Megane 2 1.5dci perda antigelo

[andresilvac4]

Boa Tarde a todos recentemente (2 meses adquiri uma megane 2 break 1.5dci de 105cv a qual tem se portado bem ate ver a carrinha tem se portado como esperado apesar da quilometragem 275000km só que estas ultimas 2 semanas anda a dar comigo em doido em relação ao antigelo e o seguinte quando a comprei perdia cerca de meio litro a cada 500 km sem perda para o chão e tinha marcas de salpicos na tampa do depósito mudei a tampa do depósito acabaram as perdas fiz 4000km e a semana passada reatestei levou menos de meio litro mas como não tenho funil a testei com o garrafão cheio acabei por ultrapassar o limite máximo e como todos os outros carros que tive eles próprios deitam fora o excesso de antigelo não me preocupei fechei o depósito e segui viagem agora vem a parte estranha o carro começou a deixar a frio marcas de antigelo na garagem durante toda a semana os primeiros dias não estranhei pois com o alívio da pressão o carro estaria a retirar o excesso de antigelo introduzido acontece que apesar de perder liquido este mantinha se sempre ao nível do topo do reservatório ainda ontem o nível estava ao máximo quando cheguei comecei a libertar a tampa do depósito com cuidado pois o motor ainda estava quente e a medida que a pressão aliviava o nível foi subindo até ao nível do gargalo do depósito acontece que hoje o carro verteu muito tendo que repor o nível em mais ou menos 3/4 litro o estranho e que foi gradual foram sendo cada vez maiores as marcas de líquido no chão mas quinta começou a deixar rasto de estar acumulada na proteção inferior do motor ao descer a tampa na porta da garagem o que acham que esteja a provocar este milagre das águas?
Cumprimentos

[andresilvac4]

Não referi mas antes da substituição da tampa não posso garantir que não perdesse líquido para o chão já que dormia num parque de terra mas nunca reparei em marcas de arrasto de liquido pelo que presumo que não vertia mais adianto que o carro não aquece e faz excelentes consumos 4.8 e com potência para dar e vender obrigado

[Sls a GPL]

Sangra bem o circuito. Pode ter ar e faz isso

[andresilvac4]

Ontem a noite fui ver o que se passava desmontei o plástico da protecção e com o carro a trabalhar acho que dei com o mal efetivamente o circuito estava/esta mal sangrado mal abri aquilo a funcionar passado 1 ou 2 minutos o carro vomitou o tal meio litro que coloquei a mais e que não precisava como nunca tinha desmontado o plástico e que vi que o tubo de retorno está mesmo ali ao lado como verifiquei o nível na descida da garagem assumo que parte do líquido fugisse pelo tubo de retorno fugindo do depósito levando me a pensar que tinha falta de água e acrescentando assim que o tubo fazia retorno levava com a água do motor mais a que tinha escorrido fazendo encher completamente o vaso de expansão deixei a funcionar 20 minutos ao relanti saiu o tal meio litro de antigelo pelo retorno saiu líquido e algum ar daí dizer que está mal sangrado esperei esse tempo acertei o nível com ajuda de uma mangueira para tirar o quase mínimo excesso que ainda restou andei 10 minutos voltei a parar já não tinha nem tanta pressão nem o nível tinha mexido lavei o vaso por fora com água e um bom desengordurante para ser mais fácil ver com a proteção metida... Outra pergunta onde é o parafuso que sangra o sistema? Ou basta fazer o que fiz deixar a trabalhar até ficar o motor bem quente sem colocar a tampa do vaso?
Obrigado e cumprimentos

[Sls a GPL]

Costuma ter um no corpo do termostato e outro no tubo que sai do radiador da sofagem

[andresilvac4]

Acabei pela pesquisa por chegar lá tinha de facto algum ar desapertei aquilo deixei correr mas o parafuso da sofagem é a coisa mais chunga que deus a terra deitou aquilo aquela distancia (a ferramenta tambem nao ajudou) e quente o parafuso caiu na proteçao do carter e chamei uns nomes nada agradaveis aos engenheiros da renault tudo desmontado sangrei aquilo saiu ar e o ponteiro ficou estavel deixou de oscilar tanto esta quase sempre colado ao meio.
Obrigado e cumprimentos