Não gosto muito da ideia de tirar catalisadores e FAPs aos carros. Eles foram projectados sabendo que ia haver pressão de gases à saÃda, daà que se tirarmos o obstáculo ele dê mais potência mas pode fazer pior a longo prazo. Ainda por cima o FAP está logo depois do turbo, portanto o ar chega sempre quente o suficiente para nunca deixar aquilo entupir. Já noutro carro cá em casa (cof Chevrolet Captiva 127cv cof cof) era bem pensado tirar o FAP porque está debaixo do carro a arrefecer com o ar que passa. Resulta que muito frequentemente faz regenerações e por altura de mudar o óleo tá sempre com mais meio litro do que se tinha posto por causa do gasóleo que ficou dissolvido.
