semelhantes a estar a trabalhar a 3 cilindros, ou seja apresenta falhas... O carro soluçava em aceleramento...
No mecânico meu amigo, substituimos por ordem a despistar o problema velas, cabos, placa distribuidora e por fim mediu-se a pressão e voilá...

Precisava de levar um bom arranjo, segmentos, etc...

Por isso, concordo se todos os cilindros apresentarem a mesma pressão, o motor funciona todo por igual... Pode é estar abaixo do valor da marca mas acho que o normal é ir perdendo pressão.

[Caracol]

alvaro carvalho, só para te deixar mais “descansado”. Deram-me finalmente a confirmação em BAR na norauto que a compressão dos cilindros (do meu m9r700) tem que rondar os 21-26 Bar. Informação retirada através do autodata. Sendo o teu um 2.0 dci de 150, deve ser os mesmosvalores.

[alvaro carvalho]

Obrigado Caracol.

Na verdade tirando o "tal" problema do arranque, coninua a palmilhar kilometros sem problemas.

Cumprimentos