Clio 2 fase 2 Problema

[pmcb]

Ora boas a todos.

O Clio do meu pai, de há uns tempos para cá não pegava, ficava ali naquela coisa nhenhenhe  às vezes, mas nem sempre, limpando um fio que tem no motor de arranque aquilo lá pegava mas sempre com a luz de motor acesa e com uma outra que parece diagnóstico.
Como o meu pai anda pouco, isto esteve assim 2 anos até que agora foi fazer revisão e mesmo na porta do mecânico aquilo nunca mais ligou.
Máquina com ele e deu como erro o pms. Substituido o dito mais a fiação e os 20 dias que esteve no mecânico sempre trabalhou.
Fomos buscar o carro no sábado e maravilha, parecia novo, também só tem 80K.
Domingo de manhã o carro não pega  depois de umas tentativas lá pegou mas não acelera. Depois de ligar novamente já acelera mas tem a luz do motor acesa e a de diagnóstico. Depois pega outra vez, acelera bem, mas tem luz do motor acesa, a de diagnóstico apagada.~
Claro que ainda não voltou ao mecânico...alguém tem mais alguma ideia?

[Sls a GPL]

Gasolina, certo? Vê as fichas do pedal do acelerador, estão junto aos pedais. Normalmente dão mau contacto.
Podes aproveitar e retirar as fichas do calculador de injecção e verifica se não há verdete nos terminais, volta a colocalas no sitio e experimenta a ver se deixa de aparecer esse erro.

Sem saber ao certo o erro que está a dar, parto do principio que seja um dos famosos maus contactos do clio 2.

[pmcb]

Obrigado pela resposta.

Sim, é a gasolina, o 1.2 16V.
Essa ficha do pedal do acelerador foi desligada e limpa, mas a falha que dá é mesmo essa, a P0225...às tantas lá terá que levar o pedal.
O que é estranho é que numa leitura destas elm com estas app para android deu vários erros, P107E, P106C, P1066, P1018 e P101A.
O que é ainda mais estranho é que no print da Clip não existem erros e o carro todos os dias que esteve no mecânico e foram cerca de 20, ele pegou sempre sem problemas.
Entretanto o carro há-de ir para a oficina novamente, mas o mecânico ficou admirado disso ter acontecido.
Já agora, pegou segunda, pegou hoje e vamos ver amanhá.

EDIT: Quais são as fichas do calculador da injecção?

[Sls a GPL]

À parte de trás do motor, está lá o calculador preso na caixa da admissão, são duas fichas uma que vem do cabo principal da zona da bateria e outra dos periféricos que estão na caixa da admissão. As fichas têm umas patilhas, tens que fazer pressão nuns trincos e depois essa patilha faz de alavanca para soltar a ficha.
Se vires nos meus DIY ou videos do meu canal do youtube há de lá haver algum que mostra essa zona, se não me engano um onde estou a afinar as valvulas do motor https://www.youtube.com/channel/UCtqL_kyYTzIqgGi6nu3pDWg/

[kelly]

Tive muitos problemas semalhantes num Clio II Fase II.

Umas vezes pegava normalmente, outras não pegava nem por nada.. Luzes acesas no painel, etc..

Num forum espanhol, na altura aconselharam me a limpar a peça da foto em baixo (captor).. Desmontei.. limpei.. e até hoje nunca mais tive problemas..

[kelly]

Desculpa.. Não li ocm atenção e ja falas nisto.. PMS..

Limpa.. Ficam montes de impurezas na extremidade oposta à ficha.. Vais ver que depis de limpo não vais ter problemas tão cedo.

No clio II Fase II é um bocadinho trabalhoso, mas consegues desmontar bem.

[pmcb]

@Kelly nem tive para isso de limpeza, levou novo, o meu pai não quis que fizessem isso, mas também ele foi funcionário Renault e tem desconto nas peças.

@SLS, já estou a ver os vídeos. Agora pega sempre, anda bem, puxa...mas no princípio de Maio vou deixá-lo onde fiz revisão. Os erros estão lá e que resolvam, isto é mais para eu saber o que pode ou vai ser feito.

[Sls a GPL]

O cio tem sempre os seus " de quê" nos maus contactos. Normalmente costumam ser coisas simples que um mexer nas fichas resolve.

[pmcb]

Eu já percebi ao longo dos anos que é um pouco problemático em algumas coisas.

Este, e apesar de só ter 80K, já teve 4 problemas de bobines, as fichas dos bancos não tem conta as vezes que dão erro, problemas nas pistolas, nos vidros eléctricos...

Eu depois direi o que realmente foi ou é, até porque estou quase a vender o meu Clio e avançar para um Clio V e vou andar com este durante uns tempos.

Obrigado pelos comentários.

[pmcb]

Ora bem, com a Clip chegou-se ao relay da injecção ali numa caixa preta por detrás da bateria. Em tempos, quando numa revisão o meu pai queixou-se na Renault que ele de vez em quando não pegava e esse relay foi substituído pois está na factura da época...2 relays 75 euros. 

@SLS, a propósito das fichas do calculador da injecção, elas foram limpas, assim como o pedal do acelerador.

Vamos ver o futuro.

[Sls a GPL]

ao fim de uns 500 mil km já se começa a conhecer as manhas 
Sim, essa caixa de fusíveis/relés é problemática, porque costuma ter infiltrações, se as borrachas que protegem os fios na zona do corcuvam não estiverem boas. Julgo que nas primeiras versões até havia uma nota para verificarem essa situação quando iam a oficina.