Problema Renault Laguna II

[O_Porto]

Boas pessoal.

Vinha aqui pedir a vossa ajuda, tenho um Renault Laguna II 1.6 16v  e esta-me a acontecer uma coisa estranha, Eu ligo o carro normalmente e  passado mais ou menos 400/500m ( não é certo) o carro engasga. Quase que parece que ta a faltar gasolina, o carro mesmo que esteja parado nunca vai abaixo, é capaz de chegar só as 200 rotações mas nunca vai abaixo! Mesmo por exemplo se tiver parado numa subida e lhe der isto eu se fizer o ponto de embraiagem ele não vai abaixo, só que também não arranca! Se tiver a acelerar ele praticamente deixa de responder e depois de ter alguns soluços passado 4/5seg mais ou menos ele volta a arrancar e anda normalmente. De assinalar que isto só acontece uma vez em cada percurso que faça! Posso depois andar 200 ou 300km e ele não volta a ter este problema. Só acontece novamente se eu desligar e ligar o carro. De assinalar que já mudei uma bobine que estava queimada, sonda lambda e arranjei também o catalisador e continuo com o mesmo problema. Algum de vocês será que me pode dar algum tipo de ajuda para tentar chegar a uma conclusão? =|

Desde já obrigadão pessoal

[Gonçalo Miguel]

 Boas, secalhar não é a melhor ajuda, mas o meu quando andava a engasgar a pegar e tudo, o limpa injectores e o limpa circuito de gasolina ajudou a resolver.. até podia agravar mas até hoje foi o que usei para resolver o engasgo e realmente funciona (mas como faço muitos km's a gás talvez seja por isso)..

[fire_tvd]

deixa la ver se percebi tens o GPL certo e agora começa a engasgar quando andas a gasolina? e a gpl ta td bem?

[O_Porto]

Não. O meu é só a gasolina!

[Gonçalo Miguel]

o meu que tem gpl e ao pegar às x n tá grande coisa a gasolina mas isso ja disseram tem a ver com lubrificação . Estava sim a explicar o que com o meu se passava e o porquê de falar de limpar o circuito / injectores

[Caçoilauto]

Nesse carro será simples : Corpo da borboleta com problemas de abertura inicial, sensor de temperatura ou bobines

[Gonçalo Miguel]

Aproveitando a resposta do Caçoilauto pergunto.. Não deveria dar erro no quadrante? nem que fosse de injecção deficiente (no que toca ao corpo da borboleta)??

[O_Porto]

Nesse carro será simples : Corpo da borboleta com problemas de abertura inicial, sensor de temperatura ou bobines

Se for do corpo da borboleta, como poderei arranjar isso?

[scenick]

Aproveitando a resposta do Caçoilauto pergunto.. Não deveria dar erro no quadrante? nem que fosse de injecção deficiente (no que toca ao corpo da borboleta)??

Não, é uma questão de estar suja ou ter algum vedante em mau estado.

Se for do corpo da borboleta, como poderei arranjar isso?

Desmontando, limpando e metendo vedantes novos.
Depois poderá ter que a inicializar, mas isso é outra história.

[Gonçalo Miguel]

Obrigado pela informação. Mas então se ela não funcionar correctamente devido à sujidade também não acusa erro.. agora entendi.. pensei que acusava..

[Sls a GPL]

O que acontece, é que o calculador de injecção do motor detecta uma anomalia  na mistura e corrige, por isso notas os soluços, e não acusa erro. Se a anomalia na mistura se mantiver durante algum tempo ou o calculador não consiga corrigir a anomalia, ai sim acende a luz de erro.

[fire_tvd]

ha ok, olha Gonçalo Miguel em relaçao ao teu que esta a gpl "engasgar" quando metes a trabalhar nada tem haver com lubrificaçao, tao quer dizer se nao tivesse sido alterado para gpl cada vez que tava frio engasgava  nao ne, o carro tem de trabalhar bem seja a frio ou a quente...
o meu antigo era a gpl e tinha esse problema tens duas soluçoes, uma para desenrascar uns tempos e outra para ficar bom pa outros 10 ou 15 anos 

desenrascar : filtro de gasolina novo, aditivo limpa injectores, e andas uns km a gasolina pa limpar os injectores

bom pa 10 ou 15 anos  : filtro de gasolina novo, lavas o deposito, limpas o filtro (rede) da bomba de gasolina, aditivo limpa injectores e andas uns km a gasolina pa limpar os injectores

tando o carro a gpl tu so andas a gasolina uns 500 ou 600 mt de cada vez mudando logo pa gpl ne, o que faz com que a gasolina "morra" no deposito e ganhe todo o tipo de impuressas e assim o que faz com que com o tempo o filtro "entupa" e os injectores fiquem sujos,se fores como eu que so metia 10 euritos de gasolina so pa apagar a reserva o problema agrava ainda mais quando o gpl acaba e andas uns bons km a gasolina puxando a porcaria toda do deposito po filtro e a que passa pos injectores

o meu a ano e meio fazia muito pouco a fiquei sem gpl 2 ou 3 vezes e agora ja po fim ate posso fazia quando tava aquelas noites frias

[Gonçalo Miguel]

Obrigado pelas explicações (apesar de o tópico nem ser meu), sempre aprender. Ele vai à revisão do gpl agora em Julho, quanto a filtros, foi tudo trocado a 5000km (óleo e respectivo filtro, filtro ar e habitáculo e filtro de combustível, quanto à parte do andar só a GPL, às vezes ando bastante a gasolina, pelo menos uma vez por mês e evito ao máximo desligar o carro a GPL (últimos km a gasolina de preferência).
Só é pena cá estes carros não terem vindo de Origem a GPL

[fire_tvd]

em relaçao a essa falha tive um corsa C que tambem começou assim e era so no inicio da viagem mas o tempo agravou ate ao ponte de ir a baixo e n pagar mais ate arrefecer por completo, vim a descobrir que era o sensor de posição de cambota que quando o oleo aquecia infiltrava pa dentro do sensor e isolava, eu se fosse a ti falava com alguem que pudesse ligar o caro a "maquina" e dar uma volta contigol para teres o carro ligado a maquina quando acontecer o problema pois se foi uma falha temporaria o registo de erro pode nao ser feito e se o ligares a maquina com ele bom nao ficas a saber qual era o erro e se ele falhar ligado a maquina ade-se ver algum erro ou falha pelo menos durante aquele periodo de tempo em que nao trabalha bem...