Duvidas CLIO IV DCI

[MRU]

Boas pessoal,

Adquiri recentemente um Clio IV Dci 1.5 90cv, e como estava habituado a um carro mais antigo, sem grandes avanços tecnológicos, estou com varias duvidas que talvez me saibam responder:

1 - Marcha atrás: Por vezes noto alguma dificuldade em engatar a marcha atrás. Por exemplo, costumo deixar o carro parado num sitio onde tenho de sair de marcha atrás, e deixo o carro engatado em 1º. Quando entro no carro tenho o habito de o ligar, colocar o pé na embraiagem e passar de primeira para marcha atrás, mas muitas das vezes noto que não engatou a marcha atrás corretamente, pelo que a solução quando isto acontece é colocar em ponto morto, levantar o pé da embraiagem e então voltar a carregar na embraiagem e colocar marcha atrás. Resumindo, se eu tentar passar de 1º para marcha atrás sem levantar o pé da embraiagem, por vezes ela não entra, mas se eu parar em ponto morto e levantar o pé da embraiagem e voltar a carregar, então engata sempre. Talvez isto seja normal neste tipo de caixas, mas como venho de um carro muito antigo, com uma mecanica diferente... Devo dizer que antes de comprar este CLIO experimentei 3 clio's IV em segunda mão, inclusive na própria renault, e em todos eles tive (em algum momento) dificuldade em engatar a marcha atrás, pelo que suponho que seja normal.
Também pesquisei cá pelo forum e só encontrei um topico a falar sobre isso, e enquanto 2 users diziam não ser normal, outros 2 diziam se completamente normal neste tipo de caixa... Agora fico na duvida no que acreditar, mas o facto é que os 3 clios iv que experimentei sofriam todos do mesmo "problema".

2 - Este carro não tem luz de presença? Não sei qual o termo mais correcto, mas por luz de presença quero dizer aquela luz que muitos carros costumam ter, que podemos deixar ligada só de um lado quando paramos o carro à noite num lugar de baixa visibilidade. Noutros carros que já conduzi, o procedimento para ativar essa luz é desligar o carro com o pisca a trabalhar e desta forma a luz do lado em que o pisca estava ligado fica acesa a indicar a presença. Este procedimento não funciona neste carro, e no manual não encontrei nada que tirasse a minha duvida.

3 - Já me aconteceu por duas vezes, colocar a chave na ignição (ou melhor, o cartão), e o carro dar um apito, mas não indica qualquer avaria no painel de instrumentos, os níveis de óleo estão ok (além de que veio da revisão na própria renault à relativamente pouco tempo). Isto só me aconteceu 2x, e nunca percebi o porque. Também nâo encontrei nenhuma indicação no manual sobre isto.

De resto devo dizer que é o meu primeiro renault e estou surpreendido pela positiva

Desde já, o meu muito obrigado a todos os que puderem tirar um tempinho para esclarecer as minhas duvidas!

Cumps.

[MauroTM]

Em relação ao primeiro ponto, apesar dos Clios que já tive serem diferentes do teu IV sempre tive essa chamada "dificuldade" a meter a marcha-atrás. Não percebo se é algo de segurança mas quando a colocas tens que dar mais um "empurrãozito" e sentes que ela entrou. Não sei se é defeito ou feitio

No ponto 3, esse apito que tu ouves já reparaste se é quando o carro está ou entrou na reserva? Sempre que o ligas normalmente dá esse apito para avisar que o carro está na reserva e para lhe dar comida

Abraço e bem vindo ao Fórum!

[MRU]

Boas, obrigado pela rapida resposta!

Em relação ao primeiro ponto, quando entra sentes ela a entrar, é dificil explicar, mas quando não entra não entra mesmo e eu não esforço, pois das vezes que tentei nem com um "empurrãozinho" parecia que entrava, como tal, meto sempre em ponto morto, levanto a embraiagem e volto a tentar e então ai já entra sem dificuldade, 100% das vezes.

Das vezes que me aconteceu não estava perto da reserva, tento sempre não o deixar sem muito combustivel 

[Sls a GPL]

Isso é muito simples, a marcha a trás não tem sincronizador nem nada que o valha, por isso as probabilidades de os carretos estarem em posição de encaixar À primeira, são muito baixas.
A solução será ou deixares descair ligeiramente o carro, ou neste caso, deixar de travar, para que a caixa fique livre de movimentos para os carretos porem-se em posição de encaixar, ou embraiar e desembraiar novamente para a caixa ficar "solta".

[MRU]

Obrigado pela resposta, então posso estar descansado eheheh. É que como já tinha lido feedback a dizer que não era normal fiquei sempre um pouco preocupado, apesar de achar que realmente devia ser algo normal. Thanks!

[TC]

Em relação ao ponto 2, isso é muito usado pelos alemães, mas do que conheço, a Renault ainda não implementou nada disso. Aliás, acho que nem faz muito sentido porque se queres marcar a presença do carro, usas as luzes de presença para marcar ambos os lados.

[MRU]

Correto, mas imagina que é de noite e deixei o carro parado durante algum tempo num local onde quero assinalar a sua presença. A maioria do pessoal usa essas "luzes de presença" para isso, e podem deixar durante muitas horas sem preocupações, até que ponto posso fazer isso com os minimos do carro sem estar preocupado com a bateria?

Pode parecer uma pergunta tonta, mas é mesmo a serio, sinceramente não percebo muito disto.

[MRU]

Aproveitando ainda este topico para colocar outra questão para alguem que tenha por cá um Clio IV.

Não acham que o ponteiro do combustivel é de certa forma um pouco inutil?

O que quero dizer é que atraves do ponteiro tenho muita dificuldade em perceber quantos litros (+/-) ainda tenho no tanque. Digo isto porque posso ter o ponteiro quase nos ultimos riscos e ao deitar 10€ sobe meio deposito o que é irrealista... Recordo-me que à pouco tempo enchi o deposito, falta 6 litros ou era 5 litros para o tanque ficar cheio e o ponteiro já estava completamente no máximo...

Se calhar sou eu que tava mal habituado ao meu carro antigo ahaha

Cumps.