Descolar Pinças de travão de um Mitsubishi Pajero

[Sls a GPL]

Boas 

Aqui o jeep cá do monte tem uma das pinças dos travões das rodas da frente colado, e eu queria ver se dava um jeito naquilo, acontece é que é um pouco diferente dos renault 

Então é assim, um dos parafusos que prende a pinça é fácil .....



O outro, tem uma espécie de tampa, ou lá o que é. Mas a questão é, como é que aquilo sai?? Desenroscando? É de encaixe??



Alguém sabe como é que aquilo sai??

[Caçoilauto]

Basta tirares o de baixo e rodas a bomba para cima.

Caso queiras mesmo tirar a pinça essa capsula salta fora  com uma pequena chave de fendas pois é de encaixe.


 

[Rui]

Fala com o MRC. O gajo é que é especialista em cenas de travões.

pisa, tira, injecta.

[Caçoilauto]

E ele no próximo fim de semana vêm a Lisboa com a "Sua  assistente"

[Sls a GPL]

looool Mas eu vou passar estes 15 dias aqui por ponte de sor.... 

Ok, vou ver se dá para descolar  só rodando, se não dou uso à chaves de fendas é que quando se trava só o debaixo é que encolhe e o de cima está quieto. Resultado..... a pastilha do lado do embolo, está quase no ferro, a do lado de fora, está semi-nova looooool

Obrigado pela ajuda.

Mas a dica de pedir ajuda ao MRC, sou capaz da usar, para saber em pormenor como é a técnica do "pisa, tira, injecta", porque o deposito do fluido dos travões do jeep é diferente do clio e a minha máquina de sangrar travões não serve!

[scenick]

o sistema de travões por pinça dos Pajeros é igual aos Renault, 2 parafusos guia que ganham ferrugem , desmonta a tampa do parafuso e tiras fora e limpas os 2 e lubrificas como fizeste no teu carro

[Sls a GPL]

A intenção é essa, mas como um dos parafusos tem a tal tampa, com uma borracha a tapar o orifício que a tampa tem, pensei logo que aquilo daria para tirar, mas o "como" é que estava na duvida, e para não fazer asneirada, achei melhor perguntar

[scenick]

É sempre bom perguntar 1º, ás vezes aparecem esquemas esquisitos, para sangrar o sistema sózinho é simples, enches o vaso até cima e metes um tubinho na purga para não sujar nada e a escorrer para um frasco, deixas atuar a gravidade sempre sem deixar baixar o nivel do vaso e dás uma pisadela de vez em quando, quando só escorrer fluido fechas a purga e pronto, carro a trabalhar e mais umas pisadelas e vais ver o pedal ganhar pressão, acaba por o sistema se regenar por ele próprio

[Sls a GPL]

Por ter visto aquilo la com uma borrachinha no meio daquela tampa cromada, é que fiquei , mas se é igual, tanto melhor.
Vai ser necessario trocar as pastilhas da frente e os calços e bombitos atrás, é que ja andam a travar no ferro.
Obrigado scenick, dessa forma parece-me mais facil do que o "pisa, tira, injecta" ainda para mais sem namorada para ajudar   

[MRC]

Quando apanham uma a beiço, não querem mais nada... Faz o pisa tira injecta que se for bom, o Pajero fica a travar a 100%!  Se não tiveres a namorada, chama o vizinho! loool

E ele no próximo fim de semana vêm a Lisboa com a "Sua  assistente"

A "assistente" fica por Almada, eu é que vou aí aos Moinhos... Aí vou ser eu o assistente e tu o mecânico... Ah mas pera lá tu tens o sagrador automatico, não precisas de assistência! 

[Sls a GPL]

loooool  Mas o sangrador não dá para aplicar no pajero, o deposito tem uma uma tampa demasiado grande lol

[Sls a GPL]

Situação resolvida e praticamente não é necessário retirar a tampinha, excepto para o que estava calcinado, pois precisou de levar umas "pancadinhas de amor "

Agora, depois de calços e bombitos, e pastilhas trocadas, e depois de ter sangrado o melhor possível o sistema, quando carrego varias vezes seguidas no travão, ou assim de repente, acende-me a luz do travão. Será que ainda há ar no sistema???

[scenick]

para mim iso já é sinal do servofreio cansado, mas se trava bem deixa andar que não vem mal ao mundo
no final o carro já tem uns anos valentes e o material acaba por acusar o peso da idade

[Sls a GPL]

Para já , já trava e já tenho travão de mão é que antes, travava até ao máximo, saia do jeep, e ele continuava o seu caminho 

Agora vou ver se faço uns testes de estrada, para ver como é que ele se porta.
Mas lá isso é verdade, o peso da idade já mostra das suas.... 1 fole da transmissão dianteira roto, a bomba injectora perde gasóleo por uma junta, os amortecedores da frente já estão a pedir reforma..... looool menos mal, ainda anda é o que interessa