Onde está o sensor?

[Xmarine]

Pode ter um ou dois mas convém perceber o que lá está...

Nos carros antigos o sensor era roscado em metal, logo fazia massa pelo "chassis" do sensor e só tinham 1 fio que servia para acender uma luz no quadrante.

Depois nos quadrantes com leitura de temperatura vieram os de 2 fios. Um para acender a luz, outro com resistência variável com temperatura para fazer a leitura.

Mais recente, com sensor a ligar a centralina, pode ter 1 ou 2 fios, um de massa e outro de resistência à massa. Se repararem no 1.5dci e 1.9dci o sensor é roscado em plástico, logo tem de ter um fio para dar entrada de massa.

[Sls a GPL]

Boa explicação, no autodata só aparece os testes ao sensor e baseado no tipo de teste que lá diz dá a sensação que o sensor recebe tensão em vez da resistência à massa, é por isso que por vezes surgem equívocos destes.

[aacc]

Bom dia a todos os meus amigos

A ficha em questão tem dois fios ligados.

O teste que eu fiz, talvez erradamente, foi tentar detectar tensão,
entre esses dois terminais.

[aacc]

O ensaio foi feito com esta lâmpada de Testes:

[Sls a GPL]

tens que fazer como xmarine explicou e utilizar um multímetro. É mais provável ser o sensor avariado que o sistema que faz a leitura deste sensor.

[Xmarine]

tens de medir resistencia do sensor e a temperatura do motor. depois comparar os valores medidos com uma tabela de referencia. no autodata por exemplo

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[aacc]

Viva
De facto ao medir com um multímetro, nos terminais da ficha,
encontro uma tensão de 5v.

Como a lâmpada de testes só media a partir dos 6v...

O facto do ventilador nunca disparar por aquecimento do motor,
posso descartar a hipótese de ser problema da cablagem ao centralina.

Só restando o sensor propriamente dito.

[aacc]

Viva X

Na posição de descanso (água fria) tem uma resistência de 3.3k ohms.

Por acaso não me podes dizer os valores  da resistência de referência intermédios?

[Sls a GPL]

Vê aqui - http://www.renaultpt.com/index.php?topic=12654.msg245016#msg245016

[Xmarine]

Se o líquido de refrigeração estiver à temperatura ambiente +- 14-15º, parece-me estar ok. Mas agora convém aquecer o motor e ver se a resistência vai descendo conforme o motor for aquecendo.

Descartaste a hipótese de cablagem ou centralina. Então e os relés, já foram testados? já ligaste a ventoinha directamente a bateria para ver se funciona? A resistência da ventoinha (se tiver) está ok?

[aacc]

Viva

Julgo ter o problema resolvido.
 A envolver a ficha está uma mola em aço, tipo "clip",
 para assegurar uma boa ligação mecânica ao sensor.

Essa mola estava ligeiramente deslocada e só agora dei por isso,
o que fazia com que a ficha aparentemente ficasse no sítio,
mas com certeza não.

Quando tiver pachorra vou deixar estar o motor a trabalhar até chatear.

Os meus agradecimentos a todos os que me ajudaram,
em especial ao Rodinhas e ao Xmarine

[Sls a GPL]

De facto ao medir com um multímetro, nos terminais da ficha, encontro uma tensão de 5v.

Era o que eu suspeitava, mas não tinha a certeza.  Quando andei a ver do cruise control no meu calculador, foi os valores que encontrei várias vezes.

[Gonçalo]

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Gostas que te aqueçam o cu?