Renault laguna 2 break privilegie 1.6 2002

[Gonçalo Miguel]

A minha sendo carrinha tem três, as duas como no carro, e depois uma por trás dos encostos de cabeça traseiros, mas ao contrário das outras duas que tem a opçao sempre ligado ou auto ou off e as luzes de leitura, esta ultima só tem a luz ao meio "apesar de o tamanho ser igual aos outros plafounier" e pelos vistos só se liga com as portas excepto a da bagageira (sendo esta ultima apenas controlar a luz de dentro da mala como a do carro).. curioso no mínimo, pensei que a do tecto também servisse para a bagageira devido à sua localização..

O meu é um 1.6 16V a GPL de 2001 também versão privilege. Adquiri em Junho.. e estou bastante satisfeito

[MárioLaguna]

    Pois estranho mesmo deveria ser para a mala realmente mas não posso opinar muito aí, já agora necessitava de uma informação meu não é a gpl mas deve ser igual estou a notar salvo erro uma coisa quando estou a 120km/h tenho as rotações pelas 4000 sabe se no seu é igual ? Acho que está muito alto ou é sensação minha, quando ligo o carro está sempre mais alta que as 1000r mas é normal isso porque o carro está frio, mas estou a achar alto após algum tempo tem alguma ideia no seu?
  Como tenho andado mais com outro carro ultimamente pode ser impressão minha.

[Gonçalo Miguel]

Eu no meu, o relantim está a pegar a 1100 e a baixar logo às 900, seja a gasolina seja a gpl, e tenho sim um problema que ele vai abaixo ao desembraiar com o AC ligado, mas isso é por causa do gpl e vai ser afinado.
Quanto ao motor é o mesmo, 110Cv, e eu vá a gasolina vá a gpl, quando vou a 140 sim as RPM vão nas 4000 sensivelmente mais ou menos, a 120 as RPM andam pelas 3200/3500 mais ou menos, depende da inclinação também..
Mas não tenho ideia de ir a 120 com as rpm nas 4000 e ando sempre atento às rpm e à temperatura do motor..
daqui a bocado vou ter de sair e já confirmo mas 120 a 4000 no meu não..

[MárioLaguna]

Também tinha essa ideia de ficar a menos das 4000 a 120km/h tinha essa ideia em plano, se poderes testar agradeço mas cuidado pelo menos por aqui o tempo está de chuva,
também controlo sempre as rotações e temperatura até pk uma fez tive avaria no sensor de temperatura e dei fé por andar sempre a chekar o quadrante se está tudo bem.

[Gonçalo Miguel]

Aqui por lisboa está nublado mas chuva não, e como tenho de entrar na AE pronto, testa-se facilmente, até às 18h já lhe consigo confirmar isso que é o tempo de sair do work e ir para casa e facilmente testo isso sem qualquer problema.. mas realmente acho 4000 um bocado a mais, mas como também já ouvi dizer pode ser uma questão de configuração de centralina.. Mas por exemplo ando com um honda civic 1.5 ils de 1998 a gasolina que a 120 vai nas 4000 e tal, e o relantim dele ao inicio anda nas 1500 ate aquecer e baixar.. isso ou dar umas boas sopradelas.. nada me surpreende mas como pouco entendo disto..

[MárioLaguna]

Ok agradeço vou sair agora mas não vou no meu carro logo a noite passo por aqui então

Abraço bons km

[RenaultTurbo]

Tem a ver com a caixa de velocidades ser mais longa ou mais curta. O meu clio 1.6 16v ás 4000mil vai praí a 140

[Artur]

o sensor de abertura de porta é integrado dentro do modulo da fechadura e não é acessivel sem abrir a fechadura

[angelocampia]

Podem ver aqui como se chega ao fecho da porta...

https://www.youtube.com/watch?v=nHk9z2U0U6o

E já agora existe diferença entre ir a subir ou a descer ou plano na relação de RPM's e velocidade no mesmo carro e na mesma mudança? acho que não... pelo menos é o que penso.

[Gonçalo Miguel]

Obrigado desde já pelas respostas.
Estive a fazer o que foi sugerido de limpar os conectores e colocar lâmpadas Led. Funcionam três  portas menos a do condutor.. Vou ver os vídeos do acesso ao sensor para tentar perceber melhor isto. A do pendura da frente já dá logo sinal sem os tais minutos de atraso de antes. Muito obrigado.
Quanto às rpm.. 3500 a 120..

[Gonçalo Miguel]

Quanto as rpm em subida ou descida.. De se notar que se formos sempre na mesma velocidade em descida não precisamos ir a pisar tanto logo as rpm podem descer um bocado etc.. Algo muito relativo acho mas alguém mais entendido que possa elucidar agradeço..

[MárioLaguna]

Boas,
 
       obrigado, Gonçalo Miguel pelo teste.

     Sim as rotações e sempre relativo dependendo da via, mas numa em plano a acelarar e andar numa velocidade constante de 120km h, anda pelas 4000 o que quer dizer estar acelarado alguem sabera qual podera ser o motivo.

[Gonçalo Miguel]

Tirei esta tarde para confirmar, quanto ao porquê de estar mais acelerado, eu de mecânica pouco percebo, e o pouco é do que vou lendo, mas já vi dizerem ser uma configuração de centralina, poder ser o fluxo de ar que entra na admissão e coisas do género, se serão verdade não sei..

[angelocampia]

Uma coisa é ter de carregar mais no acelerador numa subida, outra coisa é ter que ir a mais RPM's para ir à mesma velocidade numa subida... isso só indica que a embraiagem vai a patinar, digo eu...

[RenaultTurbo]

As caixas cvt é que costumam fazer isso, as manuais não.