Ajuda Twingo 94

[quiettude]

Boas pessoal!

Comprei um Twingo de 94 em Agosto de 2015 e desde Setembro/Outubro reparei que a 1ª e a 2ª mudança custam um bocado a engatar; isto é, se tiver com o pé na embraiagem mais do que 5 segundos, elas entram mesmo suavemente, mas convenhamos que não é uma prática muito boa quando se está a conduzir, pois o motor acaba por perder aceleração. Também desde essa altura, reparei que em 1ª e 2ª o carro desenvolve mesmo pouco, mas ainda achei que isto só acontecesse quando o reservatório de combustível estivesse na reserva, até ao dia de ontem.

Ontem enchi o depósito e fiz uma viagem mais longa que o habitual, em auto-estrada, mas só quando voltei a circular em cidade é que me apercebi que o carro estava outra vez a custar a desenvolver. Tinha acabado de arrancar, meti a 2ª e o carro começou-me aos soluços e mesmo que carregasse no acelerador, ele aparentemente não respondia. Não consegui perceber se as rotações do motor estavam a aumentar (até porque o Twingo não tem conta-rotações) porque tinha a música do rádio e estava a conduzir em paralelo.

Desde que o comprei já troquei o filtro de combustível, por isso suponho que não seja o filtro. A não ser que o reservartório esteja todo enferrujado e esteja a largar muito lixo para o filtro (sou uma leiga, não me matem se o que disse for uma barbaridade de outro mundo). 

Posto isto, queria perguntar se alguém tem a mínima ideia do que este problema possa ser. Kit de embraiagem? Velas e cabos das velas?

Agradeço desde já a todos os que possam ajudar! 

[pjrcampos]

Eu diria que a primeira coisa era desligar o rádio para testar...
Agora a sério, é sempre de bom tom fazer uma boa revisão ao carro que se compra usado. Pessoalmente, costumo trocar todos os filtros, velas, óleos (travões e caixa incluidos, pois é daquelas coisas que nunca se sabe o tempo que lá tem, e que normalmente a malta não muda muito). Só a partir daqui, com tudo isto no ponto, é que se pode partir para algum tipo de diagnóstico. Senão, será sempre dificil. Mas velas, por exemplo, seria um bom principio.
Faz lá uma revisão a sério ao carro, que ele merece...
Abraço, e boa sorte!

[Farfalho]

O filtro de ar apesar de simples e barato influencia o comportamento do carro.
Se já o trocou então é passar para outro lado.

Como o pjr falou, trocar o que ele indicou. Convém ter o rádio desligado para os barulhos. Só quando são dos parasitas devido ao plástico é que se sobe o volume para "repará-los"

Findo a troca das peças e se o problema persistir, ligar o carro pela ficha de diagnóstico para fazer um pinpoint ao problema (caso esteja a ser indicado).

[thegt4man]

Uma boa revisão ao motor não lhe fazia mal nenhum, incluindo trocar o óleo da caixa, que pode ser isso que cause o problema das mudanças custarem a entrar.
Os soluços podem ser causados por muita coisa: velas, cabos de velas, bomba de combustível... Só vendo o teu carro é que se pode saber o que é.

[quiettude]

Eu sei que o ideal seria ter baixado o volume do rádio, mas estava a conduzir e a primeira coisa que me passou pela cabeça foi efectivamente tirar a mudança e voltar a engatá-la para ver se o carro deixava de soluçar.

O óleo do motor foi trocado mesmo antes de comprar o carro, segundo o cartãozinho que costuma estar pendurado na manete dos piscas. Já o dos travões foi mudado na Norauto quando troquei o sistema de travagem traseiro.

Vou começar então por trocar as velas e talvez os cabos e depois passo para o óleo da caixa.

É o meu primeiro carro e já há muito tempo que sonhava com um Twingo de tecto panorâmico. Acho que vou morrer de desgosto se for algo bem pior, aos arranjos que já fiz, começa a não compensar mantê-lo. 

Obrigada a todos pela resposta!

[Farfalho]

Depende. Se for carro para manter até morrer (carro) compensa.
Salvo se encontrares melhor exemplar ao preço de arranjo.

Desde que não seja chapa e estrutura com ferrugem, vale a pena.

Enviado com aprovação Jacques Cousteau

[Sls a GPL]

Se tens dinheiro para trocar de carro assim que surgem os primeiro problemas, é trocar já 

Como de certo o carro já não é novo, é muito natural que surjam alguns problemas, mas sai sempre mais barato reparar do que trocar por outro, que pode estar ainda pior 

A questão das mudanças, pode ser fruto do desgaste da embraiagem, e estar a chegar a hora da substituir.
Como esta reparação ainda é cara, quando a fizeres, mesmo que na oficina digam que não vale a pena substituir o componente a, ou b, para poupares uns euritos, troca o kit completo (embraiagem, prensa e rolamento de encosto) pois se não estás sujeita a repetir a operação ao fim de pouco tempo.

Quanto aos soluços, primeiro, o motor é de carburador ou de injecção?

[tulicreme]

De 94 já é injecção.

[Sls a GPL]

se for de injecção, é conveniente ver o estado do mono injector, pode se uma mola que ele tem que já não tem força suficiente e limpar a borboleta