Consumo de Óleo.

[carlos_pereira]

Bom dia.


   Tenho uma Renault Clio 1.5 Dci de 2003, com cerca de 200.200 Km.
   Nunca teve consumo de óleo no motor, contudo  desde que mudei de turbo, começou a consumir óleo.
   Coloquei o 1º turbo (recondicionado) numa oficina Bosch Car Service em Janeiro 2012,já substitui esse turbo por outro turbo á cerca de um mês, e já me voltou a dar sinal de oleo, estando mesmo o nivel do óleo em baixo!!!

    A carrinha necessita de reparar os injectores, não sei se isso terá interferência no consumo de óleo?

    Quando exijo mais do motor, a luz da resistência do motor, a luz de stop, a luz do motor, etc,piscam durante algum tempo e depois apagam.

    Conclusão: A carrinha começou a consumir óleo depois de meter o turbo (coincidência ou não?), não desenvolve tanto quanto deveria (bomba de óleo, relação com o problema: sim? ou não?), e os injectores(interferem ou não nesta confusão de problemas?)

  Agradeço que me indiquem o caminho, que para vocês pareça mais certo.

  Atenciosamente.

  Carlos Pereira

[Icewolf]

Faz um teste de compressão a ver como está....

[Artur]

se os problemas surgem apos a mudança de turbo , o primeiro despiste será começar por ai  .
há turbos recondicionados bons e recondicionados made in china e italia que mais vale meter um original usado

[Sls a GPL]

se os problemas começaram com a troca do turbo, como o artur disse, deves começar por ai, a questão das luzes de aviso estarem a acender pode ser por o turbo não estar nas melhores condições.

[carlos_pereira]

Na altura que coloquei a 1ª vez o turbo, disseram-me que a bomba de óleo não estava a funcionar muito bem, e que deveria ter isso em atenção pois poderia dar cabo do turbo.

Acham que a bomba de óleo poderá ter alguma interferência com o consumo de óleo pelo turbo?

 Grato por toda a atenção.

[Sls a GPL]

se a bomba do óleo não está boa, pode ajudar no consumo do óleo, e também na redução de vida útil de todos os componentes do motor principalmente do turbo, que a sua boa lubrificação é vital para o preservar da sua vida útil, imagina o seguinte, a bomba de óleo do motor é como se fosse o teu coração, se não conseguir bombear sangue a todos os órgãos como deve de ser, começas a ter problemas de saúde.

[carlos_pereira]

Grato pela dica sls..........

[Caçoilauto]

A bomba de óleo não estar a funcionar a 100% ???? hummm???

Que tipo de teste é esse que foi feito??? A bomba ou faz a sua função ou não faz e gripa o motor por falta de lubrificação, claro que o turbo incluído por falta de saude.

Além do mais não consigo perceber como chegam à conclusão de imperfeições no funcionamento da bomba?????

[carlos_pereira]

Bom dia.

  Não sei que tipo de teste que foi feito, á bomba de óleo.Que tipo de teste é que teria de ser efectuado?

    O mais incrivel é que eu pensava que na oficina me tinham trocado o 1º turbo por um 2º turbo, quando apenas me colocaram um Kit de reparação do turbo, ficando julgo eu a carrinha a consumir ainda mais óleo.

    Vejam bem, a carrinha consumiu prácticamente 2 lt de óleo em 2000Km..!!!!!!!!!!!!!!!!

  Hoje mesmo vou á oficina reclamar, pois não estão com muita vontade de me dar a garantia do turbo, o que acho inacreditável, sendo uma oficina Bosch.

    O que acham que deveria fazer? Colocar um novo turbo, e efectuar o teste á bomba de óleo?

    Cumprimentos

[Caçoilauto]

Pelo que descreves :

 kit de reparação do turbo = ok e será que o desgaste que o mesmo já apresentava daria para tal intervênção?, Será que o turbo foi devidamente calibrado = este muitas das vezes é o segredo de um bom recondicionamento.

Quanto à bomba de óleo cheira-me que foi mais um "bitaite" dado para dissuadir uma intervênção ou mal calculada/ diagnosticada ou mal efectuada, Contudo se tens dúvidas quanto à bomba de óleo em meu entender acho que a deves substituir.

[carlos_pereira]

Boa tarde.

 Ontem no final do dia, fui á oficina para reclamar do turbo, e depois de alguns bons dedos de conversa, lá concordou que se teria de tirar o turbo para fazer não sei que teste, para ver se está bom ou não.....

   Falou e falou...Contou inumeras situações de turbos que colocou em carros, que depois deram o "berro" e que a garantia não cobriu....

  Gostaria de estar lá para ver o tal teste, pois sei que é muito fácil ele me dizer que afinal o problema é do motor e não do turbo, e eu não tenho como ter a certeza, se fala ou não a verdade.

   Aquilo que gostaria de saber é se existe alguma forma de ter a certeza daquilo que ele me possa dizer?
    - se ele me disser que o turbo está bom e o consumo de óleo é no motor;Como saber?
    - Se ele me disser que o turbo está estragado mas foi o mau funcionamento da lubrificação do motor, a causa. Como Saber?

 Agradeço ajuda, pois gostaria de ter uma maior noção do caminho a seguir.

   Cumprimentos.

[scenick]

do que vou aprendendo por aí tenho a ideia que uma bomba de óleo ou está boa ou não, todos os carros/motores têm uma valvula de pressão de óleo *por acaso há carros com 2 valvulas* e a dita vlavula de pressão mede uma pressão minima de oleo que chega para lubrificar bem os componentes , ou seja , se não houver pressão de óleo suficiente ela acende e ali fica acesa , ora no teu caso se nunca acendeu a luz de pressão do óleo o turbo também não teve falta de lubrificação e daí não pode ser a avaria , numa oficina minimamente equipada *até o manel da esquina tem* há um manómetro que se intercala no circuito e dá a pressão a que o óleo sai da bomba , se estiver nos valores minimos que de origem a fabrica manda a avaria do turbo não pode ser apontada para a bomba de óleo

PS: grande discurso , mas espero que se perceba

[Caracol]

Faz o teste de compressão dos cilindros. Em alguns mecânicos consegues fazer isso por apenas 20€.
Também podes ir a uma casa bosch e por cerca 100€ fazes o teste de compressão  e vês também o estado do turbo.

[scenick]

mas a uma casa Bosch já ele foi e foi aí que foi ou está encavado

[Caracol]

pois, não vi essa parte.