Carro engasga-se/soluça ao acelerar

[Gerimbeta]

É mesmo, subscrevo.
De peças que realmente precisava foi a lambda, velas, cabos de velas e o necessário para a abertura do cabeça, o resto é mão de obra.
Há de ser uma cena tão mas tão insignificante.

[Gerimbeta]

Boas.

No mês passado trouxe o carro da oficina sem o problema resolvido.

Ontem decidi fazer uma experiência, colocar um depósito de SC98 e fazer uns bons km's em A. estrada, cerca de 100 a uma velocidade boa 120/140 km/h e chegando por picos aos 150 km/h.

Começando pelo inicio, o carro tinha entrado na reserva, abasteci a SC98 e após sair do posto de abastecimento o carro não se engasgou mais!!!

E esta!!!

[Sls a GPL]

Como a gasolina de 98 octanas é mais estável que a 95, esse engasgo que notavas, pode ser a gasolina a auto-inflamar-se antes do tempo, ou seja, antes da ignição da vela.

[Gerimbeta]

Ok.

Obrigado.

[Gerimbeta]

Boa noite.

Mais uma nota.

O carro cheira a gasolina no habitáculo, por vezes dá a sensação que cheira a gasolina mal queimada.

Obrigado.

[Caçoilauto]

Entao afinal ainda nao esta bom?

[MRC]

Gerimbeta, pelo facto que acabas de referir, recomendo que verifiques (ou manda verificar) o chupador do reservatório.

Conheci há pouco tempo um caso de Clio 2 dci que tinha uma das saídas do chupador do reservatório, onde liga a linha de alimentação do motor (tubo de borracha), rachada, deixando entrar ar dentro no circuito. Neste caso, o carro além de soluçar, o problema agravou-se ao ponto do carro custar a pegar.

[Gerimbeta]

Entao afinal ainda nao esta bom?

Não Caçoila, saiu da oficina sem estar resolvido.
Depois dou-te uma apitadela para falarmos.

Abraço.

[Gerimbeta]

Gerimbeta, pelo facto que acabas de referir, recomendo que verifiques (ou manda verificar) o chupador do reservatório.

Conheci há pouco tempo um caso de Clio 2 dci que tinha uma das saídas do chupador do reservatório, onde liga a linha de alimentação do motor (tubo de borracha), rachada, deixando entrar ar dentro no circuito. Neste caso, o carro além de soluçar, o problema agravou-se ao ponto do carro custar a pegar.

Vou ver isso MRC.
Obrigado.
Abraço.

[Gerimbeta]

Bom dia.

Era julgo ser a tampa com as fichas do depósito por baixo do banco traseiro que estava a precisar de um ajuste.

Não havia nada a entrar ar ou danificado.

Cheiro resolvido o resto na mesma.

[Gerimbeta]

Bom dia meus caros.
Voltando a este assunto, o carro com pequenas coisas resolvidas parece-me estar com o problema 99% resolvido.

Uma questão para a qual quero a vossa opinião, o problema foi detectado na inspeção anual e segundo o inspector o carro estava a gastar mais gasolina que ar. Agora quando fui limpar o vaso de expansão vi que o tubo de entrada de ar no filtro de ar estava complectamente desencaixado!!! Não sei se passou ao lado do mecânico, se saí posteriormente com o andar do carro, o certo é que estava fora.

Este facto é suficientemente relevante para dar o erro da inspeção e para os problemas do engasgar?

Obrigado.

[Caçoilauto]

Não de todo

[Gerimbeta]

Boas Caçoila.

Dá-se entrada de ar na mesma em condições suficientes? É que como sabes a boca do filtro é lateral?

[Pcrespo]

Boa tarde Gerimbeta, após ter pesquisado pelo Google "soluções" para este problema, encontrei este topico, que se refere precisamente ao mesmo problema que tenho no meu Clio desde ontem.
Tenho um Clio Oasis, 1.2 D7f de 1998/03
Ontem fui com ele a inspeção e impecável passou sem qualquer anotação.
Já ontem ao final da tarde, apertei um pouco com ele e foi a partir dai que apareceu os soluços.
Nos últimos meses sempre tenho feito uma condução suave, mas de há 3 semanas para cá tenho puxado um bocado por ele, condução em auto-estrada, sempre nos 120/130 não sei se isso tem influencia ou não em este problema ter aparecido.
O mecânico onde vou esta de Ferias, e daqui a 2 semanas se pode ligar o clio a maquina.
Entretanto aproveito para te perguntar se ja tens o problema resolvido ?

Cumprimentos

[scenick]

Meus Senhores, e novidades sobre este problema? um mês passado e nada de soluções?