Laguna 2006 (2.0 DCI 150 cv ) custa a pegar

[Sls a GPL]

Mas manel, se a vela acende só quando ligas o carro, aquela questão de ter sempre corrente, é estranha.
Se as velas estiverem todas com valores iguais a essa em principio estão todas a acender bem.
Por isso, não deve ser dai o problema do carro custar a pegar.

[energyprivilege]

Manel, mas não tens facilidade de ligar à maquina, isso e sim, a nível de tensão, ate pode ter sempre, a partir do momento em que a unidade "e despertada" pode ter sempre alguma corrente, agora uma ligação à maquina poderá ser interessante para despistar possíveis avarias...

[MaNeL]

já foi à máquina ler erros e não apresenta nada. infelizmente como era um check-up grátis não deu para ver a programação das velas, mas também enquanto estava a falar com o chefe da oficina sobre este assunto eu a insistir que ao trocar as referencias das velas que se tem que alterar na programação e ele a insistir comigo que nunca fazem alterações ao software nos carros, só mudam a peça com a nova referencia lol

entretanto deixei duas vezes a carrinha no exterior e no primeiro dia a ligar logo a carrinha ela hesitou um bocado, no segundo coloquei o cartão, tirei e voltei a colocar e so depois é que liguei e já nao hesitou...

será que as as velas funcionam, mas já não estao boas o suficiente?
será que este motor já precisa assim tanto das velas com temperaturas de 15º +-?

[Caçoilauto]

Ou velas ou segmentos pasmados

[Dom]

Pena estes 2.0 terem este problema chato. É um dos meus motores favoritos da Renault.

[ptravassos]

Sem dúvida Dom!  Tirando este problema,  é um motor fabuloso de se utilizar

[MaNeL]

Estranho é ser só no 150cv, no 175 não se ouve falar... E supostamente são iguais excepto no óleo que usam e no FAP.

[S0usa]

acabas-te de dizer tudo

[alvaro carvalho]

O problema é com os segmentos, que sao demasido macios e gastam-se prematuramente.

Na minha Laguna comecou a dar sinais de custar a pegar, por volta (ou antes?...ja nao me lembro) dos 100mil kilometros

O de 175cv deve ter segmentos diferentes.

[Caracol]

O meu bloco foi retificado e continua com esse problema.

[Dom]

Julgava que o bloco, segmentos, pistons e afins fossem iguais.

[MaNeL]

E foram trocadas as velas caracol? A compressão ficou OK?

Neste mesmo tópico acho que tem posts do Artur a referir que os motores são exatamente iguais. Só muda o óleo usado no 175 devido ao FAP.
Coincidência ou não  estes problemas só se manifestaram depois da ultima revisão onde mudei de marca: ELF para MOTUL.
É por isso que na próxima revisão vou colocar o aditivo de limpeza da Renault no óleo e trocar para o 5w30 da elf para o 175 CVS.

[Dom]

Então se são iguais, o óleo pode estar na causa do problema.

[Caçoilauto]

Os blocos são iguais, contudo o 175 cv têm um jogo de veios equilibradores no subcarter que acaba por lhe dar mais binário, ajudando assim todo o processo de combustão/ admissão.

Além disso o óleo têm muita influencia como se indica, tanto é que uma maior fricção segmento vs camisa vai de certo desgastar mais facilmente a camisa e criar a falta de compressão .

[ptravassos]

A última vez que estive na oficina por causa disto, o mecânico disse-me que 1 ou mais injectores estavam a fazer retorno de gasóleo. Aconselhou-me a fazer uma limpeza por ultrassons dos mesmos e que talvez com isto se resolvesse o problema. Já alguém fez esta intervenção?