Oleo Elf Recomendado por tipo de motor

[Sls a GPL]

O tipo de condução influencia, quer o desgaste do veiculo quer o desgaste do óleo.
Se o carro andou poucas vezes durante o ano, a acumulação de humidade, é diferente de um carro que andou todos os dias, o suficiente  para que com o aquecimento essa humidade desapareça do óleo.
O óleo  só pelo facto de estar dentro do motor, está a perder qualidades, mesmo que andes pouco é bem capaz de perder qualidades mais depressa do que andares com ele todos os dias.

O ideal será sempre encurtar um pouco aquilo que a marca recomenda.
Pois uma coisa é certa, o que é que eles consideram uma condução normal???  Eu não sei, nem sei se consegue aplicar depois na prática.

[almamater]

Agora que falam em humidade... hoje lembrei-me de tirar a tampa do motor do óleo e reparei nisto:



O óleo foi mudado em Março.. será normal? o carro anda todos os dias..

[Sls a GPL]

Sim, é normal, quando há humidade no óleo.
Ele anda a beber água?? Se não  anda, é provável que seja só da humidade ambiental. E lá por o carro andar todos os dias, pode não ser o suficiente para eliminar a humidade que se acumula no óleo.

[almamater]

Também em Março fez a revisão das correias e levou anti-congelante novo mas nunca bebeu nada, nunca tive de meter mais água nem água.

A minha dúvida é que desta vez não usei óleo mesmo da oficina Renault onde ele ia fazer as revisões, não sei se tem a ver com a qualidade do óleo, pois mesmo sendo tudo igual (embalagem, normas etc.) a origem pode ser outra.. sei lá.

[MaNeL]

anda todos os dias mas trajetos curtos ou grandes?

[almamater]

Todos os dias trajectos curtos, 15Km +/-,  de 2/2 ou 3/3 semanas lá faz 500Km, mas ultimamente até tem sido mais trajectos curtos..

[Alex Bento]

Alguém que me ajude por favor. Ontem troquei o óleo e filtro de óleo do meu carro e pus Castrol Edge. Até aqui tudo bem. O problema é que pus graduação 5w30 quando no manual manda pôr 5w40 ou 0w40 para temperaturas ambiente abaixo dos -15ºC e diz também para não pôr 5w30. Neste momento não tenho condições financeiras de comprar outra vez um óleo bom e não queria meter marca-enrola. Acham que é muito problemático ou que o motor sobrevive? Ele já tem 201 540 km.

[scenick]

se manda 5W40 e metes-te o 5w30 vais ter chatices mais cedo ou mais tarde
vê aqui um exemplo em concreto http://www.renaultpt.com/index.php?topic=8978.msg225325;topicseen#new
deixa lá de beber a bica ou para de fumar e muda lá o oleo ( por amor da santa quem sou eu para dar conselhos, entendes' )

[luisnogueira]

Já agora pergunto... mas só veste ver o oleo recomendado depois de mudares o óleo? Se fosses antes teria sido mais prudente.
Quando comprei o meu, o óleo que lhe meteram foi um 5w30 também. Na altura fiz a mudança de óleo em vez de esperar os 20000km, fiz apos cerca de 15000km. Não vejo que tenha possa ter causado grandes problemas. Até porque na propria Renault(não foi quem o tinha colocado), disseram-me que não era problematico por aí além.

[Alex Bento]

Afinal não há problema! Liguei para o antigo dono e ele disse-me que assim que acabou a garantia do carro (há 8 anos!) passou a fazer as revisões fora e que sempre levou 5w30. Se o carro já chegou aos quase 202 mil km e não deita nem um bocado de fumo (nem a frio) e não teve chatices até agora, pode continuar com 5w30. E para o scenick, por acaso não fumo e sei que não gosto porque já experimentei (sem ressentimentos).

[Blurr]

Sempre me disseram que o 5w30 era melhor que o 5w40....

[Dom]

Penso que a nível de temperatura máxima, são iguais mas nas mais baixas, o 5w30 suporta um pouco mais o frio.
Depois entram pormenores como a viscosidade e outras coisas. Se eu soubesse que o 1.5 dCi do Clio 3 permite 5w30, já teria posto um com a norma ACEA C3 que reduz a acumulação de carvão.

[Rui]

O user salazar usava 5W30 no Clio II 1.5 dCi e acho que nunca se queixou.

[Blurr]

Vou fazer essa pesquisa mas a conversa que disse acima penso que é verdade. O 5w30 está num patamar acima do 5w40

[Alex Bento]

Pareceu-me ter visto que nos carros novos que a graduação 5w30 é melhor que a 5w40 para os carros que têm FAP (eu sei que o meu não tem) por causa do teor de cinzas, embora eu pense que isso tem mais a haver com a norma ACEA. Se assim for, ao menos o meu carro não ganha mais carvão na egr e no tubo seguinte