Existe uma explicação (que me parece muito lógica, por sinal!) no site Honestjohn.co.uk para essa posição do FAP.. para alem de compactar a unidade motriz, reduz imenso o depósito de fuligens pós tratadas - após incineração feita na regeneração, pois por gravidade vai permitir que, por pressão dos gases de escape, se possa expelir melhor esses resíduos (cinzas) para o escape do que num sistema de FAP horizontal onde em muitos esquemas e exemplos observamos os depósitos desse sub resíduos no fundo da carcaça, também chamada de 'colmatação permanente'.
No 2.3 dci que equipa a minha viatura de trabalho, o FAP está na horizontal, p.ex..
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